史上最速のミニ、MINI JCW GP は240台のみ日本でも限定販売…ロサンゼルスモーターショー2019［詳細画像］
https://response.jp/article/2019/11/22/329071.html
史上最速のミニ、MINI JCW GP は240台のみ日本でも限定販売…ロサンゼルスモーターショー2019［詳細画像］
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探検
BMWではないミニクーパーってくそ遅くて乗り心地も悪いのにあの形だけでよく買う気になれるな
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史上最速のミニ、MINI JCW GP は240台のみ日本でも限定販売…ロサンゼルスモーターショー2019［詳細画像］
https://response.jp/article/2019/11/22/329071.html
あんなの修行する気じゃなきゃ乗れんぞ
無駄でしかない
ルパンはFIAT
クッソ壊れやすくて心折れるけど
あんなデカいミニがあるか！
そこそこ排気量あるんだっけ
見たよ
BMWミニの方だけどBBSホイールがかっこ良かったね
ポロより横幅６センチくらいデカくてビビった
WRCじゃあヤリスですら速いからな
イタリアンジョブがなんでミニミニ大作戦になるんや
オリジナル観るとリメイクの本当にどうしようもないクソさに気付けるぞ
よくネタになってたよな。
良く跳ねるから天井に頭ぶつけたな
オースチンのでも最小排気量が849だったかな？
BMWになるまでは1000～1300あたりが主流だったはず
他のも原型ないけど
元題との解離の話か
BMWミニが一杯出てくるから、としか言えないな
|ﾟДﾟ)ノ つうかそもそも外車なんて好き物しかのらねえだろ
Mk1仕様のミニ欲しいけど維持できねえよなあ
おまえはユニパワーを知らない。
それな
無駄にターボつけてたからドッカンとかっ飛ぶしパワーに負けてめっちゃ蛇行するけど操作のコツ覚えてくと乗ったらおもろかった車だったわ
全然ストロークせず、まるで壁を踏み続けているようなブレーキペダルに違和感感じまくりだった
それにあのパワステがないハンドル。車庫入れの度に筋肉痛になる
リアのサスペンションが金属バネじゃなくてただのゴムの塊だったような気がするが、とにかくヒョコヒョコ跳ねるような乗り心地だった
でもATだったしエアコンも付いていたし、当時の軽自動車よりも重厚感があった
すぐに倒産するだろうなぁと思ってたけど、リーマンショックも乗り越えて20年ぐらい営業してる
そのせいか、その辺りは旧ミニだらけだ
シャーリーズ・セロンが唯一エロい映画
メイフェアは地獄だったって死んだかーちゃんが言ってた
FFのレーシングカートだよね
徹底してチューンしまくってる10インチに乗った事あるけど、あれほど面白い車は数少ないと思う
cooperSを見積もったらわかるけど
500万円行くからな
そういう話って全然なかったの？
ダイハツかどっかが、ミニクーパーをパクったみたいなデザインの軽を作ってたけど。
ハイローキット&ルーキーマフラーで
ゴーカートみたいなハンドリング
野太い排気音
又乗りたい
コップクラフト
あと一つは？
トルクが30kくらいあるから軽くて良いよな
国産コンパクトとか乗ってられんわ
一昔前のベンツの座を完全に奪った
90年代末期、死にかけだったローバーを買い取ったBMWだったけど、1日3億の赤字に我慢できずに
2000年に1700円ぐらいでどっかの投資家にうっぱらったんだよな
miniのブランドだけは手元に残してたけど
そんなのあったっけって調べたけど
あっても231馬力だけど、300馬力とか
フィアットのアバルトの話か？
http://www.blue-auto.com/blog/wp-content/uploads/2015/10/IMG_1100.jpg
しかも新車で買える
先輩が乗ってたけど、やっぱ足回り全部交換してたわ
>>45
20年以上やってるショップが近隣の町にも1件あるなぁ
全盛期の活気はなくなったものの相変わらず綺麗なミニが並んでる
JCW GPって>>1に書いてあるだろうが
595コンペでも180馬力
南アフリカ製？
ロシアのラーダニーヴァやで
日本にも代理店がある
>>1すら読んでなかった
すまん、反省します
小木っぽいフェイス
MT設定のテンロク探してたらクーパーSに行き着いた
チンクのアバルトはいいと思うよ、乗ってて楽しそう
今そういう層はトゥインゴやな
32馬力だろ？
cooperSですら普通に見積もったらⅤ00万行くからな
そこからオプションつけた乗りだし650万円ぐらいか
http://www.hikariauto.com/MEDIA/selectioncar/miragino/gino11121001.jpg
すぐ壊れそう
壊れたら直せば良いんや
変えのパーツはいくらでもある
なんせモデルチェンジしないのだからな
ミラジーノ格好いいな
これ買えるんやったら次もミニにしよかしらんwwwwwww三台も乗り継ぐんどうなん?wwwwwww思てたけどこれはクーパーSちゃんとちゃうしエエやんwwwwwww
蠍チンクか巴里トゥインゴかまよてたけどwwwwwww
つか日本240台かwwwwwwwじいさんM3初期からずっと各型全部乗り継いでラスにM5やしウチもクーパーSちゃん二台目やしなんとかならへんのwwwwwww
抽選やったらナンバーズ4一点買い五回目1000円でストレート80万一回当たっただけのくじ運なしやし無理wwwwwww泣けるwwwwwwwウケルwwwwwww
ミニあるあるだよな
老人のようにいつも何か液体が滲み出てる
見た目嫌いやったけど、上司から譲ってもらって乗ってたらめっちゃ好きになった
なんか洋画でテロリストが乗り回してた気がする
ムリムリムリムリかたつむりよ
何よりパワステ付いてないのが衝撃的だった
あんな小さいのにハンドルくっそ重くて最高
タイヤ転がしながらハンドル切らないから重いんだろヘタクソめw
昔の人は誰でもできたぞ
エエよのwwwwwwwウチ実は一番好きなジャンルやはwwwwwww
まあウチのモウモウは完全に別腹の規格外の芸術品やしノーカンゆうことでwwwwwwwウケルwwwwwww
オチに戦車に轢かれる回は笑った
パチモンじゃねーかw
わろたw
たしかにワシのミニも色んな汁漏れてたわw
パワステオイル足しながら走ってた
500万円くらいならほしい
ラーダかわいいよな
ウチ見たいにモウモウでスーパーに乗り付けるのが恥やと思う平均的一般人層やんwwwwwww
じいさんのM5でもこれ買うたし近所用かえへんかったんやなwwwwwwwとか思われたらかっこわるいやんwwwwwww
かとゆうてジャップけいよん!なんかで行ったら営業車でかいもんしてるイナカモンwwwwwww思われたら舌かんで自裁レベルの恥辱やろwwwwwww
とゆうわけでクーパーSちゃんとかが最適解ゆうのが平均的一般日本人の総意ですはwwwwwwwウケルwwwwwww
ロータリー積んでFRやMRにも出来る。
FFのままで良いならvtecがある。
内装は自由にシートはRECARO、メーター類はデジタルでも今のミニのパネルごと付けても良し。
路駐の多い左側もスイスイ、長く乗れるカスタムだ
あれはレーシングカーだと思ったわ
超稀少車だもんね
愛車というか、残念そうな顔して鍵についてたキーホルダーか何かが無事だったから良かった!ってなってなかったっけ?
ルパンはベンツのイメージなんだけど
ERAターボに憧れたなあ
そのコンパクトな車体に反して
「ハンドル重っ」
オラびっくりしただよ
フィロソフィー（）とか鼓動がーとか言ってる今のデザイナー様は50年前の設計屋のメモ描きを越えられてないんや。
わからんものだな
俺はアイキャッチでハンドルが外れるアルファロメオのイメージだわ
ぶくぶく太りやがって
狭いくせに図体だけは無駄にでかいエセコンパクトカーめ
原付みたいなノリか
極力物や人を乗せたくないし軽くて小さい車が欲しくて500買ったよ
車も安いし維持費も高くないから満足してる
アルトワークスだとダメだったのか？
ヤバいとこ一通り対策品に変えたら今の車よりもかえって壊れなそうな気がするんだが
呪いでもかかってるのか
取り敢えずアルミテープ貼って誤魔化した
今も置いてあるけど車体は折れ曲がって接地してて再生不能
このまま地に還します
カワサキオヤジ「漏れるのは入ってる証拠」
存在自体が意味不明。
よく見かけるってだけでモノとしては完全にクラシックカーだもんな
今日び高速道路どころかバイパス走ることすら危ない
ゴムはバネの代わり。
ショックアブソーバーは他の車と一緒よ。
ラーダって、日本で売ってるのか
初めて知った
ゴムでスプリングの代替するとかすごい設計しそうだな
そもそも旧ミニの最終型とか何年前なんだ
パワステないくらいで筋肉痛になるかよ、適当言うな
クズすぎるとホラしか言えなくなるのな
電気系統が弱いのか
エンジンの回転数に合わせて
ｷﾕｲｰﾝっていうノイズが発生した。
ロシアで買うより100万以上高い
アレック･イシゴニスはスゲーわなあ
カースタントも破壊もCG一切無しでオリジナルに忠実なリメイク作ったら幾ら掛かるのやら
ぶっ壊す車の費用だけで恐ろしい事になりそう
そんなあなたにケーターハム
オープニングのランボルギーニミウラを破壊するシーンで
予算の大半が消えてしまいます。ｗ
自分で運転してても車酔いする…
食後すぐは乗れなかったw
デザイン良ければ売れる。日本車のクソデザインじゃ太刀打ちできん。
もうこのまま車高も上げたSUVにしてくれてかまわん。
ハンドルが寝てるもんねぇ
バス運転してるみたいw
『ルパンザサー♪』の後なんて言ってんの？
ミニクロスオーバーってのがあるけど
しかも中古でエアコンも付いてないゴミだったが見た目最高だった
欲しいと思わせる洗練された形
服を買うとかそういう感覚の人なんじゃないかな
やはりＭＩＮＩは大きくなってから魅力的なクルマになったしバリエーションもすばらしい、
だが、小さいのがお好きならば、なんか日本という国には軽自動車という
素晴らしい乗り物があるそうです・・・
一時期、新型ビートルがもてはやされてたけど
一過性の流行で今は完全に終わった
BMWミニも今はそんな感じ
ちょwwwwwwwよおみてたらこれ二人乗りやんwwwwwwwモウモウのご近所セカンドにこれはさすがにアホやしパスwwwwwww
やっぱり蠍チンクか巴里トゥインゴ二択やはwwwwwwwどっちしよかマジ迷うwwwwwwwウケルwwwwwww
長距離は拷問だけどな。
BMWミニなんかゴミだわ
重ステで筋肉痛になるって箸より重いモノを持てないのか？
どんだけ横着者だよ。
どうなった？
ロブウォーカースプリント
http://ministylevan.blog.fc2.com/img/L8520912.jpg/
軽と変わらない
流石に被らん
アリっ？！
走行中に車体折れない？
昔のゴロンとしたデザインの方が可愛くて好きなんだよね
変なプライドが有るんだろ
ローバー美々？
ノチッという音で開くドアを開けるとそこには狭い室内にタップリとしたドライバーとナビシート
FFの癖がモロに出るハンドリングとカートのようにアスファルトを伝える足回り
気密性がないので外の音の情報も多く、今の車にはないワクワクを感じられる人は感じる操縦感
季節、特に夏を味わえるエアコン
ガタガタ揺れすぎるせいかすぐ壊れるCDプレイヤー
雨漏りがこわいから必ずガレージにいれるしエンジンの固定がすぐあやしくなるしヘッドからオイルも染みる、ゆえにボンネットを開ける回数も多くなるからメンテも行き届く
チンクみたいにいきなり壊れない
最高じゃん
修理は自分ちですればいいだろ
部品はeBayで漁れ
むしろ消去法でその辺しかなかった
なんで今の車って全部ガンダムみたいな顔なんだよ
SFならともかくリアルで乗るもので
あれをかっこいいって思える感性がわからん
あれ途中で作戦変えちゃって萎えたわ
旧ONE乗りの俺、いいかげん訂正するのが面倒になってきたわ
かといって肯定すると俺が見栄張ったみたいで嫌だし……
それぞれ当時の水準を考えると本当に良く出来た大衆車だった
特にキャトルは乗り心地も良く充分に速いし故障知らず
でもMINI
お前だけは駄目だ
当時の水準からしても特殊な車なんだから今の交通事情で乗れるわけ無い
リメイクのは糞
オリジナルのホントのミニミニ大作戦を見るべき
あれは名作
あの漫画にそれほどの影響力はない
パンダいいよね
整備士には絶対辞めろといわれた
AT限定の嫁でも乗れるような小さいやつ探してるけどパンダもミニも壊れるミッションかぁorz
うーわ欲しい
良かった
開放的でお気楽な感じが最高
クーラーも松下製で良く効くし
もう一度乗りたいわ
でもMINIだけは2度と乗りたくない
あれは公道走行可能な1/1プラモデル
エクステリアやインテリアを自分好みに改造してニヤニヤする車
今のチンクこんなんなってんのか
意識弱い系
所有出来ただけでも羨ましいよ
サーキットでブーストアップGTRを軽く抜いてブッチしてたの見た事ある
海外にユーザークラブあるから比較的維持しやすいと思うよ
平成一桁くらいまではPaul Smithカラーとか出てた気がする
40年前と変わってないw
春日にミラにミニのガワだけ載せ換えてミニミニ作ってくれる輸入車販売店があるぞ
ある日大人4人フル乗車で交差点を右折したらイン側のタイヤハウスからシュリシュリと擦れる音が車内に
持ち主の俺にすれば別に想定の範囲なんで「あーやっぱ重いッスねーw」とかこぼすけど他はドン引き
どんな車だ
やらなきゃ意味ないよだから
普通に気付かなかった
ワイはオートクリマのクーラやったでしんどかった。
そういえば室内全体冷える車プライベートで乗ってないなー
隠れた名車だよね
フィアットっぽい。
バイクも外見ベスパ、中身最新出してほしい
6年前に限定で出たVespa946（115万円）
https://i.imgur.com/3KXjAgS.jpg
https://vespa-japan.com/px.html
外見も中身も古いままじゃん
お前がダサいだけ
名前に騙されてるやつ多過ぎ
軽は怖いから
いいかげん飽きたわその話
https://i.imgur.com/PgdzIsm.jpg
いらねw
ジョンクーパーなんちゃらかだっけ？
イキッてる癖に糞遅いんよｗ
ＢＭＷのＭを乗りたいけど買えない貧乏人用でしょ
名に乗ってるの？聞くと、ＢＭＷミニですってｗ
ＢＭＷ320よりだせぇ
安いな
俺もそういう時代を経験したよ。
家族いたら離散かもな。
人はわからないもんだな
ミニ安いよな
だけどこの安さの裏に何かあるんじゃないかと思って買う気になれん
軽トラに少し足すと買えるから
学生にも人気
納車されて次の日にエアコンのガスがすべて抜けたなｗ
オイル漏れが最初から直らなくて、完全に止まったのが
２回目の車検受けるとき
速さは軽のターボくらいだよ
昔のは形がかわいいから
今のは何れも優れたコンパクトカーだよ
バトルしてるかのシーンが印象的だったわ
願わくばもうひとまわり小さくしてくれればベスト
仮に、登場したとしても絶対にデカくなるんだろうな
小さなラグジュアリーはもう誰も求めてないのか？
的確
アバルト596の外観をツインエアにして乗りたいわ
安全性ゼロの特攻機でも
クソミニは本当にクソになりすぎて、ミニの要素ゼロだしミニである必然性もない
むしろミラジーノの方がミニに近い存在
ハンドル重かったな
今のは知らんけど
後付け
そしてよく壊れる
重ステだったからね
余裕があれば単車みたいな感覚で所有したいとは思う
一応排ガス規制に適合させてるぞ
ハンドチェンジが無いVespaなんて乗るくらいなら素直に日本車買えよと思う
小さいボディでは安全基準を満たせないとか
あるんじゃない？
そのまま逃げて行ったあの糞死ね
BMW以前のミニはブランドや見栄とかじゃなく
所有者が、あのメカニズムやデザイン、ミニならではの良くも悪くも個性を各々に楽しむ車だ
今のミニは違うでしょ？
ミニと言うブランド
BMWと言うブランドや安心感が先に来て単なる今の時代のこ洒落たデザインが好きかどうかだけの小型車だ
ポンコツだったけど嫌いになれないんだよ
ラジエーターから謎の水漏れするもんで
デートのたびにペットボトルの水持参で継ぎ足してるのみて
この車喉が渇くの?ってニッコリ笑ってくれてた。いい思い出。
とはいえ故障不具合だらけの車で旧車だから維持する人は凄いと思う
BMWミニに乗ったがこっちもローバーに負けず劣らずの不具合だらけだったし
俺のは電装系不具合多く最後らへんは窓が外れたりしたわ
ネットで話みるとドアが落っこちた人もいるみたいだし
ええ話やぁ
ええ話をサラッと書くなよ
泣いちゃったじゃねーか
不思議に思ってたらペダルの間隔が狭すぎてブレーキも同時に踏んでた
結局クオリティーは変わらない
FFのデカいミニもお勧めしない かっこだけカー
元々ラリー用の車だよ
カローラよりデカいコンパクトカーって
ルパンはアバルトだろ
ベースは確かにフィアットだけど
アホが山ほど乗ってて笑うからｗｗ
ドアロックに使ってた錠前だったかな
ジェットエンジンがついたアバルトにはちょっと乗ってみたい
ボルトオンターボのミニって凄いな
チョロＱがソフトボールくらいになったくらいの違和感
一回だけ実物を見た
フロント4ポッド対向のブレンボキャリパーだった
なんでクーパーって名乗れるんだろ
10年経過後の今や日産マーチｗｗｗ 年齢的に付き合いきれなくなったようだ。
https://media.funmee.jp/medias/373b9f89e038fd57d7510f4f9c11c3caa854793c/original.jpg
https://www.toyota.co.jp/Museum/collections/list/data/common/images/0218_Citroen2CVTypeA.jpg
https://dg24ae6szr1rz.cloudfront.net/photo/d76b7d78886497ba7369a0654632e001.JPG
ツインエンジン４輪駆動ツインエンジン
blog-imgs-15.fc2.com/h/o/i/hoide/m002.jpg
image.yodobashi.com/product/100/000/001/002/153/513/100000001002153513_10203.jpg
www.suruga-ya.jp/pics/boxart_m/603025850m.jpg
3枚目見られないけどルノー4？
壊れるんじゃなくて、部品の寿命だわ
インク使い終わった万年筆のことを「壊れた」とは言わせんでしょー？
ただ日本車さんと比べるとさいが、その部品の寿命ちゅうのがどえりゃー短きゃーでかんわ
アスファルトでタイヤを切りつけながら走る
走る棺桶の典型
ルパンが乗ってたとか言って買ってる奴リアルにいたw
乗り心地なんて考えるな
今の車に付いている乗りやすくするための機能が全て付いていないんだから
W８１Ｈのｅｋワゴンでもその程度ならじゅうぶん味わえる。
こんなとこ貼ってないで買え
スーパーGTなんて、プリウスがSLSとかGT-Rなんかより速いぜ
衝突安全基準が昔のだから当たったら死ぬんだよな。
ERAターボな
ゴーカートです。
峠とか最高です。
ただしMTに限る
息子のマイククーパーがいじってるからだよ。
助手席で缶コーヒー飲んでて段差でぶっこぼす突き上げ
何度やられたことか
メンテの話
アームのグリスアップは定期的に
エンジンオイルとミッションオイルの区画がないので5000kmで交換のこと
腐食予防のため、モール類の撤去、海沿いドライブ後は洗車と拭き上げ
でも、ラリーでポルシェに勝ってるよ。
どM
やたら豪華だった記憶がある
なんだ ニュービートルのスレにも来る荒らし君か
これじゃないのか
https://gazoo.com/pages/contents/ilovecars/vehiclenavi/170603/5.jpg
主にトンキンに多く生息する
パワステ付いてるやん
今でも昔の味があるのって500かパンダくらい
故障の多さはなんとかならんのか
これは定説。
丸っこいかわいいミニじゃなくて描くパンダみたいな四角いターボなかったっけ？
あのボディで1.3リッターだったから
馬鹿に出来ないくらい速いんだけど。
MT4速しかないから高速は辛いけどね。
昔から六本木のカローラって言われてるけど?
排気量とか違うが一年早くデビューしたこれとどっちが総合的に優れてたのか？
凄い気になる
https://i.imgur.com/67bSUXs.gif
結構横幅あるのね。
今のはミニの良さ捨てちゃってるな
イノチェンティミニ デトマソかな？
https://minkara.carview.co.jp/smart/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fusercar%2f000%2f002%2f054%2f960%2f2054960%2fp1.jpg%3fct%3d312b7968ed64
それまでやるとミニなのか？
そもそもBMWですらFF化しているのに
ミニをFRは無いよ
確かイギリスの貧乏人向けの車だったと思うが
当時は支持層違うだろと思って見てたが今思えば面白い企画だったな
買うのやめるは
ちょと同意。
せめて日英自動車までかと。
カーボーイじゃないけどケルン石塚が削り出しでツインカムヘッドを作ってたのを思い出した。
ツインカム化して100馬力ぐらいまで引っ張り上げたやつ
自動車がただの"道具"だった時代の車だわな
後部座席切り取って2シーターにしたミニミニとか2台繋いで3列にしたリムジン仕様とかもあったな
物凄い台数走ってるじゃん
三菱車なんかよりよく見る
ロブウォーカーっぽくって。
丸山のミニはイギリス持ってってロブウォーカーチョップにしたはず。
ハンドリングは異常なほどにクイック
ラバーコーンは減衰量が足りないために一般路では跳ね回るじゃじゃ馬特性
普及車種として安く仕上げたつもりが通好みのライトウェイトスポーツカーになった好例
原題自体イギリス人がイタリア人をバカにする決まり文句で大した意味はない
アメリカのコンシューマーリポートで一番故障が多い車になってた
日本でもちょこちょこ見かけるけど、本当に好きなんだろうな
故障が多い車なんて本当に好きでないと乗ってられんからな
納車後初めての雨天時に運転席ドアの内張に水漏れしてきたことあったわ。
あら良いわね
サスペンションも高給の使ってるし。
そういう問題じゃない
日本人は壊れないものが好きで、他は簡単に修理出来て長く使えるものが好きなだけ
今の車は壊れないよ
イタリア製のイノチェンティミニってのが多かったな
もちろん左ハンドル
時を同じくしてVWビートルもアフリカ製
https://i.imgur.com/zGNDELx.jpg
この絵面が欲しくてトミカ買ったけどチンクがデカすぎてわろたわ
フェラーリが首都高でよく火災で燃えるのも気候の違いで冷却性能が日本の気候には非力なのかなぁ？
https://youtu.be/HS2qh7afBuQ
提携先の中国メーカーが改良を重ねて安定の品質に。
アレック石濁すはちょっとアホなんじゃないかな、ラバーコーンｗ
崖の上で片平なぎさがオイルショックを振り回すのか
新車買う時10万キロまでは乗ろうと思ってたけど無理っぽいな
現在7万キロ
整備士「エンジンオイル漏れてますよ」
僕「直して下さい7万円」
修理後軽い気持ちでオイル交換へ
整備士「エンジンオイル漏れてますよ」
僕「直して下さい8万円」
車検の時めちゃ金かかったら嫌なので12ケ月点検受けておくか
整備士「エンジンオイル漏れてますよ」
僕「直して下さい8万円」
そして3回目の車検に今日車を預けてきた
整備士「エンジンオイル漏れてますよ」
僕「・・・」
なんなんだよもう！今日腹が立って仕方ない
俺のGSアドベにムキになって追っかけてくるのみるとかわいそうになってくる。
クルマの歴史とか知らんで訳わからず買ってしまったんだろうな。
3298とかのナンバーとかもやめてね、
思い出の残る車っていいな
それは治した奴がヘボなんだろう
ガスケットやパッキン類替えても手ルクレンチで締めてそう
ただ距離行くと元々オイルは減るようになるね
でも伊車好きにはやっぱアウトビアンキA112アバルトよな
あれ良かったね、軽量車体に70馬力だっけ
JAXが扱ってた車は面白いのが多かったな
着座位置が低く視点が低いから。
運転してる本人は車間は普通に取ってるつもり。
V8？
室内はガソリン臭いし、あまり長時間乗れない車だった。
BMWは樹脂製のカムカバーを手ルクレンチで締められすぎてヒビが入ってるのがよくある
元々ラリー用ってのはおかしいだろ。イシゴニスとモールトンがラリーを想定してあのデザインをしたとは到底考えられない
確かにラリーでも活躍したが、元々ラリーは市販車を改造して出場するものだった、というのが正解
ドイツメーカーって企業努力が足りないよね
ねぇんだろうか
ベンツのSと同クラスの車からすれば
十分ミニなんだよ
ミニクーパーはBLミニをジョンクーパーがチューンしたモデル。
>>24
つイノチェンティ・ミニ
確かに日本車とは逆だが
実は日本国内で販売される日本車だけが世界標準に逆らってるのが実情
向こうさんからしたら”いいかげん日本も世界（ＩＳＯ）に合わせろよ”と思ってるわけよ
イノチェンティにエンジンを供給していた。その縁でシャレード・デ・トマソが出た。
まぁ輸入車乗る人はそう言うのも含めてコストかかんね
うちはアウディだけど1年点検で見てもらう
だけで3.5万
それに消耗品代えたりオイル入れたり諸々で
10万は軽く飛ぶねそれが勿体無いと
思う人はそこらの整備工場にもってくみたいだが
なんかみすぼらしいよ
新車で買えば金掛からないけど？
3年目以降の話ね
だから2年おきに買い替えるのがコスパいいんだろう
がうちは金ないから4年おきだなぁ
１９６０年に登場したオリジナルのミニがオースチン→BL→ローバー社製
他にイノチェンティ社製も存在したがボディが異なっている。
それ以降がBMW製
普通5年は金掛からないぞ？
視点が低くて路面に近いから楽しいぞ
パワーウィンドウどころかパワステすらない腕力仕様で想像以上に今の車とは別物
いまのは異なる
バンデンプラ・プリンセスです。
オースチン・アレグロもシャーシはミニと同様ですよ？
言われて思い出した、ブレーキも力強く踏まなきゃいけないんだったわ
|ﾟДﾟ)ノ いや、かつてのイギリスも今とは逆の時代があった
|ﾟДﾟ)ノ 日本に嫌がらせするために逆なんだよ
|ﾟДﾟ)ノ ウィンカーとワイパーどちらが日常頻繁に操作するかなんて言わずもがな
|ﾟДﾟ)ノ 利き手で操作したほうがいいウィンカーが逆なんだよな
点検の時に代車でクーパーS借りて乗ったけどパワーが全然違って久しぶりに運転が楽しかったな
ちょっと踏んだだけで軽く100ぐらいいきそうな。
60キープするためにミリ単位の踏み込み調整笑ったわ。
トヨタプリウスフィットビッツとかだと別次元。
衝突安全性は？
昔、タクシーにぶつけられて壁に激突したけど、そこそこ大きい車だったので軽傷で済んだが、これはどうなのかな
左ハンドル車は右手でシフト操作だから操作頻度の高いウインカーは左側にあるんじゃないかと思えてきた
あれはあれで良い顔してるよね
今は知らんけどスバルの車って昔はそんな感じで
オイル漏れが多かった。
プジョーもそう。
だからウインカーとワイパー間違えなんかしょっちゅう。
試乗の時に何回も間違えた、そのたびに横に乗ってる販売店の営業マンが小馬鹿に
したように笑うんだよね。
だから外車なんか嫌い、世界一優秀なトヨタかホンダでいいわ。
ゴーカートみたいな感覚なんだろうな
事故って死ぬのはそっちなのに
ローバー派→ちっさい奴しか認めない
R53派→初代BMミニしか認めない
R56・F派→見た目と快適性重視、走りはどうでもいい
EU圏内での規則でウインカーレバーの位置はハンドルコラムの左側と決まっているから。
右ハンドル外車の一部は日本向けに右側に付けているものもある。
車にさほど興味がない人に車購入の
きっかけとして
『かっこいいから』『彼女とドライブしたいから』
『何らかの理由で必要だから』ってのはあっても
『燃費がいいから』車を買おうってのは
きっかけとしては無いってこと。
オースチンだけみたいやん。
ラリーで優勝したのはモーリス製だ。
ポクカークのヤツ。
BLって使うならBMCって書くべき。
オイルは入っているから漏れるんだよ。
漏れるって事は入ってること。
だから残量を見て乗れって事。
インジェクション化された最終仕様なら買っても良かったかなあ
そんなレベルじゃねえよバカ
2万キロ走ったらエンジンオイル空になってそう
つか光り方がおかしくなってる
今のプジョーは日本国内のディーラー網がフランチャイズ方式だからなー
営業マンの教育が行き届いていないかも
ヤナセが子会社作ってルノー売ってたときは細かいところまで気が利いて対応よかったな
を選ぶ。バンデンプラに乗ってたが滅茶スムーズかつスポーティで実に良い車だった。
https://www.carsensor.net/contents/article_images/_64244/190801_21.jpg
クラブマンエステートにも乗りたかったな
http://www.imperials.jp/img/img_media/vol13/13_15.jpg
上で出てたERAターボとはこれ。猛車だった。
http://2.bp.blogspot.com/-THMsScA4BZ8/ThESFLZXM5I/AAAAAAAAAXQ/jP6RowBmr8g/s1600/0_era_a.jpg
ライレーエルフやウーズレーホーネットも良いぞ。
足回りさえよければ機敏に動ける、つまり危険から素早く逃げることができる
いまのハイト軽だとむずかしいかもな、重心が高いから
おれも欲しい。ナンバーなしで。ブリティッシュレーシンググリーン、ウッドパネル
ウッドステアリング、ウッドシフトノブ、タン色の革シート
ジープみたいのもなかったっけ？
ミニ・モーク
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8c/Mini_Moke_001.JPG
ミニモーク
https://pds.exblog.jp/pds/1/200904/03/99/e0167799_202309.jpg
英陸軍に空挺ジープを提案して蹴られた結果w
これたまに見るけど珍しいのか？
漢kwsk来たな
半分くらい残ってたなw
山道ですげえ不安になって運転してた
思い出
お前いつもいつも
|ﾟДﾟ)ノ
気持ち悪いんだよ氏ねや
|ﾟДﾟ)ﾉｼ
あー、なるよ
車はシトロエンだけど載ってるエンジンがBMWだわ
1万キロもたない
だからプロトでツインエンジンなトゥィニーを作ったが最低地上高が稼げなくて却下。
そもそも壊れてなくオイルが漏れる許容範囲内
一寸前までの輸入車なんてドイツ車だろうが品質ゴミだよ
キメーんだよジジイ氏ね
それを今までしなかったのは背反があるからだよ
行きつけのミニ屋曰くあまりタンク残量が少ないと戻りのガソリンの熱で中のポンプが壊れるから、やっぱりE手前くらいで給油するのがいいって
トランクにオイル積んでたまに追加してた思い出
だが凄く気持ちいいエンジンだったわ
まあそういうことだよね
オイルを減らさないというよくわからん目的の為に気持ちよさを捨てるかどうか
50のCVTしかも前期
ヤバい香りしかしない
BLMCやらややこしいので英国製ミニ＝BLミニとしました。
>>422
BLミニの鉄板は厚いので今のヤワな車になら勝てるが中の人がどうなるかは神のみ
ぞ知る。
>>449
イノチェンティ3チリンドリなら動力性能と信頼性は抜群だし5段変速機も付いている。
BWHがでないグラドルってくそ重くて乗り心地も悪いのにあの形だけでよく出る気になれるな
に見えた
ソフマップとかのスレ
|ﾟДﾟ)ノ ７歳の女の子だよ～
つまんね
はよ死ねよ
|ﾟДﾟ)ノ 死んじゃうの？
ダイハツがミニの商標買えば良かったのに…
ダイハツニセジーノかミニラジーノのお名前で売るべきだったと思う
あんなん三日乗ったら飽きる自信あるわ
ベンツのAかBMWの1買った方がいいのよ
話題にしてるのはそっちのミニじゃないよ
おっさんさあ、なんか分かんないけどイラッとするな
AAをNGしとくわ
どっか変えたら片っ端からNGして無視るから心配すんな
( ﾟ 3ﾟ) ｴｪｪｰ
捻くれてんなクソガキw
こないだプジョー乗ったけど試乗で同乗した営業はそんな事してこなかった
そういうのは口コミなりグーグルマップで名前付きで晒してもいいと思うぞ
もうそいつ辞めてるかもしれないからつい最近ならね
そんなに良い車なのかね
ミニミニ大作戦のほうがしっくりくるけど
ブリティシュレーシンググリーンな。
比較対象が全然違くね？
昔なら全部ヨタ印になるだろうが今のアキオなら
ミニサイドのエンジニアにある程度自由に作らせるんじゃね？
エンジンとか駆動系は共通化するだろうけど
https://i.imgur.com/8BOjDK1.jpg
https://i.imgur.com/4l9n8pX.jpg
https://i.imgur.com/Jox3qEO.jpg
先にエンジンオイルの種類、特に粘度を変えてみろよ。
サムネで見ても違和感あるんだね
結局乗る人によるんだよ
なんでだよ
主にトランスミッションというかファイナルの変速比が高速設定のハイギヤードだから。
これは欧州向けの日本車も同じで加速が日本仕様よりモッサリしてる。
ミニに4ドアなんてあったっけ？
数年前に発売されたよ
それは、ミニじゃ無くてBMWミニじゃん。
でかいヤツでしょ。
それはオイル下がり
FFベースじゃなくて、元祖FFだ
あれ
カッコ悪いじゃん
んなのどっちかわからんだろ
https://i.imgur.com/44WuuwO.jpg
パーツ供給に問題なければ欲しい
これobd2ついてんの？
>元祖FF
シトロエン・トラクシオンアヴァン「・・・」
いいじゃん
早けりゃいいって物でもないし、乗り心地も人により求めるものがバラバラだしな
車体は安く売って、修理代やパーツ代で稼ぐビジネスモデルだろ？
きんいろモザイク
アリスのとーちゃんが乗ってたような気がする
スプリングではなく硬質ラバー
ショックアブソーバーはある
スプリングに交換する人もいるが、
ラバーがカートっぽくていい
http://www.sanwa-trd.co.jp/classicmini/kouza/tuning/t_img/41_01.gif
https://www.ivyhc.com/blog/wp-content/uploads/2015/03/s-DSCN4425.jpg
白ナンバー付けてる軽に間違えられそうなぐらいの
でも分類番号が58xとかじゃないから立派な登録車
漏れてなくて減ってんなら下がりだろ。
排気ガス見てないの？
排ガス見ると下がってるか上がってるか分かるのか？
すげーな
一定速の走行中はそれほどでもないけど
減速とかでアクセルを離して負圧を発生させたあとに煙がひどくなるなら下がり。
走行中常に煙が出ているなら上がり。
スロットルが閉じられてインテークマニホールドの負圧が大きくなると
燃焼室へのオイルの吸い出し量が増えて煙が増える。
オイル上がりはピストンリングからだから、エンジンの回転に連動して常に煙が出ている。
「小さすぎて分からんかったわww」ってオチか
キュニョーの砲車「・・・」
まあエンジン横置き搭載FFとしてはBLミニが初。
２０００年前後のクーパーミニのコンパクトなやつ、色はモスグレーンに乗りたい
でも中古市場で状態のいいのは少ないんだろうね、故障した時に困る
走り出したら帰ってこれるかどうかというスリルとサスペンスはたまんないぞ
あの古いスタイルのままなのが良かったのにね
くまモン仕様が一番似合う
そしてピラー太すぎ
アウトストラーダなら尚宜し
ピカチュウ仕様はニュービートルだっけ？
ふなっしー仕様は何だっけ？
オイル下がりも上がりも分からんヤツがめんどくさいクルマなんか乗るなよ。
オイル漏れしか分からんヤツは電車でも乗っとけ。
おっちゃん、オイル上がり下りって何ですか？
教えて下さい。
日本一のポンコツ車スズキと
どっちがポンコツなん？
|ﾟДﾟ)ノ オイル下がりってのはヘッド側、バルブから燃焼室に漏れる現象。アイドリングや吹かした時に煙が多くなる
|ﾟДﾟ)ノ シリンダーが倒立した状態での漏れ方向の呼び方だね
|ﾟДﾟ)ノ 下がりはヘッドだけで済むけど、上がりはシリンダーまで分解するからめんどくさいね
異国情緒ですよw
シリンダーが倒立した状態？なんじゃそりゃ
油がピストン(オイルリング)から上がるから「上がり」だし、
ステムシールから下がるから「下がり」では？
中川翔子が愛車遍歴で乗って大興奮してた
でも買うのは多分あきらめた
初代ミニってパワステないんだよな
|ﾟДﾟ)ノ お前自分がいかに相対的な事書いてるかわかってないよな
いや、あの感じは普通に買うでしょ。
なるほどあの歌詞はそういう意味だったのか
据え切りはマジでタイヤを擦り付ける
はカラーリングとか格好良かったね。
擁護学校に帰れよ
性格の悪い 頭の悪い 不細工でも 好きになる人がいる
それがどこかは説明しないのな
あれは車庫入れに苦労しているのを歌ってる詞なんだw
|ﾟДﾟ)ノ どこも糞も、相対的ってわからないってこと？
そんなに単純に上か下か見分けが付く訳では無いよ。
何を絶対としてどこが相対的と見たのか説明できないの？
あとまず“シリンダーが倒立した状態”というのを説明してくれよ
|ﾟДﾟ)ノ 上がる下がるは相対的な物だろ？水平対向や星型では横や上下逆さまになるだろ？
|ﾟДﾟ)ノ その場合お前の言う上下ってのは何なんだよ？
|ﾟДﾟ)ノ お前が知ってりゃ相手も知ってると思ってんのか？
|ﾟДﾟ)ノ それにシリンダーはエンジンだけの用語じゃねえぞ
|ﾟДﾟ)ノ 円筒が倒立した状態が理解出来ないなら小学生からやり直せよ
|ﾟДﾟ)ノ え？無理？
|ﾟДﾟ)ノ 暗に馬鹿は死ねっつってんだよ
上がる下がるは天地を基準にシリンダーが直立している状態を正にして表現されているのは、
その「上がる」「下がる」という言葉からも明白では？
絶対的な表現なら星形なんかであなたの言う“シリンダーが倒立した状態”では「上がる」「下がる」の意味が逆になると思うけど。
あとお前とか言われる筋合いは無い。
頭冷やせ。
>シリンダーが倒立した状態での漏れ方向の呼び方だね
この一行は要らないだろ
|ﾟДﾟ)ノ その前提は最初から知ってるから通用するもんだろが
|ﾟДﾟ)ノ オイルが何処からどうなるかわかってねえと上がる下がるなんて理解できるわけねえだろが
|ﾟДﾟ)ノ ほんと馬鹿だな
|ﾟДﾟ)ノ オイル上がり下がりがわからないやつが、燃焼室にオイル入り込む事だって知ってる前提なんだよお前の言ってるのは
|ﾟДﾟ)ノ 普通そんなもんしらねえんだよ
なんだ？Ｆ１ヨーロッパ勢の不正疑惑の話ししてるのか？
|ﾟДﾟ)ノ 何かあったん？
オイルをわざと漏れさせて燃焼させて
パワーUPしてた疑惑
とりあえずその“シリンダー“とやらのどっちが正立なんだよw
やっと分かったから代わりに説明してやるわ
「注射器の針側を上にした状態」
こういうことだろ
なんだよ倒立って
相対的に表現してんの自分自身じゃねーか
|ﾟДﾟ)ノ フェラーリか
|ﾟДﾟ)ノ 色々考えるな～
仏の2CV
独のビートル
伊のフィアット500
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