F1、レッドブル(タイ)ホンダ(日本)がポールポジション捕った容疑で降格ペナルティ
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ペナルティを科せられたフェルスタッペンは次のように語った。
「グリッドペナルティを科せられたのはすごく残念だ。明日フェラーリはすごく速くなるだろうから、タイヤをどれだけ保たせるかが重要になる。だけど、僕たちは本当に良いクルマがあるから、接戦になるだろうね」 タッペンはこういうところで損してる
まあ若いからなんだろうけど Youtubeで予選ダイジェストを見ていたら、タッペンが Q3 トップタイムで久々にポールと思っていたら、
別動画のポールラップがルクレールの物。???と思っていたら更に別動画で、タッペンのイエロー無視。
残念だねぇ。イエローのレギュレーションって、そのセクターの自身の最速タイムを更新するようなペースが
ダメとかだっけ? イエローフラッグって事故車が出て速度制限になるやつだったっけ?
本戦だとセーフティカーの後ろで渋滞させてるの観たような
予選はどうなんだろ 見えなかったと言い張ればお咎めなしで終わったかもしれないのに >>9
ちょっと前までは毎年やってたけどいつのまにかカレンダーから
外れたんよ
昔セナが予選でひっくり返ったりしてた >>9
92年までやってたじゃん…
ホンダ初優勝しただろ… ルクレールが5位以下だったらここまで重いペナ出ない
最速ラップ取り消しでポールのまま >>8
見えなかったってタッペン言ったけど、控訴せずにペナ受け入れるということになった
ttps://formula1-data.com/article/mexico-day2-redbull-2019 >>8
見えなかったは通用しないだろ
それより減速してないなんて言わなきゃお咎めなしだったらしいぞ >>20 >>21
確かにフラッグは見えなかったかもしれないが、その先の最終コーナーで壁にマシンが
張り付いていたからなぁ。そこでちょいとでも右足緩めていたら、テレメトリのログとかから
減速していたと言い張れたかも? ホンダって去年まで
マクラーレンにボロカスに言われ続けてたけど
今年になって
レッドブルのデザイナーが
マクラーレンのシャーシの三流だっただけ
ホンダは一流って公式会見で吠えてたけど
ポール取ったら
現実味が増してきたなw
マクラーレンが糞シャーシなのが あれ、でも2回目のアタックしなくてもトップタイムじゃなかったっけ 中国チームだったら無かったことにするのだろうな
FIA >>26
ハミルトンにすらマクラーレンのシャシーがクソだったを連呼されたので今更もう言うてやるな イギリス工場を閉鎖するという脅しで一勝させてくれただけだな
もう決めちゃったからひたすら妨害されるのみ >>26
でも今年のマクラーレンはトップ3の次
メキシコでも予選7位8位なんだよなあ F1はもういいからサイバーフォーミュラみたいなのやってくれよ >>26
枕はルノーワークスよりも成績は上なんだが マクラーレンはメッキがはがれて人員刷新があったからな
全部ホンダのせいにしてらくちんなポジであぐらをかいてた間抜けどもは消えた >>26
マクラーレンとホンダが手を切ったのは一昨年だぞ
去年ルノーに替えた時点でトップスピード変わらなくてシャーシがゴミって言われてたでしょ >>38
あれはサイバーフォーミュラというよりRCカーグランプリ イエロー1本で追い越し禁止
2本出したら追い越し禁止+スローダウン
の記憶しかない マクラーレンやウィリアムスのような
人名由来のチームは
いまどきアカンということだな
あと、メルセデスとかフェラーリとかホンダとか メキシコといえば、昔弱小チームのレイトンハウス・マーチが
一時トップをワンツー走行して世界中をびっくり仰天させた伝説の地
その時のマシンを開発したのが、若き日のエイドリアン・ニューウェイ >>43
レッドブルってシャイアン族の戦士に居そうだよな >>45
それメキシコの次の90年フランス
90年メキシコは予選13番手のプロストが優勝
マンセルとワンツーで「むせび泣くフィオリオ」 >>41
でも正直今のF1マシンよりずっと格好いい >>34
コースによってはマシレベル
それでも去年よりはかなり良くなってる
エンジンのせいに出来なくなったから頑張り出した そういえばマクラーレンがメルセデス陣営に入るとルノー陣営はファクトリーチームだけになっちゃうんだけど撤退するの? フェラーリ様を差し置いてなんてことしやがる!ってところかw >>56
実質そこで終わってた
シューマッハがフェラーリに乗り込むところでエンディング曲 >>59
わかるw
更に変なチームやエンジンが入り乱れててお祭り感あった >>49
あれ空力パーツじゃないんでしょ
ハリボテじゃん
スペック上がってF1並みにサーキットで走るようになれば形変わるよ
サイバーフォーミュラ並みならなおさら >>56
俺もその時代が面白いと思う口だが、もっと上の世代には「素材だの空力だのに頼らず
ドライバーの技力だけで曲げてた頃の方が良かった」とか言う人もおるんかな?と想像 タッペンは21年にはフェラーリに移籍するんだろうから
あまり事を大げさにはしなくないわな >>59
同意。戦略がチームに寄って全く違うから見てて楽しかったな エイドリアン,ニューウェイは何処へいったんや?
あのオッサンの作るシャーシは結構評判良かったのに 今はマシになったとは言え、
マクラーレン時代のホンダが糞だったのは事実なのにな >>69
先に出てきたレイトンハウスはデリケート過ぎてセッティングがメチャむずだったって話だぞ
フランスGPがたまたま当たっただけで、それ以外ではニューウェイがヘルメットをあと何cm削れと言ったとか >明日フェラーリはすごく速くなるだろうから、
こういう事言うからwww 調子良いみたいで良かった
遂にSBKも本気出すみたいだし
motoGPはなぁ
マルケス専用機になってるのがちょっと >>26
トロロッソが糞な時点でエンジンが優秀かと言われたら微妙なんだよな
せめてトロホンも3桁ポイントは越えてくれ 向こうのスレで見てきたが
「ル」の付くドライバーだかチームが勝ったってよ ダブルイエロー区間で全開アタックはヤバい
3グリッド降格だけでよく済んだな >>26
そんな単純な問題でもないんだ
PUもシャシーも変わらないわけじゃないから…
マクラーレン時代とくに初年度と2年目はホンダも認める糞オブ糞PUだった
3年目はゼロから作り直してわりとよくなってきたんだが、決裂
昨年それをベースに、トロ・ロッソのシャシーに載せてみたら思いの外よく走って
今年レッドブルに採用されたのはまたゼロから作り直した新作
マクラはそもそもまともなシャシー作らないチームだったんだけど
それを見直して、糞人員を排除して、有能な監督とデザイナーを雇ったことで
シャシーが良くなって速さを取り戻してきてる >>77
全開というか、タイム上がっちゃったのがまずかった
クラッシュのせいでイエローの電光掲示自体が見えなくなってた上に
人力の旗の位置も見逃しやすいところだったから情状酌量された説 >>74
3桁っつーことは
コンスタントにトップ3に入るっていうことだから
フェラーリかメルセデスがF1.5に落ちるまでは無いよ >>62
じゃない、ってことはないよ
特にフロントタイヤにフェンダーがついてるのは空力では物凄いアドバンテージ
フォーミュラの定義が怪しくなっちゃってるけど >>80
どうしてフェラーリかメルセデスなの?
レッドブルが落ちる可能性は無いの? 表彰台のチームがメルセデスとフェラーリ
時々レッドブルしかいないのは
なんとかならないのかな F1も代わり映えしないな
電気自動車はフォーミュラEに持っていかれたからAIアシスト車で勝負とかにすればチョットは技術的ワクワク感があんだろうけど
AIアシストで事故は一切起こさないのが前提でそれでも事故ったら重ペナルティー
AIに空力パーツを動的に作動させて圧倒的なダウンフォースの安全高速バトル
今の無理やりスペックダウンして安全確保よりかは面白いレギュになると思うんだか
メーカーも技術的投資の意義が出るだろうし 逆に90年頃のレギュレーションで(安全面は強化するとして)
今の技術で作ったマシンを見てみたい >>86
今のF2か
せいぜいウィリアムズとどっこいくらいになるんじゃないか? >>91
逆だろ
タイヤ幅デカくてエンジンデカくてアクティブサスやらもOKだもん >>63
はあ?
その前の時代はウイングカーの時代だぜ?
空気抵抗デカいウイングに頼らなくてもベンチュリートンネルだけでダウンフォース稼げる空力の塊の時代 >>93
あーそれプラス、当時まだ禁止されてないデバイスを盛るってのはありだなあ
ブロウンディフューザーとかFダクトとか
ただエンジンがなあ
ホンダ曰く当時700馬力弱だったそうなので、あと300馬力どう稼ぐか
当時以上にブン回したとすると、低回転域がどうにもならなくなってしまう
現代の低回転域大得意のハイブリッドターボとどう戦うか 車好きだけど、F1は見てて何が楽しいのか分からんな
同じ形の車で同じとこグルグル回ってるだけで時間も長いし >>86
3.5リッターNAってやっぱりロマンだよな
>>97
レギュレーションの変更でフロントもリアも当時に比べてかなり狭くなってるよ マクラーレン時代は最終年以外はマクラのコンセプトに合わせてE/Gを超コンパクトにしてた
そしたらモーターのゲインを他所のチームほど稼げないのはマクラにも説明したし知っていた
アロンソの GP2エンジン発言の時はちょうど モーターのパワーが切れた時だったはず >>103
言っちゃえば差がわかりにくくてツマランってことだろ
レギュ厳しいから最適解はほぼほぼ1つに集約しちゃいそうだし つーかもう安全面以外のレギュレーション外すと生身の人間が耐えられないレベルだろうから、そういう車作って360度カメラつけてリモートでドライブしてみてほしい >>106
それはもうF1じゃないけどモータースポーツもそろそろ無人機の時代ではあるよね 大きさだけ決めてなんでもアリにすりゃもっと面白いのにな >>105
まぁ よく知らん人には分かりづらいのかね
同じ様に見えてもフェラーリがフロント周りを変えた後半戦が前半戦と打って変わって速くなったとか F-1てすげー って思うんだけどね
逆にテストで車潰したガスリー馬鹿野郎 ってね
あれが無ければ前半戦はフェラーリより速かったんじゃないのかと思うんだ >>97
全然違うよ
しかもQタイヤとか使えたし技術に制限無かった あと今のF1で最悪なのが参戦枠制度
昔は(特にターボ禁止後は)参戦の敷居が下がって40台近くエントリーしてて予備予選とかな
弱小チーム大好きだった俺には夢のような時代だった
AGS、コローニ、ユーロブルン、ザクスピード、オゼッラなどなど
もうアンドレアモーダ奇跡の予選通過みたいなワクワク感は味わえないだろうな >>110
Qタイヤ禁止になったのて何年だったっけ?
当時の数字が全然思い出せん…
ぱっと見、今のタイヤとそれほど変わらんように感じるのだけどなあ
https://i.imgur.com/cuY3roR.jpg >>114
1992年
ピレリ撤退でグッドイヤーワンメイクになったと同時に
まあ必要が無くなったってのもあるだろうけど ここへきてフェルスタッペンついてないな
リアタイアバーストさせられて6位は立派だけど イエローフラッグではなくレッドフラッグなら納得だが
フェラーリに忖度したわけか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています