【台風19号】北陸新幹線 E7系・W7系10編成120車両に浸水被害 全車両の3分の1を喪失
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北陸新幹線全車両の3分の1被害
https://www3.nhk.or.jp/lnews/nagano/20191013/1010010820.html
JR東日本によりますと、今回、浸水の被害にあった長野市赤沼の
「長野新幹線車両センター」は北陸新幹線の車両を整備したり留め置いたりするための施設です。
これまでに、施設に留め置いていた北陸新幹線の10編成、
あわせて120車両で浸水被害を確認したということです。
北陸新幹線はJR東日本が所有するE7系とJR西日本が所有するW7系のあわせて
30編成ありますが、今回の浸水でE7系の8編成とW7系の2編成が被害を受けていて、
北陸新幹線の全車両の3分の1が被害にあったことになります。
このためJR東日本などは現時点での運転再開のめどはまったくたっていないとしていて、
仮に運転が再開されても運行本数が減る可能性があるということです。
車両基地はJR長野駅から北東に10キロあまりの場所にあり、今回氾濫した千曲川が東に流れています。 >>367
電力機器は冷却の為に通気構造になっているから水没したらアウト 国鉄の赤字返済にタバコに税金かかっているが
もう支払い終わっとるやろ
いつまでとるねん ツイで、国鉄時代に手動運転で高架に縦列駐車して水没逃れたことあったのに、って言ってた人いたよ きのうのなんか台風の解説でアメリカの地下鉄は一日前に
浸水を見込んで全車両地上に引き上げてるのに日本はなんで
地下鉄何もしないんだって怒ってる人がおったけど
地下鉄は何にもなくて
新幹線にこんなあほなことが起きるとは まさかここでキハ38の出番がくるとはな
(´・ω・`) 残りの車両時速200kmで走るところを時速400kmで
走るようになれば倍の働きができるから
3分の1なくても余裕 >>384
総点検してからだな
つーか整備施設は大丈夫なのか?ここじゃないのか? >>342
×統一規格
○路線毎にてんでんバラバラ 石川県の地元紙、北国新聞が明日の朝刊一面や社説で発狂してそう
「なぜ、もっと安全な場所に新幹線を退避しなかったんだ!」と >>348
国鉄があった頃からバラバラ
まあ、国鉄自体がいくつもの巨大私鉄と東海道線くらいしかない国鉄を統合したものだったから 30編成もあるんだな。過半が死んだと思ってたがこれなら何とかなるな とりあえず上越に回す予定の新製車両でしのぐだろうね
新潟県民には気の毒だがオーバーホールの終わった車両から順次入れ替えだろう
とはいえ、つるぎの運用止めてフル回転で運用しても減便は避けられない
サンダーバード、しらさぎを一時的に富山まで延長運転だな >>381
東京〜富士〜甲府〜塩尻〜松本〜糸魚川〜富山〜金沢
丸1日あれば行けるんじゃね >>52
安倍政権始まってもう五年経ってるんですけど… >>326
しかし再発防止はやるだろ?
JRは車輌が利益の元であり、これをキチンと運用することが一番重要だとわかってない。
エキナカとかにかまけて本業疎かにしてるとしか思えん。 本線上とは言わんけど、他の基地に移す余地はなかったんかね
全部とは言わんけど、マップに入ってるんだから >>393
流転ですな
ブレーキが逝ったところに車輪止めが流されたでしょう(´・ω・`) >>287
別に、
ATC切らんでも閉そく守ってならべれば、安全にいけるで。
むしろそういう時を想定したマニュアル作らんといかんな、これ見てると。
(意外にもうあるかも?) とりあえず、来年引退予定のE4を上越新幹線に残して、E7を北陸に回して欲しい。
車両は全損にはならないと思うが、3か月位じゃ床下機器の調達は無理だろうし。
修理費200億くらいか… >>149
JR東としては屁でもない金額なのでは?
ただそのお金で整備できた事が出来ないのは痛いかも。 >>387
ここのメンテ設備は全滅だな
長野でしてるのは2日に1回の仕業検査、消耗品や傷ついたパネルや窓ガラスの交換とかが主だと思うが
これができないと通常の営業運転の拠点として使えなくなる
各種検査(仕業検査・交番検査・台車検査・全般検査)ができる設備は
JR東は仙台新幹線総合車両センター、JR西日本は白山総合車両所の2か所
田端の車庫には仕業検査の設備あったかな・・・? JR東日本は金持ってるからすぐ直すだろ。部品全部交換かな? ハッハッハ
新幹線動かねえくせえし帰りも高速バス予約してやったぜ
夕方から川崎のソープランドに姫予約してっけど、
ちょうどいい3列便がなかったから、4列2人分とってやったわ
女の子とハメる前にくっさいジジイと肩が触れ合うのはゴメンだしな
それでも新幹線より安くてええな。 これでどこの株が上がるかな?
川崎重工?
航空会社にも恩恵はありそうだ。 >>411
ライブカメラ見てた感じでは
氾濫から決壊までがやたら早かった(´・ω・`) 車両基地、ハザードマップでやばい地域に指定されてた
こりゃJRがアホ >>337
専門家は無論、そうでなくても、オタや電子制御関連の仕事している人なら分かる事だよ。 こういう基地って丘陵やら台地の上に作るもんだと思ってたけどどうなん >>428
酉日本は川重と日立、東日本は自前の「J-TREC」だな。 全戦力の3/1の消耗は全滅を意味するからなぁ
JR東じゃなきゃ会社傾くぞこれ 脱ダム宣言なんてやらずにちゃんと計画通りダム作っていればな
これに関しては長野県民の自業自得感ある 新幹線のデザインもグループで統一して相互支援出来る体制考えないと
ただし東海が拒否するだろう >>422
当座はE4北陸に回すしかないだろな
またE4の寿命が延びるな つい最近日立製作所笠戸工場で造ったE7系
新車1編成 どうなったかな?
もったいないねぇ >>430
東の前期利益が4800億
消耗分と運用できない減収考えたら相当痛い ザマー
在来を地元に押し付け旨い所のみ取ってる糞会社には妥当なダメージだわ、いい気味 >>399
ほくほく線経由のはくたかを暫定的に復活させて欲しい 上越新幹線に投入予定だったのを北陸に回して、上越は据え置だろか Suicaポイント新サービス
地味にダメージ与えそう >>432
残念ながら、走らせる事は出来ない。
60KHZ対応がなされていない。 一両一億として、15両編成×7編成として、105億円の損失w ダム作った方が安上がりだったね
脱ダム宣言(笑)
コンクリートから人へ(爆笑) 戦争では部隊の3割を失ったら無条件で撤退となる
そんな損耗率 >>13
なぜ民主党無くなったの?
民主党議員共が恥ずかしくて逃げ出したんだぞ >>439
暫定的にでも復活させたら683系8000番台の雄姿再びとか鉄オタ的にはヘブン状態だろうねぇ
しかい肝心のほくほく線が160km/h運転対応まだ出来るのかな 金沢の人には気の毒だけど、車両が手配できるまで車両基地が復旧しないで欲しい。
間違っても、上越に投入されるはずだった車両を金沢に融通なんてやめて欲しい。 >>15
「民主党が」と言ってる人を全員お前がネトウヨと呼んでるんだろ >>409
閉塞を守っていたら何キロごとに分散する事になるのだろう?
指定場所に移動させた運転手は豪雨の中歩けと?
やるとしても各駅の待避線に持っていく形になるだろうが
結局整備中の車両と車両基地に備蓄パーツ等は全滅するわけだから
あまり意味はないけどな >>459
民主王国ではジミンガーになるので
かえって民主支持傾倒に拍車かかる(´・ω・`) >>411
動かそうと思っても、それなりに専門家の頭数がいるけど、間に合わなかった
部品を外して整備中だった
動かして風で脱線でもすれば怒られる 北陸新幹線、高台はいくらでもあっただろうに。
駅構内でも構わない。
動かないんだから、そこへ移動させときゃ良かった話だ。
責任者は、責任取れ。 電車なんか水に浸かったくらいじゃ壊れないんじゃね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています