あなたは送りハンドル？もしくはクロスハンドル？それともうち掛け！？
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あなたは送りハンドル？もしくはクロスハンドル？――ハンドルの回し方に正解なんてあるの？と思ってはいないだろうか。
正しいハンドル操作は、上手な運転操作につながるだけでなく、危機回避にも役立つ、極めて重要な技術なのだ。
筆者の古巣である自動車メーカーでは、送りハンドルが正解とされており、運転訓練ではそのように教育されてきた。
一方で、自動車教習所ではクロスハンドルで教えられ、また、送りハンドルはダメという意見を耳にすることもある。
果たして送りハンドルとクロスハンドル、どちらがいいのだろうか。
送りハンドルとは?
送りハンドルとは、例えば、右折をする際、9時15分の位置でハンドルを握ったまま、回すハンドル操作のことである。
操舵角が足りなければ、右手の力を抜いてハンドルの周上を滑らせ、左手のすぐ右側を掴みなおすようにする。腕が交差することがなくハンドル操作ができる。
送りハンドルは、ハンドルから手を離さずに操作できるため、安全な操作だといえるが、ハンドルを回すのに多少時間がかかり、素早く回したいとき、
また、大きく曲がりたいときなどには、運転に慣れていない初心者ドライバーには、少し難しいハンドル操作かもしれない。
送りハンドルはダメと言われる理由はここにあると考えられる。
クロスハンドルとは?
教習所で教わるハンドル操作の基本型がクロスハンドルだ。
右折のシーンでは、9時15分の位置で握ったままハンドルを右へと切り始め、左手が12時を過ぎたら、右手を9時の位置に持ち替える。
クロスハンドルは、短い時間でたくさん回せることがメリットではあるが、僅かではあるがハンドルを片手で握る時間があり、ハンドルに急なキックバック(※1）があった場合には、咄嗟の対応がしにくいなどのデメリットがある。
※1 キックバック…路面の影響でハンドルが回される現象
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191224-00010004-bestcar-bus_all ハンドルスピンナー楽だわ
フォークリフトや障碍者用についてるやつ 確かに教習所では送りハンドルダメだって教わったな
気にせず送りハンドルやるけどな パワステなし、LSD付きのカルタスは送りじゃないと危なかった 教習所が頑なに送りハンドル否定するのは警察の指導かなんかなの？ 馬鹿なやつほど うち掛けハンドル使うよな
タクシーの運転手に多いし 片手送りしてると
コンビニ前等のツルテカアイスバーンで回し切れなくなる 最近左手中指の先端にしびれがあるから送りはやめてる。 フォークリフトについてる片手で回せるレバーあったなあれほしい >>51
コンテナ船に車積み込むプロの運転手は内掛けハンドル パワステがあるからこそ、片手では止めきれないキックバックとか存在しないんだけどな。
既に矛盾がある記事。
流して運転するだけだったら片手で足りるわ。 ハンドルの回し方云々は、昔パワステが無い重ステ時代の名残でしょ
パワステ付いて軽くなった今は、どんな回し方しようが何でもOKよ 右手のてのひらだな、フォークリフトみたいにクルクルー >>29
そうかもしれんが交差点で対向車が右左折する時にちらっと見えちゃうんだわ
冬の荒れた道で一度でも怖い(痛い)思いしたら内掛けなんて出来なくなるんだけどね まず、9:15とか絶対にありえない
これ書いたヤツ、運転下手くそ間違いなし
教習所では10:10と習う
あと、運転がに慣れたヤツなら16:40と言うだろ 挨拶クラクションがへたくそで2回連続で軽やかに鳴らすのが夢 >>6
これ使ってるうちに傾いてくるので直すのがめんどい まあオートマ限定免許の人ならなんでもいいんだろうねｗ 好きでリトラのgt-four 乗ってるが重くて送りハンドルじゃないと無理
キックバックも結構来るし
トヨタはパワステ効かせ過ぎとか当てにならんな 地面からのショックをキックバックなんていうの初めて聞いたわ。
チェーンソーや刈払機ではよく使うけど。 教習所で送りハンドルしたら怒られたわ
以来クロスハンドル >>72
車庫入れとかならわかるが巡航中にそんなに重くなるわけがない
ハンドルの持ち方に意味があるのはあくまでも走行中のみだ
そこは使い分けるべきだし、できないならヘタクソってことだ 山道のワインディングロードでクラスなんてやってたら死ぬぞ 右折するとき。右手1つで裏側から12時の方向を握って回すやり方は何ていうの？ 大航海時代の船乗りみたいな回し方です(´･ω･`) 送りハンドルが基本だよ。街中でもレースでも最も安全で正確なのは送りハンドル。
利き手でステアリングを引くか押すかの違いはあるけど
なぜ教習所はクロスさせるのか理解できん クロスだな
基本クロスさせて握って肩が浮かないシートポジションにしとく
昔はMTだったから片手になる瞬間しょっちゅうあったし よく考えたらターン方向の手12時持ってきてそれを主役に逆に手は動かさないわ
主役回せなくなったら初めて逆の手グリップして主役クロスさせるわ
上手く説明出来なくてゴメン若い頃レーシングスクールで習ったやり方 >>13
右手でハンドルの上を持っている人も追加で 車のハンドルにフォークリフトのくるくるつけてる奴いたわ
あれ違反にはならんのかな 教習所で「送りハンドル駄目！！！」と言われる度に
「はぁあああああ！？」と思ってたわ
だって、絶対こっちの方が正確な運転できるし バカ長いアメ車に乗って手のひらハンドリグしたい人生だった… 全部を状況に応じて使っているよ？
センズリしながら走行中は、右手のみでハンドルや方向指示レバー操作、左手は一物のお相手。
メシ食いながら走る時は両手の肘でハンドル操作しながら右手で箸、左手に食器。
スマホを使いながらの運転だけは、ヤバ過ぎるから絶対にやらない。 ホームポジションが9時0分の人を稀に見かけるんだが、あれ疲れるだけでなくて危なくないか？ 右手はガムテープで固定がいいぞ
すっぽ抜ける心配無いからな >>85
バイクも教習所じゃ公道だと誰もやってねえレバー指4本握りで教えるしな
そういう教習所作法なんやろなあ 両手でハンドル握るときは8時20分
片手の時は手のひらクルー 最近の車は軽バンでもハンドルは太くて重目なのな
片手クルクルがやり難くて驚いた そんなに曲がるときはどんな方法使っても大丈夫なぐらいゆっくり曲がる
スピード出して曲がるやつはバカなんじゃないかと こんな事より左ウインカーだけ出して停車するのやめてくれ
ハザードスイッチ押すのってそんなに面倒くさいか？ >>43
マーチRのLSD付きに比べればなんてこたない 基本クロスで家の駐車スペースから出る時は手のひらくるくるー ドアのグリップみたいな丸いのつけて片手で楽々運転してる 直進 9時3時
右折 10時4時
左折 8時2時
スクーターだからｗ 元NDPインストラクターの自分は、当然送りハンドル。
曲がる方の手を12時に置いて、何度回すかが体に染みついている 状況にあわせていろいろやってるが
世の中の人って１つの方法でしかハンドル操作をしないの？ 左手はよく内掛けする
なんとなく回しやすい気がするんだが とりあえず、ジムカーナでもダートトライアルでもスピード競技やってみれば分かるよ。 公道で手を持ち変えるくらいハンドルを切るときってのは、
たいてい見通しが悪くて曲がる先を目視できないから、速度を落としてゆっくり曲がるべきなんだよな ４WDスポーツの時は1時5分片手持ち。
MRスポーツの時は9時15分両手持ち。 手のひらクルーできないんだけど
緊急時自然にやってることある謎 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
