片山信二選手が乗っていたヤマハYZR500(OWA8)UCCカラーを忠実に再現したモデルが12/8発売予定
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プラモデルメーカーのハセガワは、片山信二選手が全日本ロードレース選手権や世界グランプリで駆った
UCCグリーンフィールドヤマハのYZR500を再現した限定生産版のプラモデルを12月8日(予定)は発売します。
全日本ロードレース選手権GP500ccクラスで活躍した片山信二選手が、1989年に駆ったYZR500(OWA8)は、走行状態を記録するデータロガーなどを採用したマシンです。
3色のパーツカラーは、ホワイトはカウル、タンクなど、グレーはエンジン、フレームなど、クリアーはスクリーンなどに設定されています。エンジンは、精密にパーツ化されています。
40〜50代のバイクレースのファンには、心揺さぶられるプラモデルです。
ゴム製のタイヤやホース用のチューブ、リアサスペンション用の金属製スプリングには、ビスが付属しています。
フロント/リアのホイールやフロントフォーク、スイングアームの固定にはビスを使用し強度を確保、スケール感も重視し、組立後にはビスの頭が見えなくなるパーツ構成となっています。
いかそ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191201-00010002-bikeno-bus_all >>92
FZR1000やGSX-R1100はあったが、乗ってみるとツアラー的要素が強かったもんな
どちらも750が本気なやつだった 藤原儀彦は自動二輪教習所ヤマハテクニカルセンターで働いてるよな 50代でヤマハなら
1 マルボロ
2 ラッキーストライク
3 テック21
じゃねーの この人当時のサイクルワールドかなんかの雑誌でアンケートに童貞って答えてたな ハセガワもちゃんとしたスケールモデル作れるようになったのか >>67
フレディーがYZR乗ってた時は
ドン尻争いしてただろ。 >>108
90年の鈴鹿ではホールショット奪わなかったか?
開幕戦のそこだけ期待させて
後はボロボロだったが テラ、カップヌードル、SEED、ミスター飲茶
思い出すのはNSRばかり 一生のうちに一度でいいから、GP500ワークスマシンに乗ってみたいなぁ…
体感加速度はモトGPマシンと比べてもまるで別なんだろうなぁ… ウンチーニはこの事故が衝撃だったな
よく死ななかったわ
https://youtu.be/0jJLzUof0Aw |゚Д゚)ノ 昔はメッツカラーの原付とか雑誌の懸賞になってたな >>117
ウンチーニとかルッキネリって
マシンが良かったからチャンピオンになれたんだよな?
YZRとNSが速かった83年は
かろうじてマモラが表彰台乗っただけだし。 YZRの形式はオーダブリューじゃなくてゼロダブリューだろ アホがリスペクトでドクターペッパー飲んどったな
チェリーコークならわかるが >>117
スペンサーたぶんトップの後ろ走ってるのは片山選手ですか? >>84
2st500が全然はがったなかった印象
コーナーで頑張ってもストレートであっさり抜かれてた >>128
4stは800に一旦落とされたりしたよな
2st消えて1000に戻ったけど モトGPは片山信二が表彰台乗ってた頃が一番面白かったな >>98
指導員やってるの?
3年連続全日本GP500チャンプが スレタイだけ読んだら本物のレーサーレプリカ発売かとおもた >>131
ウォルターウルフか
市販同カラー仕様車はメーターパネルにもロゴ入っててカッコよかったな >>129
4stというかホンダでないと勝てないような状況になって、しまいにゃ禿ッジまでホンダ陣営に来たもんなw >1
マシン自体よりも大日本インキが作ってたヘルメットのバトルナが懐かしい。
先日東北新幹線の横で火事になった伊奈工場の向かいで作ってた。 >>110
90年じゃなくて89年
平がポール取ってシュワンツとレイニーが頭のおかしいデッドヒートして
シュワンツが平のポールタイムをレース中に上回って優勝したレース 意外なところ突くにしろ程があるなw
乗ってた本人も話が出た時は相当驚いたと思うわ >>20
新車で買った88SP持っとる
最近はビックリする値段で売ってるんやね >>63
今でもウェイン・レイニーはアメリカンヒーローだ。シュワンツとのつばぜり合いは伝説級だし YZR500の並列4気筒時代って
なんで左右非対称の排気管のレイアウトだっったんだろう
ぜんぶクランクケース下に配置するとバンク角の確保が難しかった…とかかな この時代のバイクはカッコいいな
何でもいいからストロボラインのバイク欲しい スポンサーがゴチャゴチャしてるのが好き
一社提供じゃつまらん そういやウオルターウルフガンマの模型って見たことないな
あんなにカッコ良かったのに 1989 世界GPロードレース第1戦日本500cc 前編
https://www.youtube.com/watch?v=u1-3FsbsoKM
レンタルバイクで指導員や元ロードレースライダーの藤原と一緒にツーリングに行こう!
一人では不安な方、免許を取り立ての方、
ヤマハレンタルバイクを借りて、ヤマハテクニカルセンターの指導員と一緒にツーリングをしてみませんか!
藤原儀彦Norihiko Fujiwara
1987年より3年連続全日本ロードレース500ccクラスチャンピオン。
2015年鈴鹿8時間耐久ロードレースSSTクラス優勝。
現在はテクニカルセンターの指導員としてバイクに携わる。
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/tc/rental/touring/ >>3
GP500のレギュレーションが500ccで、中型免許で乗れるのが400ccそれだけのことや >>78
ホンダは2ストも4ストも最大500cc規制だった時代に4ストのNR500で参戦したけどイマイチ勝てなくて
本命のバイクとしてNR250を開発してたよ。
NR500のエンジンを半分にした楕円ピストンV型2気筒にターボで加給して
過給器付きエンジンのレギュレーションの250ccにしたバイク。
試作段階で153psとか出てて十分戦えるバイクだったけど
ターボ自体がレギュレーションで禁止されてなくなった。
市販版のVT250TURBOも53ps、最高200km/hオーバーのリミッター無しで発売予定だったけど
型式認定の許可が降りなくて市販できなかった。 ツーすとかおかな、250のやつ、東京来てバイク乗れんから 巨摩グンに抜かれたぁ!そのとき… 片山選手本人が語る 「エピソード:バリバリ伝説」
https://www.youtube.com/watch?v=oB00QOcQeiU
1989年4月9日全日本ロードレース選手権 第3戦 筑波大会 国際A級 250決勝
同じカラーリングのYZR250に乗る本間
https://www.youtube.com/watch?v=KHKKwNPqfHA 宇川とかオリビエジャックの辺りみてた。この間ロッシがまだやっててびっくりした。しかしタイでグランプリ開催されるようになったんだな 2スト4スト混走時代は
初期こそ軽くてライダーも慣れてた2ストの方が速かったけど
トラクションとかで圧倒的に4ストが有利なんで、あっという間に2ストが廃れたな。
理論上2ストは4ストの2倍燃やしてるからって理由で排気量も倍に設定されたけど
パワーもすぐ逆転して全く勝てなくなった。
4スト登場直後はWGPカテゴリーのライダーが2ストしか乗ったことがない人が多くて
初体験するその強烈なバックトルクの制御が出来なくて
コーナーの進入のエンブレでタイヤをロックさせるコースアウトが続発した。 2サイクルエンジンの高回転に入る時の加速は病みつきになる 車バイクのスレは昔話ジジイがそれぞれ独り言を連発するので本当に気持ちが悪い >>154
大ちゃんにアッサリ負けちゃったよね。
のほほーんとしてたけど速い。
あれNSRが速かったのかな? 汚れた英雄のTZ500良いよな
転倒してからの大逆転優勝なんて実際は不可能だけどw 今の時代プラモでもタバコカラーが無理なのは分かるけどこれはマニアック過ぎでは ヤマハはストロボかマルボロ、TΞCH21のイメージしかない
スズキはHB、WW、
ホンダはロスマンズ、
カワサキはライムグリーン以外だと伊藤ハムカラーかな >>157
この時代の国やメーカーの自主規正が無ければ日本メーカーの独壇場だろうし今でもバイク人口が一定数は居たのだろうにね。 カウル付ける前がめっちゃ良いんだよな
TZ500とかこの辺の右3本出しはたまらん >>176
いや、国は60年代末のドリームCB750four発売っていうほぼ最速手で、速いバイクなんかクソ喰らえって規制したけど
結局どのメーカーも自主規制なんかしてないだろ。
その後日本メーカーの独壇場になって無責任でバカみたいな技術力競争が
当の日本を除く国外を舞台に繰り広げられて
無謀なパワーやスピード競争の結果、それが300km/hを超えるようになった時に
欧州で地元メーカーもスピード狂のライダーもいろんな意味で瀕死になって
ようやく色々な規制がされるようになっただろ。
それまで日本政府は、はっきり言って社会的に有害な爆速大型バイクを輸出する企業を
日本国内だけでは商売させないで、全く知らんぷりしながら世界中に売りつけてた極悪組織だぞw 本間ってまだゴルフのレッスンプロやってるんだろか? >>184
Cサロンって
リーンウィズで他のバイクよりバンクさせて走ってるのに
スペンサーとかローソンと対等に走ってたよな?
実際何度か優勝してるし。 >>116
実際とても乗り易いっていうのはよく言われてるよね
80年代の終わり頃にNSR500に乗せてもらった事がある友達がいて、速いのは勿論だけど
乗り易くてビックリしたって言ってた
友達は大学のサークルでRSを買ってレースをやってたんだけど、ある時某サーキットで練習してたら、ホンダの人達がいて乗ってみる?って言われて乗せてもらったと
何とも羨ましい話でした >>144
2st全般に言える事だけどNSRはとても高くなってるよね
SPは特に
自分は昔乗ってたTZR(1KT)にまた乗ろうと思ってて、色々と物色中です 久しぶりにGP見たらみんなマモラ乗りのもう一段深いのになっててびっくりした
サイドカーレースみたいだ
数年でタイヤになんかブレークスルーがあったの? >>20
スペンサーよりガードナーの方が好きだった 片山のホワイトロスマンズカラーのNS250Rが欲しかった。 >>8
街中でこのカラーのFZR250見たけど中々かっこよかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています