トヨタが新型ヤリスを発表 ヴィッツから改称
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
無限CR-Zみたいなスーチャー+ハイブリッドで、
モーターはアシスト用に割り切った実燃費10kmのアホ車また出ないかな ヤリスは2000万の銘柄だけにしてくれ、紛らわしい 誰かカローラスポーツ買った人、乗り心地とか教えてください いいじゃないか
この手の顔の中でこれが一番マトモだ
デザイナー外人だな もうエントリーカーでは無くなったな。今はその役割はパッソか。 >>885
自身の運転のアシスト機能と認識した上で運転するならそれには当たらない。
たまに過信して事故ったりクレーム入れる奴は仰る通り。 日本版は幅狭ボディでACCは30キロ以下未対応、でシフトブーツも省く
手抜き仕様なんだって >>903
方式の問題じゃなくモーターパワーの選択問題だが、トヨタはこのクラスに必要ないと割り切り、日産はモーター感を強調したかったんだろう。(どちらの狙いも合ってる) >>919
ACC付いただけでも上出来でしょw
先進機能がホンダ他の周回遅れのトヨタ的には、これでもまだ良い方w
ホンダはN-BOXまで全車ACC以上なのに、普通車ですらオプションすら無いんだからなw >>924
何だかんだでオプション付けると簡単に200万円超える軽だもんなw ACCとかアクセルもブレーキも電子制御じゃん
LTA付きだとステアリングも電子制御
車が暴走してもドライバーの操作ミスのせいにされるぞw リッターカーは二気筒、軽自動車は単気筒の時代か・・・ 〜なら買う!なんて言ってて結局難癖つけて買わないんでしょ? >>924
このご時世にACC30キロから作動とかねえわ >>930
昔から海外で売ってる前席優先の車だよ、
後ろは辛かろうけど、基本は2人までのジャンルだと思われ。 >>486
デザインしか取り柄がないのに、ルームミラーの脚見ただけで幻滅したわ
性能なんか軽自動車並みだし スイスポはあの内容で170万切るのは相当コスト削減に苦労しただろうなと思うわ
1.2ターボ積んでて車体が軽いから多少足回りに手を入れるだけで高級スポーツカーをカモに出来る >>934
200万円以下でサーキットを走れる車。
ってジャンルとしては特筆な車だな。 >>938
クルマもおっさんもダサいwww
だからスズ菌はイヤリス 初代のてんとう虫みたいなコンセプトを継承してほしい
ビートルとか新型でても伝統まもってるじゃん
名前とサイズだけ同じにしてつながりがない GRヤリスが233万円はいいかなあ。
1Lガソリンは120万円だけど。 5ナンバーでちゃんとした車ってのが一番重要
うちの車庫とか5ナンバーじゃないと入らない
道幅も狭いからご近所さんの手前もある
アルベルとか路駐されたらイラッとする
日本の都市部では、絶対に5ナンバーなんです >>951
ヤリスは軽プラスアルファだからちゃんとしてないだろ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。