トヨタがカローラワゴンのクロスオーバー仕様、カローラトレック発表
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>>409
我がブレイドマスターが古いから。
大排気量コンパクトが欲しい。って時勢柄無理か。 >>442
プリウスαとしては出ないがプリウスαの後継という位置づけらしい >>403
カローラシリーズ全ての総販売台数でカローラ売れてますって言うセコイ三河商法いつまでやるんだろうなw
カローラってつくだけで避ける奴らもいるのに >>6
こういう載せ方する奴は
これが格好いいと思ってドヤってるから >>429
まあ、ライバルのゴルフもハッチバック、バリアント(ワゴン)、トゥーラン(ミニバン)、
オールトラック(このカローラと似たようなワゴンベースのSUVタイプ)と、
合算するのが常だから、ドイツも三河なんだろう。 >>432
カローラが追い続けて憧れ続けてきた日産サニーの背中はもう見えない。 >>433
そういえばカローラがサニーと争っていた時期はいつまでだろうと、
これで遡ってみたけど、一番古い1989年でも相手じゃなかった。
https://www.sonysonpo.co.jp/infographic/ifga_car_ranking.html
「隣の車が小さく見えます」の頃までかな? >>436
こんな三菱車だけ恣意的にハブった統計なんてインチキに決まってますしw >>433
サニーなくなっちゃったし
B12サニー306ツインカムニスモかっこよかったな こんな一過性の流行に乗じた使い捨て派生車種よりもだな
この新しい車体ベースにしたプロボックスはちゃんと出るんでしょうね 見た目だけ金属製に見える樹脂製のアンダーガードや走りもしないオフロード対応の無地樹脂
ホイールアーチとかうんざり。 >>440
その方法は欧州が本場だからね。
日本の方があまり見ないな。
まだ日本仕様でトレックが出るかはわからんけど。 >>437
グ・・・グランディスとかイオとかディオンとか載ってるから・・・ >>443
真剣にデリカD:5が出てこないのはおかしくないだろうか? >>441
初代だっけ?
まぁいろいろ新規パーツは入ってるけど
意外と燃費いいし、よく走るんだよな とにかく腐ったナマズ面のフロントが永遠にカローラユーザーを遠ざけたね。
誰もあんなナマズ面のゲップ面を乗りたいと思わないたろう。 >>403
軽自動車規格のカローラがデビューする日も近いな >>214
ヒッチメンバーから象の鼻みたいにパイプが出てる
Thule(スーリー) トウバーマウントサイクルキャリア Xpress(エクスプレス) 970 TH970 >>452
フルモデルチェンジしてADバンって車になった。 これは日本で売るなら知名度の高いカリブの名で売ればいいが、
肝心のスプリンターが消えているから、カローラカリブか? これは日本で売るなら知名度の高いカリブの名で売ればいいが、
肝心のスプリンターが消えているから、カローラカリブか? >>457
鈴木を使うのはインド市場向けだけじゃねーの?
トヨタグランザみたいに。 >>457
スバルが軽やらコンパクトカーに復帰してくれるなら大歓迎だわ。 >>459
復活するにしてもトヨタの首輪付きだしなぁ。
持ち株比率16%から20%超になって関連会社になるし。 >>460
コンパクトやら軽ならトヨタかヤマハの直4で全然かまわん。
スバルの車体と駆動方式と足周りのコンパクトはやっぱ魅力的。 >>461
その足回りに金をかけさせてもらえるかが問題ではあるが・・・
カローラにダブルウィッシュボーンを奢ってきたくらいだから、多少は期待できるのか・・・? >>462
逆にコンパクトカーだからってインプやレヴォーグのノウハウと共用部品無視して新たにちゃちい物開発するほうが金かかりそうでしょ。 >>463
トヨタ「スバルの小型車向けのSGPは・・・DNGAの名前変更流用でいいよね?」 何故お前らがデカさにこだわるのか意味不明だ
車なんてのは田舎にこそ需要があるんであってデカさなんかどうでもいいんだわ >>466
これ系の本場は欧州なんだからそっちに言ったほうがいい 30年ぐらい前の車って車高これぐらいが普通だったよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています