今度はマツダが経営不振に。プレミアム戦略で高級路線に走るも、昨年比売上マイナス11％の大苦戦
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https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191017-00010012-gqjapan-bus_all&;p=3
1台あたりの収益力やブランド力を高めようというマツダのプレミアム戦略は、せっかく“Be a driver.”な、クルマ好きのためのクルマをつくったのに、マツダ全体の2019年1～8月のグローバル販売を見ると、前年比でマイナス11.0%になっている 高級牛丼専門店とか出して大コケした以前の吉野家みたいな状況だな >>149
コケちゃいないよ
昔のクソダサいマツダを未だに引きずってる奴が騒いでるだけ でもトヨタ車ってダサいじゃん
何のポリシーもなく流行りのデザインパクってあれこれ詰め込みましたみたいな統一感のなさ
大口開けてメッキ付ければ高級と思ってるセンスのなさ
マツダには唯一無二のロータリーエンジンがあるけどトヨタに唯一無二の技術など何もない
ただ商業主義で売れれば正義というだけのつまらないメーカーだよ 例えるなら整形したブスが今が可愛いんだからそれで良いだろってのと同じ
昔のブス時代を引っ張り出すこと自体ナンセンス RX-8みたいなデザイン好きなのに
同じ顔ばっかりになっちゃったな 具体的な性能アピールしないで
美しく走るだの抽象的な事ばっかり
※個人の感想ですって入れとけよｗ >>155
そりゃ車だもん走るよな w
走らなかったらただの鉄塊じゃねぇかよと w マツダ擁護の人間が５chには多いよな
決まってデザイン連呼するんだが
マツダレッドの金太郎飴デザイン見かける度に辟易するわ
ナルチシズム満開のデザインで気持ち悪い ヨーロッパではもはやディーゼル！！
のステマに乗って経営判断ミスりました！ プレミアムブランド語るならせめてルーフのモールはボディ同色にしろや
プレミアム自称でモヒカン構造に黒いモール使ってるのは
マジでダサい >>157
リーマンショックでフォードに捨てられた。
同じくフォード傘下だったボルボは中国企業に買われて復活。
マツダも瀕死状態から復活したけどまた死にかけるかも。今はトヨタとゆるい資本提携。 利益率最高のスバルが鼻で笑ってます
まあマツダはあんな小規模な会社のくせに無駄に開発・生産コストや無駄なラインナップ増やしすぎ
あとデザイン優先しすぎて室内の狭さ酷すぎる >>133
どうしても高級路線打ち出したいんならその方が良かったよね
高級路線と質実剛健イメージの2チャンネルに分ければいい ファミリー層を蔑ろにしたから敬遠されてるのも少しはあるとおもーう
いいからプレマシー復活させなよ ID:lJuRLwde0
そういうのは逆効果にしかならないという事を、ステマツダはいい加減学習した方がいい
程度の差こそあれ、アホンダ千葉と同レベルよ 金太郎飴つ言ったらトヨタ、レクサス、BM、メルセデス多すぎるだろ
同じ車ばっかり面白いのか プレミアム路線ならそのレベルに見合う車じゃねーとな
細かいところがほんとお粗末な出来だしトーションビーム（）とか金かけてないのバレちゃってるし 三門の辺りに臨時駐車場みたいな無駄空間があるけどあれなんなの >>167
そういう案もあって検討したとしても
販社から反対されたと思うね
過去の失敗が大きすぎるからね
販社の資力や営業力もトヨタに比べたら薄いし
マツダの高級ブランドを誰が買うのか？
という、問いかけの答えは販社自身が一番わかっている筈 >>151
THS-Ⅱ
20年以上これを超すもの出て来て無いぞ マツダなんかは安価でオーバークオリティな車を作らないと買う気にならんわ。 デザイン好きなんだよなあ
トヨタがマシなデザインをしてくれれば潔く諦められるのに
さんざん迷った挙句今乗ってるやつ車検とって延命させることにした ガワだけ見栄えはするけど、中身はポンコツってイメージ。
エンジン非力過ぎないか？
マツダ3だって、欧州車意識してるならターボ搭載しろよ。 >>1
バッタ屋が高級路線に転換したら倒産のサイン >>159
マツダがボルボに似てるのか
ボルボがマツダに似てるのか >>151
まんまブーメランでワラタ
もはやロータリー車なんかねえし売れる技術でもなんでもない
頭大丈夫かよ >>128
80～90年代のホンダもそうだったな
他社から技術者を引き抜いてトーションを採用できた >>139
ストロークしても対地キャンバーが変化しないので
ハンドリングが素直なのが最大の美点
オフローダーでなきゃ四輪独立懸架とか
あんま意味がないけど、スペック厨にはソレが判らん 収益の話してんのに、売上の数字持ち出すのはアホやない？ 安い割にエクステリアデザインが良くて実用性もそれなりで売れたのに何を勘違いしたのか。
しかもクリーンディーゼルとかスカイアクティブXとか失敗してるし。 昔エリーゼでロードスター見に行ったら塩対応された
絶対に買わね >>189
それを一番言ってたのは当のマツダだけどね
高級路線って言いながら自己否定のコストダウンしてたらそりゃ業績も落ちる >>193
これ
拘ったと売り文句に使いまくってた張本人w
プレミアムメーカーはそんなの売り文句にすらしないのに >>37
人間の整形も同じだな
みな同じ顔に整形しようとする
やはり一番人気の顔にしたいんだろうね
それをやるといつかは皆全員陳腐な顔になるのに 軽自動車を作らないのが響いているのではないか？
昔みたくでイイからボディーだけでもMAZDAでエンジンは三菱とかで ここであえてドディオン式とか出してきたらちょっとだけおっ？て思う
2013年 アクセラ
＞我々は足回りというのはものすごくこだわっていて、リアサスペンションの
＞マルチリンクは絶対どんなことがあってもはやめたくない。
【マツダ アクセラ 新型発表】開発主査「核になるガソリンエンジン」
https://response.jp/article/2013/10/09/208219.html
↓
2019年 マツダ3 とととトーションビームｗｗｗｗｗ
>>2
安っぽいイメージは払拭されないし
あの下品な顔は受け入れられない
2流メーカーでファミリーカーにでも
特化しとけばいいものを マツダの車に300万とか気が狂ってるとしか思えん
トヨタと同じクラスの車が二割くらい安く買えるのが良かったのに >>202
ユーザー層は気が狂ってるのしかいないから正しいんだろ >>8
急ぎすぎなんだよね
やるならレクサスみたいにマツダとはチャンネルを分けるべきだった MAZDAの価値なんて飲食で言ったら幸楽苑とかすき家だからね。
それらの店で高級品と偽られてもなぁってのもある。 >>22
逆に白で明るい店にでもした方が良かった
必死にパクってるイメージしかない >>3
質感だけじゃだめなのよ、木目多用した家具調テレビと同じで。
シートに座っただけでワクワクするか？走りはじめてハンドル切ったときの感触は？
段差乗り越えたときのショック度は？など デザインが飽きられたんだろうな
舶来モノのようにはいかんな
あと50年これで頑張れば認められるよ パクリ元のアルファロメオやプジョーは別の次元に行ってしまわれたからなぁ >>197
最近の女性の顔がみんな同じで怖すぎる… >>71
車も
店も
全てがキモイメーカーになってしまった MAZDAが高級路線とかヘソが茶を沸かすぜと思ってる日本人がこの世には多いんだよな現実 >>114
そういうのは三本翁に頼まないと無理だよ
いまの評論家は提灯持ちばっかりだから 評論家なんて窓落ちのVWを絶賛するくそだぜ。
外車は新車時は良いけど5年目を迎える頃決定的にヤバイなんて指摘はひとつもないからね。
あいつらは新車チョイ乗りのクソ野郎 愛知じゃ日産本田より多く見かける気がするけど売れてないのか デザインと質感は良いんだけどパワートレインで見劣りする
100馬力ちょいの6ATで300万近くするんだもん もうロードスター以外の価値がMAZDAにあるとは思えない。ロードスターのパワーを乗り出し300万以下で124スパイダー にしてくれたら買う。 高級路線でいくならちゃんとしたフラッグシップセダンがないとな。
あと、レースとかで実績を示さないと。
見た目と標準装備が充実してるとかで高級路線が成功するならどこのメーカーも苦労しないしマツダの優先課題の利益率落ちるだけ。 >>1
マツダ3ってファミリアの後継なのに
やたら値段が上がっているじゃねえか 1巡して需要食いつくしたんだろ
近所の買い物や送迎に、ディーゼルとかSUVなんて不便なだけだし 2L以上はレクサス、トヨタ
それ以下はホンダ、スズキ スーパーへの買い物
子供やジジババの送迎なら
CXなんじゃらとか、Mazda何とかより
N-BOXやシエンタの方が使い勝手良い デザインはいいんだけどね
商談に入る前からウチは値引きしませんなんていうディーラーでは買い物したくないよね コスパがどうとかはともかく客は心理的なお得感を得たいんだよ 三本「広報さんこの後ろ窓はもっと大きくできなかったんですか」
広報「いやこれがこの車の売りでして」
三本「いやでも買った人はデザインで運転するわけじゃないですよね」
広報「それはまあそうなんですけど・・」
三本「この黒い窓もちょっと凶悪ですよね」
広報「お客様はプライバシーを欲しがるんで」
三本「ほんとですか？それを言ったら電車に乗るときも覆面するようですよね」
広報「いやあ・・ どうなんでしょうかね（苦笑い）」 >>217
昔、NAVIを愛読して徳大寺大好き、車は欧州車に限る！みたいな人が唯一認めてたのがマツダだったw レス見てるとマツダオーナーより他社オーナーが多いのな
デザイン良かったし羨ましかったんだろうな うまい 早い 安い がマツダのいいとこだったんだけどな
アスティナ ランティス乗りの独り言だが・・・ 去年社用車がデミオになったが、もうエンジン警告灯点灯して坂道上らなくなって訳わからんわ >>32
世界初じゃないよ。
日本初でもない。
昔、アイサンが売っていた。 マツダの価格だとそんなエンジンがどうこう拘る奴居ねえよ
燃費は?燃費は?あと馬力(カタログスペック) マークⅡ買う予算でルーチェが買えてしまう
お父さんホクホク がマツダのいいとこだったんだけどな ロードスターRFの8000回るエンジンを売りにしないのは何故なんだろうな
国産で8000回るなんて希少だしちょっとしたピュアスポーツやん
それをベースにしてタイプRみたいの作れば絶対需要あるのに >>231
そりゃ、松田のシェア考えれば妥当でしょう。
高級車だから売れなくて当然。
それだけ日本が貧しくなったってこと。 >>240
その回転数までパワーは付いてきてるの？ >>228
一見してデザインはいいけど
白や赤の車体色でルーフの黒モールはどうなのかね
大衆車なら別にどうでもいいけどね プレマシーの後継作れば売れるでしょ。
今低床ミニバンライバル居ない。 >>1
買いたい車と売りたい車がずれている
最近のマツダ車は全部同じ見た目で広告写真も全部同じ赤い色、車名も廃止されてCX-3のような記号になった。
自動車メーカーではＢＭＷやメルセデス、ポルシェなどドイツ車の独壇場で、ＢＭＷは「どれも同じ」と言えるほど似通っている。
マツダもＢＭＷのようにアイデンティティを確立しようと思い立ち、全車見た目を同じにし車名を記号に変えた。
中国とアメリカの2大市場で販売が減少していて、ブランド戦略は成功していないようです。
アメリカではもともとドイツ車が弱く、マツダが模範とするＢＭＷよりトヨタやホンダの方が売れていた。
アメリカ人はＢＭＷのような「どれも同じ見た目」の車を好んでいなかったので、見習ったマツダも販売が減少した。
中国ではドイツ車が人気だがそれは高級車や高級イメージを買っているので、マツダは高級車ではなかった。
マツダはカーマニアが喜ぶこだわりの車というイメージを展開しているが、こだわらない人には迷惑な話かも知れない。
マツダはキャロルやファミリアやデミオのような低価格コンパクト車でヒットを飛ばしたメーカーでした。
一方でＲＸ７やＭＸ５（ロードスター）のようなスポーツカーはマニアから高く評価されている。
マツダが目指したのは車名からしてＲＸ７やＭＸ５のイメージらしいが、多くの客が求めているのはファミリアやデミオでした。
こうした車を買うのは女性が多いが、真っ黒とか真っ赤な車ばかりで女性が好むデザインとは思えない。 新ＲＸ－７が出たら買う価値あるかもな
あとはロードスターしか目ぼしいものがない。個人的に >>243
別に黒モールでも良いと思うけど、やるならレーザー溶接でモールレスにして欲しい。
他にも重い鉄製ボンネットにダンパー無しとか(高級車なら軽いアルミ&ダンパーあり)、取りこぼしも多いんだよな。
少し前まで配線丸見えルームミラーとか。
高級、プレミアムをイメージすると、結構ギャップがある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
