BMWではないミニクーパーってくそ遅くて乗り心地も悪いのにあの形だけでよく買う気になれるな
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史上最速のミニ、MINI JCW GP は240台のみ日本でも限定販売…ロサンゼルスモーターショー2019[詳細画像]
https://response.jp/article/2019/11/22/329071.html なんとなく鉄板分厚いんじゃね? そう感じさせる剛性感はあるけど。 >>411
オースチンだけみたいやん。
ラリーで優勝したのはモーリス製だ。
ポクカークのヤツ。
BLって使うならBMCって書くべき。 >>425
オイルは入っているから漏れるんだよ。
漏れるって事は入ってること。
だから残量を見て乗れって事。 何やってもオイル漏れ直らなくてオイル缶積んで乗ってた思い出 5MT、コイルスプリング化するだけで結構な金額になるのがわかって諦めた
インジェクション化された最終仕様なら買っても良かったかなあ ミニならいつのモデルなのかぱっと見よくわからんから安い中古でも見栄るにいいのだろう まさか、オイル下がりもオイル漏れって言ってるバカ居ないよね? フィラーキャップまで入れようとしてた整備士を思い出した。 BMWって最近のは2万キロ以上エンジンオイル交換しなくていいって書いてんでしょ?
2万キロ走ったらエンジンオイル空になってそう テールランプがスズキ並みに切れてる
つか光り方がおかしくなってる >>426
今のプジョーは日本国内のディーラー網がフランチャイズ方式だからなー
営業マンの教育が行き届いていないかも
ヤナセが子会社作ってルノー売ってたときは細かいところまで気が利いて対応よかったな >>449
ライレーエルフやウーズレーホーネットも良いぞ。 >>184
足回りさえよければ機敏に動ける、つまり危険から素早く逃げることができる
いまのハイト軽だとむずかしいかもな、重心が高いから >>266
おれも欲しい。ナンバーなしで。ブリティッシュレーシンググリーン、ウッドパネル
ウッドステアリング、ウッドシフトノブ、タン色の革シート ガソリンEのとこに針が来ても
半分くらい残ってたなw
山道ですげえ不安になって運転してた
思い出 >>418
お前いつもいつも
|゚Д゚)ノ
気持ち悪いんだよ氏ねや >>445
あー、なるよ
車はシトロエンだけど載ってるエンジンがBMWだわ
1万キロもたない >>455
だからプロトでツインエンジンなトゥィニーを作ったが最低地上高が稼げなくて却下。 >>383
そもそも壊れてなくオイルが漏れる許容範囲内
一寸前までの輸入車なんてドイツ車だろうが品質ゴミだよ オイルリングの張力を強くするだけの簡単な作業です
それを今までしなかったのは背反があるからだよ >>458
行きつけのミニ屋曰くあまりタンク残量が少ないと戻りのガソリンの熱で中のポンプが壊れるから、やっぱりE手前くらいで給油するのがいいって 以前乗ってたalfaはオイル漏れてないのにバンバン減ってたな
トランクにオイル積んでたまに追加してた思い出
だが凄く気持ちいいエンジンだったわ >>468
まあそういうことだよね
オイルを減らさないというよくわからん目的の為に気持ちよさを捨てるかどうか というか70年代のミニクーパーを運転した経験があるだけで羨ましい >>246
50のCVTしかも前期
ヤバい香りしかしない >>434
BLMCやらややこしいので英国製ミニ=BLミニとしました。
>>422
BLミニの鉄板は厚いので今のヤワな車になら勝てるが中の人がどうなるかは神のみ
ぞ知る。
>>449
イノチェンティ3チリンドリなら動力性能と信頼性は抜群だし5段変速機も付いている。 車庫があって自分で整備するのが前提の国ですし・・・ >>1
BWHがでないグラドルってくそ重くて乗り心地も悪いのにあの形だけでよく出る気になれるな
に見えた
ソフマップとかのスレ バッタもんのミラジーノのほうがよくできているという・・・ >>481
ダイハツがミニの商標買えば良かったのに… BMWじゃなくトヨタが買って
ダイハツニセジーノかミニラジーノのお名前で売るべきだったと思う MINIってFFベースの内装がオモチャの車じゃん
あんなん三日乗ったら飽きる自信あるわ
ベンツのAかBMWの1買った方がいいのよ >>485
話題にしてるのはそっちのミニじゃないよ >>480
おっさんさあ、なんか分かんないけどイラッとするな
AAをNGしとくわ
どっか変えたら片っ端からNGして無視るから心配すんな >>426
こないだプジョー乗ったけど試乗で同乗した営業はそんな事してこなかった
そういうのは口コミなりグーグルマップで名前付きで晒してもいいと思うぞ
もうそいつ辞めてるかもしれないからつい最近ならね 近所にやたら増えてきたけど
そんなに良い車なのかね ボーンアイデンティティにでてきておもしろかったよな >>484
昔なら全部ヨタ印になるだろうが今のアキオなら
ミニサイドのエンジニアにある程度自由に作らせるんじゃね?
エンジンとか駆動系は共通化するだろうけど トップギアのジェームスがミニカー特集やってた時のミニの扱いワロタ ラストシーンで やっとミニが出てきたと思いきや カメラはフェイントかけて隣りのロールスロイスw >>383
先にエンジンオイルの種類、特に粘度を変えてみろよ。 ジーノに乗ってる白人みたけどかっこよかったわ
結局乗る人によるんだよ ミニの4ドアはダサダサなのにジーノは自然にまとまってる サスペンションがゴムの塊のみとか、バネ板のついたトミカ以下のゴミ設計。 >>508
主にトランスミッションというかファイナルの変速比が高速設定のハイギヤードだから。
これは欧州向けの日本車も同じで加速が日本仕様よりモッサリしてる。 >>512
それは、ミニじゃ無くてBMWミニじゃん。
でかいヤツでしょ。 >>71
パーツ供給に問題なければ欲しい
これobd2ついてんの? >>515
>元祖FF
シトロエン・トラクシオンアヴァン「・・・」 あの形が好きだからだろ
いいじゃん
早けりゃいいって物でもないし、乗り心地も人により求めるものがバラバラだしな >>521
車体は安く売って、修理代やパーツ代で稼ぐビジネスモデルだろ? >>62
きんいろモザイク
アリスのとーちゃんが乗ってたような気がする あの小ささが正義なんだよ
白ナンバー付けてる軽に間違えられそうなぐらいの
でも分類番号が58xとかじゃないから立派な登録車 >>517
漏れてなくて減ってんなら下がりだろ。
排気ガス見てないの? >>529
排ガス見ると下がってるか上がってるか分かるのか?
すげーな >>514
一定速の走行中はそれほどでもないけど
減速とかでアクセルを離して負圧を発生させたあとに煙がひどくなるなら下がり。
走行中常に煙が出ているなら上がり。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています