【車カス】低扁平タイヤでキャッツアイ踏んでパンクして国交省に文句言う（笑）
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キャッツアイを踏んでパンク 増加の背景にタイヤの低偏平化
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/17494906/
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/9/19321_963_6642a47c_41c21188.jpg
［道路交通ジャーナリスト清水草一］―
先日、カーマニアの友人が運転するクルマに乗っていた時、タイヤが道路端のキャッツアイ（道路鋲）を踏んでしまった。
踏んだ瞬間、「ガガガッ」というショックがあり、「ひょっとしてタイヤが損傷を受けたかも」と思ったら、間もなくインパネに「タイヤ空気圧警告」が点灯。これはマズイとクルマを道路脇に止めて確認したところ、左前のタイヤのサイドウォールが裂け、完璧にパンクしていた。
タイヤサイズは、18インチの40扁平。かなり薄いタイヤだったので、キャッツアイとホイールにサイドウォールが挟まれる形になり、何か所か裁断されたようにズタズタの状態だった。
実は私も、同じ場所でキャッツアイを踏んだことがあり、その時はサイドウォール内部のカーカス（骨組み）が一部切れ、タイヤにコブができてしまった。結局タイヤ交換となったが、ゆっくりなら走ることはできた。
◆キャッツアイを踏んでパンクが増えたのはなぜ？
しかし今回は、タイヤのサイドが完全に裂けていた。装着タイヤは、パンクしてもある程度の距離を走れるはずのランフラットタイプだったが、パンクの際は剛性のあるサイドウォールで車重を支える構造なので、サイドが裂けてしまってはどうにもならず、救援のローダーを呼ぶしかなかった。
キャッツアイにもいろいろなタイプがあるが、友人が踏んだのは、日本全国多くのセンターラインなどに埋め込まれている、上から見ると平行四辺形をしたタイプだ。
調べると、高さはちょうど5cm（土台の厚み6.5mmを含む）という設計である。反射板で道路の境界を示しつつ、これを踏むと衝撃が発生してドライバーに知らせる。同時に、斜めの設置形状によりクルマを車線の内側へ押し戻す力が働き、はみだしを防ぐ効果があるという。
しかし、キャッツアイを踏んでパンクしたという事例はかなり多く、しかもかなりの勢いで増えているが、背景にはタイヤの低偏平化がある。
近年、タイヤの低偏平化が進み、一般的なファミリーカーでも、そこそこの偏平タイヤが装着されるようになった。
たとえば新型カローラを例に取ると、上級グレードには、215／45R17というサイズのタイヤが装着される。これだとサイドウォールの高さは10cmもない。高さ5cmのキャッツアイをそれなりの速度で踏めば、スポーツカーとは程遠いファミリーカーのカローラでも、パンクしてしまう可能性はある。
もちろん、キャッツアイの存在意義は、「踏まないように誘導すること」にあり、そもそも踏んではいけないものではあるが、それにしても、踏んだらパンクしてしまう物体がそこら中に埋め込まれているというのは、安全上どうなのか？
「パンクすれば速度が落ちるから安全じゃ？」と思うかもしれないが、パンクしてもその場に止まるわけではない。逆にパンクによってコントロールを失う可能性もあるし、故障車を発生させることにもなるから、安全上はどう考えてもマイナスだ。
◆タイヤの低扁平化に対する国土交通省の見解は……
そのあたりを国土交通省の「道の相談室」に尋ねてみたところ、「キャッツアイは、パンクさせようとして設置されているわけではありません。あくまでも注意喚起とはみだし防止が目的です」との答え。
では、「近年のタイヤの低偏平化によって、パンクするようになってしまったということですね？」と尋ねると、「そうですね……。そういう面はあるかもしれません」と自信なさげだった。その担当者は、そもそもキャッツアイを踏んでパンクする事例があることを初めて聞いたという雰囲気だった。
タイヤの低偏平化は自動車メーカーが勝手に進めたことで、国交省はあずかり知らぬだろう。しかし、どんなモノも時代によって変化していく。キャッツアイの形状は、現在のクルマにとって、一種の凶器になっている。
なにせ全国に設置されているものなので、それを交換するのは大変な作業だし、すぐには到底不可能だろうが、そろそろ規格を変更して、更新するものから順次でいいですから、パンクさせないキャッツアイに取り換えていただけないものでしょうか。安全のために。 宝石でもあったのかと思ったら、埋め込んであるやつか 記事のネタがないんだろうな
仕事の依頼もなさそうだけどこの人 路駐してるやついるせいで
あれ踏む羽目になるときイラっとする バイカスなんぞキャッツアイ踏んだら転倒不可避なんだぞ
甘えるなよ車カス 悪いのはあるのわかっているのにそんなものを履かせる車メーカーじゃね >>3
交差点やセンターラインに埋め込まれてる事がほとんど
路駐防止なのに路駐するアホのせいで踏むことになる 新車装着のタイヤって、そんな低扁平タイヤ履いてるの?
まさか、自分で勝手に低扁平タイヤにして文句言ってないよね。 サーキット走る訳じゃないんだし、街乗りなら60で乗り心地も走行性能も充分 |ﾟДﾟ)ノ 何かを避けて右で踏むんならまだしも
|ﾟДﾟ)ノ 左で踏むようなド下手糞は死んどけよ
|ﾟДﾟ)ノ マジで死ね >>26
45/17なんて標準でよくある
45より下はもうアホだけの世界 車ジャーナリストが主張していいことじゃないな
馬鹿なんじゃね >>26
225/40とか今時普通のサイズだろ何言ってんだアホ >>1
運転下手くそなだけじゃねーか
こういうバカは相手にするな国交省よ 言うまでもなく一番悪いのは路上の設置物を踏むような糞運転たれるドライバー >>36
40は急にタイヤ交換の値段あがるからなあ
サーキット行かないのに変えてる奴はアホ 普通に運転していたらキャッツアイなんて踏むことは無い
踏むのは下手くそだけ おれのゴルフGTIも新車装着が225/40R18だよ。 スーパーカブ乗りだが
俺も道路鋲をうっかり踏んで何度もﾊﾟﾝｸさせられた
チューブタイヤだからな
全部撤去しろ道路鋲 18インチの40扁平言われても、タイヤ幅が解らないと意味無いじゃん。 >>34
車検でサイドウォール15cmないと落ちるようにすれば一件落着だよな。 >>46
|ﾟДﾟ)ノ 車線変更時に踏むのはおかしいだろうが
|ﾟДﾟ)ノ 合流の安全帯走らなきゃふまねえだろ 205-50のタイヤもバーストしてサイドズタズタになった。
オマケにホイルまで歪んで最悪。
大損害 センターラインに配置するのやめろや
路駐避ける時に踏んだらどうすんだボケ
ってか路駐禁止場所に止めるなや >>25
きっちり減速して踏めば問題ないだろ
スピードも落とさず勢いよく踏むからパンクする >>3
ハンドルの切り方を知らない馬鹿ばかりだからな
斜めに曲がる奴はクランクからやり直させろと言いたい そもそもホイールが大きくなるのでカッコイイって、低偏平率タイヤが流行ったのにな。 >>62
路駐防止なら左の車線に設置しないとね
センターラインに設置しても抜くほうが踏むだけ ならば法改正して低扁平率はダメにしましょう！ってなるのにな >>64
パンクと空気圧って無関係とは思えんけどな 40とか35もあるからな
20インチってもう自転車かよ >>63
交差点で内回りして曲がってくるやつ多すぎるよな こんななアホがいると、
スピードバンプも文句言い出すだろうな あれキャッツアイていうのか。
たまにホイールの端が傷ついてる車あるけど、あれが原因なのか。 普通に運転してりゃキャッツアイなんて踏まないだろ
一体どんな運転してりゃそうなるんだよ >>86
|ﾟДﾟ)ノ それは多分縁石に擦ってるだけだろ >>81
それ言い出したらクルマのデザインなんてどうでもよくなるね。 >>1
>>27
タイヤに不具合で文句言うやつって自分の運転がヘタクソなだけなんだな キャッツアイごときでパンクするようかタイヤをはかせてるタイヤメーカーや自動車メーカーの問題かと >>83
あれは単車殺しだ。お前みたいなバカは道路に四輪しか走ってないと思ってんだろうな。 ちなみに単車は速度を落とす程不安定になる乗り物だ。
「安全な速度で走れよ」とか言ってくんなよそんな時にあんなもん踏んだら余計危ないんだよ。
馬鹿は言いそうだけどなw 石１個避けれないんだったらスポーツカーは乗るな下手くそ。 ていうかキャッツアイ踏むような運転してる時点で屑だろ。 >>95
四輪だけで良いけど？
鉄屑に乗りたがる人権捨てたバイカスは創価かNHKにでも突っ込んでろよ 車線外にしかない物をどうやって踏んだの？
運転か頭かその両方が悪いよ >>61
もとに戻すなら規制に合わせるのもかんたんだろう。 >>97
だれか、これがなぜ貧乏になるのか説明して 二輪が低速で不安定？
5km/hもあれば何にも考えなくても安定するぞ？ >>3
それもそうだけど不必要に薄くでかいいタイヤにするからメーカーも悪い 馬鹿だな
こんなので国交省攻撃し続けたら低扁平規制からの違法化まであっという間だぞ 86で13インチ履いてた頃はキャッツアイなんて敵じゃ無かった キャッツアイってなんだよ
なんで鋲が道路にあるんだよ危ないだろ >>26
俺の車は標準で225/40 18インチなんだよね 踏むような運転をするな
踏んで破損するようなタイヤを仕様してはイケナイ
………終了 |ﾟДﾟ)ノ 今確認したら１９８０年代なんだな
|ﾟДﾟ)ノ 年寄りばっかりだなここも 俺のも純正で40の18インチなんだがインチダウンした方がいいのか クーペ→ハッチバック→ミニバン→SUVと乗り換えてる
最初のクルマは16インチ50だったのが、18インチ45、19インチ45と変遷して、今は19インチ55
そりゃ昔は自分でタイヤ交換でも余裕だったわけだわ
今はもう重くてしゃーない
自分はオッサンになってるし ３ナンバー乗りこなせないなら５ナンバーか軽に乗れよ 安いアジアンタイヤや避けた方がいい
素材がゴムですらない時がある 角ばっているしなあ
注意換気やはみ出し防止っていうのなら、
角を無くした形状でもいいと思うがな キャッツアイなんてそもそも踏んだ事無いんだけどどういう運転してるんだよ 痛い思いしなきゃ平気で踏んではみ出す
まさに役割を果たしてるんだからいいじゃん
踏まないよう運転出来ないならクルマに乗らないようにしましょう キャッツアイなんてどうでもいいんでカーブのマンホールや高速の継ぎ目をなんとかしてくださいよ
バイクだと最悪死ぬんすよモロ踏んじゃうと 偉大な自動車ヒョンカ國澤チャンゲ光宏御大はランボルギーニ試乗してキャッツアイでパンクやらかしたデナイノ 自動車会社に言えよ。
なんで、国交省にいうんだよｗｗｗ
ばかか 縁石にこするのと一緒で下手だから踏むんだろうから自己責任 >>143
軽すら所持できない底辺がいることを忘れるなよ 早く走ればイン側の荷重が抜けてタイヤ損傷しないぞ。
むしろインリフトさせて走れ。 >>26
前輪は225/45R18
後輪は245/40R18 >>110
一本橋 10秒レベルが時速5.4km
なにも考えてない奴は落ちるぞ
盛って話すのはやめておけ こういうタイヤの車は死んでもいい奴が乗ってるから問題ない キャッツアイがなにかわからなかったから調べたけどこれ踏む奴ら死んでいいでしょ いちど低扁平タイヤの切れ味を知ってしまうと普通の１５インチとかには戻れない リムガード付のタイヤ履いとけよｗ
はみ出すならキャツ跨げよ 結局走りに特化するなら何インチが適正なんだろう？？バイクは大体17インチに収まってるし。 >>139
冬とか凍ってることあるし４輪でも走るとき怖い 扁平タイヤが性能良いと勘違いしてる人が多いからな
実際にはインチアップして上がるのは見た目だけ
コスト、燃費、性能の全てが下がる ぶつかったら車が壊れる中央分離帯やガードレールはそこらじゅうにあるし、それにぶつかるようなでかい車で下手な運転するのが悪い
タイヤを厚くするなんて、車を小さくするよりよっぽど簡単なはずだが キャッツアイより酷い砂利道なんてたくさんあるのに
砂利道国道は２０００年代に解消したが市町村道や林道は砂利道は存在する
田舎道なんか石ころが落ちてるのもざら >>1
キャッツアイで勘弁してやってるのに文句いうなら、
ワイヤーロープのガードレールを設置してくれってことかね？ キャッツアイの隙間を上手くタイヤを通せない下手くそは減速すればいいだけ
イキッて通ってパンクなんて恥ずかしくて他人に言えんわw >>156
昔レグノの275-35-19？か30
履いてたけどリムガード付いてたけど簡単にリムにガリ傷付くね。 >>82
障害物避けるときは基本徐行だろ…。
教習所通い直せよ。 車カスのために道があるのではない
車カスに人権なし キャッツアイに文句いうのは筋違い
扁平タイヤ売ってるタイヤ屋に言え 前にフェラーリだかランボルギーニだかのペッタペタの車がコンビニ入る歩道の段差で擦っててなぜかコンビニ店員に怒鳴ってたの見たわ >>27
20年近く前のクルマだからサスとかくたびれてるだろ。 俺は205/60.15くらいが好きだわ（1300kgくらいで カーマニアなのに自分のタイヤの位置わかんないの・・・？
並んでるキャッツアイとキャッツアイの間にタイヤ通せば障害物避けるときも
踏まなくて済むじゃん。俺いっつもそうしてるけど・・できないの？ >>95
バイクがセンターラインまで寄ることあるの？ >>169
いやそもそもキャッツアイを速度でている状態で踏むのが異常だろ かなり昔だから間違えてたらすまないが31セルシオにbbs-lm前245-35？-19
リア80スープラ用で275-30-19履いてたけどリムガードなんて意味無しw
空気圧も高めの2.9キロにしてたけど
普通にキャッツアイに乗りリム曲がったな。ダイヤは確かレグノだった。 >>157
バイクは車体を傾けて乗る乗り物だから
タイヤ外径がジャイロ効果(車体を垂直に保とうとする力)に直結してて
18インチ以上は直進安定性が強すぎ、16インチ以下は高速でフラフラするって理由から
スポーツタイプはバランスのいい17インチに落ち着いた経緯がある。
昔はカタナとかF19インチだったし
レーサーのCB750FとかはF16インチだった時期もあるし
段差を乗り越える必要があるオフロードバイクは基本的にF21インチ。 路駐を避けるために踏むことはあるけど
パンクなんかしたことねえな >>175
スピードバンプは道路全体に付いてる通称かまぼこつて呼ばれてる連続する数センチの段差だったり
道路を連続で数十センチ陥没させたりして速度抑制を促してるやつだよ 関係ないけど205 55 R16が16インチのくせして高杉なんだが。純正サイズなのになんでこんなに高いのか 最近のはインチダウンして乗ってる
冬タイヤは2インチ下げてる
ゴツゴツしすぎたよ、最近の車は トラクションが落ちる
ブレーキ性能が落ちる
ホイールがでかくなって車重が重くなる
乗り心地が悪くなる
悪いことづくめ >>181
俺もそのサイズだけど、そんなに高いか？
中華でいいなら1本5000円しないのもあるし、
有名所の製品でも7〜8000円くらいからで買えるでしょ >>178
スペンサー仕様の900fね。厳密には当時ns500のホイールだから16.5インチじゃなかった？？当時はns500のコムスターホイール履いてた筈なのに何故かホンダのコレクションホールにあるcbは違うホイールなんだよな？？ うまい走り屋はキャッツアイ避けて1車線でドリフトできるってマジ？ >>181
16は知らんけど昔ネオバ15の55買った時は糞マイナーサイズで
割引されてないというか、上のインチとほぼ同じ値段だった >>127
でも誰かの為に生きられるなら何も怖くないんだよなぁ… 今の技術らしなら埋め込むにしても平面でledとか出来そうだけどな
あれバイクが転倒した時は凶器になるし >>189
205/50R17が標準で、ドマイナーすぎてタイヤメーカーすら選べなかった >>66
キャッツアイはセンターラインのはみ出し防止だぞ？ レーサーはレーシング場の路面に合わせてタイヤを変える
一般車はどんな一般公道に合うように作られる
公道をレーサー気取りで路面状況確認せずに走りゃそうなる
一般公道にレーサー気取りのアホは迷惑だから免許返納しろ >>180
あー
商業施設の駐車場でよくみる段差か
勘違いしてたすまん 普通に制限速度ならキャッツアイの間と間にタイヤ通せば済むだろ
キャッツアイ踏むのは下手くそ >>11
265/70 R16 オールテレーンの俺はどこから見ればいい？ >>69
空気圧不足とパンクは関連性ある。
ただ、ここでは「キャッツアイ踏んでパンクした」という話。この話題に関して空気圧は関係ない。 新車装着で低扁平なのはしょうがないにしても、スタッドレスをインチダウンして履ける余地は残しておいて欲しい
16インチですらギリギリとか、車の購入ってその辺のコストも考えるからな 純正が65だったけどカーブでグニャっとして怖いと思った
上位グレード用の純正大径アルミ入手して55にしたら
気持ちゴツゴツ感は出たけどカーブの安定感は増したから
55あたりが一番バランスいいんじゃないかな？
40以下にするのはアホだと思う。公道じゃオーバースペックでしかない。 >>200
ローターがでかすぎてインチダウンできないとか
レガシーみたいな車かｗ >>200
それは思うわ
ノーマルで18インチでブレンボの関係で17インチでも一部のしか履けない
16は履けるやつが全くない ホイールが走ってるようなアホも居るし、メーカー標準タイヤサイズじゃなければ構う必要なし。 よく自転車乗りが登ってる山道があるんだが、車で後ろから抜く時にセンターのキャッツアイ踏まないといけないんだよなあ
自転車乗りの人はそういう事わからないらしく、クラクション鳴らして「端に寄ってくれ」と意思表示しても、「うっせーな、対向車来ないし抜けるだろ」という感じで一瞥するだけで寄ってくれないから、仕方なく広いところまで待つ 今は高級セダンでも標準で扁平45とか普通にある時代だし
45は実際心地も悪くないくらいのセッティングになってたりもする
学生の頃スタンドでバイトしてた事あるが45は普通に交換もできる
35以下をたまに持ちこまれる事あったんだがえぐいよｗ
30の交換した事あるんだが3人がかりだったわ >>195
低扁平より、タイヤロゴをホワイトレターにする方が格好いい。 空気圧モニターが標準で付いてる車ってなんだろ？
バルブキャップ高くなるし、盗難防止で外しにくくなるし、
高級車クラス？ ｢反対車線にはみ出しても安全な車を開発するようにメーカーの方に心がけていただき、高齢者が安心して運転できるような、外出できるような世の中になってほしいと思っております」
こうですか？ タイヤを切りつけながら闇夜を走り抜けたらパンクした 自動車メーカーかタイヤメーカーに文句を言う案件
変えろ言うのなら40は税金倍くらいに >>206
まあクレームが増えたと言うのならこれが一番早いですわ
競技用としての販売は続ければ宜しいし、規格外の外車は日本の法律に合わせて販売すればよい ワイ純正が35扁平だわ
コインパーキングのちょっとした段差に触れただけでホイールガリッててショックだったわ
出来る事ならインチダウンしたいわ >>208
後ろにずっと張り付かれてるのも気持ち悪いし走行ライン潰してでもスペース空けて譲ってるけどなぁ
小石やゴミが溜まってるとこなんかはさすがに走れないから我慢してもらってるけど
それよりグルービング加工とかいうクソみたいな路面をなんとかしてくれ ＞新型カローラを例に取ると、上級グレードには、215／45R17というサイズのタイヤが装着される。
昔は280ps車が履いてたようなタイヤサイズだろ
でも今は116psしかないカローラ1.2リッターターボ車がこれを履いてるからなｗ >>16
おまえ、お説教してやるから住所教えろよ(´･ω･`) >>3
街路樹の手入れとか工事で方車線潰す時に平気でキャッツアイの上に誘導する誘導員がいる。
有資格誘導員なら損害賠償可能。ただの工事のオッちゃんなら運転者の自己責任。 扁平タイヤは乗り心地が悪くなるし、壊れやすくなるし性能的にはいいことがない
でも、見た目を求めるユーザーと高く売りたいメーカーの思惑が一致しちゃうんだよな キャッツアイとか段差とか走り屋避けに付けまくってたけど
被害与えたらちゃんと責任も取れ
バイクだとあれめちゃくちゃ走りにくい 現行のシビックタイプ Rのタイヤだとゴムどころかホイールまで変形しそう >>212
BMWとかだと、パンクによってそのタイヤの空気圧が異常になると、他のタイヤとの回転差を検知して警告を出すシステムが標準になっているね >>181
メジャーなサイズから微妙に外れてるせいか高いよね フォークリフトなんかに付いてるゴムの塊的なタイヤ履かせとけよ。 車好きが一通り愛車弄って行き着く先はノーマルってマジ？ アホどもがタイヤをパンクさせるたびに個人消費が僅かに上向くんだ
アホに感謝せよ 〉たとえば新型カローラを例に取ると、上級グレードには、215／45R17というサイズのタイヤが装着される。これだとサイドウォールの高さは10cmもない。…スポーツカーとは程遠いファミリーカーのカローラでも、パンクしてしまう可能性はある。
何を極端な例を出してるんだろうな、サイドウォール10cm弱なら相当なスピードでコーナーに侵入しないと5cmの物体が挟まる事は無いだろ、しかもファミリーカーの最上級グレードって。 キャッツアイ踏んでも大丈夫なように太いタイヤにすればいいじゃんバカなの？
パンクのリスク覚悟で細くしたり細い車選ぶのは勝手だけどな >>3
路駐を避ける為とかで、わざわざ踏んでる奴はいないと思うが >>185
タイヤはサイズが合えば何でもいいってわけでなく、車重に見合ったグレードのタイヤを選ばないと安物買いの銭失いになる可能性が高いので 純正で40扁平は珍しくない時代だし改善してもいいんじゃね
道路の穴ぼこで車が損傷したら管理元に損害請求出来るんだからキャッツアイも直さないとダメでしょ >>3
飛び出しとか急な車線変更とかで通らざるを得ない時はあるとは思う >>230
バイカス走り屋のせいも有るだろうな
つまり、日本お得意のマナ〜がゴミ 抜けてるキャッツアイの根っこ踏んでホイールやっちゃった事ある
次のコーナースピン仕掛けて焦った
奥歯みたいに二本根っこあるのねあれってかなぜ抜けてた？ 今は国産セダンでも225/45/18なら標準であるし、フーガはオプションで20インチだろ
高扁平やメーカー標準の小さいアルミとかいつの時代の話してんだw >>252
まあ原因はこれだよな。ホイールに見合った正しいサイズのタイヤ着けていればキャッツアイ踏んだくらいでパンクなんて滅多にしない >>186
コレクションホールのバイクって基本的に動態保存で現役でたまに走るから
オリジナルから、市販されてるタイヤが使えるサイズに変更されてる場合が多い。 >>211
自分でやるタイヤは貧乏くさいってか公道用タイヤは書かなくても読めるやろ 低扁平＆軽量ホイール履かせたミニバンでホイール割れも多いらしい
やっすい鋳造軽量ホイール履くなよと >>227
関係ない
道路の仕様を理解していない監督のせい >>196
あれが突然山道のカーブにあらわれる事があって、知らないでバイクで通るとエラい目に合う。
バイクは旋回中基本的にステアリングをフリーにしてて操作しないから
バンク中にいきなりかまぼこ踏むとフロントタイヤがあらぬ方向へ向いて死ぬ。 >>195
正直何が格好いいのかさっぱりワカランｗ
それでキャッツアイ踏んでパンクしたなんて騒ぐほうがだせぇｗ
車高低くしてちょっとした段差で動けなくなってるバカと一緒にしか見えん >>1 ゴネると確実に扁平タイヤ禁止の方に舵を切るのが官僚ですよ 安い朝鮮タイヤを履いてるからパンクするんだろ
鳩山印のブリジストンを履けよ >>11
235/60R16スタッドレス、東京の積雪1cmを心配 人間離れした体形が怖かった
熟女枠とロリ枠の声優が嫌い
一番ノーマルのひとみが無難 >>24
これ
国交に文句言う前にメーカーに言えや
昔からあるもんにわざわざ逆行したメーカーの責任だろ
でもそういうの書くと怒られちゃうから書けないんだよね、ヘタレww 都内でロアアームがキャッツアイに引っ掛かってヒン曲がったことあったな。 タイヤとかじゃなくて前方不注意のドライバーがいるからだろ >>234
回転差で検知する系はクソ安い車にもついてるイメージだったわ
この場合はちゃんと圧力の管理してるやつでないのか？ >>245
205/55R16ごときの車種でそこまで気にする必要ないんじゃないの
ダンプとかトラックじゃないんだから
そのサイズのクラスなら1300〜1600kgくらいに収まるだろ
ロードインデックス値に対しては十分以上の余裕がある。
耐荷重だけで言えば激安中華もクソ高いPZeroも一緒。 >>276
ロアアームってローターくらいの位置についてるとおもうんだが？
タイヤ無しで走ったのか？ >>55
ホンコレ、扁平率扁平率言ってるヤツは、にわかだなw キャッツアイがある様な
場所じゃないと低扁平の良さがわからないのも悩ましいとこだね。 >>278
空気圧検知するやつなら2000円くらいでも売ってない？ ぐぐったらアニメが上に来るし
wikiだと日本語版用意されてないし キャッツアイより出っ張ったマンホールをどうにかしてよ。
オイルパン穴空いたわ。
マジ役所に文句言いたかった。 >>269
頭文字Dの舞台になった榛名山の下りはヘアピン前にスピードバンプがあってさ
足固めていたから跳ねて減速できずガードレールを突き抜けてしまったんだ
あれ以来、あそこから動くことができずに困ってるんだよね >>291
扁平率では外径は変わらんぞ
車高下げるのやめろｗ >>279
それが違うから困る
同じ205 55 R16でもベーシックグレードのエコタイヤと1.5〜２t超の大型セダンにも対応してるタイヤでは耐久性も走行性能も差があるよ >>227
誘導された時は徐行運転だろ
扁平タイヤだろうがそんな速度でキャッツアイ踏んでも何ともならんやろ 40までいくと逆にカッコ悪いよなぁ。
トロッコみたい。 >>301
黒沢！大島！村上！
ジェットストリームアタックをしかけるぞ 国沢のバカが吠えてるのかと思ったらまさかのクサイチ(´・ω・`) ローターとかキャリパーが小さいのにアルミだけでかくて
隙間スッカスカの車はかっこ悪いよな 大口径ホイール＆ペラペラタイヤが
カッコイイって風潮なんなん?
今じゃスイフトクラスですら
17インチだもんな
見た目のボディーとのバランス
悪すぎだろ >>79
停止線にきっちり止まってたら内回り右折して来た車が刺さってきた まずあれは「キャッツアイ」ではない
道路に埋まってるのは「チャッターバー」、キャッツアイはチャッターバーやガードレールにある反射材のこと >>311
美人3姉妹が埋まってたら誰も踏まないのになあ >>313
それぶつかったら、オイルパンどころか、車がクワガタになるで 角にこするような乗り方をしたからだろ？
トレッド面で乗ればパンクなんてしないだろ Rだかの慣らしでキャツ愛踏めば慣らしが
短縮って生地みたような カーマニアなのに、キャッツアイ踏むほど運転ヘタクソなの？(´･ω･`) >>291
なんでオイルパンあるような一般車でそこまで車高下げた
ドライサンプの車買えよ タイヤ替えろとか言ってる貧乏人は、標準で40や35扁平の車が有ることを知らねーからな。 飛び出してきた子猫や、丁度いいライン上に落ちている中身入りのペットボトル（お茶っぽいけどお茶じゃない）、を避けて突っ込む場合もあるからな 20年くらい前にホイール一体型でパンクしないタイヤの記事をバイクか車の雑誌で読んだけどあれどうなった？ 高級スポーツカー乗ってるとめちゃくちゃ気を使うわ
30タイヤとかだからな むしろ185/55R15から175/65R14にインチダウンしようかなと思てる まぁ自分でロープロのタイヤに替えたやつは踏んじゃいけないって事は分かってるはず
あんまり車に興味無い人間がそうゆうタイヤの純正買ったらそうなるかもな 杏里ってアニメ見下してたけど、成り上がれたのはキャッツアイのおかげだよね
オリビア何たら？知るか カローラが215/45R17履いてることに驚きだわ >>195
タイヤとフェンダーの隙間が場所によって違うのはカッコ悪く見える >>192
標準が195/55r15の車を中古で買ったら、前オーナーが205/40r17履かせてノーマル4本は捨ててた
間もなくタイヤの山が無くなったので、中古らしく割り切ってインドネシアタイヤにした こんなん踏むような運転をする奴が悪い。免許返せ馬鹿。 横断歩道がない所を走って渡ろうとして これにつまづいてコケた事がある
アスファルトで転ぶと痛いね >>307
俺の中古車
店に入ったときはバネ替えて車高下げてたっぽいが、店がノーマルバネに戻してた
フロントはディスクローターちんまり、リアはドラムですっかすか
それで純正車高でタイヤハウスも余裕のクリアランスという、なんだこれ車の見栄え 背高の車の薄皮饅頭タイヤって
どうしても合点がいかん。
オーナーの趣味でカスタムするなら別にいいけど
標準で55の18とか馬鹿なの？ ＞そもそも踏んではいけないものではあるが
分かってるなら記事書くなボケ 自分で書いてるように国交省の責任でもないのに何でメーカーに取材行かないんだ？
これこそ忖度というものだろうw 国交相がキャッツアイ踏んでも大丈夫なタイヤで統一させれば解決するだろ >>1
山も減ってて空気圧が足りなかったんじゃねーの？
ちゃんとメンテナンスしてるタイヤに見えないw まいどまいど車のスレになると、こいつらうるせーな
車が無い奴がほとんどなのか >>359
踏む方が悪い
メーカーが悪い
そんなタイヤ履くなよ
こういう奴らは無免許未所有の底辺 純正245/40R18、キャリパーがデカくてインチダウンも出来ん
>>1のタイヤは引っ張って おまけにキャンバー付けすぎで片減りしてね？
普通にしてれば40でも何ともねーぞ >>360
こういう、路駐の車のせいで踏まざるを得ないシチュエーションって、一番ムカつくよな >>364
運転下手で踏んだとかなら仕方ないなあで納得も出来るんだけど
最近は合流斜線に大型が縦列駐車してたりで強制的に踏まされる事がある
本当に腹立つ 最近の車ってパワーしょぼい車でも17インチとかだよな
カローラスポーツとか15でお釣りが来ると思うが 205/60R15の俺がこの先生きのこるには・・・(´･ω･`) >>352
何使ってんの?
レグノとか?
ワイはミシュランパイロットスポーツ4 >>336
結構誤解されてるけど、エアボリュームの少ないロープロの方が素性として乗り心地はいい。
少ないエアボリュームで剛性を担保しないといけないからサイドウオール剛性を上げて、結果スポーツタイヤになる。
エアボリュームの多いむかしの70とか80って結構乗り心地悪いよ。 アテンザ乗ってるけど45扁平19インチから18インチに落としたわ。 >>376
俺もアテンザだけど夏19の冬17だわ
18って中途半端すぎてホイールとタイヤ高かったりしないの？ >>384
タイヤの幅を広げて（接地面積）グリップ力を高める為にやるものなのだが
（または、キャリパー変更に伴って大きさが合わなくなったとか）
一般車両はそれに適したタイヤで販売されているので、ぶっちゃけ見た目の為が多い。
インチアップだけじゃなくてボディーとタイヤをツライチにしたりもする。 >>338
懐かしいタイヤサイズだ
前に乗ってたEKシビックタイプＲのサイズも195/55R15だったんだけど、普通にタイヤ店行くとまず置いてないサイズだったな わだちにもハンドル取られないタクシーぐらいのサイズが日本には一番合ってると思う 俺の車235/45R18だけど、このくらいなら猫踏んでも大丈夫だよね >>117
それで何の問題も無いわ
あんな糞ダサいタイヤw >>399
ダイレクトな応答 まぁ、その為に コスト跳ね上がって、リスク増えて、柔らかい乗り心地が好きな人には向かない足に成るけどね
アルヴェルだのがやってる30とか25とかは見た目だけ オートバックスでトヨタ車の純正タイヤサイズの東南アジアの安いスタッドレを買いに行ったら
そのサイズは無いからってインチアップを勧められた 上手いやつが乗る分厚いタイヤの旧車の方が下手くそが乗る超扁平よりずっと速いよ 今時の普通車は始めっから扁平だから仕方ないけどな
軽やコンパクトで、ど扁平履かせてるのは笑えるが 昔は60扁平が普通だったよな
俺の高級スポーツカー、30扁平だもんな
車幅にしても気を使うことはたしか キャッツアイあるところに路肩駐車するのマジで止めてほしい抜くの大変なんだよボケ >>410
> 俺 の 高 級 ス ポ ー ツ カ ー
車種なんでちゅか？wカプチーノ？www 空気圧はセンサーで車のコンピュータが常に監視してるから見ないよ(´・ω・｀) >>13
街はきらめくフフンフーン
ウインクしてるフフフフーン そういうタイヤは危険だから禁止にしろと言う提言かな？ 40で偏平とか笑わせんなwwwww
30履いてたが乗り心地最悪で公道に出るたびヒヤヒヤだったわwwwwwww これでパンクするのか初めて知った。しかしサイドウォールの
パンクは修理できないから最悪4本全交換じゃん。 >>1
タイヤを歩道や車止めにぶつけたらパンクかホイールが割れるよね、どうなっての日本の道路は👿👿👿 低扁平のメリットはなんなんや
見た目かっこいいだけか 25年くらい前支笏湖線にキャッツアイ埋められた時ムカついて無理矢理ドリフトで攻めてたらフロントタイヤキャッツアイに引っかかってバーストして壁に張り付いた事あるわ車の幅半分になってるしFRPのドアバケットシート貫通して腹に刺さってるし散々だったわw クルマにコンビニが衝突したら、クルマが壊れるよね、どうなっての日本は？ クルマに歩行者が衝突したら飯塚先生に迷惑がかかるよね、どうなっての日本国民は？ アジアンのゴミでもない限りタイヤの剛性上がるからインチアップは運動性能上げるには丁度いいけどね
回避性能は間違いなく上がる
先代プリウスのスラロームテストでもツーリングセレクションにあった大径ホイール装着車は明らかに動きが良かっあ >>275
まさか。当時のカローラFXーGT純正のまんまの脚回りだよ。田端だったかな、デニーズ入ろうと右折したら、キャッツアイになぜか引っ掛かって急ブレーキみたいに止まったから助手席の兄貴が膝をしこたまぶつけて怒ってた。 >>360
ほんとおまわりのアホはろくな仕事しねぇよな >>212
まぁ外車に多いけど、あと付けでも5,000円しないから高いもんでもない
キャップにセンサとボタン電池付いてるやつだけど >>241
しかもカローラの癖に乗出し300万超とかｗ
まぁカローラそんな足回り固く無いから
よっぽどハイスピードじゃなきゃ余裕 >>439
昭和は30年以上前に終わってますよお爺ちゃん >>26
F245/35-19
R305/30-19
俺のポルシェ >>212
最近のタイヤはサイドが強化されたりして、パンクしてもしばらく走れて整備工場まで自走できる
そのせいでかえってパンクに気付かず、そのまましばらく走って結局ダメにしてしまう
それを未然に防ぐためにモニターを付け始めたのであって、そういう高性能タイヤやらは必然的に高級車から普及してきた 安い朝鮮タイヤとか履くからパンクするんだよ
最低でもレグノにしておけ 犬散歩している知らないバーちゃんが躓いてボーリングのピンみたいな転び方をした時は思わず助けようと声をかけたわ インターネットでタイヤ買ってサイズ合わなかったヤツ >>446
これ本当に365？出来の悪いレプリカ？ 住宅地の道路はスピード出せないように凸凹にしてほしいわ
狭いのにすごいスピードで走り抜けるカスが多い 雪国は良いぞ、除雪の妨げになるから路面に凸物無いから 日曜日、都内の湾岸道路、江戸川区と江東区の境の橋でレンジローバーがパンクして止まってたわ
危ねえなぁと思った ミシュランのPSSだけどイキり運転もしなくなってきたし
次はファルケンのFK510とかトーヨーのプレクサススポーツみたいな
安い自称プレミアムタイヤでいいかなと思う カローラスポーツも上のグレードだと純正で225/40/18だもんなぁ
むっちりタイヤ履いてるかっこいいのになかなかいないよな 今のシビックタイプR乗ってるツレがキャッツアイ踏んで発狂してたな >>1
175/65 14の俺は低見の見物(^o^)v
まあ、バーストはし難いだろうけどタイヤには良くないので極力避けるけど。 >>450
バンプは有効だけど騒音で寝られなくなるよ。 ＞背景にはタイヤの低偏平化がある。
ねーよ。お前が勝手にやってんだろ。 車カス極まれり そんな車やタイヤを売る企業もどうかしてる タイヤの方が後出しなんだからタイヤメーカに文句言うべきなんじゃないの？ アメリカじゃデカイホイールに細いタイアを履いてスピードを出さない乗り方が流行りだそ
ギャング系の奴らは何故か車のいじり方がカッコいい
それも黒人系の人達 proxes t1 sport 安いけど、意外に良かった 今度は違う系のバカが集まってきた、
もういいよ、車レスには突っ込むな ランフラットタイヤって適正な空気圧に大幅に満たなくても鈍臭い人は気付かないから走り続けちゃうんだよな。 >>1
単に下手糞なだけ。
ガードレールにぶつかったらボディが傷ついた。
と言ってるのと同じだろ。 gtr作った水野さんとやらは踏んで脚慣らせ言うてはった >>2
キャッツアイ踏んでパンクとかよく聞くけどなあ
初めて聞いたって雰囲気が本当ならどんだけ情報共有出来てないんだよ キャッツアイ跨いでドリフトするんじゃねーのか？
下手くそ 昔埠頭でドリ車が真横向けたままキャッツにかちこんで横転してたわ。
WRC並に皆が走っていって救助、車起こしたなぁ。 >>425
路面状況が分かりやすくなり乗り心地が良くなる キャッツアイ危な過ぎ
あんな危険なもん勝手に道路に埋めんなよ 高扁平履きたいけど金がないのでアジアン
履いたら満足して空気圧管理もしない
そんなのが増えたんだろう
純正高扁平履いてるのも全部車検任せの奴が多そうだな 一般道に面した私道や車庫が一段高くなっている所
道路から滑らかにアスファルトが盛ってあって
そこを通過すると腹を擦る
あれは酷い >>56
純正で10cm未満な俺の車はどうすれば？ >>16
こいつらキャンディーズもやったけど震災だかの影響ですぐに放送されなくなって良かったわ これが通るならシャコタンしすぎてコンビニの段差とかでするやつも文句言うな 7.50R16チューブ入りの俺は気にした事ないな。
踏まないけど。 そもそも>>1のタイヤは耐荷重足りてないじゃまいか 路駐で踏まざるを得ない時は何時間でも車が移動するまで待つ >>95
車線内を走ってれば問題ない
すり抜けしようとするから踏む >>509
> 車線内を走ってれば問題ない
> すり抜けしようとするから踏む
おまえの頭の中じゃバイクが宙に浮いて走ってるのか？
未来人なの？ キャッツアイに文句言わないで
普通のタイヤにするのが常人 >>5
家で冷えた状態でやらんのか？
ちっこいコンプレッサーとメーター付きの空気入れる（ガン？）があればいいんだし・・・。
足踏み式だったらもっと高圧のタイヤでも対応してるし・・・。 米式バルブ対応の自転車用の空気入れでも大丈夫だぞ。
何十回もポンプするのは疲れるけどね。 >>514
そんな大層なもん買わんでもチャリンコ用の空気入れで十分だよ。 >>210
うちの車は最初から255/35/20だったわ
タイヤ交換するのも18オーバーだと
Dか輸入車ばっか扱ってる所でないと
やってくれないね
俺がやってもらったところはBMWいじってる
ところだったから1人で普通にやって
いたが機械が違うんだってね 偏平タイヤってカッコ悪くね？
60から80くらいの方が普通っぽくて好き >>410
1900超えると停めるところも気をつけなきゃ
なんねーな タイヤのフジに行ったら4本100万超えのホイールとかあってビビったわ >>5
フルスタンドでタイヤチェックされたことないぞ
別料金なのか？ キャッツアイを踏む自体が理解できん
私は運転能力がないですってアピール？ いや踏むほうが悪いだろ
危ないんで運転しないほうがいいですよ >>531
エアボリュームが多いぶん、ゼロから空気入れようと思ったらそりゃあポンピングの回数が多くなるけれど
自動車タイヤの2bar程度の圧じゃそうそう抜けるもんではない。
月一くらいで空気圧チェックがてらポンプつけてみて、減ってたら10回程度スコスコやっておわり。
せいぜいチャリンコの2〜3割程度の空気圧なんで、手ごたえも感じないくらいの力。
空気を入れる頻度にしても、空気入れる一回の労力にしても、チャリンコとは比較にならんほど楽だよ。 >>511
なんか脳味噌に蛆湧いてるみたいだから早くお医者さん行こうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
