浸水した北陸新幹線120両、廃車へ たった5年しか使っていないのに300億円以上がパア
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「北陸新幹線」年内に全面回復へ、JR東日本が緊急対策
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191017-00010002-newswitch-bus_all
車両浸水被害は300億円以上 北陸新幹線復旧が長期化するこれだけの事情
https://dot.asahi.com/dot/2019101700038.html
「E4系を延命させ、上越新幹線用のE7系を転用する方向で検討を進める」（JR東幹部）
JR東日本は台風19号で被災した北陸新幹線について、繁忙期となる年末までに
従来同等の輸送力回復を目指す。長野市内の車両センターが浸水し、
全編成の3分の1に相当する10編成120両が使えない状態。
運転を再開しても車両不足のために、運転本数は5―6割にとどまる見通しだ。
上越新幹線に投入済み・投入予定の同型車両を転用し、
車両検査でJR西日本の協力を仰ぐなど、緊急対策の検討に着手した。
北陸新幹線は13日早朝に発生した千曲川堤防の決壊によって、線路の一部が冠水し、
車両センターが全域で浸水した。今後、現地の本格調査を進める予定だが、
信号関係の電源装置に甚大な被害が見つかっており、運転再開まで1―2週間かかる見通しだという。
北陸新幹線ではJR東のE7系が19編成、JR西のW7系が11編成を運用中。
このうち長野車両センターで浸水したのはE7系8編成とW7系2編成だ。
詳細を調査した上での判断となるが「おそらく廃車となる可能性が高い」（JR東幹部）という。
仮に修理ができても、現地での分解や車両の陸送などに相当の時間がかかるとみられる。
E7系の新造を発注するとしても、早期に受領することは難しそうだ。
JR東子会社の総合車両製作所（横浜市金沢区、J―TREC）は19年度に投入する
E7系2編成を製作中だが、今後の要請に備えるべく、生産余力を捻出できないかの
検討に取りかかった。だが横浜事業所はフィリピン都市交通向け車両で
4―5年先まで生産計画が埋まっており、ラインの増設も難しい状況。
他のメーカーも受注残を抱え、余力が見込めないもようだ。
JR東の業績にも少なからず影響を与えそうだ。災害時に備えて損害保険に入っているが、
車両損傷の保険金はわずかという。E7系は1編成目が13年度に完成するなど、
全体の使用年数は少ない。精査は必要だが、償却期間をかなり残していることから、
廃車となれば多額の損失を計上する可能性が高い。 奈良電車区の被災を思い出すよな
あの時は東京から持っていったんだ 「まあ保険と電車賃値上げで客に払わせればいっか・・・（ハナクソほじほじ」 防災に回す予算と秤にかけて、車輌潰した方が安いと判断したんだろ。ギョーセキ悪化も想定内 ちょうどいい機会だからトランク沢山おける車両にしてくれ 車両基地作るときに
ハザードマップぐらい確かめるだな
経営者が無能なんだよ ほくほく線の信号所復活して超快速を増発した方が安く済むだろ
国かJRの金ですぐにやれ >>13 作ったときはハザードマップなんか無かったｗ しゃあない
車だった全部バラして掃除してシートとカーペット交換しても臭うもん
フレームの入り組んだ中まで泥水だからな >>8
多分だけど千曲川が氾濫すると考えてなかったんだろうな
大きな川だし、氾濫したってのもあまり聞かないし
鬼怒川だったら氾濫したばっかだから、車両を避難させないとヤバイな
って思ったのかもしれんけど >>13
ハザードマップ見て2m嵩上げしてたら4mが来たと昨日NHKでやってた 昔の国鉄なんて全焼したのまで改修して使ってたのになあ そういやあの辺てなんとなくJR東海の範囲かと思ってたけど
東日本なんだな 車も水に浸かればほとんど廃車になるからな
つまり内装取り換えたりオーバーホールしたりするより
新しいのをもう一つ作った方が低コストなんだろ 車両製造の単価を見直せよ
これからはアレが「ふつう」の災害レベルになるんだから、インフラ整備のコストを大幅に劇的にコスト削減するべき
地震や水害とそれら災害復旧のインフラ整備が追い付かずに衰滅したパルミラ遺跡みたく、現代の日本が滅亡する
これから、老朽化してゆくばかりのありとあらゆるインフラと、あのレベルの災害が日常茶飯事になるこれからの時代、今のままの超絶高コストと災害復旧にかかるちんたらちんたらしたあの時間、劇的に大幅に改善向上しないと、日本が立ちゆかなくなる >>3 ハザードマップの危険域から退避させなかったアホJRに保険屋が大人しく払うか？ >>19
在来線客車ならともかく、高速鉄道じゃさすがにヤバイだろ パーツばら売りすれば鉄ヲタ様が嬉々として購入するやろ >>6
逆
台車が脱線して死んでる
内装や機材は密封設備になってるから生きてるけど台車が歪んでる可能性があるから運べなければ廃車 >>17
氾濫の想定はしてただろうけど今回は決壊だからな
水量が全然違う もっと絶対水来ないところに置いてたらよかったんじゃないの？ >長野五輪に間に合わせる為、低地>で大水が来たら浸かるのが分かっ>てたけど他に場所が無いからここ>にした
>その代わり２メートルのかさ上げ>をした
>しかしハザードマップが公表され>ると浸水予想は５メートルだった
>実際の浸水は４メートルだった
>ってニュースでやってたな
無能すぎるな… >>1の記事から廃車にするとは一言も書いてない件について やっちまったなあ
普通の企業なら役員のクビが飛ぶだろうが
半分役所のJRじゃ何も無いか どうせ経営者の誰一人も責任も取りませんよ、オレには見える マヌケすぎる
ろくに危機管理出来ていないの露呈したわ >>20
もしかして格安で販売したら買う人達いるかもね！？ 高架の上に留置するだけで良かったのになぁ
車内にトイレもあるから運転士と車掌は丸１日お菓子でも食べながらのんびりしてさ となると車庫の改造が急務だろ。
9ヶ月以内に三階建てぐらいの車庫にして最上階に収納する形にしないとな。
土とコンクリでその高さまで嵩上げしてもいい。
車庫から線路までの高低差に対する工夫も必要 来年、E4系を廃車にして新造E7系10編成を投入させるらしいが、16両編成だし、60Hz対応してるのか
16両編成は北陸新幹線入れないし
やっぱ暫く減便か いままさに東海道新幹線で迂回中だわ
金沢まで遠い… 次の台風のことも考えると150億円で堤防作るか、もっと高台の土地買っておけばよかったな >>67
浸水しない線路まで移動して待機させとけばよかった >>67
シンプルに高架上に留置でええやん
50年くらい前にそうやって難を逃れたんだろ？ 1967年の「昭和42年7月豪雨」で、東海道新幹線の鳥飼車両基地（大阪府）が水没したときは、
事前に車両を高架線に待避させたという逸話がある。
当時は水害を想定して、定期的に訓練していた。 >>75
線路何百キロもあるのにたった10編成程度が置けないわけないじゃん
北陸新幹線ってそんなに高架少ないの？
それじゃただの在来線じゃん >>60
ホントだよな
東電の非常用電源並みに理解不能 >>77
これこそが危機対策ってやつだよな
なんで半世紀前の人が出来てて今出来ないんだろう 浸水する所に置くから
ほんとカッペって池沼しかいねーなｗｗｗ >>80
車両基地から出して高架に置いとくだけで良かった
対策に必要な追加コストゼロ
翌日の営業開始が少し遅れるかも知れないが、全車両の1/3を失って長期にわたり減便ダイヤ組み、車両新造で数百億円浪費するのとどっちがいいか考えるまでもなく 時速5キロくらいでいいから、遠隔で動かせないものか >>10
あほか、今の製造ラインにどう割り込めと？工員殺す気か！簡単に言うんじゃねーよ >>78
問題があるとすれば労働衛生上の問題で風速？m/s以上の運転は営業外でも禁止とか
信号システム上の規制だけどニュースも特に触れてない
とにかく規則通りで被災したからしょうがないという言い訳に聞こえる >>81
千曲川は過去に何度も洪水を起こしており、その被害の教訓として「洪水痕跡水位標」を長野市内の要所に設置している。
じつは新幹線車両基地のそばにもあって、嵩上げされた車両基地のさらに高いところに水位標がある。
これを見ていれば……と悔やまれるけれども、今さら言っても仕方ない。
そもそも車両基地など広大な設備は、安価で家も建てにくい土地が確保される傾向だろう。 >>87
高架で被災した場合の被害は？
強風等の可能性もあったわけで >>39
一般人に例えるとタワマン地下駐車場に駐めたままの水没車被災者に相当 >>3
便乗値上げでANAがここぞとばかりに足元見てバカみたいな料金出してるわ >>1
それでもリストラや倒産の心配ないから社員はいいよな >>81
昔は水害が多発してたんじゃないかな
だからその被害を知っていたので対策するのは当たり前だったって感じじゃないかな
何事においても同じ
ムサコのうんこ流しちゃえとか
家に帰っても手を洗わないとか
スマホ見ながら歩くとか
本来の摂理を忘れてバカになったから
平気でやってることは多い
ランニングコストかけて文明的道具のおかげで摂理をねじ曲げ、安心安全を手に入れた事を忘れて、
「安心安全が当たり前だと思いあがるバカな若い奴」が大人になれば社会は破滅する
いつ戦争になってもいいように
体を鍛えておかなければならない >>96
車両基地に置いといて全滅よりリスク分散した方が良かろう
被災するのは仕方ないかもしれないが抑えることはできる
何処かで強風による被害があったとしても全滅よりマシでしょ
風がどれくらい強かったのかは調べてないけど >>96
可能性って自分でも言ってるならわかってるじゃん
強風で被害が出る可能性と車両基地水没で全滅する可能性を天秤に掛けてどっちがいいか
強風の方が被害が大きい可能性があるなら車両基地に置いておけばいい
まぁそれならトンネルでもいいと思うけど >>105
いや、路線は基本的に
市民が生活する場所にあるわけじゃん
そこで事故を起こすことを、基地で起こすより優先するのが危機管理なの？？ >>13
>>15
>>18
対策したけど予測を超えました
自然災害はどうしようもないよ。コストにもきりがないし >>95
結局、必要な予防措置を取ってないだけなのね
まぁ保険入ってるんだろ
どうせ倒産なんかしないし銀行もいくらでも金貸してくれるよ >>60
そういうマニュアルなかったんだろ？
てか浸水する想定してなかったんだろ
してれば避難させてるだろうし マニュアル人間しかいないのか
危険予知してれば普通に低い土地だってわかっていただろうに >>111
8km先の長野総合解体センターは浸水してないんだよなぁ どうせ前例が無いとか言って動して避難させなかったんだろ？ >>1
Let`s Beat Monkey!! ━━━ヽ(●｀∀´)ﾉヽ(´∀｀)ﾉヽ(´∀｀*)ﾉ━━━!!!
Let`s Beat Monkey!! ━━━ヽ(●｀∀´)ﾉヽ(´∀｀)ﾉヽ(´∀｀*)ﾉ━━━!!!
Let`s Beat Monkey!! ━━━ヽ(●｀∀´)ﾉヽ(´∀｀)ﾉヽ(´∀｀*)ﾉ━━━!!! >>106
お前の中ではまだ国鉄が生き残ってんだな
どこのパラレルワールドから来たんだよ 散々すごい雨降るって言われてたのにあんな場所に置いてた馬鹿の末路 椅子とか窓とか一般に売ればいいのに
ボデーもダメなら四角に切って売ればいいのに
グランクラスの椅子欲しいわ >>34
水に浸かって浮いてもとに戻って着地したくらいじゃ台車は死ぬわけない 位置の高い所に逃しておけばいいのに
わざと沈めたんじゃねえの >>125
腐食の原因になるから使えないし電装品も逝ってるから 修理扱いで廃車じゃね 青661みたいに お前らたまには別所線のことも思い出してあげて下さい 台車は部品交換でどうにかなりそうだけどな
水没した車体がな 無能のおかげで東京まで7時間かけて行かなければならない これJRで焼却出来るのか？
儲かっている路線でも無いだろうしヤバいよな >>133
新幹線保有機構の上納金がないからマシ
西に対して保証だけじゃね 不安なの E7はカッコイイ
いい機会だから色変えたら？なんかシマヘビみたい そこだけでも盛土かレールだけを橋のように上げる施工してればよかったのにな >>141
丸ごと買う人いるかな。
丸ごと買って解体して部品にして売ったら儲かるかもね。 東海道新幹線の大井総合車両所は大丈夫なのか?
あれ逝ったらまじヤバイぞ 長野県民に賠償させればいいだろ。あいつらのせいで壊れたんだから。 長野から上越妙高までの165億がきついかもなぁ 北海道新幹線の負担金も JR東日本
売上高： 連結:3兆20億円 単独:2兆1133億円
JR西日本
売上高： 連結: 1兆5293億円 単独: 9809億円
JR東海
売上高： 連結 1兆8781億円 単独 1兆4648億円
JR九州
売上高： 連結:4403億円 単独:2219億円
JR北海道
売上高： 連結1713億円 単体838億円
JR四国
売上高： 連結:513億円 単独:309億円 >>108 置いとくだけだぞ？新幹線が脱線するほどの風なら更地になっとるわ 部品取りにつかえんの？
駄目ならバラして売っちゃえ。 >>103
バカになったというよりバカでも普段はバカが露呈しにくい手厚く保護された社会になったということ
一朝事あらばすぐにバカが炙り出される さすがにヲタ集めても300億は集金出来ないな
潔く捨てろ JR東 新幹線が壊れたので、値上げします。 パーツは鉄オタに売ります。 アレなら四国にやれば？
アイツら新幹線を無性に欲しがって、在来線で新幹線モドキまで作っちゃってる始末だし
廃車で稼働せんでも新幹線ってだけで有り難がるだろ 300億円もパアにする前に30億くらい使ってなんとかできなかったん？ 新幹線の車両基地 ４割近くが浸水想定エリアに
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191017/k10012136461000.html
具体的には浸水の深さが１メートル以上と想定されているのが、▽大阪 摂津市にあるＪＲ東海の「鳥飼車両基地」、
▽静岡県浜松市にあるＪＲ東海の「浜松工場」、▽熊本市にあるＪＲ九州の「熊本総合車両所」、
▽広島市にあるＪＲ西日本の「博多総合車両所広島支所」の合わせて４か所です。
このうち鳥飼車両基地は敷地の一部で５メートル未満、浜松工場は、敷地の大部分で３メートル未満、浸水するおそれがあるとされています。
また、北海道七飯町にあるＪＲ北海道の「函館新幹線総合車両所」は浸水の深さが50センチ以上３メートル未満と想定されています。
そして浸水の深さが50センチ未満と想定されているのが秋田市にあるＪＲ東日本の「秋田車両センター」、
東京 品川区にあるＪＲ東海の「大井車両基地」の２か所です。
このほかにも施設の一部が浸水の想定エリアに含まれるところは、いずれもＪＲ東日本の東京 北区にある「東京新幹線車両センター」、
新潟市にある「新潟新幹線車両センター」、宮城県利府町にある「新幹線総合車両センター」の３か所となっています。 >>113
そんな臨機応変さがあるわけないじゃない
JRの社員さん達に
JPとかもそうだけどなんか中の人達の役所感覚が今ひとつ抜け切らないよな こういうのみてると車も電車も電気で動く機械だから雨で走れても水没したらしぬんだなと >>167
入ってても車両の保険はそんなにないって書いてある まぁ東からしたら300億程度屁でもないけどな
大企業様々やでぇ >>166
大体15～20年ぐらいは稼働するくね？
営業路線の距離の違いや運行速度とかにもよるだろうけど
例えば、のぞみ等の長距離速達は寿命が早いが、こだま等の短距離鈍行は割としぶとい 何両かだけでも避難させておけばなー
120両はさすがに厳しいよ >>172
N700に統一されたらのぞみ～こだま
まで満遍なく運用されるから
少しは寿命伸びるのかな 急に増産できるような代物でもないし厳しいよな
こだま貸そうか？ 水が来てるのに黙って見てたの？
客乗せてる訳じゃなし緊急回避くらい出来ないもんかね。 これ、わざわざ路線内の一番浸水しやすい低い地域に新幹線貯めてたって聞いて笑ったわ >>137
程度にもよる。
床下機器総取り換え、車体も構体レベルに分解して配線引き直しまでやると、下手すると新しく作った方が安い。 車両基地を頑強な「浮き輪付きのハシケ」にしておけば自動的に浮くで！ >>179
北陸新幹線だけ交流50Hz/60Hz両対応してないと駄目なので、他の新幹線車両持ってくるわけにいかんのよ 昔大阪の車両基地が水没したときは
事前に本線に避難させたらしい >>89
？
じゃあ別の企業に発注するのか？www
はいアホ >>170
車両基地の外はJRの土地の外
市民のいるところに
何が起きるかわからん大きな車両を出すわけにもいかん >>187
碓氷峠の連続勾配に対応した機能を持った車両じゃないと入線出来ないから 濡れた基板はタオルと綿棒で水分をふき取ってそのあと生米の中に入れると復活する >>181
それでも周囲の土地より3メートル近く盛土してあるんだわあそこ
だから実際には4メートル以上の浸水があったという事 水害を舐め腐ったのを地球温暖化のせいにする風潮
まじジャップだね >>10
儲かるかもしれんが、働いている人は大変だな
同じペースってわけにはいかんでしょ >>195
在来線じゃないんだから線路は高架上だろ >>195
本線まで水に浸かって車両が流出する様な事態になったら長野市壊滅してるから大丈夫
その前に現状の方が車両流出の危険性あった 全車両無理でも対処するくらいの時間はあっただろうに 超大型と言われる台風の時に高架へ引っ張り出して来たら
転倒脱線転落しそうなんだけど 脱ダム宣言w
長野にはまだ新幹線は早かったんじゃないの？(´・ω・｀) 待合室とかに利用できないのかな。
まぁ～……
間違った客
「あなた、うごかないわねぇ～」 危機が生じた時はロボットに変形して街を救うと信じてたのに、これじゃただのお荷物じゃねえかよ 保険が下りるから大丈夫とか言いやがって・・
次の保険料年間１0億円なｗ
みたいにならんのだろうか？ >>21
作った当時ハザードマップはありませんでした 高輪ゲートウェイのパネルを最高のドヤ顔で掲げてくれた社長さん、責任取って辞めるようかね？ >>214
住宅で言うところの床上浸水しちゃってるからなぁ 単純に雨だけ考えてどっかの線路上に、とか言ってるヤツ居るけど、暴風完全に忘れてるよな
万が一あんなもん転倒したら復旧にクソほど時間かかるぞ >>19
国鉄時代はコストなんて全然考えてなかったからな。 だから赤字だったわけで >>166
そんくらい
あと酷使するから新幹線は十数年で廃車する前提 作った時には知らんくても、何年も前にハザードマップで浸水するって分かったんだから何編成かは駅に逃がせられただろ
運転手と車掌に弁当とスマホの充電器持たせて新幹線を駅のホームに到着させたら駅舎に泊めとけば良かったのに そのわりには東も西もたいして株価さげてないんだよな謎すぎるわ >>222
所詮史跡であり建築資料等にする物ではないな、
結局は不慮の事故、東は被害者だぞ？w そもそもなんで北陸新幹線が長野にあるわけ？
長野関係ないじゃん
長野なら中央新幹線とかだろ
いったい北陸新幹線どこ走ってんだよ >>95
長野五輪を優先して安全を疎かにした
しかも20年間対策なし これからの損失考えたら東の株価は7000円ぐらいが妥当だろまだ10000円だからな JR東海は安倍友だぞ
勿論その友達ネットワークはJR全てに浸透していく
チョン安倍友ネットワーク >>233
北陸少な
とんでもね赤字やん
そんなの当たり前だわな >>219
両数を問題にするなら一編成でも逃がせてもおかしくないわけで >>238
北陸からきました新幹線です
特技は早く走ること
チャームポイントは泥で汚れた車体です
どうぞよろしくお願いします 別に普通の特急走らせればいいだろが
160は出るやろ普通の特急でも だよな この時代に運を天任せなんて
民主党かよ もったいねえ |ﾟДﾟ)ノ イギリスの日立で作れないのかな？
|ﾟДﾟ)ノ イギリスにとってもいい話だと思うけど 災害続きでどんどん
インフラが破壊され復旧も追いつかなくなくなってる 金もないし まあ分解して一から整備し直すぐらいなら新しく作り直した方がコスパも労力も良いからな >>230
は？何言ってんの？
東京と北陸を結んだら長野県を通るだろ >>248
土木関係の職人さんの数も減ってるって昨日どこかのスレで見たわ・・・
民主党政権の時、土建屋さんホンマしんどかったみたい 映画の撮影に使って全部爆破しようぜ
シンゴジラ２で新幹線爆弾のシーンを実写で ついこないだ引退した
和歌山線の105系を改造して
使えばええやん >>233
東北新幹線の東京〜盛岡と上越新幹線は東日本の自前、
山陽新幹線は西日本の自前だけど
北陸新幹線は鉄道・運輸機構からの借り物だからな >>13
過去の水没から2メートル嵩上げしたらさらに来ちゃった 本だったら、冷凍してフリーズドライすると、かなり復活するよ！ >>141
家にしたい
てか並べて宿泊施設にでもすりゃいいのに 車庫買うときは安く済ませたつもりだろうが
結局タコーーーーついたのう！ せっかく決壊場所に定点カメラが付いてたんだから、越水を確認したら直ぐに動かせるように待機しとけばな >>252
関東と北陸を鉄道利用の際の速達ルートから長野市が30年ほど外れていたから
そう認識するのがいても仕方ないよ
>>236
数字が少ないほど黒字なんやで
100円稼ぐのにいくら費用が必要かってのが営業係数や そもそも高架走らせてるんだから
基地も高架と同じ高さに作ればいいじゃない
搬入は搬入としてさ >>272
阪神「やっぱり電車の車庫は高架だよね！」
阪神「あれっ？何か悲しい思い出が(´;ω;｀)」 >>268
いやいや>>230をよく読め
おまえ>>230が言ってるのは長野市じゃなく
長野県そのものだぞ
日本の地図地形さえ理解してない輩だ
おまえも文章読解力の無いヤバい輩か 元々そういう災害が起こり得ない場所に基地作るとか知恵無いのか？ >>277
過去の千曲川氾濫水位を示す(何というのか知らん)があって水難エリア承知で建てたんだから人災
https://i.imgur.com/cU7VTwU.jpg >>274
東北の復興でやってるみたいな盛土基地にすればいいのよ >>269
東海道、山陽、東北(東京ー盛岡)、上越、中央リニア
はJR各社が所有する路線。
その他の整備新幹線は鉄道公団が所有するため
JRは公団にリース料を払う必要がある
営業係数にこのリース料が含まれていない >>13
だからって安全なとこにつくれるとも限らないだろ
ごちゃごちゃ文句言う奴が必ずいる ＞JR東子会社の総合車両製作所（横浜市金沢区、J―TREC）
新津を使って、何とかならないのか。
最悪、横総のE235への切り替えが遅れるのかな。 水没でおじゃんになるよか、風による脱線の方が被害額少なそう。
まさか10編成丸々脱線することはないだろうて 宮城の仙台空港近くの津波跡地に2台ぐらい飾ってよ
子供が喜ぶ >>73
あれでも地面よりは3mくらい高いとこなんだよ
まぁ被害を甘く見てたとしか言えないけど台風は雨だけじゃなく風も対策しないといけないから風当たりの強い高架は避けたいし安全装置もあるから何両も並べるのはシステム的に難しいはず あと四国にあげればなんとか普通電車に改造するんじゃない？ 下流の東京が氾濫しないように長野で犠牲になっただけ？ 台東区の公園かどっかに置いてホームレス用の避難所にしようぜ 330億円ってニュースでやってたな。
気象衛星で前もって台風が来るのが
分かっているのに他の高い場所へ移動
するとかしないのか？アホが管理しているw >>291
無理。
東海道は「60Hz」のみに統一しているから「50HZ」への切替が出来ない。 >>295
日立もそうじゃないか。
酉日本分の車輌製造が発生するかもしれないからな。 >>1
運賃に上乗せすんのやめてね
危機管理のできない無能経営陣の責任なのだから
経営陣が自腹で何とかしましょう もったいないという奴がいるが、この為に保険払ってるわけで、
むしろ保険をここで使わないでおく方がもったいないだろ >>199
同意、今回の身延線快速といい、やる事が早いわ。
さすが東海人は製造業が多いだけあって初動が違う >>281
この車両基地は盛土して周りより高くしてたよ
洪水がそれ以上だった オンボロ700の台車くっつけて
こだま用には使えない? どうせ運休してたんだろうし
台風が接近する前に隣の高架にずらっと並べればよかったのに >>305
何故かオタクにはくっそ嫌われてるけどなｗ >>183
北陸新幹線自体要らないってこと？
立地もコストのひとつだよね >>310
横川SA寄ると毎回のように食ってるが新幹線では喰えないのか？ 大した額じゃねーし良いんじゃね？
政治家なんて毎年1人10億は税金チョロまかしてんだろ？ >>300
一部200系は、長野オリンピックの増発に備えて碓井対応済み。 インフラ企業は潰れないからうらやましいわ
電波、鉄道、電気etc… >>87
台風だからな
重量物並べたら高架ごと道連れにする可能性もあるし >>318
無いことはないのね
とは言え臨時列車用だろうから埋め合わせに使うのには何かしら問題がありそうだな... バラバラにして一から組みなおしてってなると新車のほうが安いって理屈なんだろうな 飾る以外に利用価値あるんじゃないの？欲しいって人いそうだけど 廃車と言いながらまあ部品取りくらいには利用されるだろうな 空いた車輌を被災地へ贈って仮設住宅の代わりに使わせろよ 手間はかかるけどオーバーホールして組みなおせばなんとかなるんじゃね？ Eのは大宮Wのは梅小路で展示するしかない。残りは鉄オタに売れ。 >>254
土木だけでなく建設も含めリーマンショックからの民主政権でかなり減って今は高齢者と外国人にやっと支えられてる状態 中国高速鉄道から代車を購入すればいいと思う、マジで。
彼らなら迅速に作ってくれるぞ。 別に同じ新幹線じゃなくてもいいだろ
日本中のJRから借りて来いよ >>340
逆立ちしても借りられないんだよね
仕様がどの路線もあまりにも違いすぎて 去年大阪を直撃した台風21号では
フェラーリディーラーが被災して51台が廃車になる惨事があったけど
今年はこれか >>1
アベ「なっ、消費税増税しといて良かっただろう？」 こういうのが毎年これからも続くんだろ？
日本はもう、毎年どこかの街がトルネードで壊滅しているオクラホマ州みたいになってんな >>125
高速鉄道の台車に水没履歴とか
怖くて乗れねーよ >>8
東日本大震災のとき
戦闘機が津波で流されたじゃん
案外、危機管理出来てないのかもな
国レベルや一流企業レベルでも >>350
じゃあ津波を想定して内陸部に基地を作れたかというと騒音問題で無理
日本は狭いんだよ >>316
これ
18きっぷなんだからロングシートで我慢しろや 車庫も高架にしとけよ
300億あったら余裕でできたな >>356
4年前の豪雨の時も、車両を各駅に分散させて避難をさせたぞ。 >>3
使う人みんなで復旧させないとね
これが在来線なら一般切符の値上げでいいけど、まあ今回は新幹線だから普通使わないし
新幹線の特急料金を爆上げするべき 高架がダメならトンネルにしまっておけば良かったのに。
長野から先はトンネルだらけだろ。 北陸新幹線の一瞬だけある新潟の周波数50ヘルツ区間を60ヘルツに変換出来れば
山陽新幹線の500系か700系を長野から金沢間だけでシャトル運転使えるじゃん >>290
下流の信濃川は新潟県
千曲川の下流に県都の長野市があるから
大阪で行われいるような事はない >>361
飯山トンネルは勾配30‰あったはずだから無理 >>366
だが今後台風は更に凶悪化してくるからな・・・
3年ごとに水害に遭うとしたらさすがに無視できないと思うよ >>366
3900億の営業利益だから１日で１割の利益が吹き飛んだ >>369
そっちはHzの切り替えができるかどうか知らね >>370
車両基地と信号中継設備の損賠も無視できないからな
1週間の運休と、当面の1割減便の損失とか
風評被害も馬鹿にできないし >>372
減収が当分続くし
もちろん、それが理由で儲けも減る
「脱ダム」のパフォーマンスで酔いしれてた長野県の甘さ >>108
新幹線がどんなとこ走ってるか乗ったことないのか
通勤電車じゃないんだぞ
留置するにしても人工密集地にわざわざ置くバカがいるか >>376
別に氾濫原に作る必然性はないよな
水害に対しては山林を切り開いた高台に作ればかなり安全
事実JR東海はリニア中央新幹線の関東車両基地と中部総合車両基地は
山林を造成して高台に車両基地を作っている >>324
高架でなくとも駅のホームやトンネル出入口付近でもええぞ >>380
だが車両基地は水没するし
部品も水没する
信号設備も水没する
整備中の車両も動かせないから水没する 北陸になんて行かないし、こまらんからどうでもいいわ そもそも、動かないのに修理場所まで移動出来ないからな
現地に設備造るよりも新しくした方が安い >>58
横風もあるから高架は危険、トンネルに入れるのが確か でもまた３００億使って車両作るなら経済回っていいじゃん >>385
トンネルは車両留置できないよ
勾配のせいでね 昭和の洪水でここまで浸水しましたってすぐそばの記念碑の喫水線が車両基地の遥か上に記されていたという >>391
台風被害なのでかなりの割合が免責になるだろう 昔とんねるずのノリさんだったかが、精密なピンマイクをプールで水没させた時
ばらしてドライヤーで乾かして回復させた事がある
ロケットの部品も水没させたが、真水洗浄で回復したとかやってた
新幹線も、細かくばらして真水なりで洗浄すれば使えると思うがなぁ >>394
だが当日の天気予報では長野県はそんなにひどい降雨になる予報が無かった
まさか今後はちょっとした大雨予報でも計画運休して避難させる気？ >>396
ピンマイクには電動機や高圧インバータや回転部品が搭載されている？ >>397
それができなきゃ毎年300億円コースだわな
千曲川も応急処置で築堤されるが治水工事じゃないからな
増水すれば弱いところから崩れ落ちるのは自明の理
そもそも滞水しやすい低地に新幹線基地を造るのやめたらいいのに
平地のほうが都合がいいのかもしらんがほとんどが水害に遭いそうな土地ばかり >>401
稼働車両は非難できても分解整備中の車両は沈むし
高価な整備機器満載の車両基地も沈むし
信号装置や変電設備も沈む
保線車両や機関車も沈むし
事務所や社員のマイカーも沈む 廃車にするのなら、重要機密部品取っ払って、残りを鉄オタ相手にオークション開いて売りさばけｗ
車輪や連結器、車内電装品やシート類とか欲しいヤツいっぱいいるだろ
10編制分売ったら、軽く億はいくぞ。 >>404
被害は無い方がより良い
だから車両基地の引っ越しが最良 >>406
出来るならそれが最良なのはみんなわかってるよ スクラップにするより、部品をオークションに出したら売れると思います。私は買いませんけどね。 次もありうるから
２ｍ高く車両置けるようにしとけ！ 電子基板は水洗いできるのじゃないかな？
電解コンデンサは防爆弁から浸水するが。。。 >>414
純水で洗えばね
泥水に1時間以上漬けてたらもうダメ
台風 19 号による北陸新幹線の設備等の主な被害状況について
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191013_ho04.pdf
シートの上まで泥水に浸かってる。
こりゃ廃車確定やな。 >>81
当時より新幹線の本数も車両数も大きく増えているから
いまはこんなこと東海でもできない >>399
ああ、書き忘れてたな
あくまで電子部品関係な話な
高圧電といえば、ブラウン管テレビを水道の水洗いとトイレ用洗剤で
直してたおっさんが居たなw >>417
すぐそうやって0か100かみたいな話をする
全ては無理でも待避できる分だけでもやればよかったのでは？ ブォーン！プップー！
やぁエド！調子はどうだい？
ハイ！マイク、あぁ元気だよそれで今日はどんな車を見つけて来たんだい？
今回は凄いぞ！驚く事間違いなしだ！外に持ってきたんだ！さぁ見てくれよ
ガチャ
あぁマイク。。。コレは。。何てこった！。。。
マイク、コレは車じゃない！ニッポンのSHINKANSENだー
こんなの修理出来ないよお（困惑
ハハッ何を言ってるだー君なら簡単チョチョイのチョイだろ？
わざわざ日本まで出向いて水没した新幹線を格安で買い付けてきたんだー
チョット電気系統とモーターが壊れてるけど君なら出来るって
コレを転売すれば大儲けだ！
さぁ工場に入れて作業開始だ！
やれやれこんな長い車両工場に入りきらないよ！
泣き言は聞きたくないね！何とかなるさ！さぁ急ごう！
デデーンデンデンデーレッデーレッレ >>418
どう言い訳しようがJR東日本の発表では床下の電装品はもうダメっぽい >>423
さすがにこれは温厚なエドもキレていいわwww >>429
メーカーだけじゃないよ
台風被災したあとに株価上がってる時点でお察し
戦争とかもそうだけど、他人の不幸は必要悪 パーツを鉄ヲタにボッタ価格で売りつけて少しでも回収とかせんのか 直して100km/hまでしか出ない様にして途上国に中古で売っぱらえよ。
この新幹線は500系モドキでカッコいいから売れるって。 >>109
いや、盛り土の高さが1メートルちょっとって馬鹿にしてるだろ >>440
もともと遊水池だったのを脱ダム田中康夫が浅川ダム建設中止の引き換えにこの場所の治水レベルを上げる提案をしていたら自民の知事がそれをやめてここに車両基地を作った なんとかして再利用できないの？
壁ぶち抜いて屋根つけて駅のホームにするとか >>442
そうじゃなくて、なんで高架まで避難させなかったって話だろ 経営者気分になってる鉄ヲタはこういう時こそ株主が許さないとか文句言うべし 外国はほとんど標準軌なんだから、ほしい外国はいるだろ
そこに売ればいい 車体 洗って再利用
台車 オーバーホールして再利用
減速機 オーバーホールして再利用
モーター オーバーホールして再利用
電装系 新品に交換
大電流パワートランジスタ 検査して利用
座席 新品に交換
これでいけるのでは？ イギリスのマイクに連絡すればエドが修理してくれるよ 既出だが、台車を在来線用に変えて四国行きが宜し。
頑張って電化しなさい。四国民喜ぶでえ >>8
あの台風は上陸前には最大瞬間風速60ｍの予報だったぞ
高架橋みたいな吹き曝しに車両を留置して、もし風に煽られて脱線したら、車両も高架橋も破壊されて大惨事だ
トンネルの中に留置すればいいんだろうが、留置後や再開時には係員がトンネルまで延々と線路を歩いて行くことになる
30編成もある車両を全部トンネルの中に退避させるのは多分無理だろ
そもそも台風の進路から遠く離れた千曲川流域でこんなに大規模な洪水が起きるなんて、上陸前に予想するのは無理だ >>453
トンネルには排水のための傾斜が付けてあるので無理。 >>453
何度も書かせるなよ
1967年の「昭和42年7月豪雨」で、東海道新幹線の鳥飼車両基地（大阪府）が水没したときは、
事前に車両を高架線に待避させたという逸話がある。
当時は水害を想定して、定期的に訓練していた。
千曲川は過去に何度も洪水を起こしており、その被害の教訓として「洪水痕跡水位標」を長野市内の要所に設置している。
じつは新幹線車両基地のそばにもあって、嵩上げされた車両基地のさらに高いところに水位標がある。
これを見ていれば……と悔やまれるけれども、今さら言っても仕方ない。
そもそも車両基地など広大な設備は、安価で家も建てにくい土地が確保される傾向だろう。 かつて水没ケータイを無水アルコールにドボンして直している人がいたが、そういうわけにもいかんのか。
上物なら洗浄で何とかなりそうだが。
インテリアはもうダメでもバラせば鉄オタが買っていくんじゃないの？
台車の可動部と電子系はさすがにダメだろうけど、シャーシや車輪は洗えばイケるんじゃね？通常運用でも水かかるだろ。 殿様商売の既得権益なんだから３００億なんて小銭程度や >>457
ホンダの下請けの佐賀鉄工の油流出はその後どうなったんだろうね？
首都圏では全く報道ないけど >>455
だからあの台風は強風が予想されていたんだってば
最大瞬間風速60ｍの強風の予想が出ているのに（台風上陸前）、「高架橋に避難」なんてできるわけがないだろ
結果としてそこまでの風は吹かなかったけれど、事前には分からなかった
梅雨末期の豪雨では大雨が降るけれど強風は吹かない。だから高架上に避難できたんだ
台風と風の心配の少ない長雨を一緒くたにしてはいけない。
君はみんなが窓ガラスに貼るために、ガムテープや養生テープを買い占めていたのを忘れたのかな >>460
お前はガラス窓にテープを貼ってた馬鹿だったのか
俺はそんな奴は馬鹿だと散々馬鹿にしてたが
やっぱり馬鹿かｗ 東南アジアに輸出
タイやベトナムに売れば向こうのイキった兄ちゃんの愛車になるぞ >>180
冠水したの深夜だろ、警備員と宿直担当しかいないわな。本線に移動とか現場判断は出来ないんじゃない？ >>180
冠水したの深夜だろ、警備員と宿直担当しかいないわな。本線に移動とか現場判断は出来ないんじゃない？ １９号の風速６０ｍで、東京がー千葉がー
言うてたら
北陸新幹線がああ、だったという
この予測は無理やろ はなから遊水地みたいなとこだって分かってたんだろ
だから用地が格安で確保できたと
盛り土しときゃよかったのにね大した金かからんだろうに 上越新幹線のMAXときを延命させるだけだから
痛くもかゆくもないだろ
ついでに新潟民もMAXとき続投に大喜びだからwin-winなんだよね E4の部品調達とディスコン対応が継続されると技術の人は大変だな。
ラインの維持もただじゃネェしな。 バラせないのかな
もったいないのう
どんどん錆びるだろうに 1両500万くらいでマニアに売れば？
先頭車両なら1500万円くらいで売れそうだし 全車両の三割が廃車
今後の整備等を考えてもローテ組めずに本数半減だな
生産ラインも新規生産だけじゃなく交換部品も作らなきゃならんから
負荷がそうとうなものだぞ 長野金沢間は先頭車両をディーゼル機関車にして運行だな 保険屋がすんなり金払うわけないもんな。
職員同士でカンパして新造してもらうしかねーな デフレから抜け出すためにも、航空、電車、バスやタクシーなど、
全部値上げをすべきだね。 >>447
車体幅が違う。アメリカは知らないが、
ヨーロッパの車体幅は日本の在来線とおなじ。
イギリスが本土用（標準軌）と山岳が多い植民地（狭軌）を台車を変えるだけ対応させた。 >>19
昔の車両に比べて電気系統が段違いで複雑化してるから
毛細血管のような配線引き直しだけで相当なコスト
クルマも同様 >>484
中国が飛びつきそう
リバースエンジニアリングで最新の技術が手に入るし 雨雪風の過酷な自然の中を時速250ｋｍで走る新幹線だから
多少の水没でダメになるようには出来ていない・・・・とおもう >>461
豪雨と台風の防災対応の違いすら解らんお前の方が圧倒的に馬鹿だと思うがな シンプルな機械のまま技術が進歩することってないもんなんだね
どんどん複雑になっていく一方で、それ失われると脆い
どうしたもんか ルフィ
俺はゴム人間だから雷なんて効かないんだよ
エネル
電気が効かぬならそれ以外の戦法がある
長野県
本県は山に守られた高原地帯だから
強風被害は無いんだよ
台風
強風が効かぬならそれ以外の戦法がある まず長野に線路を通したことがそもそもの失敗。
長野に関わってはいけない。 北茅ヶ崎や横浜の改札機を小杉に奪われた実績から
上越のE7を供出する熱い展開へ 被災車両を災害瓦礫として敷地脇の路肩に放置して行政に丸投げし新規車両を補充しないで営業再開すれば少なくとも帳簿上では超優良路線に返り咲ける どうせ廃車にするなら、鉄オタに高値で部品とか売りつけりゃいいのに
喜んで買うやろあいつら すげえ損失だな
そこらの上場企業がまとめてふっとぶレベル 株主、訴訟起こせよ
こんなん危機管理ができていなかったことによる損失だろ？
面白いから今すぐ起こせｗ 映画「新幹線大爆破Ⅱ」を製作しよう
Ⅱはこの車輛をバンバン爆破させるストーリーで 少しでも退避できてたら100億とか助かったの思うとマヌケな話しだな 送料込みで100万くらいなら欲しい
庭に置いて別宅にする >>506
心配すんな。
東は土地転がしと個人情報の転売でクソほど儲けている。 残念
なんとか高い所へ上げるチャンスはあっただろうに >>519
残念ながらチャンスは無かった
このエリアの台風被害の事前予報も無かったし段階を経た警告も無かった
LV1注意報→LV2注意報→LV3避難準備→LV4避難勧告→LV4避難指示→LV5被害発生
ノーマークからのいきなりLV4の避難勧告が出て立入禁止となったらどうしようもない >>501
羽田は旧民主系で自民を離脱してから総理大臣だろ。 パーツをオークションに出したらちょっとは戻ってくるのにな >>447
中国「うちが高値で買いましょう(ﾆｯｺﾘ)」 >>10
奴隷は鞭打てばいいけど部品が入ってこない 東京から避難させていて被害にあったって聞いたがそれくらい誰も予想し得なかったよ今回の千曲川氾濫は・・・ >>80
簡単なことだよ
社員が夜通し駅にいて管理し
氾濫情報を確認して
浸水が近づいたら移動する体制を取る
コレで最低限の守りは可能 >>529
簡単ではないよ
働き方改革の時代なのでブラック勤務は許されない
それに避難できない地上設備や整備中の車両は毎回全滅する >>529
避難指示も出て
いつ氾濫するかわからない夜に作業させるのか？
あの水嵩なら人なんてすぐに流されて死体で発見されそうだが 一両一千万くらいで世界中の金持ちが買ってくれるだろう
問題は国鉄職員がヤフオクを扱えるかどうかだ？ >>530
ブラック勤務もクソもJRは24時間365日だが >>536
あほか。いつ保守やってると思ってんだよ >>536
会社としては営業してるが
一社員としては労働基準法に従ってるはず
なにせ労働組合で有名 >>537
JR東日本の場合は保守はほぼ下請け任せでは？
事故の時に責任を取りたくないから 東京オリンピックのマラソンに掛けた無駄金って、新幹線120輌分か。 >>541
下請けってグループに決まってんだろｗ新幹線運用してるのなんてJRしかないのにｗ >>543
どっちにせよ保守要員では車両の運転はできないから居ても役に立たないよな
むしろ要救護者を増やしてレスキューに迷惑を掛けるだけだよ >>4
電装系入れ替えれば終わりだろ捨てるのはあり得ないよ >>544
出来るわアホがｗ
なんで救護者が増えるんだよボケ
船舶なんて乗組員付きっきりだぞバカが >>548
JR東日本は無法者の巣窟ですね
現場の独断を嫌がるわけだ >>530
緊急時に働き方もクソもねーよ
千葉の停電で復旧作業は8時～5時か？ｗ ほくほく線、なんとかヒスイ鉄道経由で特急はくたか復活させるしかない 働き方改革の時代なので、消防車も救急車も土日休みで昼間しか働きませんｗ
なにが働き方改革の時代だよ。時間外手当払うくらいなら全車廃車にしろだ？
アホは死んどけ ＞だが横浜事業所はフィリピン都市交通向け車両で4―5年先まで生産計画が埋まっており、ラインの増設も難しい状況。
オワっとんな。
諦めて中国に生産してもらえ。技術漏洩したんだから丁度いいだろ >>8
実際にやる検証してる人がいたけど
奇跡的にトラブルなくいったとしても、数両移動したとこで水がきて
むしろ従業員が危険に晒されることになるって結論だった
溢れて30分しかなかったらしい >>552
そりゃ消防署は税金をふんだんに使って夜勤組を余分に雇っているからな
JR東日本も10人くらい運転手を増員して夜勤待機でもさせるんだな
2000万円位の出費ですむから安いもんだろう
もちろん補佐をする基地要員も必要だけどな >>556
NEXCOや電力会社、ケータイインフラも民間企業だが
JR東が無能すぎるだけ >>557
各社とも現場の実働班は下請企業ばかりと言う実態 >>559
電力会社の即応力がゴミなのは前回の台風で暴露されてただろ >>560
どんだけアホなんだこいつ
新幹線10本動かすのとはわけが違うわカスが
日本中から作業者が着て、朝夕作業してんのにどの面さげてほざいてんだよボケ >>562
全国から助力を受けてあのザマだからな
自社の被害状況まともに把握できずに修復予測も二転三転してグダグダだったしな 車両基地、盛土か高架にしておけば
300億はかからなかったろうに >>565
そんな事をしたらあの場所を選ぶ意味がなくなるからな
危険地帯にほぼ無防備の車両基地を作る代償として浅川の治水事業がフルスペックで実現できたのだから
肝心の千曲川の治水はおざなりのままだったのはご愛嬌 こんなの誰も責任取らないからこうなるんだよ。購入したばかりの自分の車なら
這ってでも取りに行くだろ。意識の問題だよ >>568
ムリムリ
水嵩考えたら水死者がでなかっただけマシ しかしなーんも対策しなかったんか
高架に上げとくだけで事足りたのに >>570
もともと決壊すると考えなかった
基地自体は鉄建公団で建設してJRは借りてるに過ぎない 国交省がアホだからだろうなこんなとこに車両基地を許可して >>574
後の祭りの責任追及する無能は究極の馬鹿。 堤防の補強計画があったんだろ。
で、それが潰されたというかアテが外れたと言うか。 国交省も悪い奴は成敗するだろ
国交省が悪ければ国交省を成敗しろ >>574
川に落ちた犬は棒でたたけ。
↑
お前は朝鮮人のような思想だな >>582
川に落ちた犬は棒でたたけ。
↑
お前は朝鮮人のような思想だな で、新しい車両基地はどこに作るんだよ
最低でも2年はかかろう >>584
川に落ちた犬は棒でたたけ。
↑
お前は朝鮮人のような思想だな >>585
馬鹿は馬鹿はだから仕方ない
己の馬鹿を恨め
馬鹿国交省 高架に上げとくには、運転士が相当数必要だったのじゃね？
一編成置く、走って戻る。また置く、走って戻る
仮に一人だと厳しいだろ >>567
左翼県で脱ダム宣言したからな
千曲川にはダムはない
長野県の半分に降った雨集まるのに >>247
イギリスの日立工場はまだ車体が作れない
日本で作った車体を船で運んでイギリス工場で部品付けて完成させてる >>64
E4まだ使うってよ
ｸﾞﾝﾏーは2回建てがお似合いだよ >>571
> 基地自体は鉄建公団で建設してJRは借りてるに過ぎない
何時の時代の話だよ >>596
まさに今だよ
鉄道公団は鉄道・運輸機構になったけど >>555
そりゃ水が来てから動かすって話だろ
そうじゃなくて運休しててハザードマップに載ってる場所なのは百も承知なんだから
千曲川が増水し始めた早期に念の為移動させておけって話だよ >>545
お前の味噌車は水没しても頑張って転がせよwww >>600
決壊の話なんか想定してないし増水だけじゃ何もできない 群馬ちゃんご自慢のJR東の新幹線がマヌケにも水没しちゃったんだね >>594
E4系は輸送力向上に寄与した名車なので
こういう形で最後に延命して本領を発揮するのは嬉しい 中国企業に生産を委託したら良い
安くて早くて安心ね E4系1650人 - N700系1200人＝450人
中規模クラスのホテルの満室に相当 泣きっ面に蜂、弱り目に祟り目
台風のさなかに千葉県で地震あった時
日本の天災は容赦なしだなと思った
大東亜戦争中の1944年に東海地震で中京の工業地帯が壊滅
アメリカ軍から地震の次は焼夷弾をお見舞いするとビラ撒かれたと聞く >>565
持ち主の日本鉄道・運輸機構が造った当時の洪水予測に対応するだけの盛土はやってるよ。
ただ、造った当時の地元自治体が考えていた洪水予測がお花畑状態だっただけ。
他地区でもお花畑な洪水予測が多過ぎた結果、その洪水予測を超える洪水が多発したので、政府主導で100年に1回レベルで作ったのが今の洪水予測。
今回はその洪水予測が当たったわけだが、今後さらに上回る洪水が起きる可能性が高いわけで…。 >>590
しかも狭隘区間があって、以前からその手前で駄々洩れすると言われててこの状況。
ダムを造らないならそういうボトルネック区間を何とかしないとならないのに、放置した結果がこの状況。 九州新幹線の基地も周りは今でも田んぼだらけで近くは緑川が流れてるんだよな
あの辺浸かったのは見た事ないけど、今後の大雨じゃわからんなぁ 最大クラスの台風が来るのに、
ハザードマップで浸水危険区域に指定されてる場所に車両を保管していた間抜け。
役員全員責任とれ。 金太郎飴のように切ってイナバ物置のように作り変えて売ればいい
ヲタ歓喜 現場の判断（笑）で逃げられると思ってんのかちゃんと責任とれよ >>573
あそこは問題ない
過去の豪雨でもハザードマップでも対象外
東海で危ないのは鳥飼
過去に浸かってるし、ハザードマップ上でも想定域 >>99
え、いくら？
ANAにはそういうことして欲しくなかった
JALならやりかねんけど これ脅威だな、浸水したら新幹線って一発アウトなのか >>565
現状でも周辺水田より2mくらい盛ってる、車両待避の手順を考えていなかった事が敗因 関東直撃台風でまさか自分等がこうなるとは考えてなかったろうな >>87
結果論だよな。水没するなんてだれも考えてなかったでしょ
信長だって光秀がよもや謀反するなんて露ほども考えてなかったでしょ それじゃ関空のときも台風が去るまで飛行機をすべて上空に退避させとけって論になるよな >>623
いやいやｗ
がっつりハザードマップで赤くなっとるわ >>588
整備士も運転できるんじゃなかった？構内移動だけか？ >>625
赤ければいつでも冠水するとは限らないからな
現に当日の予報では長野県北部は台風の影響は僅かとされていたし
実際の降雨量もいつもよりちょっと多いくらい程度だった
今回の千曲川の洪水は山梨県や埼玉県との県境付近で発生した記録級の豪雨が原因
エスパーしろと言うのは無茶というもの
千曲川上流ダムがあればそれなりの遅延効果が有っただけに残念だよね >>623
予測してたからなぜか浸水予想の半分だけかさ上げしたんだろ >>1
脱ダム宣言の問題は、ダムの中止だけならともかく他の開発事業も無くなるということ。
都市博中止の青島知事時代は公共事業が都内で減った。
新しい大型開発が減って空き地が増え、道路も新しく作れない。 >>631
奴らの評価基準では100年に一度の大雨までしか想定してないからな
100年以上に1回の歴史級豪雨を無視しているから不十分
おまけにそんな大雨は滅多にないだろって理屈で予想値の7掛け、6掛けにケチってしまう例もある
1000年に一度の豪雨が今年起こる可能性は常にあるのに >>633
守銭奴なので内部保留が減るのは血の涙が出るほど悔しい 一応今後も起こりうることだし
とりあえず土嚢とかめぐらすのかね
鉄ヲタが撮影の邪魔とかいって土嚢どかしそう ちょっと危なそうだから
高架上に移動しとこーぜって発想がなんでなかったんだろ
どうせ運休だったんだし、当たり前だがレールまで引いてあるのにｗ 碓氷峠で大活躍したEF65に引っ張ってもらって使うべき。 >>643
すまん昭和限定の鉄オタだったので失念してたw ５年も使えば償却終わってるだろうし、新車に乗り換えでいいじゃん >>647
警察署の駐車場に償却前に事故って廃車になったパトカーが
自責の念か晒されていた警察署があったな
新幹線も予定までどっかに晒しておけばいいｗ >>628
当たり前だろｗ
「危険性が高いこと」なんて、自明のことだったんだから「誰も考えていない」とか「結果論」なんてのは妄言も甚だしい >>649
だが今回ここで決壊するとは思わなかったと言う結論は変わらないし覆水は盆に返らない
だから後ろ向き思考であの時こうしていればとifっても意味がない
これからどうするか？が大事でしょう
当面は警報が出るたびに緊急運休して全車両を最寄りの駅に避難する事になるだろう
だが毎回そんな事はやってられないし可動車だけ避難しても基地やまや整備中の編成は逃げれない
やはり車両基地の移転が最適解でしょうね 困ったら、値上げの波にのって運賃を上げるだけ
不採算路線もさらに切り捨て 誰も責任取らない簡単なお仕事 >>651
だから無能という結論は変わらん
散々、記録的な超大型の台風だと気象庁が異例の記者会見開いてまで警告していた上にハザードマップでも予告されていた場所に新幹線止めっぱなしでのんびりしてたんだからな
アホ >>655
そもそもあの場所に基地を作ったのが基地害だからな >>654
俺も思ったけど、多分売り出すとC国様が金に物言わせて部品全部買い占めて
根性で復元して最新技術パクりそうだから、もったいないけど全部溶かしたほうがいいね 先週木曜に新幹線で長野まで行ってきたけどJR東の運行情報が分かりにくくてまいった 今となっては、車両基地をトンネルの残土でかさ上げしておけば良かったのにね！
建設当時はトンネルの残土処理に困っていたのにね・・。 >>661
そんな事をしたら浅川ダムが不要になるので長野県が認めませんよ >>662
車両基地を作るときに盛り土で嵩上げしたから浅川ダムの必要性が増したんだが。
もっと上げるなら、さらにダムが必要になるぞ。 車内まで浸水しちゃったのね、こりゃ修理するにも時間かかるわ… 車内まで浸水しちゃったのね、こりゃ修理するにも時間かかるわ… 車内まで浸水しちゃったのね、こりゃ修理するにも時間かかるわ… 嵩上げするまでもなく周りに塀を作って囲っとけばよかっただろうにな 浸かった車両の再利用は無理だろうな、洗浄して使用とかしてなんらかの不具合でも出ようものなら
担当者のクビがとぶ
それでなくても新幹線って納入部材の品質要求が異常だからな 台車・電装品・内装とか全部ひっぺがしたガワだけでも再利用できれば・・・(´･ω･`) 『治水事業で最善の遊水地（田中康夫長野県知事の「脱ダム宣言」）』
長野市長沼地区は千曲川の遊水地で頻繁に氾濫することは地元住民は全員知っていた『周知の事実』。
ところが『赤信号。みんなで渡れば怖くない』と国（国交省）自民党知事や議会、信濃毎日などマスコミ、
土建屋など地元有力者、ＪＲ東日本など既存の極悪利権集団が『脱ダム宣言』（治水事業で最善の遊水地）
の田中康夫を無理やり追い落として、県のハザードマップで『付近の川が氾濫した際には、10メートル以上浸水
するおそれ』との、トンデモナイ場所にＪＲ東日本は長野新幹線車両センターを建設する。
今回１両３億円の車両が１２０両も水没してしまうのが当然の成り行きだった。
そもそも長野県知事の田中康夫を標的にした根拠が薄いネガティブキャンペーンを延々と行ったのが
地元紙の信濃毎日で、今回の大規模水害被害のＡ級戦犯である。 >>673
そんなマニュアルがなかったし、あの時間に運航させられる人が現地にいなかったからじゃないの >>674
歴史を捏造するなよな。どっかの半島の人か？ あとは発展途上国で修理して使ってもらったらいいんじゃね
韓国とか >>678
御託は良いからさっさと日本から出てけよ、ゴキブリ朝鮮人！ 北陸新幹線は電源周波数を50Hzに統一してE5とか走れるようにしようぜ 京都、新大阪まで乗り入れ予定だから60Hz対応必須 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
