今年の日本カーオブザイヤーにトヨタのＲＡＶ４が選ばれる
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自動車雑誌の編集者らで構成する実行委員会は６日、この１年間の最も優れた車に贈る賞「日本カー・オブ・ザ・イヤー」に、トヨタ自動車のスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「ＲＡＶ４」を選んだ。
トヨタ車の受賞は２００９年のハイブリッド車「プリウス」以来。ＲＡＶ４は高い走行性能、広い荷室など使い勝手の良さで幅広い支持を集めた。
次点はマツダの小型車「マツダ３」だった。
革新的な技術を持つ車に贈られる「イノベーション部門賞」は、高速道路上で車線変更などを支援する自動運転技術「プロパイロット２・０」を搭載した日産自動車のスポーツセダン「スカイライン」が受賞した。
選考対象は、昨年１１月１日から今年１０月３１日に日本国内で発表または発売された車。
https://www.sankei.com/economy/news/191206/ecn1912060023-n1.html
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20191206002524_comm.jpg 先のTMSでメルセデス、BMW、レクサスと同じフロアにブース出しており、またその中で最も存在感を出してたのがマツダだとか知らんでしょ君たち
https://i.imgur.com/uUiOSpZ.jpg suvのメリットって何？山なんか走らない俺にはわからない ホンダの最新SUVにはカセットデッキ付いてるのか？CMでやってるけど 無難だろ
スカイラインはマイナーチェンジ
マツダ3は煤溜まりトーションビーム 学生の頃金貯めて絶対スカイラインクロスオーバー買うんだって意気込んでたけど
いざ簡単に買えるようになったら微塵も興味をそそられなくなった
今マセラティのグランツーリスモ乗ってるけど飽きたし次何買おうかな？ やっぱCOTYは金の力、RJCは車の純粋な評価って昔から言われてる基準どおりになったなw 試乗車とかあんだろ
キャンプとかする人はディーラーにフル装備で乗り付けて積み込みしてみれば良い MAZDA車の良さがジンジワ浸透してるから、
2020年はCX30、MAZDA3、そして年次改良を施したCX5が爆売れし、RAV4では太刀打ち出来ない >>16
それじゃマツダオブザイヤーになっちゃうからな。
10年ぐらい前からおかしくなったのが表面化し始めた。 >>20
当たり前じゃん
iQなんて販売前に受賞したんだぞ >>7
CM見る限りレコードプレーヤーも付いてるみたいね マツダ「工エエェェ(´д｀)ェェエエ工」
担当部署は盛大にズッコケただろうなw COTYが内紛でクソ化して、なぜか分裂してRJCと二本立てになってるな
まあ、どっちも似たようなもんだと思うけどね カー・オブ・ザ・イヤーなんて大層な名前の賞取っとるが、どうせ売上台数No.1はタントやN-BOXなんやろ？
殆どの国民に買えん高級車を「これが今年を代表する車や！」と持ち上げられましてもねぇ。 >>29
80年代末～90年代前半は、取らなきゃおかしい車しかなかったからね。
ギャラン、シルビア、セルシオ、ディアマンテ、このへん。
セラとかプリメーラが来てもおかしくなかったけど。 >>5
車の車高が普通よりも高い。腰の悪い人が通常のセダンなどに乗り込む時には沈みこむし降りる時には低い位置から立ち上がらなければならないがSUVだと腰を屈めなくても乗り込めて腰に負担がない。実は年寄りに優しい。背の高い分、見通しもいい。 手頃なサイズで使い勝手良かったのがどんどん大型化して別物になるのはなぜなんだぜ？ >>30
マツダは毎年マイチェン辞めるべき
あれでは個人の資産に関わる
マツダ地獄を真摯に受け止めて、自信を持ってから販売しろ 自動車評論家がだいたい腐ってるのがバレてるからな。 今年クルマ買い替えたけどRAV4はかなり迷ったな
アクセラ？ｼﾗﾈ 操作しやすいヤホー検索ワードで、車部門トップ取ってるようじゃダメだな >>31
RJCもスズキ車が多いのだけは気になるよね。 >>33
売り上げ台数で決まる賞じゃないから。自動車雑誌などの自動車評論家の80人が実際のエンジンのパワーとトルク、ハンドリングなどの動力性能や内装、装備、コスパを総合的に評価した結果だから。素人と評価が異なるのは当然。 外国車を輸入始めたからニューカー扱いッておかしくね？(´・ω・｀) >>37
海外では車のサイズの大きいものが価格も高くできるし富裕層もそれを買うから。ステータス的な意味が大きい。日本の道路や駐車場は狭いので例外的に小さな車が売れる。実は特殊な市場。 昨日発売のSKYACTIV-Xを褒めて点入れてる審査員はダメだろ
マツダは心底欲しかったんやろうなぁ >>38
今の時代では安全性能が売り物になる時代なので他社よりも装備が悪いと販売数が落ちるから毎年アップデートしないと追いつかない。ハイブリッドもほぼ無いのも不利なので仕方ない。下取り価格ならトヨタ買うしかない。 youtubeのコメント欄はマツダ3信者が阿鼻叫喚w
「何か裏を感じる」
「結局トヨタに媚びるのか」
ほんとバカばっかりw >>39
そもそも自動車ヒョーロンって馬鹿でもできる感想文のお仕事ですし…
福野礼一郎クラスの論客じゃないと評論読む意味ないよ 普通にCセグカローラのが相応しいのにな、なんでRAV4に流れたんだか >>51
そもそもﾋｮｰﾛﾝｶなどという職業の方の言うことなんざ話半分以上は聞かない
クラウンをボロクソに貶して値段が倍もするアウディやBMW誉めちぎってりゃ世話ない トヨタもC-HRから車作りがかわったからな。マツダと業務提携してることもありトヨタ版のスカイアクティブであるTNGA採用してきたので成果を出してきている。トヨタは何を出しても営業が売ってくれるので手を抜いてたが本気出してきた。 >>54
別にトヨタアンチじゃないけどCHRって何を目的に乗る車なのあれ？ >>52
背が高く重い車は重心も高いのでカーブでの遠心力で不利だし重さも動力性能的に不利だが技術的レベルのアップでそれがほぼ解消されてるからだろ。カローラが良くなったよりもSUVが良くなればインパクトあるから。 乗れば良さがわかるんだろ
乗ったことないし見た目カッコ悪いと思うけど >>56
コンパクトSUVが好きな人向け。ハイブリッドもあるしガソリンもある。背の高い車の方が腰の痛い人には乗りやすい。 >>60
そうか？うちの婆さんは背が低いセダンの方が腰の負担が少なくて楽だって言ってたけどなあ >>14
トヨタ車は2009年以来と記事にあるようだが？ >>14
それじゃあCOTYは毎年トヨタがとってないとおかしいべ(･_･;) >>52
トヨタ的には去年のカローラスポーツが本命だったんだろう
今年はRAV4に票を誘導してそう >>61
小さい人はそうかも。椅子の位置の高さの丁度良さは身長によるだろ。例えば椅子に座ったり立ったりする場合と畳のような地べたに座ったり立ったりするのはどっちが楽か？腰の負担は？ >>66
3年ぐらい前か、
順当に考えたらシエンタが取るんだろうなとは思った。 >>67
老人はSUVみたいによじ登って乗り込む車は苦手
実際乗せてみれば分かるよ >>77
C-HRはそれほど高くは無いから。セダンに近い。 >>70
その人が大男なのと全席後ろに引き過ぎなだけで実物はそんな狭くない
その画像は悪意あり過ぎ
ただ窓が狭いから圧迫感はあるけどな ハイブリッドのハイグレード仕様以外はあからさまにエクステリアがダサく作られてる
ガソリン仕様見ると大したことないと思われるのはしょうがない >>6
今のマツダのデザイン優先の開発姿勢考えるとそれもしゃあないな
勘違いしすぎや 今年はRAV4でしょうがないだろ
他に話題になった車ってないじゃん
来年はやりすとかフィットはじめ
色々話題になる車が出るから 悩ましいけど >>85
スープラ復活があったけどな。評論家はスポーツカー好きだし。 評論家の動画を見てる限りじゃブッチギリでマツダが取ると思ってたがな。ただの再生数稼ぎだったか >>86
勤めが都心で会社の前を高級車バンバン通ってて指くわえて見てるけどスープラはまだ一度もお目にかかってないな
秋ごろにまだ国内に数十台しかいないと聞いたけど >>33
RAV4は大衆車だよ
車の価格が止まったままのオッサンか？ 日本ｻﾞｲｺｵﾌﾞｲﾔｰも発表してほしいよなｗ
やっぱりキョンベかな？ｗ >>92
あと5年もすりゃセダンにまた戻る
それか電動化を伴ったコンパクトカー マツダが受賞した時は「これは順当！ トヨタを選ばない審査員は分かっている！」とおまえら絶賛なのに
今年は「COTYなんて審査員の好みでしかないし、どうせ接待受けてるでしょ」みたいな意見ばかりなのワロタ トヨタがカー オブ ザ イヤー
飯塚幸三が文句言ってんじゃねwwwwww クロカンは好きだけどSUVは何が良いのか分からん
大半が街乗りメインだろ >>98
街乗りしかしない人にクロカンの堅牢性はデッドウェイトでしかない
その分安さと快適さに振ってあるんだろ多分 おお久々にまともなカーオブザイヤーじゃん
今年はRAV4かカローラしかねえもんな
XCとかに取らせたりしてバカじゃねえのと思ってたわ 世の中にはお金を払って賞を貰う権威があってな。
日本レコード大賞
グッドデザイン賞
カーオブザイヤー
モンドセレクション 新型RAV4という意味がわからん。
先代の面影がない
完全に別物の車やんけ このrav4って外国向けのほうが機能満載なんだろ
国内のは手抜きかよ 買いもしないのにマツダ車ほめるやつ頭がおかしいよな
なんでマツダが売れないのか考えろ >>105
それって当たり前。昔からそうだから。トヨタは国内の後輪ブレーキはドラムだったが輸出仕様はディスクだったからな。まあ日本は制限速度が時速100キロだったが欧州だと昔は無制限だったから。 ドラムブレーキはカスが目立たなくて
思ったより良いぞ >>106
逆に一度も乗りもしないでマツダ車を否定するのもどうかと思う。なお、二代三代四代目ロードスター、二代、三代目アクセラ、RX8のマツダ車乗ってきてる。弱小メーカーが何故今まで生き残ってきてるか？そこに答えがある。 >>109
＞弱小メーカーが何故今まで生き残ってきてるか？
つ フォード >>88
新型スープラは大トヨタ帝国でもまだ数回しか公道で見たことないわ
赤スープラがラーメン屋に入って来た時はワロタ >>20
投票権のある選考委員にどれだけ接待したかで決まる
車の良し悪しとは何ら関係ない ほとんどの選考委員会の愛車は外車だからな
貧乏人にはインチキクロカンがお似合いだと思ってんだよ >>50
ホントこいつら馬鹿だよな。いい車出せばヤマハガーヤマハガー。 防弾車のはずが・・・窓ガラス割れた テスラ株大幅下落
ttps://www.youtube.com/watch?v=-WP7y1V5XI8
ワラタ >>111
とっくの昔にフォードとは関係切れてるけど。 今どきrav4っておわってんなあ
日本カーオブザイヤーって忖度レースなだけで価値が全くないな
オワコンジャパンですなあ >>120
生き残って来たというよりはフォードが生命維持装置だっただけというのが近い。
とっくにっていうけど10年経つか経たんかというところだ。 正直RAV4くらいしかない
おわってるのはカーオブザイヤーじゃなくて日本市場やで ミニバン→SUVと流行り物感半端ないな
次はピックアップとか でもこれ400万くらいでしょ？年収1000万はないと買えんわ >>4
見るだけでピーチ乗って苦行を強いられたの思い出す RAV4はデカイよ
初代見たら今のやつはでか過ぎる マツダはどうしちまったんだ？
急にアルファロメオの真似事なんか始めやがって 国産でハリアーと一騎打ちできるSUVはCX-5だけ RAV4と言いつつも実際はハイラックスサーフの後継だろこれ
本来のRAV4後継はこないだ発売されたライズ >>125
ニートとか空き缶拾いとかコンビニバイトやってると金銭感覚がズレるんだな
外出るとRAV4もハリアーもバンバン走りまくってるけど乗ってるのは皆年収ン千万か？ >>132
大きくなりすぎて
デブ4になっちゃったからな 買う気は無かったが試乗して高速乗ったけど エンジンやかましいし、瞬発力ねーわ。
suv被れの奴しか買わねーだろ。 トヨタがライズとかいうRAV4のコンパクト版出すだろ
あれは相当売れると思う これって歯車？ﾇﾙﾇﾙﾍﾞﾙﾄ？最近はデザインよりそこを優先して決める >>136
ライズでしょ？
確かに、予定の三倍を越えるオーダーが入ってトヨタも大変らしいな
ワイも欲しい
https://i.imgur.com/oGJLF7C.jpg >>43
クルマオタ爺共の偏見で選ぶクルマオタ爺のための評価だからな
一般人の感覚とズレまくりになるのは仕方ないわな モンドセレクション金賞みたいに金で買えるんじゃねえの？ >>36
腰の悪いやつは欧州車乗れ
シートの出来が違うから腰に優しいぞ
乗り降りだけで選んで国産シートに座りゃ悪くなる一方 千葉「マツダガー！」
茸「マツダガー！」
愛知県「マツダガー！」
SB i-phone「マツダガー！」
秋田「マツダガー！」
スレ民「なんだこいつら・・・」
千葉・茸・愛知県・SB i-phone・秋田「見ろツダオタが現れたぞ―！！」 まあ順当だろ、じゃあホンダマツダ三菱がいい車出したか？と聞いて
答えられるやつ居ないだろうよ、日産の、他のメーカーでもすぐ出来る技術を
あたかも時代の最先端かの様に広報する戦術には皆が呆れてるんだろうし 小さい子供2人いる4人家族の場合はシエンタこそカーオブザイヤーだと思う。
ラヴ4じゃ乗り降りしにくいんだよ。 >>133
世帯年収1000万ってザラに居るし独り者なら年収600万くらいでも買えるんじゃない？
うちは家庭持ち一馬力で600万程度だから身の丈に合ったフィットだわ マツダの凄いところはデザインだけじゃなくて質感にも徹底的に拘ってるところ
300万のマツダ3の内装なんて500万くらいするEクラスとほぼ同レベルの仕上がりだし
CX-8は一番高いグレードでも450万だけど1000万くらいするアウディのSUVと勘違いされる
ローコストで優越感に浸りたければお勧めの選択肢だわ
https://i.imgur.com/hHwYgMx.jpg >>154
車を道具と見るか装飾品とか趣味とするかで違うからね。後は生活環境が良いと車への依存度が減るし
会社の取締役は軽バン乗ってるよ社用車使えるし従業員はベンツだアルファードだ皆んな車好きみたい。
俺は駅まで徒歩5分、持ち家だから車は要らないけど街乗りコンパクト置いてある >>154
俺のとこ田舎だけど年収350万とかでもハリアー乗ってる奴はいるぞ
この手の車はフルローンで買うやつは少ないから貯金の一部を頭金にしたりとか下取り車があったりする場合が多いけど >>152
緑のシエンタの後ろ姿好きだわ
なんかかわいい パジェロファイナルエディションが納品されたばかりの俺は完全に蚊帳の外
だがディーゼル最高だ 新車で乗り出し300万以内
このレンジで魅力的な小型車が消え去った >>162
エリシオンかオデッセイのプレステージ乗ったらいい
300馬力のV6積んでるから3ナンバーセダンから乗り換えて満足できる唯一無二のミニバンだから >>152
シエンタは日本のカングー、顔がもうちょいおとなしくなるともっと見直されると思う。安いし ＲＡＶ４なんてよく見たら何の特徴もないのにな
まだジムにーのほうが納得できるわ >>164
先輩にあたるファンカーゴもそうだったが、見た目で最大級に損してる ネットもちょい前までマツダ持ち上げでトヨタ叩きばっかだったが
今年辺りからちょい流れ変わってきたな
前ほどマツダ信者の勢いがない >>165
ジムニーは去年の発売だから今年の発売の対象にならない。また去年データー改ざんの不祥事でスズキやスバルは辞退した。車自体に罪は無いから辞退する必要も無いと思うけど会社の方針だから仕方なし。 >>168
マツダってロータリーエンジンがあって独自の固定ファンがいたしロードスターでも同じで車好きが変態的に作った車だったのでそれに共鳴した人が買った。日本では売れなくても欧米で売れてたし会社規模も小さいから存続できた。 >>147
シトロエンクサラに乗ってた事もあり仏車の椅子の良さも体感したし一般道の足まわりの柔らかいのに高速ではしっかり踏ん張り鬼の直進性示すのもわかる。見た目は普通だが中身は変態だった。最近は国産も良くはなってる。 >>4
これ見て叩く奴いるけど、おまえら身長160㎝台のくせにっていつも思う >>168
今はスバル持ち上げが流行ってる気がする
スバルのリコールスレなんてすぐに落ちるし、不正の話題もすぐに消えた 今年の新車って不作だな
印象に残るクルマってないな これに350出すならライズに250出した方がいいと思うが
SUVに興味ないからそう思うのかも >>147
フランス車ってバンですらシートにこだわるらしいな
労働環境が悪いとすぐにストライキされるとかで >>179
ライズってシャーシは軽自動車と共通だぞ
排気量とボディサイズだけ普通車ってだけの話で ライズよりロッキーのほうがフロントが好き
ラ王への道は岩間だけど ニュー速の車関係のスレには必ずマツダに親を殺されたかのようなレスするやつが出るよな。 >>120
リーマンショックの時に切れたわな
あの時GMとクライスラーは経営破綻したけど、フォードはマツダやジャガー・ランドローバー・ボルボカーズの株式を売り払って破綻を免れた 弱小メーカーのマツダがなぜ今まで生き残れたかってそりゃアホみたいに値引きしてたからだろ
一昔前はディーラー入るだけで本体価格50万円引きなんて当たり前だったんだから
今はステップWGNの売れないホンダが似たようなことやってるらしいけど 今年のステマツダオブザイヤーは奇形トーションビーム車で2位か セダンにSUVに軽までデザイン共通化させる意味あんのか？
無理やりはめ込んだみたいになって結局どれもまともなデザインの車がないんだが >>189
値引きしたら会社の儲けが減る。車が売れても赤字では会社は潰れる。会社規模が小さいとその分、台数が少なくてもやっていける。販売がトヨタの1/10でも問題無い。そもそも社員数が少ないからな。 >>187
で、お前みたいな業者臭いゴミカスが湧いてきて不自然に擁護を始めるんだよな(笑) >>187
弱小メーカーに対して何、必死になってるのかと思うよなw 余裕が無いのが痛々しい。 負け犬ステマツダの遠吠えでメシがウマイ
潰れかけメシウマ なんか
複数の人間が順番に描き込んで出来たような見てくれだな ちょっと前にパワハラでニュースになってたけど企業イメージには全く影響ないな
コンプラ違反すると企業の信用が失墜すると言われてるけど実際はやったもん勝ちなのかな >>187
トヨタとか半期だけど過去最高の販売台数と利益額を叩き出しても潰れるとか叩かれるからマシなほうだよ。
マツダが誰からにも文句言われない為の最低条件は数字で示さなきゃ。 マツダという名前にマイナスイメージ持ってるのはおっさん世代だけだよ若者世代にはそんな先入観ないし
若者は厳しい景気の中を生き抜いてきてるから見た目だけのハリボテかきちんと拘って作られた物かはすぐ見抜く
そしてマツダ車は若者からの人気が高い
https://i.imgur.com/7UXo61H.jpg RAV4順当でしょ
デザイン、実用性、安全性能、
HVなら燃費、動力性能も不満はない
走りや悪路走破性もクロスオーバーＳＵＶとしてはとしてはかなり良いみたいだし
大きな欠点らしい欠点がなさそう 個人的にはインプレッサ
新型が１１月発売だったから候補は来年か ハイブリッド買ったけど雪降ったら燃費10キロ行かなくてウケるわ >>216
ランエボＸでも雪でリッター9なんだが
本当ならディーラーもってけ >>217
えっ
冬はモーター駆動になることなくエンジンかかりっぱなしだからこんなもんだと思ってた
不安になるわ >>212
デカくて死角の多い車は実用性がいいとわ言わない 一般ユーザーも投票できるRJCの方が何になるのか？
タントかマツダ3かな >>210
シート目一杯後ろに下げて、この背もたれの角度なら十分だろ >>212
単純に現代のデートカーだろ。御託はいいのよ >>1
>自動車雑誌の編集者らで構成する実行委員会
↑こいつらにカネ握らせればカーオブザイヤー買えるんやで ｗｗｗ 賞の権威が失墜してもう長いしな。車雑誌で話題になる程度の話だよ どんな賞もネット民には、自分都合に合わなけゃ全て不公正扱いw >>222
Bピラーとの位置関係、後席シート角度からいって全然目一杯でも何でもない普通のポジションだぞ、無免マツダガイジ >>229
この外人がバカでかいだけ。
183cmのワイでもこうはならなかった。 広島の弱小メーカーがローマ法王を乗せられる程の車を開発できた快挙 >>231
相変わらずピカで村おこし必死だよな、ケロカスって
ピカが無かったら教皇来てないしな おーいドミオ
誘導されて来てやったぞ
そうだ、俺だ。「0次振動」議論で、お前が韓国系中国人である事と尚も低学歴無能な事を暴いてやった
ガラケーの俺だ。いやはや、ガラケーは便利だなぁ >>232
お前が何センチかしらないけど試乗して後ろ座ってごらん。
本当にあの画像みたいにはならんよ。 日本カーオブザイヤーって受賞することが恥になるような賞になったな >>241
別にマツダならマツダでもいいのよ、
それこそ最初のCOTYはFFファミリアだった。
瞬間的にでもカローラよりも売れ、トヨタを本気にさせカローラIIまで突貫工事で造らせた車だ。
ディアマンテを見よ、なんでこんなタイミングでワイドボディの車を商品化できるのかという疑惑もあったが、
これもその年に相応しい車だ。
ここ10年ぐらいのっておかしいだろ？今回のRAV4も「そろそろトヨタいっとけ、バランス考えろ」ってな作用だけだ 今んとこRAV4についてのコメントが少なすぎて笑う
あってもデザインがダサいとか ニュー速って軽のスレしか伸びないからな
なんとなく所得の層がわかっちゃう >>246
なるほど、それで下位のメーカーが叩かれるわけだ >>251
カーオブザイヤーのサイトに行けば審査員全員分の配点が出てるよ >>254
国沢先生、まさかのマツダ3にも点を入れていた
散々disっていたはずだが、、、
国沢 光宏
トヨタ/RAV4 10点
BMW/3シリーズセダン 6点
マツダ/MAZDA3 4点
以下略
http://www.jcoty.org/result/points/ 必ず10点いれなきゃいけないってシステムはどうかと思うんだけどなぁ 直4
FF or FFベースAWD
CVT
安物の極みだね 新型RAV4なんて滅多に見かけないのに本当に売れてんのか。そんなに良い車のならもっと売れてんじゃないの？
街でよく見るSUVってエクストレイルかハリアーだよね COTYの選考委員をユーザーが選考させてくれりゃいいんだけどな RAV4に10点入れたやつ全員金もらってるだろｗ
俺は五郎についてくｗ >>236
今のハリアーはTNGA採用してない旧型車だからちょっと違う >>239
統失マツダ信者のキチガイレスより写真の方が信用できるな
お前も詐欺レスしてないで証拠写真出せば？ http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
マツダは脂肪だろ 何処かと一緒になるか辞める位しかない
ちなみに北米だと更に酷い状況 日本メーカーで一番経営状況悪い >>254
同点になるのを避けるためだろ。団子状態になるのも回避。 >>258
売れてるかどうかは選考理由にならないから。実際のユーザーはハンドリングとか動力性能は優先されてないからな。良い車を評論家が選んで発表して注目度が低い車でも賞を取ることで注目を集めるのが目的だろ。 >>258
売れてる車が必ずしも良い車とは限らないから。過去のイメージで買ってる人も少なくない。 長い車は駐車場でほんとに邪魔
できるだけ店舗から遠くにとめるべき >>274
お前は店舗の近くに停めてドアパンされとけ 鈴木の車乗るのって世間様に私は貧乏人ですって宣伝してるようなもんだろ
軽ならまだしもスイフトとかSX4とか中途半端な普通車だと更に貧乏くささ倍増
なぜ好き好んで人様に生き恥晒す必要があるんだか 正直、SX4 S-CROSSは鈴菌バッジさえ無ければ
なんとなくユーロな感じで良いなと思ってる
ダメなのは鈴菌バッジ >>268
ちゃんと黒になるから！
今、ディーラー全部黒く塗り直してるから！！ ライズこそ本来のRAV4の後継だよな
実物見たけど手頃な価格とサイズで満足感もそれなりにある
今のRAV4は価格もサイズもハイラックスサーフの後継と言った方がしっくりくる スズキ乗りを賤民呼ばわりする割にはダイハツ乗りを賤民呼ばわりしないのな、お里が知れらぁな
エスクードには触れねぇし都合勝手しくさってんの丸分かりだっての >>278
ランキング上位のノート、アクア、プリウス、セレナとかとなんも変わらんやろ
生き恥 >>288
スズキ ランディは確かにセレナと何も変わらん >>290
FFの車が置いてある貧困ご家庭は見下しちゃうわ プライベートではハマーに乗ってるくせにラブフォーとかカローラのCM出てたキムタク ＲＡＶ４よりハイラックスサーフ出してくれよ
ランクルやｆｊみたいに見た目だけで使い勝手悪い車は要らねえんだって ランクルは世界で認められた本物のオフロードの王者だけど？
むしろサーフやプラドはランクル程の四駆性能は期待できないお手軽クロカンだぞ お手軽で良いんだって
俺が使いたいのは自意識過剰なイキりＲＶじゃない
気兼ねなく使い倒せる上等な下駄なんだ ＦＪやランクルも「妥協して」買うことも検討してるけどよ
デカすぎて街中では使いにくく
小綺麗すぎて悪路や山中行くのは躊躇する
実際高速か幹線道路でしか走ってんの見ねえじゃん
どう考えても今乗ってるサーフの方が使い勝手いいんだもんよ FJはアメリカじゃ女子高生が自転車代わりに乗るような車
向こうじゃ足代わりにガシガシ使い倒す軽トラとか軽バンと同じような扱い
内装も軽トラみたいでそんなに小奇麗な車でもないし
サーフに車格が近いパジェロの中古とかどうよ マツダ3は実車が思ったほどかっこよくないからなぁ
cピラーが極太で変 RAV4買ったけど
外観のデカさの割に後席狭いしスライドもしないクソ仕様
あと角ばったデザインのせいか細かいとこに汚れ溜まる 試乗でそのくらい分かるだろ
300万も400万もする車買うのにカタログだけで決めたのか？ >>38
外車は大体イヤーモデルで毎年細かなチェンジしてる まぁいいんじゃない、またあのデザインかと思ってたし 俺の住んでるとこはオフロードだらけの田舎だがRAV4で乗り込めるような幅の道が無いというジレンマ こんなガンダムみたいなのがJCOTYとか世も末だな >>292
それプリウスの上級国民にも同じこと言えんの？ >>301
サファリの車両体格なら今の日産ならジュークだな。サファリより少し幅は有るにも関わらず
サファリと比べて衝突安全要件対応や流線形化でキャビン中はぐっと狭く成らざるを得ない
サファリの代わりになるガチめのクロカンならスズキのエスクード
ガチどころかマジのクロカンならジムニーシエラまで車両体格が小さくなる
スバルのXVさえ1800mmだもんなぁ。山奥の旅館やポツンと一軒家に厳しい時代だな 今年はほんと面白いクルマなかったな
軒並み売上減になるわな ラーダニーヴァはフルタイム4WD世界初と言われたAudiよりも早い世界初のフルタイム4WDだな
でも残ってたとして維持が難しいだろ >>322
バリバリの現行車種なのだが？
新車で買えるのだが？ 革新的でもないしスタイルも良くないし動力性能も普通だし何で選ばれたのかわからんね >>323
まだ続いてた事に吃驚だし、わざわざロシア車を選ぶ気が知れない >>321
今はなきJAXが輸入販売してたな
当時欲しくてよく展示車を見に行った ちなみにトヨタ役員はプライベートジェット機は買わない
会社で社用機を何十機も所有してるんで
役員以上はみな社用機で海外移動してる
ビルと工場の間はヘリ移動してる（子会社の朝日航洋の定期便）
ゆっくり異動するときは2台のセンチュリーGRMN
白い”センチュリー GRMN「品川ナンバー」東京本社用で役員車
黒い”センチュリー GRMN「豊田ナンバー」愛知本社用で役員車 ちなみにトヨタがホンダジェット購入した
機体番号はJA86GR（ハチロクGR）で役員移動用
さらに6月にホンダジェットの販売を担う会社が、
丸紅グループ会社からトヨタ子会社の朝日航洋に機体所有権が移転した
ホンダジェットの販売をするトヨタ・・・おもしろい RAV4出てからマツダの生命線CX5の販売台数が激減して売れる車が無くなり今や倒産危機
そらマツダ好きからは恨まれるわ >>332
トヨタのぎじゅちゅじゃジェット機は作れないからしゃーない。
ホンダは草刈機からF1、ジェット機まで何でもござれだ。
これもホンダの技術の高さゆえなんだろうね。
アホな日産は技術の～とか宣伝してるけども、それを言うならホンダの方だわ、って何時も思う。
早く他社も新型NSXを超えるような車を作ってくれよ、無理だと思うけど。 スバルのスレでトヨタ・日産・マツダ・三菱貶しは佳く見るが何故かホンダ貶しは見ない
スバル褒め殺しアンチマツダ働くンダオタ装うヒュンダイのネット内職委託を請け負う輩の多人数擬装だ 新型NSXはいつGTRに勝てるのか？ブレーキ容量不足問題 昨日RAV4見てきたけど内装がなんか安っぽかった。
CX-5のほうが高級感はあるな。
広くて使い勝手はよさそうだったけどね。 >>336
マツダってそもそも国内市場は、まったく無視して3ナンバーサイズの車ばかり無視して作ってる。今も唯一の5ナンバーサイズはデミオ、マツダ2だけだし。国内は実はどうでもよく欧米の売上で持ってた会社。 アホンダ湧いてるな（笑）
自動車板だと、こてんぱんにやられるからな >>36
それピンピンしてる年寄りだろ
膝とか足が弱いと罰ゲーム
うちの親はミニバンタクシーも嫌がる >>338
ホンダヴェゼルの踏み切り内で動けなくなる故障で一時期ネットでも叩かれてた時期はあるから。 >>335
それでいいんじゃね？物に対しての価値観は人それぞれだから。何にお金を使うかは人による。好みって差が大きいから。興味も同じ。 >>345
膝などの関節の一番痛いのは動かす時。曲げたり伸ばしたりした時に痛みが強くなる。ひどい時は伸びたままで曲げられなくなる。一番困るのは電車に乗ってる時に立ってると席を譲られる時。座るのにひざ曲げるので痛いから。立ってる方が実は楽。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
