【台風19号】北陸新幹線 E7系・W7系10編成120車両に浸水被害 全車両の3分の1を喪失
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北陸新幹線全車両の３分の１被害
https://www3.nhk.or.jp/lnews/nagano/20191013/1010010820.html
ＪＲ東日本によりますと、今回、浸水の被害にあった長野市赤沼の
「長野新幹線車両センター」は北陸新幹線の車両を整備したり留め置いたりするための施設です。
これまでに、施設に留め置いていた北陸新幹線の１０編成、
あわせて１２０車両で浸水被害を確認したということです。
北陸新幹線はＪＲ東日本が所有するＥ７系とＪＲ西日本が所有するＷ７系のあわせて
３０編成ありますが、今回の浸水でＥ７系の８編成とＷ７系の２編成が被害を受けていて、
北陸新幹線の全車両の３分の１が被害にあったことになります。
このためＪＲ東日本などは現時点での運転再開のめどはまったくたっていないとしていて、
仮に運転が再開されても運行本数が減る可能性があるということです。
車両基地はＪＲ長野駅から北東に１０キロあまりの場所にあり、今回氾濫した千曲川が東に流れています。 >>225
脱線リスク？
そりゃリスクは色々あるだろうが、10編成水没よりマシでしょ？
それに脱線リスクがあるなら駅に停車させとけばいいんじゃね？ >>269
電送や内装はダメでも箱は何とか使えるからな >>267
下水管と違ってきちんと水が入らないような仕組みになってるでしょ >>271
でもJR東日本の労組が抵抗して臨時出勤してくれないんだろ 上越用に製造中の車両を回すのはまあ仕方ないとして、上越の運行に影響を出すのだけはマジ勘弁してほしい。 50Ｈｚと60Ｈｚ両方対応してねぇと走れねぇのかよ
こんなメンドクセェところに新幹線作んな。もう北陸とか新幹線廃止でいいだろ >>251
JRになって約30年。
悪い意味で保守化してきたな。
国鉄時代や民営化当初なら、柔軟な発想が出来ていたから、
今回もATSとかを強制停止して、本線トンネル内に退避させただろうな。 >>27
正にその通り！
アイツらのせいで日本がここまでダメになって立て直しが出来なくなったことを後継の人達には絶対に忘れさせてはならない！ >>281
残念ながら今の時代はATCを切って動かしてもし事故を起こしたらどう責任を取るのか？
と外野から非難されるので勝手な判断で不規則行動はとれません |ﾟДﾟ)ノ 日本海側に出しときゃよかったのに
|ﾟДﾟ)ノ そうすりゃ一番被害受けない事わかってたろうに こんだけ浸かると当面だめだな、床下だけなら点検でいけたのに >>254
ハハ…
修理と新造どっちが早くて安いんだろ >>277
どこまでの被害を想定するか、費用対効果を含めて判断するしかない。
そうでなければリスク管理ってのは青天井だから。
起きた出来事ベースで文句垂れるだけなら誰でもできる。 >>264
むしろ車両基地って基本僻地にあるもんだし、
東海道新幹線の大井なんか典型例 >>284
別に乗客が困るだけで数百億程度じゃ大した損失じゃないしな
絶対潰れないだろうし 北陸に新幹線なんて100年早えーよ
四国に新幹線はよよこせヽ(`Д´)ﾉ 高架に停車してればよかったのに
まあ保守保安ダイヤ的に無理なんだろうけど いいことは自分の手柄
悪いことは人のせい
ネトウヨのクソっぷり >>2
脱ダムしとけばこんなことにならなかったのに って本気で思ってそう >>251
あんなクソ長いもの何両も本線に置いていって何時間かかるんだよ
机上の空論すぎ 台風舐めてたからだな
わざわざ運休してたんだから、安全な場所移しとけば被害減ったのにアホだな 台風くるの分かってたなら避難させとけよ
怠慢すぎるわ >>271
浸水とか、したことない場所なんだろ
路線上に出すなんて判断できんだろ >>295
車内も水没するレベルまで水位上がってるらしいから
車体の骨組みまでバラしても完全修復できるか怪しい以上
新造したほうがいい >>304
でも勝手にATCを切って本線に車両を放置したら危ないだろって批判するんでしょ >>190
北陸新幹線は金沢、新高岡、富山、上越妙高、長野、上田、軽井沢と客をかき集めるてるが、上越新幹線は新潟と長岡だけ。
金沢駅ですら新幹線乗車人員は郡山駅より少ない。
あと、金沢駅の新幹線乗車人員は、長野、上越妙高、富山、新高岡←(金沢乗換)→サンダバ、白鷺も金沢駅乗車人員に含まれている。
JR西としては大赤字の北陸本線を三セク経営分離する為に、北陸新幹線は儲かってる事にして一刻も早く新大阪まで繋げたいという魂胆。
まぁ京都の先生方は北陸新幹線よりリニア誘致で頭一杯なんだけどなw こんだけどっぷり浸かってたら線路の方もあかんのじゃね >>307
残った2/3でやりくり営業できるならばゆっくり買い替えればいいのだろうが
車両よりも車両基地の機材が全滅した方が痛いだろ
今後はこのレベルの台風は普通に襲ってくるだろうから
今の場所に車両基地を構えている事自体を考えなおすべきだろう >>302
鳥飼基地水没のときは東海道新幹線では出来たんだよ >>311
乗換えの乗客含めたら長岡も新潟も上越妙高も特急の乗り換えがあるよ >>303
列車を水没させるという
働き方改革なのかもな(´・ω・｀) >>312
本線の方は高架だからまだいいだろうが
車両基地の壊滅がどの程度運行に影響するか・・・
変電所とかATCの中継設備とかが沈してたら大変だろうね 1夜にして3分の一の兵力を失ったってそれどこの愚将だよ .
.
清水で高圧洗浄したら なんともなかったよってオチだろ！ >>317
あの当時は現場の勝手な判断で勝手な行動する事が許されていたからね
今はマニュアル外の行動は許されない 東北、上越新幹線に遅れるこ30年
北陸新幹線なんて無くても困らんってことやないの
神様が廃線にしろって言うとるで 報道されてないけど本線の設備にもかなり被害がありそうだな >>325
で、数週間後に走行中に発火して乗客ごとマル焼けとかね・・・
韓国人のケンチャナヨ精神で水没機器を動かすことは危険 スチーム洗浄して消臭剤撒いてなんとかごまかせないんか？ >>331
発火してもテヘペロで誤魔化せれるのなら運転を強行する事もあり得るだろう
ケンチャナヨ精神万歳だね JR東日本「来年は税金納めないで済みそうだwww」 >>333
そういう場所に車両基地を作ると言う判断をしたんだから自業自得
水害の損失も受け入れるしかないだろう
再発が嫌ならこの基地は放棄して安全な場所に新設するしかない >>336
ますます土地転がしと個人情報転売に精が出ますな 北陸新幹線 車両浸水 全体の３分の１ 専門家「最悪 廃車か」
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191013/k10012128411000.html
１編成12両の製造におよそ32億円超
ＪＲ西日本の平成27年３月期の有価証券報告書によりますと、北陸新幹線120両を製造する費用として、328億1100万円が記載されています。これを単純計算し、１編成あたりの費用を試算してみると、１編成12両を製造するのにおよそ32億8000万円かかることになります。
ハザードマップ “浸水するおそれある”
長野県のハザードマップでは、今回、被害を受けた長野市赤沼の「長野新幹線車両センター」の付近は、付近の千曲川などが氾濫した際には、10メートル以上、浸水するおそれがあるとされていました。 北海道の新幹線を代わりに運用しようとしても
多分無理なのが日本
なんで同じ国の新幹線という統一規格なのに
簡単にはしれないんだろう
どんだけ独自規格やねん >>337
最悪の被害を想定するのが日本人
過度に軽く見積もるのが朝鮮人 陸軍と海軍でバラバラに開発していた国やしね
伝統やね >>342
本来は新幹線の祖先である東海道新幹線に合わせるべきなのに
JR東日本はバカだからJR東海に抵抗して独自規格にしちゃった >>337
たとえて言えば
これを飛行機だと考えてみるとわかりやすいのではないだろうか 列車水没ばかり言われてるけど
ここの車両基地使えなかったら根本的に運行に支障あるんじゃないの？ どうせ運休してたんならなぜ高架の線路に退避させなかったのか？
人災じゃないのこれ？ もう何年も前に消えた民主党によってこのこの台風が来たと怯えるネトウヨは魔術でも信じてるの？ >>356
支障あるから定期検査も考えてダイヤも1から組み直しだよ 予防しないで実際に被害が出てから対応するのは日本人の悪いところ >>363
攻めて防水仕様にしておけば
あれだけ気密性が高いのに
浸水するのかな >>157
そうなんだよ
石川民だが名古屋行くのにしらさぎより車のが早い
観光は相当な部分を新幹線に支えられてるからこりゃ今年は落ちるね >>357
こんな場所に車両基地を作った人災だよ
つまり自業自得 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
