今度はマツダが経営不振に。プレミアム戦略で高級路線に走るも、昨年比売上マイナス11％の大苦戦
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https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191017-00010012-gqjapan-bus_all&;p=3
1台あたりの収益力やブランド力を高めようというマツダのプレミアム戦略は、せっかく“Be a driver.”な、クルマ好きのためのクルマをつくったのに、マツダ全体の2019年1～8月のグローバル販売を見ると、前年比でマイナス11.0%になっている マツダの凄いところはデザインだけじゃなくて質感にも徹底的に拘ってるところ
300万のマツダ3の内装なんて500万くらいするEクラスとほぼ同レベルの仕上がりだし
CX-8は一番高いグレードでも450万だけど1000万くらいするアウディのSUVと勘違いされる
ローコストで優越感に浸りたければお勧めの選択肢だわ
https://i.imgur.com/hHwYgMx.jpg アルファード・ヴェルファイアもリアサスはトーションビームだが叩かれないね ワイが20代のころはデミオなんて100万前後だったし鈴木、大発同様に安い大衆車って感じ
最近はヨタ同様にフロントグリルがオラオラで黒マスクしたようなでかいのばっかりでげんなりするよね >>5
これからでしょ
タイムラグがあって当たり前 >>1
例のレクサスをパクった店構えで高級w
>>6
現行はトーションビームは採用されていない RPGで仲間キャラの名前が「1」「2」「3」とか付けてる奴いたらどう思う？
今のマツダはそういう目で見られてるんだよ 俺のBMアクセラのがリアサスマルチリンクだしコスパ最強 >>6
それで叩かれたからヤリス（ヴィッツ）～プリウス、アルヴェルもダブルウィッシュボーンになったよ >>5
松田に求めるもの
・広島カープ（資本関係はないが）
・ロータリーエンジン（水素と相性いいらしい。これワンちゃんある）
・絶滅危惧種のオープンカー（できれば4人乗りのセリカや307CCみたいなのも欲しい） >>3
つまり、今がピーク？
買いたい人にとってはバーゲンプライスかもね 安普請のくせに勘違いして高級路線に走った夜郎事大の典型
まるで某朝鮮半島の某国みたい 一番人気のCX5が出たの一昨年だし今年は売り上げ下がって当たり前 >>3
外車は日本で買うから高いだけ
その国で買えばマツダより安い >>9
ボンフレって屋根が上がってよかったよね。ああいうのなんで他社がまねしなかったのだろう？ >>18
日本の家電メーカ
「海外で売るのはいいけど薄利多売では大変だお」
↓
「そうか海外では日本のブランドは高級感あるから高付加価値にするお」
↓
「きっと日本のブランドなら多少高くても品質が高いから買ってくれるお」
そして安い現地ニーズをきちんと組み込んだ中韓メーカにとって代わられましたとさ 大きな市場のアメリカとチャイナで不振なのがまずい。
アメリカ人が好むルーミー大味路線でもないし、中国人好みのコテコテ路線でもない。
ドイツ勢がコテコテに走る中、逆張りでシンプル路線に振ったマツダにはこのまま頑張って欲しいんだけど。 車名を2とか3にしたのが日本市場ではウケないんだろう クルマ自体はいいのに
立ち位置を勘違いしちゃったよな。
何でもかんでもSUVにしたら、元々の客は選択肢が無くなるし
デザイン優先でパッケージングを犠牲にしたら居住性が落ちるし
得たものよりも失ったものの方が大きいことに気付くのが遅すぎたね。 SKYACTIV-X売れてないの？
世界初の圧縮着火で燃費いいやつ 5チャンネル化の失敗の再来か？
また勘違いしちゃったのか… マツダは値引き30万スタートでそれでも買うか悩んで他に行くレベル
街で見かけたら見下しちゃうメーカー ディーゼル売ってるのはいいけど煤だらけなんだろ。これなんとしろ 給油のときに軽油に誘導されるのが困る
マツダのガソリン車乗ってると、いつも同じ誘導を受ける ND買おうと思って行ったが営業がクソすぎて二度と行くかと思ったわ
上から目線でマツダ車の走りの素晴らしさを語ってきてワラタ 安いけどそれなりのデザインの車だから受けたのであって高い車なら他のメーカー選ぶのは当然だわな YouTube見てるとマツダ車のレビューが異常に多くて気持ち悪い 運転席の環境で言えば、ぶっちゃけ適当に右ハンドル化したベンツあたりよりマツダの方がずっと快適。
ただマツダにはブランド力がない。営業マンも品質にばらつきがある。充実装備のアピールも下手。
モノは悪くないけど車オタク以外にアピール出来てないのが現状。
最近はオタ以外への訴求のため、店舗もCMもお洒落意識してるけど、まだまだ空回りしてる印象だわ。 マツダで高級と言われても なぁ・・・
スズキで高級車 え？っていう感じだから プレミアム路線は日本だけで、肝心の海外では安売り路線のままだとか。そりゃ駄目だろ >>20
んなこたあない
昔MGから発売されてたRV8は本国イギリスより日本の方が安かったし
ドイツ車も本国で買うよりアメリカの方が安いし日本での価格もヤナセ独占のころと違い輸送費程度が付加されたくらい 初代アクセラが出たときは見積もりが45万円値引きから始まってたし
質感もよかったしネットのステマ戦略が見事にハマってた
だけどディーラマンのレベルが低すぎた >>3
おもちゃ以下。
ラジコンでもダブルウィシュボンだよ。 >>46
適当に右ハンドル化とか昭和の時代に生きてるの？ 頑張ってるんだけどなぁー
もうちょっと追いついてない感じが否めん
ディーラーでも値引きしないから営業はやりにくそうだし >>50
レベルが高いDってどんなの？煽りとかじゃなくてマジで教えてくれさい >>3
Cクラスよりも劣るといわれてる今のEクラスと比べてって・・・ ちっちゃいデミオと中くらいのデミオと大きいデミオと更にでかいデミオたまっけ？ >>56
極普通の接客ができる社員がいる店
コンビニ店員でもいいよ 数年前はそこらにある鈴木とかヨタと同じようなしょぼい建物が多かったのに
最近なぜかレクサ〇風のおされな黒を基調にしたDばっかでこれ逆にハードル上げてるだろｗ まずHVが作れません。かといってまともなエンジンも作れません。
社外のエンジン使えよ。まずは、そこからだと思う。 >>54
ベンツは未だに適当だと思うよ。
買い換え検討時に1日試乗して、個人的にはNGだった。 新品タイヤ勧めておいて車検後わずか１時間で廃車
タイヤのクーリングオフも無視した報いだ 滅びてしまえばいい トヨタだってさんざん大衆車販売をこなした上でのレクサスブランドでしょ？
それをどう勘違いしたらマツダごときの大衆車がプレミアムブランドになれるって思えるんだろう？
まさかベンツやBMWを目指してたの？ 30年前のユーノス戦略の失敗を繰り返してしまった感。 >>67
店行ったらBMWと同等のプレミアムメーカー目指してるから云々のウンチク語られたよ
キモくて買うのやめたわ >>56
マツダは論外なんだよ
試乗の時にデート商法取り入れるからな
”お気づきですか？乗り心地がいいでしょう。これが独立懸架のなせるワザです。あぁ、今お乗りの車もマツダの独立懸架者でしたね。
では違いに分からないかもしれません。ウフフ”
とか、フザケンナと
マツダ密集地帯だからディーラー切り替えたらそこでも同じような対応で呆れた
昔はこんなじゃなかった
もっとね、庶民的な車好きって感じで好感が持てたんだよ 向いてる方向がユーザーじゃなく評論家だからな。褒められるが売れないのもわかる気がする .
.
たたき売りになったら屋根付き ロードスターゲットだな！ >>31
それカローラの2だろ。
トヨタ2じゃねーだろ。 >>3
マツダとヒュンダイは変わらないぞ！
レザーのノリがすぐはがれる
＠修理屋 >>74
ユーザーに向けてひたすら安売りしても儲からないからたいしていい車作ってないくせに
評論家にしっぽふりまくって売れまくったヨタを見習ったら誰も買わなくなったというオチ 見た目に少し金かけて
中身は2世代前のポンコツ
意識高い系の中の低脳低収入が乗ってる コスモスポーツでも復活させたらええやん。誰も買わないけど そもそもマツダ車ってみないけどね
国内シェアどれくらいなの？ レクサスのパクリみたいな店構えやめろよあれ入るほうが恥ずかしいわ >>3
見えないところにも金を掛けすぎって写真か。
そりゃ、自動車評論家とか、わかる人が見れば評価は高いんだろうけど。 >>86
デミオはよく見る。レンタカーでも安いから大人気 >>3
高級車において大事なのは「これ○○円したんだ」って言えることな
○○円の車の似た外見してても値段が格安品だったら意味なし
移動手段としてのツールだったらそれこそ軽でいい
誰の需要にも応えてないのが300万のぱっと見高級車ってこと 日本じゃ軽自動車やミニバンみたいな貧乏臭い車しか売れないのに、
マツダは軽自動車はスズキOEM、ミニバンは撤退だしな 所詮はマツダと言われるのが悔しかろうな
でも過去の所業を恨めよマツダさんよ 箔付けが下手すぎる
高級路線にいきたければ一にも二にもハッタリだ プレミアム路線に大胆に舵を切って結果大コケって、何つーか
高校デブューで大胆イメチェン図ったけど失敗した様な感覚だな
やっぱ"身の程を知れ"って話か 数字の三桁とかは高級車だから成立するのであって安いメーカが車名変えたらアカンやろ
こういうの興味ないまーんは数字だけ言われても何も思い浮かばない。財布握ってる奥さんに認知できないって致命傷だぞｗ またかー。
ロータリーエンジン搭載車種展開＞三井銀行傘下
多チャンネル展開＞FORD傘下
高級店舗展開＞トヨタ傘下？ これだけはやめてくれ。 FIATのほうがまし。 >>3
これどの車種？ちょとしたマウンテンバイクのほうがいい足回りしてんな 格差が広がったからと、富裕層を商売のターゲットする奴は大馬鹿
富裕層はパイが少ないから、異業種入り混じっての過当競争にしかならない
そもそも、格差を許容した時点で多くの企業は滅びることが確定している 東洋工業でよさそうと思ったのは
平成初期のカペラワゴンくらいかな 白と水色の看板と紅白の垂れ幕がなきゃマツダディーラーじゃない！ 最近粋って運転してるやつ多く感じる 特にSUVに乗ってる奴 500万円の予算があれば
安いマツダのフル装備を買うより
ばったもんのBMW3シリベースグレードでマウントとるムサコ。
日本で高級車といえばセンチュリーくらいなもんだ。 >>3
トーションビーム(´･ω･`) 外観だけ立派に中身はチープに.. それがマツダの戦略だと良く判りました。 >>32
技術的には凄いんだろうけど
ディーゼルで良くね？
軽油の方が安いし >>32
カーボンつきまくりでリコールもんだったはず デザインのためだけに機能を犠牲にし過ぎや
とくに後方視界極悪はアカン
ちゃんと評論家どもは非難すべきやろ >>55
マツダの不振は
ムダなプライドと、5ちゃんのせいだと思う
とくに専門板 >>16
お前みたいのは外車をどうぞ
金がない？無いなら死ね >>56
レクサス。
マツダで４台新車買ったけど車検ごとに買い替えてるのに定期点検でも連絡よこさないわ
セールスもしてこない。愛想つかしてレクサスに鞍替えしたら半年後くらいに連絡してきて
乗り換えた事を伝えたらガチャ切りされた。もう二度と買わない 試乗しに行ったディーラーがやたら馴れ馴れしくて、営業メールも友達感覚みたいな文章で送ってきて地雷臭がしたからやめといたら、案の定ネット上でもディーラーの評判良くないのな ユーノスやアンフィニ作って倒産寸前になったのもう忘れたの？ ツダヲタが散々他社のクルマをトーショントーション馬鹿にしてたら
自分とこがトーションになって他がダブルウィッシュボーンになったでござる >>125
逆にトーションビームは分かってないと難しいアシだからね
トヨタは安易なダブルウィッシュボーンを選択し、マツダは挑戦したとも言えるが… 同じデザインのクソコピー車出してりゃ、落ちる一方だろ オンボロMAZDAブランドは残しておいてレクサスみたいな高級ブランド作れば良かったんじゃね？ ファミリアとデミオ、ロードスターしかマツダに市場は求めてねーよ
マツダの高級車ってヒュンダイのデカイのと一緒 >>130
それも有る。何でみんな同じ顔なのかと.. 人間って好みが有るんだという事をマツダは判ってない(´･ω･`)
このフロントマスクが嫌いな人の為にも別のフロントマスクを用意した方が良いと思う。 >>128 トーションビームのメリットってあるの？ >>136
その頃と全く別物じゃん何引きずってんの？ マツダはアタリを出した後に調子に乗って失敗するという流れの繰り返し
ちょっと前にCXシリーズで当たったからと調子に乗って失敗してるのが今 >>128
日本車はNVH気にしすぎてブッシュ固められないみたいだからね
うちのは低速時のガタゴトが結構ひどい
そのぶん中～高速の安定感は素晴らしい 俺だってプレマシーとか売ってた頃の一昔前のマツダだったら絶対買ってねーわ >>128
組み付け点数が組立コスト高になる時点でWウイッシュボーンはコスト高よ。
トーションビームですべての路面と速度域でハイパフォーマンスを叩き出すのは開発コストかかる上、捻り棒とバネだけでのやりくりだけでは限界がある。 高級牛丼専門店とか出して大コケした以前の吉野家みたいな状況だな >>149
コケちゃいないよ
昔のクソダサいマツダを未だに引きずってる奴が騒いでるだけ でもトヨタ車ってダサいじゃん
何のポリシーもなく流行りのデザインパクってあれこれ詰め込みましたみたいな統一感のなさ
大口開けてメッキ付ければ高級と思ってるセンスのなさ
マツダには唯一無二のロータリーエンジンがあるけどトヨタに唯一無二の技術など何もない
ただ商業主義で売れれば正義というだけのつまらないメーカーだよ 例えるなら整形したブスが今が可愛いんだからそれで良いだろってのと同じ
昔のブス時代を引っ張り出すこと自体ナンセンス RX-8みたいなデザイン好きなのに
同じ顔ばっかりになっちゃったな 具体的な性能アピールしないで
美しく走るだの抽象的な事ばっかり
※個人の感想ですって入れとけよｗ >>155
そりゃ車だもん走るよな w
走らなかったらただの鉄塊じゃねぇかよと w マツダ擁護の人間が５chには多いよな
決まってデザイン連呼するんだが
マツダレッドの金太郎飴デザイン見かける度に辟易するわ
ナルチシズム満開のデザインで気持ち悪い ヨーロッパではもはやディーゼル！！
のステマに乗って経営判断ミスりました！ プレミアムブランド語るならせめてルーフのモールはボディ同色にしろや
プレミアム自称でモヒカン構造に黒いモール使ってるのは
マジでダサい >>157
リーマンショックでフォードに捨てられた。
同じくフォード傘下だったボルボは中国企業に買われて復活。
マツダも瀕死状態から復活したけどまた死にかけるかも。今はトヨタとゆるい資本提携。 利益率最高のスバルが鼻で笑ってます
まあマツダはあんな小規模な会社のくせに無駄に開発・生産コストや無駄なラインナップ増やしすぎ
あとデザイン優先しすぎて室内の狭さ酷すぎる >>133
どうしても高級路線打ち出したいんならその方が良かったよね
高級路線と質実剛健イメージの2チャンネルに分ければいい ファミリー層を蔑ろにしたから敬遠されてるのも少しはあるとおもーう
いいからプレマシー復活させなよ ID:lJuRLwde0
そういうのは逆効果にしかならないという事を、ステマツダはいい加減学習した方がいい
程度の差こそあれ、アホンダ千葉と同レベルよ 金太郎飴つ言ったらトヨタ、レクサス、BM、メルセデス多すぎるだろ
同じ車ばっかり面白いのか プレミアム路線ならそのレベルに見合う車じゃねーとな
細かいところがほんとお粗末な出来だしトーションビーム（）とか金かけてないのバレちゃってるし 三門の辺りに臨時駐車場みたいな無駄空間があるけどあれなんなの >>167
そういう案もあって検討したとしても
販社から反対されたと思うね
過去の失敗が大きすぎるからね
販社の資力や営業力もトヨタに比べたら薄いし
マツダの高級ブランドを誰が買うのか？
という、問いかけの答えは販社自身が一番わかっている筈 >>151
THS-Ⅱ
20年以上これを超すもの出て来て無いぞ マツダなんかは安価でオーバークオリティな車を作らないと買う気にならんわ。 デザイン好きなんだよなあ
トヨタがマシなデザインをしてくれれば潔く諦められるのに
さんざん迷った挙句今乗ってるやつ車検とって延命させることにした ガワだけ見栄えはするけど、中身はポンコツってイメージ。
エンジン非力過ぎないか？
マツダ3だって、欧州車意識してるならターボ搭載しろよ。 >>1
バッタ屋が高級路線に転換したら倒産のサイン >>159
マツダがボルボに似てるのか
ボルボがマツダに似てるのか >>151
まんまブーメランでワラタ
もはやロータリー車なんかねえし売れる技術でもなんでもない
頭大丈夫かよ >>128
80～90年代のホンダもそうだったな
他社から技術者を引き抜いてトーションを採用できた >>139
ストロークしても対地キャンバーが変化しないので
ハンドリングが素直なのが最大の美点
オフローダーでなきゃ四輪独立懸架とか
あんま意味がないけど、スペック厨にはソレが判らん 収益の話してんのに、売上の数字持ち出すのはアホやない？ 安い割にエクステリアデザインが良くて実用性もそれなりで売れたのに何を勘違いしたのか。
しかもクリーンディーゼルとかスカイアクティブXとか失敗してるし。 昔エリーゼでロードスター見に行ったら塩対応された
絶対に買わね >>189
それを一番言ってたのは当のマツダだけどね
高級路線って言いながら自己否定のコストダウンしてたらそりゃ業績も落ちる >>193
これ
拘ったと売り文句に使いまくってた張本人w
プレミアムメーカーはそんなの売り文句にすらしないのに >>37
人間の整形も同じだな
みな同じ顔に整形しようとする
やはり一番人気の顔にしたいんだろうね
それをやるといつかは皆全員陳腐な顔になるのに 軽自動車を作らないのが響いているのではないか？
昔みたくでイイからボディーだけでもMAZDAでエンジンは三菱とかで ここであえてドディオン式とか出してきたらちょっとだけおっ？て思う
2013年 アクセラ
＞我々は足回りというのはものすごくこだわっていて、リアサスペンションの
＞マルチリンクは絶対どんなことがあってもはやめたくない。
【マツダ アクセラ 新型発表】開発主査「核になるガソリンエンジン」
https://response.jp/article/2013/10/09/208219.html
↓
2019年 マツダ3 とととトーションビームｗｗｗｗｗ
>>2
安っぽいイメージは払拭されないし
あの下品な顔は受け入れられない
2流メーカーでファミリーカーにでも
特化しとけばいいものを マツダの車に300万とか気が狂ってるとしか思えん
トヨタと同じクラスの車が二割くらい安く買えるのが良かったのに >>202
ユーザー層は気が狂ってるのしかいないから正しいんだろ >>8
急ぎすぎなんだよね
やるならレクサスみたいにマツダとはチャンネルを分けるべきだった MAZDAの価値なんて飲食で言ったら幸楽苑とかすき家だからね。
それらの店で高級品と偽られてもなぁってのもある。 >>22
逆に白で明るい店にでもした方が良かった
必死にパクってるイメージしかない >>3
質感だけじゃだめなのよ、木目多用した家具調テレビと同じで。
シートに座っただけでワクワクするか？走りはじめてハンドル切ったときの感触は？
段差乗り越えたときのショック度は？など デザインが飽きられたんだろうな
舶来モノのようにはいかんな
あと50年これで頑張れば認められるよ パクリ元のアルファロメオやプジョーは別の次元に行ってしまわれたからなぁ >>197
最近の女性の顔がみんな同じで怖すぎる… >>71
車も
店も
全てがキモイメーカーになってしまった MAZDAが高級路線とかヘソが茶を沸かすぜと思ってる日本人がこの世には多いんだよな現実 >>114
そういうのは三本翁に頼まないと無理だよ
いまの評論家は提灯持ちばっかりだから 評論家なんて窓落ちのVWを絶賛するくそだぜ。
外車は新車時は良いけど5年目を迎える頃決定的にヤバイなんて指摘はひとつもないからね。
あいつらは新車チョイ乗りのクソ野郎 愛知じゃ日産本田より多く見かける気がするけど売れてないのか デザインと質感は良いんだけどパワートレインで見劣りする
100馬力ちょいの6ATで300万近くするんだもん もうロードスター以外の価値がMAZDAにあるとは思えない。ロードスターのパワーを乗り出し300万以下で124スパイダー にしてくれたら買う。 高級路線でいくならちゃんとしたフラッグシップセダンがないとな。
あと、レースとかで実績を示さないと。
見た目と標準装備が充実してるとかで高級路線が成功するならどこのメーカーも苦労しないしマツダの優先課題の利益率落ちるだけ。 >>1
マツダ3ってファミリアの後継なのに
やたら値段が上がっているじゃねえか 1巡して需要食いつくしたんだろ
近所の買い物や送迎に、ディーゼルとかSUVなんて不便なだけだし 2L以上はレクサス、トヨタ
それ以下はホンダ、スズキ スーパーへの買い物
子供やジジババの送迎なら
CXなんじゃらとか、Mazda何とかより
N-BOXやシエンタの方が使い勝手良い デザインはいいんだけどね
商談に入る前からウチは値引きしませんなんていうディーラーでは買い物したくないよね コスパがどうとかはともかく客は心理的なお得感を得たいんだよ 三本「広報さんこの後ろ窓はもっと大きくできなかったんですか」
広報「いやこれがこの車の売りでして」
三本「いやでも買った人はデザインで運転するわけじゃないですよね」
広報「それはまあそうなんですけど・・」
三本「この黒い窓もちょっと凶悪ですよね」
広報「お客様はプライバシーを欲しがるんで」
三本「ほんとですか？それを言ったら電車に乗るときも覆面するようですよね」
広報「いやあ・・ どうなんでしょうかね（苦笑い）」 >>217
昔、NAVIを愛読して徳大寺大好き、車は欧州車に限る！みたいな人が唯一認めてたのがマツダだったw レス見てるとマツダオーナーより他社オーナーが多いのな
デザイン良かったし羨ましかったんだろうな うまい 早い 安い がマツダのいいとこだったんだけどな
アスティナ ランティス乗りの独り言だが・・・ 去年社用車がデミオになったが、もうエンジン警告灯点灯して坂道上らなくなって訳わからんわ >>32
世界初じゃないよ。
日本初でもない。
昔、アイサンが売っていた。 マツダの価格だとそんなエンジンがどうこう拘る奴居ねえよ
燃費は?燃費は?あと馬力(カタログスペック) マークⅡ買う予算でルーチェが買えてしまう
お父さんホクホク がマツダのいいとこだったんだけどな ロードスターRFの8000回るエンジンを売りにしないのは何故なんだろうな
国産で8000回るなんて希少だしちょっとしたピュアスポーツやん
それをベースにしてタイプRみたいの作れば絶対需要あるのに >>231
そりゃ、松田のシェア考えれば妥当でしょう。
高級車だから売れなくて当然。
それだけ日本が貧しくなったってこと。 >>240
その回転数までパワーは付いてきてるの？ >>228
一見してデザインはいいけど
白や赤の車体色でルーフの黒モールはどうなのかね
大衆車なら別にどうでもいいけどね プレマシーの後継作れば売れるでしょ。
今低床ミニバンライバル居ない。 >>1
買いたい車と売りたい車がずれている
最近のマツダ車は全部同じ見た目で広告写真も全部同じ赤い色、車名も廃止されてCX-3のような記号になった。
自動車メーカーではＢＭＷやメルセデス、ポルシェなどドイツ車の独壇場で、ＢＭＷは「どれも同じ」と言えるほど似通っている。
マツダもＢＭＷのようにアイデンティティを確立しようと思い立ち、全車見た目を同じにし車名を記号に変えた。
中国とアメリカの2大市場で販売が減少していて、ブランド戦略は成功していないようです。
アメリカではもともとドイツ車が弱く、マツダが模範とするＢＭＷよりトヨタやホンダの方が売れていた。
アメリカ人はＢＭＷのような「どれも同じ見た目」の車を好んでいなかったので、見習ったマツダも販売が減少した。
中国ではドイツ車が人気だがそれは高級車や高級イメージを買っているので、マツダは高級車ではなかった。
マツダはカーマニアが喜ぶこだわりの車というイメージを展開しているが、こだわらない人には迷惑な話かも知れない。
マツダはキャロルやファミリアやデミオのような低価格コンパクト車でヒットを飛ばしたメーカーでした。
一方でＲＸ７やＭＸ５（ロードスター）のようなスポーツカーはマニアから高く評価されている。
マツダが目指したのは車名からしてＲＸ７やＭＸ５のイメージらしいが、多くの客が求めているのはファミリアやデミオでした。
こうした車を買うのは女性が多いが、真っ黒とか真っ赤な車ばかりで女性が好むデザインとは思えない。 新ＲＸ－７が出たら買う価値あるかもな
あとはロードスターしか目ぼしいものがない。個人的に >>243
別に黒モールでも良いと思うけど、やるならレーザー溶接でモールレスにして欲しい。
他にも重い鉄製ボンネットにダンパー無しとか(高級車なら軽いアルミ&ダンパーあり)、取りこぼしも多いんだよな。
少し前まで配線丸見えルームミラーとか。
高級、プレミアムをイメージすると、結構ギャップがある。 スカイアクティブのPMも、安いから我慢してたのに、
高価格帯ならいらない。
ロータリーに灯油飲ませて遊ぶ位の余裕もてよ。 >>244
プレマシーとMPVの市場は捨てたらしい
キチガイだわ 表向きの質感を良くしてるだけだよ
確かに展示車両とか見ただけだと、いいね～。となるけど、
実際オーナーになると色んな所がビビり始める
部品や工作精度が低いのが致命的
まあ、価格抑えて高級感出して装備も充実させるには、
そう言うところでコスト抑えないといけないんだろうけど まあ、全店舗アンフィニは無理があるよな
貧乏ラインと棲み分けしないと >>3
仮に内装が良くてもこの画像見たら買えねえわ
450万でトーションビームかよ マツダコネクトにスラッジたまりまくりのエンジン リセールの安さ
買う気にはならん デミオにまで、インパネにレザー貼り付けて
すげぇクオリティ上がったの分かるし、実際すごく満足感高いが
下駄車としてのデミオが実質滅びたのはデカい、
適度に小さいが荷物も載せられる、営業車みたいなデミオも別バージョンで残しとくべきだったな
アクセラも以前は営業車になる事が結構有ったけど、今の高級車じゃ営業車に不相応だし 実用性を考えた結果、8年乗ったマツダからスバルに乗り換えた 直6 frが出るまで普通に買い控えするだろう
時期がわるすぎる ロードスターとその他の二種類しか売ってないんだからそりゃそうなるだろ レクサスでもドアヒンジがプレス、欧州車は鋳造
ここ実はドアの開閉の高級感に雲泥の差が出る
ワイのレクサスも経年でなんかドアガタついてきたきがするし
高級目指すならこの手の隠れたとこもやらんとな というかね、最近技術的な確変来たんだかなんだか
ハシリはぺうげおｔ206CCからだと思うけど、割と気軽にインパネにレザー貼り付けるよな
昔ならおベンツ様でも、せいぜいカンナ屑を貼り付けて木目にするくらいで、THEプラッチックてインパネなのに
今はコンパクトでもレザー貼り、おレクサス様も随分遅れてだけど、レザー貼りの採用増やしてきてるし >>6
人物金だけを運ぶだけの車に足まわりとか
どうでもよかろう 高級げな店内の割にスタッフが貸してくれるボールペンは100均やし、スタッフのスーツはよれているし
マツダ2はApple CarPlay対応してもデミオはできないし
なんやねん 売上台数なら単価上がって営業利益増加の可能性あるけどその辺どうなの 高級路線よりもロードスターにデカいエンジン積んで0ー100km5秒台のやつを出せよ >>240
ロータリーの回転数てレシプロとは単純比較できんのでは
エキセントリックシャフトが8,000回ってるとき、ローターは三分の一の2,666回転、
吸排気・点火は8,000回で4ストの倍
特殊すぎて比較できない はじめっから貧乏国の日本市場なんぞシカトしてるんだろうが欧米でも不振なのか
世界的な不況に突入したからな 売れる要素がナイもんな
中国で需要が激増した頃に
売れてたフリしてただけ >>89
マツダの立ち位置はそこだよね。乗り出し100万円のデミオ。時代が変わったからデミオクラスなら130までならOKって感じ。 これから中国で売りたいならEVだろ
そういった意味ではマツダは一番遠い所に居るわ そりゃあんだけ似たり寄ったりのデザインばっか出してりゃ飽きられるでしょ 目指したのはアート作品。
美しさに感性が共鳴し、創造性豊かな自分になれる
自分の意思のまま、自由に走り出せる
大切な人と過ごす時間を通し、絆が深まる
心の余裕が、日常の中に新たな発見を生む
https://i.imgur.com/ZDjCOfs.jpg >>3
見ても一切わからん
マツダってブランド力があるわけじゃないから購入者は何か決め手があって買うんやろ？何が売りなの？ アクセラセダンのMT車よりもプロボックスのMT車の方が楽しいのは何故なんだろう？？ >>123
それ本当にわかんない
千葉はクソかもしれないけど、ホンダは関係ないじゃん
千葉が嫌いだからホンダも嫌いになったってやつ頭大丈夫なの？ プレマシーはいい車だぞ
荷物積めてスライドドア便利で走りも悪くないし
見た目の好みは人それぞれだが俺は好きだ
全体的な作りのバランスが本当に絶妙で上手いと思う
そんなマツダはもう帰ってこないと思うと悲しいわ カペラにルーチェ、コスモを自ら棄てた段階でｗ
ああ、フェスティバ、ファミリアの夢よもう一度 唯一マツダがニッチ需要を拾えるとしたら、MTで乗れるセダン車を揃える事。
BセグCセグで楽しいセダンを出せ。 デザインは良いと思うけど
決めたダサいんを洗練させていくていう欧米型の
やり方が日本の消費者には受け入れられないのかな
あるいはデザインより機能やブランド力重視なのか 車なんて雨風ある程度防げて、荷物と人が載せられればそれでいいんだよ
木の椅子でもいい >>285
HONDA車が嫌いじゃないんだよ。
HONDA信者がウザいだけ。 万人に表面的な質感でアピールしようとするからダメなんだ
それはトヨタの仕事だろ
立ち位置似てるスバルは相変わらず好調
一部のニッチな用途に特化すべきや >>22
タイタンやスクラムトラックを買っても整列して拍手で見送りしてくれるのかね？ 国内市場はミニバン全盛だけど、セダンを欲する潜在的ユーザーは一定数いるはず。
カテゴリーごと消滅して久しいけど、2Lセダン1.6Lセダンは車選びの選択肢に欲しい。
今の時代ならBセグ（1.6～2L）、Cセグ（1～1.5L）か。
マツダは背高のラインナップを無くしてるから、その役割に適してる。 高級路線は
会社を小さくするなら成功する
大きいままなら必ず失敗する >>297
2000cc以下のセダンって
アリオンとかだろ？
覆面とジジイしか見た事ないけど、普通のヒトで買うヒトおるんか？ 昔マツダのディーラーにデミオとフィットの比較表みたいなのが置いてあって、よく見るとデミオの良いところよりもフィットの悪いところばかり書いてあった ロドスタのエンジンとか割と良いらしいし、ロドスタベースのFR小型セダンが有っても良いと思うが
はたして、売れるのかどうか 俺自身が500株しか持ってないけど
マツダユーザーが株を持って長期保有したらもうちょっと信用上がると思うんだけどな
つか2000円の頃買ったから大損なんだがｗ >>47
マクドナルドのハンバーガーに1000円出さないわな 車なんて本来は走りが大事なのに見てくれの為にコストダウンして、内装()だけで騙し売りするやり方はゴミだな
まーダサいグリルを辞める所から作り直しだろマツダは >>93
変えたわけじゃなく海外モデルに合わせただけ マツダの小型車乗ってる奴ってスネ夫みたいな奴が多い気がする >>280
上質な心地良い色合いのレザーを奢り、
無駄にも思えるほどの上質なスピーカーを配置する。
レクサスどころか、メルツェデスでも、
ここまでアーティスティックなトランクは存在しないのでは？ >>272 住人を置いて独りでロリの頂上を目指すんじゃないぞ。 マツダのイメージは
速い（ロータリー）曲がる（RX-7）安い（ファミリア・カペラ）だからなぁ。
高級とか上質とかのキーワードは存在しえなかった。
ユーノスコスモですら走行性能と出力が注目されたが
高級車として注目されたわけではなかった。
マツダの車を乗り続けて面白いほどよく走るからそれでいいんだけどさ。
上質の麻薬のごときロータリーターボエンジン。 まずエンブレムが死ぬほどダサい。
CX-3など数字になって余計魅力がなくなった。 マツダと高級って一番関係ないやん
マツダ3を100万で売っとけ とりあえず2Lの幌ロードスターを日本でも売れよ
なんで広島で作ってるのに買えないんだよクソが >>3>>125
こうして見比べるとトーションビームってだけじゃなくダンパーも細くて見るからにショボい安物使ってるんだなあ 金掛けてる車を除いて
普通の車でトヨタ以外を買う選択肢があるわけ無い そのプレミアム路線にまんまと乗っかりCX8を買わされ駐車場では常に見えるところか端の方に止める奴いるなー多分半分残クレとかで勝ってるんだろうけど 普通車
丈夫な車（剛体
燃費そこそこ
維持費が安め
走りが楽
見た目はめちゃくちゃダサくなければいい
車にそんなに興味ないが上記の条件に当てはまったのがマツダのディーゼルだったから買った CX-30とか訳わからん位置付けのものまで販売してバカじゃねーのw >>307
>>315
俺はいつだって正気だが？
ああああ
やめて見ないで
無かったことにして コスモ復活させて3ローターターボのハイブリッド4WDで中国や中東の富裕層狙いの車でも作ったら？ >>324
？ｃｘ８問わず当て逃げやドアバン避けるために
置いてるのわからないんだ マツダと三菱どちらが先に潰れるかと言ってた頃からすると随分と持ち直していたんだな。
その頃から考えれば多少売れ行きが落ちたからって贅沢な悩みだろう。 >>326
この間試乗したけど内装も乗り心地もヴェゼルよりはよかった。
見た目も圧倒的にかっこいいし バブル期の5チャンネル体制で失敗した教訓から何も学ばなかったのか
シトロエンなんか売ったりしてね
マツダは調子に乗ると崩れるね。 >>286
今ほしい車ランキングに入ってる
独り身でちょっと広い車がほしくてフラットになる乗用車ってこれくらいしかないし >>151
そのロータリースポーツのRX-8が筑波でアッサリとクラウンアスリートに蹴散らされたんだがw
ロータリーがスゲェなんてマツダヲタのエゴに過ぎない。 ファミリアバンをモデルチェンジで、あまりにも変えすぎた。 >>329
いや分かるよ分かるけどベンツとかレクサスとか高級車がやるなら見栄えもするってもんだがマツダのCX8をそれやられても草しか生えない 来年1月30日マツダ100周年 New RX-7発表
ってなってくれると嬉しいよね 大量に水没してるのに経営不振って
自動車業界に経営者ってアフォなの？ 100周年記念に100億円の赤字になりますよーに！ >>340
いち早く水没した車のメンテをマツダがしてたら
イメージが変わったのにな
その点トヨタはむかりないよな 無理矢理な提灯記事や広告
ステマばかりしてるから
見抜かれて呆れられてんだよ デミオ、ベリーサ 、アクセラと
乗り継いできたマツダ派の俺でも
次に買う車がなくて困ってる
切り捨てられた感が満載 いつも潰れる寸前に大ヒット車出すから、この数年は見逃せないｗ マツダに乗るメリットは車知らない人が高級外車と間違ってくれるところ
どこからどう見ても日本車離れしたデザインだし内装の仕立てもいい
「これベンツ？」とか「高かったでしょ？」とか聞かれることに小さな優越感を覚えられる ヘッドライト 細すぎ
フロントグリル でかすぎ
これじゃ買う候補にも、なりゃしない 単なる妬みスレだな
外観は独創性高いし内装は質感高い
りセールも相当良いからな
他社じゃ真似出来ないスカイアクティブ技術と他社の追従をも許さないスカイアクティブDの技術！
スバルなんかいつまでも水平対向の超絶燃費悪のエンジンに未だ頼りｅボクサーとか言う詐欺数値の偽エコ唄い客を騙し続ける手段
日産もホンダもトヨタも新開発的な技術も無く誤魔化し続け情けないだけ
マツダのスカイアクティブ技術の足下にすら届かない(笑)
売れないとか言ってるのは単なる妬みだね
マツダ3も堅調だし世界的落ちても一時的な話で余裕で巻き返すしね
ホンダは四輪部門自体が赤字なんだって？(笑)(笑)(笑)(笑)(笑) 目を細くするデザインは失敗だと思う
ロードスターもあそこだけ残念
CX-5も初代のほうがかっこいい マツダはロータリーエンジンだけやっててほしい
あの音と加速感は最高 マツダ3が実物見ると全然かっこよくないのがな
コンセプトモデルはめちゃくちゃかっこよかったです >>334
普通に2列目畳んで荷室長1.6mくらいだけど
1列目と2列目一番前に出して2列目畳めば、
3列目足元の部分に隙間ができるけど1.9mくらいの荷室ができる
車中泊も十分できる程の見た目以上に広くていい車だよ
ただ燃費はあんまり良くないから、そこ気にするならプリウスα等のがいいかもね 車そんなに詳しくないけどマツダの場合全車種でMT選べるのは大きなメリットだわ >>53
ラジコンはマルチリンクも有るでしょ。
有効なのか、わからないけど。 マツダ3とcx30は値引きなしであの価格は高いわ
30万くらい値引くの前提の価格だわ 携帯のソニーとかもそうだけど、完全に売る側が勘違いしている。
購入者はミドルクラスでいいんだよ。
今の日本企業は値段設定から全て間違ってる。 車が値上がりしてるのは全世界共通
賃金が何十年も増えてない日本が悪い >>371
Aクラスフルオプで500万円代だったと思う。 >>337
アルファードやハリアーやらその他もやってるんだが
大丈夫か？ 初代デミオのような、安くて使える移動する道具を作って欲しい。 いまの国産車ってコミコミ１５０万ぐらいでかえる普通車ってデミオ（今はマツダ２か？）スイフト パッソ
ぐらいしかないんだよなそれも廉価版。 かと思えば２００万越えの軽自動車があったり。
マーチ（ミラージュ）なんてゴミみたいな車がフィットより高かったり今の国産車の値付けは適当すぎる。 >>360
マツダ3の2lガソリン、CX-30のディーゼルでは選べない
選べる選べないの基準がさっぱりわからん
逆ならまだわかるが マツダのボログルマは主に商用で買われるからMTが多いんだよね だろうね
マツダの車なんて恥ずかしくて乗れないし
それが一般人の大多数 >>377
安くて良い車ならスズキだな
まあハンガリー産だったりインド産だったりするが >>128
ハコバンやコンパクトカーのトーションビームの開発はコストと上物のスペース確保だからな
目的が最初から違う 偽レクサスなんかどうでもいいからこの時代の車をそっくりそのまま復刻しろよ
https://i.imgur.com/iBz9PSz.jpg 960 名前：マンチカン(茸) [FR][sage] 投稿日：2019/09/18(水) 15:11:10.10 ID:3Xp3BRqs0 [1/2]
車を趣味として考えるならマツダだな
トヨタに乗ってる頃は無難に走って車を傷付ける事も無かったし
洗車も洗車機にブチ込んで維持も楽だった
今はマツダだけど手洗い洗車したりカスタムしたりで色々と苦労してるわ >>386
そもそもMAZDA3みたいな量販仕様の安物コンパクトにあれもこれも求めるのが間違ってるんだよな
まともな車が欲しかったら予算500万は用意しないと >>388
そっくりそのままとはいかないけど
MX-30てやつはコンパクトクーペじゃなかろうか 安くて、そこそこ良い
からマツダ買うの
安いが大前提なんだよ
何を勘違いしてるのか？ 店舗高級
車両値段プレミアム
デザイン良好
サービス最悪←ココが問題 CX-30買うくらいならCX-5
買うやろ普通(´･ω･`) >>285
はあ？
私のことは嫌いになっても、ホンダのことは嫌いにならないで下さいかよwww プレミアムカーを買う層がマツダを選ぶわけねーだろ常考 >>286
初回の車検前に足まわりぶっ壊れて乗り換えたわ。あれ以来マツダは選択肢から無くなった レクサス店の真似したディーラーやり始めた時にこいつら何も成長しとらんと思った
案の定 >>30
良いって言うけど本人達がいう程良くないぞ。
所詮3流メーカーだから細かい所で粗が多い。
マツダしか知らん奴はスゲーて言うんだろうけど。
家電で例えるならシャープだな。たまにまぐれ当たりのホームランが出る。 >>56
一見でも店に入ったら店員がいらっしゃませと挨拶してくる。
こちらが視線を向けたら、何の用事か聞いてきたり、席に座るよう勧める。
で、こっちの話を聞いて要望に対して最適な提案をしてくる。
どこの業界でも超基本だが、全国どこ行ってもだいたい守れてるのはトヨタ。スバル、マツダ、三菱は出来る方が珍しい。 >>406
昔のサンバーなら独立
現行は中身ハイゼットでホーシング >>388
輸出の左ハンなのにフラットボンネットじゃないのね
ターボにしてんのか >>280
良く分からない言葉を並べた結果ポンコツが出来たわけか マツダって安くて悪いイメージなのに高級路線に走ったら逆効果だろ >>388
別にこの車だって当時からクソっぷりは何も変わらないけどな
懐古厨が多すぎ CX-8ディーゼルAWD乗ってる。
マツダはロードスター、CX-5、CX-8は出来が良いよね。
やや足フワフワしてるけど。あと細かいところが雑なのは同意。その辺はトヨタすごいよね。
デミオも悪くないよ。ガソリンであのクラスだと正直スイフトのほうがいいけど笑
因みに前車は現行アウトバック。 毎年年改をして所有車の資産価値を落とす愚かなメーカーに未来はないよ >>404
ディーラーは県ごとに会社が違うので良いとこもあれば悪いとこもあるよ
更に販売チャンネル違いで別会社だから尚更 >>394
俺もそう思うわ
マツダのディーラーって結構ひどいの多いしな
各店舗を高級路線にする前に、ディーラーの教育やり直せ
be a driver って宣伝打つより
be a dealer って宣伝打った方がよりお客の興味引けるだろ
あと、24時間営業してる店とか作ってみろ
夜勤者、呼び込めるぞ やる事が中途半端なんだよなー
方針もブレすぎ
最近の美しく走るとかもうね・・・ その方向で行くなら行くでいいけど、なら台数じゃなく金額で評価しないとな
社内評価が台数大正義な状態じゃダメに決まってる 偽レクサスなんかどうでもいいからこの時代の車をそっくりそのまま復刻しろよ
https://i.imgur.com/oAbyoDL.jpg 同じ400万払うのならベンツを買うよ
調子こいて値段上げすぎ 俺には理解できないよ
何が悲しくて、マツダ車を選んじゃうのか？をｗ 5年前にアクセラがフルモデルチェンジしたときにマツダ初めて買ったけど、ディーラーが糞すぎて
最初の車検の時にホンダに乗り換えたわ マツダのデイラーは場末のキャバレーがいきなり銀座のクラブに模様替えした様なもの
従業員はそのまま。
トヨタに修行に出したほうがいいぞ。 路線じゃなく
購買層の頭打ちだろ
海外で売れないなら
需要減の国内で売れるはずがない
国内需要は終り
この先は軽自動車しか売れなくなるよ >>418
確かにディーラーのレベルは低いよね。
ディーラーの対応の良さは間違いなくぶっちぎりでトヨタだと思う。
他社車のオイル交換だけでも違いを感じるよ。 マツダは15年周期くらいで同じパターンを繰り返してる気がするな トヨタの営業マンとか車の説明とか全くしねーじゃん。すぐ金額の話にもっていくだけ
結局は対応する人なんだよ 接客の教育は受けてないような屑販売員だけど商品のステマトークは徹底した教育を受けてるからな
オルガンペダルの能書き始まった時には顔面に蹴り入れてやろうと思ったわ アントニオ美津子ｸﾙ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>431
2行目を言う人が1行目の内容は言っちゃダメでしょ マツダは車のファミリーフェイスを志向して自分のサイトで言ってる会社で国内では珍しい
かつてホンダと三菱がなんとな～く顔のデザインを揃えていた頃には
欧米車はその辺がしっかりしていたけども マツダ＝ダサい、安物の固定観念が何十年も定着してるのに
車名に「マツダ」を付けて高級路線なんて馬鹿もいいとこだよｗ
高級路線やるならマツダを徹底的に排除すべき
思い切って社名変更するくらいやらないと駄目 >>437
同意
せめてエンブレム変えるくらいしろ >>294
荷台にシルクの布掛けて納車→布を取ると荷台いっぱいの足場の材料が >>444
ねぇねぇ、ホンダは嫌いにならないで下さいって言ってみて 軽をやめずにオートザム続けていれば少し状況が違っただろうに
結局売れるのは軽だし、ステップアップ組を取り込む戦略をとるべきだったのに
軽ロードスターなんてあったらホンダユーザーをかなり奪っただろう 軽しか売れないのに軽売らないとか自殺行為だからな
トヨタも日産も軽自動車はじめたし、三菱も軽がなければ倒産してた メインとなる市場がないから先行き真っ暗よ
スズキはインド
スバルは米国みたいなね マツダのクソ営業経験してから冷やかしで欲しくもないけどトヨタディーラー行くとまじで買いそうになる
それくらい感じがいいよな。レクサス的なやつじゃなくてさ心地いいというかよく分かってるわほんと
マツダの連中は何考えて仕事してんの？ってレベルだよな
売れるわけがない マツダ3のスカイXの重量1480とかギャグかよ
マークXあたりと同じじゃんよ
300キロ無駄に重いわ ロードスター2台と7を1台乗っていた
子供が独り立ちしたらNDを買いたい サンフランシスコやニューヨーク、ロサンゼルスの先進都市に住む人々からメコン川で洗濯する人までターゲットにするんだぜ
全ての人を満足させる車つまり売れる車は造れないよ >>454
俺もFCとNBを乗り継いた
NEかNFに乗りたいと思ってる 高級路線にしたいならマツダと切り離さないと無理だろ
変なデザインの安かろう悪かろうな車。ってイメージはもう覆らないわ いくら黒店で高級感出してもやっぱりマツダのくせにって思っちゃう 最低でもスーパーGTぐらい出ろって
資金は信者騙してボッタくればいいだろ 車検も近くなったしCX8いいなと思ってディーラー言ったらマツダは変わりました、車も凄いんですと自信満々の営業、自分も営業だからくださいやる気あるなと思ってけっこう気持ちよく聞いてたんだけど、約束したのに連絡してこないし。
その後の営業の電話もなし、これじゃあつまらんなと思って結局他メーカーにしたわ。
やっぱり三流だったかー、という印象。
車なんて会社の営業車じゃなきゃ趣味の延長もあるんだから相手をその気にさせればそれでいいんだよ。(アフターもね) >>326
サイドスカートとフェンダーの樹脂が安っぽすぎる >>192
今は、服屋並に鬱陶しく引っ付いてくるぞ （・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
の頃が好きだった >>460
前のマツダは安いけど悪いとは思わなかったけどね
値段の割にはって思ってた かわいそうなのは、利益率を上げようとしてＢＭＷになりたいなりたいと切実に願ったのに、
結局今さらなりようがないこと。
だってＢＭＷもベンツもアウディも、昔からイメージはああだからブランドとして定着してるわけで
急にとってつけたようにブランディングしたわけじゃないから。歴史があるからね。
ユーザーも馬鹿じゃないし、昔からマツダがやってきたことも良く覚えている。
だから急にＢＭＷになろうとしても、所詮、低所得の田舎物がセレブを急に気取ろうとするような寒々しさを感じずにはおれない。
安物製品の歴史しかないメーカーはいくら背伸びしても高級ブランドにはなれないよ。 何も魅力が無い
レッドメタリックを流行らせただけの一発屋 なんで昔売れて今も人気あるRX-7復刻しないかなぁ
あほだろ >>447
AZ-1、スズキF6Aターボエンジンだったが一言でかっちょええ乗りてえ！と思わせた
あれを出せたマツダはもうこの世に居ない >>277
上海、南京しか知らないがマツダ車は殆ど走ってないよ
1日3台くらいは見るかなってレベル
上海のナンバープレートは正規の方法か知らないが
2万元と聞いたから、その金額を払える奴はマツダ車なぞ
乗らないのかもしれないが
よく見るのはアメ車とドイツ車 うん、松田は下取り査定つかないから、一度松田に手を出すと乗り潰すか松田に乗り換えるしかなくなる >>473
AUDIは急にとってつけたようにブランディングして定着したんだけどな
マツダもそれを狙ってるんじゃないか？ >>86
CX-5だっけ？エクストレイルとかヴェゼルくらいのサイズのやつ、あれだけはよく見る
プリウスとハスラーの次くらいよく見る >>3
7.8年型落ちのEクラスだろ？
現役のEクラスは500万じゃ買えねーよ >>3
あとアウディQ8となんかライトひとつとっても
比べ物にならんわ
https://youtu.be/g1wn5-PeTc8 >>29
ただの質感の問題じゃね
ベンツはAクラスBクラス～CES
BMW は M1 M3 M5
とかだしアウディは
A1 A3 A4～A8
とかだけどものがいいからか
笑われるようなことはない FFのリヤサスなんかついてりゃなんでも良いんだからトーションビームでも別にいいだろw
ヘタに凝った足回りだとトランクスペースに出っ張って邪魔だし。 >>217
会社買う奴は全部とは言わんが大体車検おきに買い換える
5年も乗り続けないんでねぇの >>222
dtmっていうドイツ車と日本車で争うレースでは
アウディの圧勝だったんだよな
ドイツ車の中では地味だけど
https://i.imgur.com/ngmgt24.jpg >>231
マツダが羨ましいとかnboxとか乗ってる奴なんじゃね？
あとら100万あればなーってさ >>245
質感がBMWに追いついてないからなー
これは乗るたびウキウキするコクピットだ
https://i.imgur.com/pM85tTM.jpg >>286
同僚がプレマシーだったんで帰りが一緒になった
時に乗ってくか？
と言ってくれたので5回くらい乗せて
もらったけど乗り心地もいいし、安いし、
人数乗るしすげぇバランス取れてるなと思ったわ
バカな事をしてるよなマツダは マツダ乗ってるやつってROLEXの偽物つけて喜んで様な連中だろうな >>53
ラジコンは人や荷物を載せないだろ
こういう一見ショボい構造は室内空間を確保するためだぞ プレマシーみたいな名車を止めるからこうなる
寧ろプレマシーやMPVみたいなスライドドア型ミニバンを継続させてれば、独自路線で他社を追い抜けたかも知れないのに
完全に戦略ミス。今からでもプレマシー復活させるべき >>500
マツダのミニバンはミニバンのくせに走りは良かったからな。
よくもまぁ廃止なんてバカな判断したもんだよ。 MPVは四独だったよな
おかげでリアの荷室が狭い
足回りを揶揄する前に日本の公道を走るに足ることと車種の使用目的を考慮しなきゃ ざまあみろや
乗ってる奴がイキッてるからマツダは嫌いだ マツダのSUVはハンドル切るとすぐにリヤが浮く糞車だからな
他社と比べて技術力が数段劣る >>1
フラッグシップを蔑ろにし、スポーツカーを否定して無くしたり、
説得力を伴った宣伝効果のある事をコストが掛かるからとリストラしてしまう
なのに一方で広告代理店に意味不明な説得力の無いCMを作られてそれを垂れ流す愚かさ
さすがマツダ >>117
外車があるからマツダは無用
マツダと一緒に死ね >>24
韓国はとっくになくなったよ
今は既に中国～東南アジアだ アルファード乗りなんだが、マツダのMPVにはクラっと来て買いそうになったぞ
求めてるのはBE A DRIVERじゃなくて、ああいう内装で運転してて楽で乗り心地よくて疲れない車
いまの路面凹凸拾うガタガタ、水面に口開けてる鯉はいらん >>348
別れた後ほの女がガチのベンツ乗りと付き合ったら
最悪じゃないかww >>351
新型スカイラインはナビ連動で高速の入り口から出口、
追い越しまでボタン二つでやってくれるぞ
マツダにそんな技術あんのか？
まぁ600万以上はするけどな >>404
日産はフリードリンク、
アウディとヤナセはお茶菓子出してくれるけど 戦略と実際の商品の方向性が
解離してるから、売れないのは当然かも
高額なハイブリッドでは、
燃費で元が取れないとか、
新興国では手が出ないだろうから
ガソリンエンジンの燃費向上は
戦略はいいと思う。
でも、実際売ってる商品は
高級路線で装備重視で高価格帯。
消費者が理解できないので
売れないのは当然。
あんな高いデミオ やアクセラは買わない。
値引きしないのは、勝手だけど
お手軽な量販グレードを用意しないと
マツダ株を損切りした 鳴り物入りで出たスカイアクティブってやつは、本当に低燃費で高出力だったのか？
本当ならもっと売れて数字に出てると思うが マツダは潰れかけたところから復活したから、この路線を続けたいのだろうけど、
環境が悪いしどうなることか >>14
その通りだと思う
実際プレマシー乗ってた俺はマツダから強制卒業させられたし プレミアムとかどうでも良いけど、あの口をあんぐりと開けただらしない顔が嫌いだから買わない。 >>491
そのトランクスペースも狭いとか本末転倒やんw 高級車路線で行きたいならアイテムをそっち方向に選択しないとだめなんだよ
シートの材質からダンパーの自製（むりならメーカーに特注させる）から
全てに渡って質を追求しないと。妥協しちゃだめなんよ。ハイエンドオーディオなんか
ちっぽけなコンデンサーを組み付けるときだって何千というコンデンサーをつくらせて
一番特性のよいものを組み付けている（スイスのオーディオ）弁当箱のようなアンプが数百万円するけどｗ ネットというか評判と売り上げがリンクしてないんだろ 売れないダメミニバンだから廃止されたのになw
まぁ1台で全てを賄うならプレマシーでもってレベル トヨタみたいにビス止め５本だったのを３本にしました。コストダウンになりました、なんてじゃ高級車は無理なのよ 品質が最悪で耐久性も良くないんだけど
価格が価格だからな～ってなってたのに >>500
だよな、ミニバン辞めてSUVフルスイングとか
頭おかしいとしか思えん プレマシー乗ってるけどあらゆる意味で満足すぎる
が、これに代わる車が他社含めてないので、今からもう状態のいい中古抑えておきたいくらいだ
金も場所も無いけどさ… プロシードマービーは車内にジェットスキー積めたんだよな >>351
取り敢えずマツダはGTR、NSX、LFA、RCFの対抗馬を作らないと、マツダの安かろう悪かろうのイメージは脱却出来ない。
マツダ車に1000万出す奴いるか？それが答えだ。 プレミアムメーカーの誇り高きフラッグシップ（FF4気筒） 高級車メーカー狙ってるのに同時にコストダウンしちゃダメだろ ちっちゃいスポーツカーの顔がスケキヨみたいでキモい あれだけウジャウジャいたステマツダはどこに行っちまったんだ…？ 元セブン糊だが 他の人に「マツダ好きなの？」って聞かれると「いいえ セブンが好きナンです！」っと答えると「かっけぇ～!?」ってよく言われてたな ロータリー、燃費悪いけど復活させてみたらどうだろうか。スポーツ好きに受けるだろ。 >>12
車オタしかそんなこと思ってねーだろ
一般人は普通にしらねぇよ >>544
日産みたいに駆動はモーターで発電用にロータリーエンジンならイケると思う
燃料が灯油ならなおよし BMW シリーズ１、シリーズ２、シリーズ３
マツダ マツダ１ マツダ２ マツダ３
社名を車名にするあたりマツダはブランドだ!って自己評価のオナニー臭が凄い >>547
海外じゃ昔からマツダ3な訳だし名前一つにしたほうが効率的じゃん >>544
ロータリーは流石に燃費悪すぎて乗ることに罪悪感覚える
あと構造的にエンジンを消耗しながら走ってる気になって
走ることを楽しみたいのに、だんだん楽しめなくなった 今マツダって下取り価格高くて中古車市場でもトヨタやホンダに匹敵するくらい人気あるのにここのおっさん達はいつまでマツダ地獄から脳の進化止まってんの？ 展示も赤色推しが酷い店があるしな。
他の色もアピールしないと。 マツダ車って毒電波発してんのか？
後ろ走ってる間レー探鳴りまくってうざいんだけど 家電も高付加価値戦略で壊滅した
高付加価値戦略は最低の戦略だとの気付きがそろそろあっても良いと思いますがねw >>554
バカにされるから余計なレスしない方がお前の為だよ >>559
その価格帯でメルセデスやBMW買えるから
マツダの勘違いは酷い マツダはデザイン世界一取ってるだろ
毎年のように倍以上価格帯の違うジャガーやアストンマーチンに肩並べているレベル
https://i.imgur.com/uUeWtqz.jpg 大体マツコネのせい
さっさと全車種マツコネ2にしろ クラウンなんか600万とかすんのにトヨタ安泰で笑うわ 600万あればAudiとかBMWのいいやつ買えるのに、わざわざクラウン買う人の感覚がよくわからん。
「いつかはクラウン」と刷り込まれた世代？ >>244
どこのメーカーも売れないから生産打ち切ったんだけどね。
思い浮かぶのはプリウスαくらい。 スバルはロッキー山脈沿いで絶対的な信頼度を持ち売れているのに
マツダは売るターゲットが曖昧で買いづらいイメージ 一個前のCX-5なんかまだ新しいのに走行している車見るとボディパネルのチリとか盛大にズレてるもんな
リアドアとリアフェンダーはどの車両もズレてるし >>566
Cクラスや3シリーズの中間グレードにオプション、諸経費、税金合わせると大体600万はするよ
ちなみに車格はマークXと同じくらい
クラウンと同格のEクラスや5シリーズは600万じゃ下っ端グレードしか買えない >>573
クラウンはもはや今の基準だとEセグメントではなくDセグメントなので、
Eクラスや5尻と比較することはできない >>566
600万で買えるaudiとかBMWはクラウンより良いの？ クラウンはどんなに高くてもお爺ちゃん車のイメージだから、どうせなら外車の方がよくね？ FFだから高級車じゃないというのは間違ってる
キャデラックだってFFだが歴史と伝統ある高級車だろ？ 俺が松田に持ってるイメージって
豊田、日産、本田の下位くらいで悪くないけど
ロータリーエンジンだけどレースでも優勝してるしね
RX7とか有名だし
最近のはデザインが良くないな マツダ3の売上が9月めっちゃ伸びたって記事を見たんだが クラスを超えた質感 本当のプレミアムSUVとは <PR>
こんなんばっかり >>3
これ軽自動車でしょ
まるでマツダの車みたいに・・・軽だよね？ ガソリンエンジンと心中決めた会社か。
地球に優しくないからイッテよし。 デミオを前みたいに100万前後で安くしてくれよ
そしたら買うから
高級メーカーじゃないんだからよ
貧乏人の為のメーカーなんだからよ 木目調パネルとか革巻きハンドルとか見えるところだけにガッツリ金掛けてるのがトヨタや日産
見た目は値段相応だけど足回りや基本骨格やエンジンみたいな見えない部分にコストのほとんどを注ぎ込んでるのがマツダ鈴木スバル
決して安くはない買い物をする時どっちを選ぶか？って問題だよ >>598
昔の日産なんてその時々で安く作れる部品メーカーに制作を依頼してたから個体差あったしクソみたいなのもあったな。特にワイパーの変色やら内装の作りやら。
最近の日産はどうなんだろう？
リーマンショックじゃトヨタはけっこう苦労したみたいだけど日産も開発は路頭に迷ってたな >>598
古いトヨタ車は走ってるけど古いマツダ車はレアでしょ
見えない部分のコスト省いてるから長持ちしないんだよ >>601
10年乗ったトヨタ車でマツダディーラーに行ったとき、営業マンが
「え？これ10年乗ってらっしゃるんですか？…正直言ってウチのクルマでは10年乗ってこのコンディションは難しいかもかも知れないです。凄いですね」って言われてビックリしたよ
ぶっちゃけ過ぎだろってw 単純に売れてる台数が多いから生き残ってるトヨタ車が多いだけw
出来の良さはトヨタに軍配上がるけど10年くらいじゃマツダでも余裕だわ ミニバン無いし
全部同じ顔だし
マツダのくせに高いし
そりゃ売れないだろ ウン小杉に多いよなマツダ車って
家も車もロンダリングイメージ先行ｗ 日本人はスゲー貧乏になってることを知らないのか
マツダは貧乏人でも普通車乗れるメーカーだったんだぞ
高級車なんか作ったてみんなトヨタ買うだけw アテンザとか凄く良かったけどCなんたら出してからマツダは欲しい車がねえ 半年乗ったセンティアより当時で15年落ちくらいのGX71クレスタの方がアイドリング音静かだったのはビビったな 4気筒のFRコンパクトセダン出してよ。アルテッツァみたいなやつ。 マツダの売りはへんてこな見た目を我慢できるレベルでの内装の良さじゃない
革っぽいシートとか 革っぽいインパネシボとか よく見える所だけにコストかけてるよな
見えない所はトーションだし 欧州新車販売でヒュンダイグループは4位に
2019年1～9月は、前年同期比0.8％増の81万8012台
https://response.jp/article/2019/10/18/327729.html
9位トヨタグループ（レクサスを含む）61万2394台を販売。
前年同期比2.5％増
日産30万5573台 25.8％減
マツダ18万4295台 0.3％増
三菱11万6264台 6.6％増
ホンダ9万5406台 12.9％減
韓国すげえええええええええええ ID:qcCRl9Tt0
本日の書き込み数1位のキチガイさんw 昭和50年代以降のだいたいの国産車の名前とか排気量とかは頭に入ってると思っているんだが、
とうとうCXなんとかでついてゆけなくなった。
こんだけ興味の出ないシリーズって国産車で史上初めてじゃないかな マツダという名前にマイナスイメージ持ってるのはおっさん世代だけだよ若者世代にはそんな先入観ないし
若者は厳しい景気の中を生き抜いてきてるから見た目だけのハリボテかきちんと拘って作られた物かはすぐ見抜く
そしてマツダ車は若者からの人気が高い 松田のプレミアムって何だよって話なwwwwwwwwwwwwwww >>1デミオセダンとデミオクーペ1.5Lスーパーチャージャーとか出したら売れると思う。 メーカーロゴのデザインは日本車のメーカーのなかでは一番洗いいね。
イニシャルのMをモチーフにしてるんだけど、カモメのようでもあり絵になってる。
ただドイツ車メーカーのデザインの完成度には勝てないね。
VWなんてイニシャルを図式化しただけなのに、幾何学的で美しい絵になってる。
ハーケンクロイツにも通じる?完成されたデザイン。
https://i.imgur.com/DHx2wmy.jpg >>622
マツダ車は若者に人気ないんだけど
どこの世界の話し？ 商品対策されるたびにチリチリと値上げ
客は全体の数パーセントでいいからと割り切り、実用性よりデザインをとった
ディーゼルの煤問題、車種によってはほぼ全てバルブスプリング交換！！
新型Xエンジンの発売延期
コネクティッドサービスの開始日延期～からの突然のスタート～からの、早々にトラブル続出
黒マツダでプレミアムを演出するも、営業マンが昔のまんまw
、、、他にあるかな？ >>622
マツダみたいな値段だけ高級車はオッサンにしか買ってもらえないんじゃない
高いからいい車だと騙される若者の被害者も居るだろうけど
ハリボテなのバレるから次に逃げられる >>200
トーションビームを採用するメリットだったり
技術革新によりマルチリンクと遜色が無い物が作れました
みたいなのが無いとポリシーの無いただのコストダウンに見えるよね。 >>577
ぱっと見オッサンセダンなのに、サーキット持ち込んだら実はRXエイトより速いってのが日本人の侘び寂びの美徳に通じるものがあるんだよ。
羊の皮を被った狼。 >>633
いや 連続でマツダ買う人も居なくなった
下取りの損得より大事な何かに気付けたんだろう 昔、所さんが選ぶ車ベスト１０とか言う番組で、コスモが選ばれたな
あのコスモは良かった
ＴＶ出演したコスモレディもなかなか
バイクはヤマハの単コロだった 5ナンバーサイズ
1500ccターボor2000ccNA
レギュラーガソリン
6MT
4WD
ステーションワゴン
リアディスクブレーキ
町乗り12km/l以上 >>335
あの動画はなかなか面白かった
普通にクラウンの方が速い
カーブでも別に遅くない
というか、じゃなきゃ高速機動隊が覆面で使わないわなw やはり高級車ってのは直6 3.5リッターか、せめてV6だろうな
スカイアクティブでもDでもいいから、そういうのを出さないと
結局、トータルのバランス取る開発マネージャーが、クソになったんだな >>638
ロータリーのコスモは紛れもなく高級車だったな
燃費は悪かったがw
似た感じだと、ペルソナが近かった >>642
高級かどうかと排気量って関係なくね？
テスラとかエンジンすらないぜ？ >>645
関係ないな
最低3リッタークラスないと、加速するのにぶぃーん！と軽のようにエンジン吹かす必要があるだろ
テスラは、EVステーションの行列待ちしてる時点で、高級車とは言えないな ドイツ車に憧れるけど現実には経済的に買えない人が乗る、プアマンズカー。 >>648
それはそれでいいんじゃね？
スバル-レガシィB4なんてプアマンズAudi-A4としてのポジションで長年ファンに愛されてる 松田三、ダメだありゃ
かっこ悪いよあれ
前のアクセラは高級感あったのに、アジアンカーみたいにすげー安っぽくなった
実写見て幻滅したわ
早急に外観テコ入れした方がいいよ、せっかくアクセラで築いた世界観がぶち壊しだ >>648
とはいえ、ゴルフやAクラスでドヤ顔されてもな
せめてEくらいからだろ >>651
ゴルフやAクラス乗ってる人は別にドヤるつもりなんか毛頭なく、
単にその車が好きで乗ってるだけだと思う >>658
V6の代替品で直4ターボが用意されてる >>660
テスラ
来年には売上がマツダを超えそう 意外と安いんだな
でも中古20万円24回ローンの車じゃないと買えない >>1
安物だから貧乏人が買ってたクルマなのに
値上げしてしまったら貧乏人は買わないし普通の人は安物買う必要ないから。 ナンバリング車両を展開するメーカーにブランドなんて求める方がどうかしてる。 >>14
20年前にボンゴフレンディの4WDに乗ってたけど、やたらパワーがあって速いし
4WDシステムはビスカスでショボいけどメカLSDが付いてたから走破性高いし
中で寝れるは電動ロールカーテンは便利だわ、室内はスクエアで広くてよいクルマだった。
そしてライバルより安かった。 ボンゴフレンドリーは前後タイヤサイズが違う
カウンタックかよおもったw >>20
税関の話してるなら日本はとっくの昔に自動車輸入税関はゼロだぞ
維持費なら多少日本車よりは高くなるがさほど問題じゃない トヨタとかは下のグレードと上のグレードで格差が凄いよ
下のグレードだとCMでやってる先進装備に対応してなかったり対応してても割高なオプション設定で結局中級グレード買った方が安上がりな結果になるし
客寄せパンダとして安いグレードを置きつつも上のグレード買わせるように誘導するのがほんと上手いわ
マツダは上のグレードだけホワイトレザー選べるけどそれ以外はあんまり格差ないもんな
エンジンや快適装備の差くらいで マツダは昔からヨーロッパで強かった
当時のファミリアとゴルフは対等のライバルだったしな ファミリアは327だっけか？
当時もナンバー式車名だったよな マツダ3例に挙げると過剰な安全装備はいらないんで200万切れるぐらいにしてくれってところかな？ トヨタには高級車がある
それ以外の日本メーカーは高い車なんだよ
いい加減気付けよ >>1
たったの11%減とか走る屑鉄がホイホイとバカのように売れてるなｗ
高くて醜く無駄に大い上に毒ガス煤煙ディーゼルしか売りのない3流メーカー。
世間の見る目は炎上しないヒュンダイ車ｗ
まともな人間ならマツダなど眼中に無いのが常識。
てか、マツダに乗つって良くて罰ゲーム、リアルじゃ恥晒のマツダ地獄。
>>1
たったの11%減とか走る屑鉄がホイホイとバカのように売れてるなｗ
高くて醜く無駄に大い上に毒ガス煤煙ディーゼルしか売りのない3流メーカー。
世間の見る目は炎上しないヒュンダイ車ｗ
まともな人間ならマツダなど眼中に無いのが常識。
てか、マツダに乗つって良くて罰ゲーム、リアルじゃ恥晒のマツダ地獄。 マツダは何よりもエンブレムがダサい
あれつけると全てが台無しだね
マツダのフォントとあのエンブレムにデザインの統一感がないから
中途半端なんだよな >>684
マツダ叩いてる層ってこういうことなのね
日本の誇る自動車メーカーには違いないからなぁ マツダの変化
マツダ → ✖駄
マツダ：マツダ値段を高くすりゃ高級車になって売れるって発想がバカ丸出し！
✖駄：実態はヒュンダイの車
てか、乗ってて恥ずかしい車ってマツダとチバラギくらいだぜｗｗｗ マツダなんて100円ショップの品物で300円の値札つけてるヤツって感じ 100万円でデミオ売ればその価格帯のシェア取れるんじゃないか？ 昔はそこら中にデミオ走ってたけど今はほとんど見ない
デミオってコンパクトカーなのにそこそこ車内空間がでかくて100万以下で買えるからあんな流行ったんだと思うんだが
とりあえず現行の乗り出し200万はありえないよ 写真でしか見たこと無いけど
今度のマツダ3かっこいよな
だけど数字だけの車名に、俺は大いに違和感を感じるよ
普通にカペラで良いのにな
ファミリア
ファミリアプレスト
サバンナ
カペラ
ルーチェ
コスモ
ロードぺーサー
国内は車名を復活してほしいわ。ちなみに俺が初めて買った車はサバンナRX-7ね >>645
直4の振動ばらまいてたら高級感無いのは確か
マツダはバランサーシャフト入れてるけど、
回転数低いとこでエンジン回さないハイブリッドのが今は高級感あるかもね。 ドキドキするとかワクワクするとか低レベルな台詞ばっか言ってないで買ってやれよw 一体どういう人生送ったらマツダなんか選択する様になるんだろうな >>3は知恵遅れの煽りレス
触れないように
マツダのスレは>>3と同じような知恵遅れの煽りレスが多いから気を付けて！！！
リンクは絶対に開けないように！！！ 松田は高級車も低価格車も変わらん
中身が多少変わってもデザインは糞のまま マツダはゾロアスター教の最高神アフラマツダから取られた由緒正しい名前だから マツダ2、マツダ3、マツダ6って一般人はわけわかめだな。一般人が買うのに置いてきぼりだわ どう見ても今のマツダはオタク相手じゃ無いな
マイカー初心者とマツダから抜け出せない高齢オーナーの二極化
20代後半から40代前半が買う車が無いのがその原因 >>703
いやあそこまでデザイン一緒で車名が全然違うのも逆におかしくないか？
並だろうが大盛りだろうが牛丼は牛丼みたいな >>704
ヲタ向けというよりもシェア2%死守路線じゃないか >>690
そんでちょっとレジで並んでる他の人にドヤ顔しちゃうみたいなレベル。
まあでもホント安物界の上位品ではあるけどね。 >>676
シエンタ安いやん、って思ったらまさにソレだった >>667
cx-5から見たらハリアーやフォレスターとか霞んじゃうよ ファミリアで大儲けしたのに販売チャンネル増やし過ぎで自滅
デミオで大当たりしたのに車種増やし過ぎてまた自滅
スカイアクティブで大当たりしたのに同じ顔に似たもの同士の乱立でまたまた自滅
学ばないよねマツダさんって まぁ海外(新興国)重視のメーカーだから
スズキの後追いよ >>462
まともなエンジンの作れないメーカーなのに 安くないなら買わない人と安物だから買わない人ばかり 三ツ星レストランに憧れた大衆食堂
店舗と皿は統一したけど料理は干物(笑) >>717
ルマンで日本中を感動させたのを覚えてないの？ 値引きしてもなかなか売れなかったマツダが
値引き無し！定価販売！で売れる訳ないよね 人材がいないんだろ
30年くらい前にいたいろんなデザイナーがみんな移籍したり定年になったり
今のトップはデザイナー上がりじゃないただの二代目だしな 流石にガソリンとディーゼルの悪いところ取りしたスカイアクティブXに
騙される愚か者は５ちゃんには居なかった もうステマやPR提灯記事が通用しない流れになっているからねえ
逆の効果しかなよな 次買いたいのはマツダ3だからお前ら叩きまくって安売りさせるようにしてくれ！ 少し前まで鬼値引きで売ってたのにいきなりプレミアム言われてもな
値引きで買ってた連中はそれが無くなれば当然トヨタやホンダ辺りに行くでしょ >>732
俺はアウディからマツダに変えたわ
見栄張るのも疲れたと言うかね
マツダで十分 会社の同僚がデミオ乗ってたんだけどリコールが3回来たらしく
こんなん乗っとれんって変えちゃった
リコールを隠すのは論外だけど多すぎるのもねぇ >>731
？
つい最近トヨタがル・マン2連覇したし、ホンダは現在進行形でF1参戦してるじゃん？
痴呆症マツダ老人しっかりしろよ 唯一の拠り所であるルマンも飼い主のトヨタに追い越されて笑えるな >>583
その通りなんだが、キャデラックはFR回帰した。 >>583
その通りなんだが、キャデラックはFR回帰した。 プレマシーを開発して売ればいいのに
今更6気筒とかFRとか言われても
いったい、どこの層をターゲットにしてんのか分からん >>725
自社系の正規販売店の店員すら懐疑的に見てるモノを
一般庶民が買う訳ねーよなw 今必要なのはエアコンなしパワーウインドウなしの４６万のアルトだって
なぜ馬鹿どもは気づかないんだろう 団塊の世代マイナス5年あたりの今６５歳が死に絶えるころには
もう車購買する層はほぼいなくなるだろう
その下の世代は高い車買う財力は公務員以外ほぼない 今時エアコンやパワーウィンドウのない車を新車で買う奴なんかいるわけがないだろ
貧乏人ですら買わないし余裕で高年式の中古車買うわな
それに公務員も給料が安くて賃上げを繰り返してもまだ民間企業の足元にも及んでない
今や民間企業の方があらゆる面で待遇改善してて新卒の間じゃ公務員目指すのは情弱とまで言われてるのに テキトーなスカイアクチブなんちゃらエンジンつっこんでFD再販しとけよ >>703
マツダの購買層対象だと
マツダ安い、マツダ普通、マツダ高い
にした方が分かりやすかったんじゃね？
3とか6とか言ってもピンと来ないだろ。 数字がデカけりゃ車もデカくなる
これ以上に分かり易いものねーだろ >>749
ドイツ車が分かる人なら誰でも知ってる感覚を分かりにくいとか
そもそもトヨタ乗ってろよとしか思わん 実際にドイツ車乗ってた俺が間違いなく言える事は
マツダが一番乗り味がクイックでドイツ車に近いと言うかドイツ車そのもの
日本車の中で比較してんじゃねーよ
アメ車とトヨタどっちが乗り心地良いか議論しても意味ねーだろ >>752
「ドイツ車」ってスゲー大雑把に一くくりしてて草。ｗｗｗｗ >>753
いや大雑把ではないぞドイツ車と明言してるわけだ
ドイツの車が分かればマツダがどんな車かがわかる
スバルも似てるがスバルは白人の大きさに寄せ過ぎて小柄な日本人だと酔う
身長１７５cm以上の日本人ならスバルもありだな もうちょっと言うとスバルは身長と言うよりデブに合わせてんだよな
そこがシート形状によく出てる >>752
フロントDWBで四駆のアウディとフロントストラットでFFのマツダが同じに感じるレベルの車音痴は大人しくミラでも乗ってろカッペ >>756
四駆とFFが同じに感じるとか何言ってんだお前w その割には昔より街中でマツダ車見る事は増えたと思うが
顔が皆同じだから錯覚してんのかな やっぱり出てきたか ドイツ車好きのマツダ乗りｗ
君たちの活動を見てドイツ車は売れてもマツダは売れないよ >>763
ベンツだって今ディーゼルがトレンドなのになんでマツダのディーゼル叩きしてんのか意味わからんし
ちょっと生きてる世界が違うんだろうなもうこれ以上言わないけど >>764
ドイツ車へのネガキャンはほどほどにな
マツダ車並とか言われたくないと思うぜ まあ生きてる世界は違うと思う
あまり一般人に迷惑かけないように慎ましくしててくれ >>760
マツダ信者のありがたいお言葉として心に刻もう
アウディ買うくらいなら大して変わらないマツダ買う とｗ >>752
いや僕だって実際にドイツ車に乗ってましたしスウェーデンのクルマだって乗りましたよ。
そんな僕が言えることは「いいものもある」しかし「悪いものもある」 マツダはロータリーの無い今は安くて性能のいい身の丈にあった車作りに
徹するべき、消費者はマツダにブランドを求めていない。 >>566
型落ちならA6からA7買えるだろうけど
新車ならA4くらいしか買えなくね
BMWで言えば3 ベンツならC >>566
クラウンはオッサン車の印象から抜け出せない部分はあるが
今のクラウンはアウディ、BM、メルセデスの平均グレードミディアムクラス
より上だよ、故障率に関しては圧倒的に上。
どっちを買うかはカッコ付け度で決まる。 クラウンもTNGA採用した現行型からは完全に高齢者置き去りにしてリフレッシュ図ったよな
前の210系までは中途半端な車だったから個人的には現行はアリだわ >>780
走り屋の時代ならいざ知らず
山にもサーキットにも行かないんだしそんな奴は居なそう
ロードスター乗ってるやつがそれだけじゃ不便だから軽自動車買うのは知ってる とばすだけがロードスターの楽しみ方じゃないだろうに セカンドカーなら維持費が比較的安く上がるS660やコペン、アルトワークスを選ぶだろ
ミニバン持ってて更にロードスターなんて普通の所帯持ちが許してもらえるとは思えん >>775
何なんだろうな？
マツダに親でも殺されたのかと思ったけど昔のマツダにそこまでの戦闘力は無いしw
となるとマツダの台頭を嫌がる連中ということになるか… マツダ狂信者はこんなのばっか。
頭おかしい。
263 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/10/05(土) 12:39:30.78 ID:2aV84Vlf0
261
一応アンチ脳に解りやすい言葉でしゃべるとね
小型車の狭いスペースでは素性のいいマルチリンクを作りづらいのは定説なんだけど
なのよりも今のMAZDAはね
マルチリンクの複雑な動きに対応させるＧＶＣ+の技術に達してないのよ
だからね一度トーションにして動きをある程度制限させて解りやすい、予測しやすい動きに制限してやってＧＶＣ+と組み合わせたのよ
で、更にその相性を高めるため新型の専用トーションを開発した
と言うわけ
これだとアンチ脳にも解りやすいでしょ？
MAZDAはマルチリンクとＧＶＣ+の組み合わせが出きれば理想だと思ってるけど
動きが複雑すぎてＧＶＣ+で現段階では制御しきれない
あとは理想的なマルチリンクにするスペースの問題もある
だからねMAZDA3では一旦トーションにしたの
ＣＸ5で以前テストしてた試作ＧＶＣ+では
メインの制御だけで
細かい乗り心地にやなんか対する制御がまだ入って無かったのはそのせい
時が来ればマルチリンクとフルスペックＧＶＣ+がＣＸ5以上の大型車ではメインになる
だろうね 逆に今のデザインになってから妙なマツダ信者減った感じしね？ >>783
それはお前のとこの家庭事情だろw
セカンドカーにオープン2シーター選択できるくらいの奴にとってはコペンだろうがロードスターだろうが好みの違いでしかないわ >>752
感動した
次回のマツダスレにコピペ用に取っとく マツダって前にも経営危機でフォードと提携したんだっけ ヅダヲタって「アンチはマツダに嫉妬している！羨んでいる！」とか朝鮮人みたいな思考だなと思った 普通の日本人「アンチはマツダに嫉妬している！羨んでいる！」
言うかな？ スバルレベルの走りと乗り心地がなきゃ無理。
国産で外車と張り合えるのは唯一SUBARUだけ。
ただし、営業マンのレベルは有り得ないレベルで低い。
レクサスのディーラーとSUBARU車の組み合わせが日本最強。 >>799
マツダ車を称賛しないとそう言われるの？ >>797
それどのメーカーのアンチスレでも信者側は必ず言うだろ >>800
傍から見れば同じようなもんでしょ。
飽きもせず毎回ようやるね信者もアンチも ジムニーシエラとロードスターの2台持ち
お隣さんは分かってるな 俺以外にもマツダの車以前に営業が糞って思ってる人が居て会社自体が糞だったか >>804
アンチってのは対象に興味があるんだぜ
俺はマツダに全く興味ないよ >>807
マツダの営業はやっぱそんなイメージなのか。
むかしマツダ車買おうとしてた兄貴が営業があまり熱心じゃないような事言ってたからどうでもいいんじゃないの
とか言ったら三菱車買ってたな。 >>808
興味がなければワザワザスレを見つけて書き込みなんかしないよ >>808
このスレでは同じようなことをしてるように見えるよ ID真っ赤にして叩きまくるけど「興味ない」
アンチじゃないならただの統合失調症だな つまりマツダには興味ないけどツダオタに怨みがあるからアンチしてると笑
一番ｷﾓﾁﾜﾙｲパターンの奴だわ
あの時荒らしてた奴がこの中にいるはずぅぅぅ！
って感じ？www >>810-811
業績のスレなので車に興味ない人でも書き込みOKだよ
てか勝手に仕切るな汚物 マツダスレの常駐者はバカ多いから構うと面白いんだわ
暇潰しにはサイコーなんだよ。 経済音痴の高卒マツダ工員に業績スレは難しいんだろうな
必死に低レベルな話振って低レベルな流れにしようとしててウケる
社会の底辺這いつくばってるゴミ共w >>752
同じアウディでもa1とa6とか全く別物だからな
一括りにしてマツダとなんか比べないでくれ 車の質にディーラーの質が全然追いついてないからな。 マツダオタは2ちゃんでも他の車関連サイトでも他社スレを荒らしまくってたからいいイメージ無いわ 安いから売れてたのを勘違いして高級路線に走った末路 ミドルルーフワイドのハイエース出してくれたら次は買うわ >>820
あーわかる
ID:3q3XAGEn0コイツのことな >>826
うわ、寒
社会のゴミはいちいちつまんねーな ベリーサ、プレマシー、一番の売れ筋を敢えて無くして自ら首を絞めていくスタイルw １個前のアクセラカッコいいのにどうしてこうなった… マツダを絶賛しない人がアンチに見える人は何で車の話しないんだろ
喧嘩腰で他人馬鹿にしてるだけｗ ドイツ車より優れてる自慢聞きたいから覗きに来てるのに デミオの内装外装良すぎるからなあ
上との差別化しないようにしてるのかできないのか
まぁ今Bセグ買うならマツダ２ 1択よ 糖質秋田
怒りのIDｺﾛｺﾛ
執着する見苦しさに後ろめたさがあるのに無理に取り繕おうとして更に執着を深めていくという典型的アンチ蟻地獄w >>833
妄想も大概になｗ
俺以外に秋田が居たらそんな反応になるのか
だからよ アンチじゃないよ
車の話しようぜ ヘンテコなマツダ車でもお前らみたいなヘンテコな人が絶賛する理由ってあるんだろ？
どの辺がドイツ車やその他国産より優れてるの？ 最後に買ったマツダ車がFD3Sだった
今もまだ時々乗ってる マツダの思い出と言えば20年前位に代車で借りた新型ボンゴバンだな
バンでガソリン車ってのはまぁ珍しくもないけど、当時ほぼ電子制御のインジェクションになってた時代に手動チョーク付きキャブだった >>836
FDのシーケンシャルツインターボって面白そうだと思ってたけど
改造する人はビッグシングルが一般的だった
ドッカンパワー欲しさは分かるんだけどシーケンシャルってダメだったの？ >>838
ソレノイドがぶっ壊れたりたくさんある細い配管が抜けたりとか面倒なんだな >>839
なるほど そうなると2個交換よりは1個に集約したほうがリスク回避にもなるのね この価格帯でこのエクステリアインテリアやられたら車業界ざわつきますわ
アンチの多さが物語ってる パワーアップの為にマージン削るわけだから制御しずらいシーケンシャルよりシンプルな方が良い うちの母親がマツダだけは嫌！！って叫んでたの思い出した。 >>841
アンチってのは妬まれる方に付く
要らない 買わない をアンチと断言するほど羨ましがられても欲しがられてないよ >>845
見える所にだけ集約させるのは売り方の一つだと思うよ エクステリアとインテリアに拘ってプレミアム気取る割に価格設定が低いからプアな連中が飛び付く
300万スタートでそこそこ売れるようにならないとな マツダは戦略的に、一番車買ってくれる層を投げ捨ててるから当然。
デザインより狭い室内空間をどうにかしろ。 マツダという名前にマイナスイメージ持ってるのはおっさん世代だけだよ若者世代にはそんな先入観ないし
若者は厳しい景気の中を生き抜いてきてるから見た目だけのハリボテかきちんと拘って作られた物かはすぐ見抜く
そしてマツダ車は若者からの人気が高い
https://i.imgur.com/7UXo61H.jpg >>850
名言だなｗ
>>622の発言に立ち会えただけで誇らしい >>751
ドイツ車分かる奴はマツダなんか買わんよ。
安物買いの銭失い。 >>780
スマン、オープンカーも大好きだけどロードスターは無いわ@エリーゼとクラウンアスリート3.5海苔
次欲しいオープンカーの候補ならボクスターかエキシージかな。 マツダ車って外観だけ欧州車に似せた中身スカスカの偽欧州車だもんな マツダ3乗ってきたけど足回りすげえ良かった。内装も国産の中では一番いい。パワーは普通。
耐久性は知らんけど >>857
まぁぶっちゃけマツダよりも他の国産車の方が遥に足まわりは良い
筑波ラップにマツダ車なんて圏外だし >>857
あれで内装いいとか、足回りいいとか
比較対象は軽自動車か？ バスに乗るときにバスの車種気にする奴いるか？
トヨタを選ぶということはバスに乗るのと一緒
ただ目的地に着けば良いよっていう何の面白味もない選択
日産はエンブレムがダサいから論外
nissanって書いてるんだぜ？w
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
ホンダは朝鮮顏を捨てない限り候補に上ることはないだろう
ただいつか特大ホームランを打ってきそうな可能性は感じる
三菱、ダイハツは空気
となると残るはマツダかスバルかスズキということになる
マツダ3は傑作だわ
少なくとも国産車じゃあれよりカッコいい車は無いし当分出てこないでしょ マツコネのせいで買うのを躊躇しちゃう
車自体は良いんだけど
ここ昔から電装系弱いのになぜあんなもの採用したのか理解に苦しむ >>866
中身トヨタのシステムと共通化されるらしいな >>863
高速バスとか観光バスでヒュンダイ来たらウゲェって思うだろ
実際乗ったらエンジン音うるせぇの多いし バスに乗るのと同じじゃないだろw
いちいちワクワクしてバス選んで買うのかよ 昔から誰も言わないからこそ言わせてもらいますけどあれはマツダではなくマズダですよね？ >>869
でも乗るだろ？
「うげぇトヨタかよ」と思ってもただの足で社用車なら乗る
そういうこと 同じ顔デザインにしても、トーションビームにしても、スカイアクティブxにしたも
信者たちが必死に持ち上げてた要素がそのままアンチの馬鹿にする材料になろうとは 輸入車を買う人には、
①デザインで選ぶ
②操安性/走りで選ぶ
③ブランド力で選ぶ
④仕立ての良さで選ぶ
①の客は取れる。
②はハイパワーモデル求める人に訴求出来ない。
③の客は全く期待出来ない、
④は発展途上、タワマン品質とレオパレス品質が同居してる感じ。
悪くない車作ってるけどターゲットが狭すぎる気もするな。輸入車に疲れた人達のマツダへの乗り換えは目立つけど。
まじで高級路線狙うなら④をもうちょい頑張って欲しい。 イキリマツダファンボーイの一番イタいところは、マツダが少しでも批判されると突然トヨタ批判をはじめることだな
所詮はマツダの耳障りのいい謳い文句をスピーカーしてるだけの自称クルマ好きだから、トヨタには技術力がないとかネットのデマもスピーカーのようにひけらかして通ぶってるだけ
各メーカーどういう技術を開発して、失敗して、改良して、今のクルマがあるのかを学ぼうとしない
アンチトヨタはクルマ好きなら一度は通る道だが、そこからいつまでも抜け出せてないのがダサい >>877
そう考えるとオペルにはなんも無かったことがよくわかるな・・・ >>879
オペルはそれに加えて故障率の高さに定評があったしなｗ
同様に、当時は安さ以外に取り柄が無かったヒュンダイも日本撤退。
②は良かったけど③④で競合に負けたフォードも日本撤退。
圧倒的にコレ、ってイメージが確率してないメーカーは難しいね。 >>877
見た目だけのハリボテとは言われるがズームズームの頃に比べりゃずいぶん良くなったよな
乗り換えの件もあながち嘘ではなさそうに思う >>881
考えようによってはいちばん酷い時期じゃないか
機構的な裏付けがなにひとつなく走り走りを連呼してた頃だ。 >>882
やたらクイックな味付けで今思えば落ち着きがなく怖い車が多かったな
でも２代目アクセラだけは認める。あの剛性感は良かった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
