宇都宮市「これからの高齢化社会や温暖化を見据えてLRTを導入します」車カス「渋滞するやろ反対！」
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だいたい本田技研のせい定期
サイクルロードレースとかどうすんのかね モノレールにすりゃ良い。更に床をガラスにして、下から女子高生のパンツでも
見られるようにすれば、移住者が増えて言う事なし。 本田技研の奴は宇都宮市じゃなくて高根沢に住め。高い金もらってんだから宇都宮市に住むな。 ハッキリ言わせてもらうと活用できるのは学生ぐらいだな
それ以外いいことなし
無駄乙 >>9
むしろ使わせる
ホンダの奴らはLRTの駅2キロ圏内のヤツは自動車通勤禁止
そのくらいやらないと渋滞はなくならない 地方は店が郊外に移転して中心部はスカスカになってる。
中心部はスカスカだが地価は高いから大きな店は作れない。 宇都宮駅から芳賀工業団地までのほんの短いエリアだけLRTにするメリットってなんなん？ まあホンダ渋滞対策なんだろうが 歩ける街作りは大事だろうな
京都市はその点古さが幸いしてか全てが密集してて高齢者でも自立して生活できている 電車存続しろとか電車利用しないくせに訴える奴いるけど
専用軌道のバスで十分だよな
名古屋のゆとりーと見習えよ。あんな高架でなくていい >>16
イメージアップだろうな
印象操作的にメリットが有る
現実とつきあわされる近隣住民はメリットなにもないだろうけどな 大丈夫
車カスが軌道敷内で事故って使い物にならないから バス停と多方面行き小型バスを普及させた方がよくね？ 電車引くより安上がりだろ
正直、うちの市でもほしい 反対はしないけど、沿線に生活機能集約させることが次の問題になるから、実現までのスパンが長くなりすぎると思う
マスターアーキテクトどんなんだろ こちら15kmの路線で総工費が約500億円になっています。
なお、路線を延長する計画も立てられています。 一番賑わってる宇都宮西口側にはなんの恩恵もない件。
東側側なんてなんもないからほとんどの市民には影響なし。
清原団地通いのやつらのためのもの。団地の企業で金だして作れや税金使いやがってカス >>1
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1570573906/
↑
コレ共産党の議員
反対してるのは高齢者たちね
「市の予算は未来ではなく、ワシらの生活のために使え！」って考えな。 西側住民にとってはまったく恩恵ない案件だから反対多いんだけど、ホンダ渋滞が放置されると企業が離れていくリスクがあるという いいことじゃん
何にでも反対する基地は居るものだ気にするな >>32
恩恵は先払いで貰ってんだよ。
「いずれ電車通して土地の資産価値上げるので栃木に工場作ってください」
って約束で企業誘致した。 ホンダも日産も自衛隊の近くにあるスバルの工場のように社用バスを用意して市内を走らせれば良いんだよ
工場付近をよく通るけど通勤時間帯はスバルのバスを何台もよく見かけるわ こいつらは清原までの朝の大渋滞を知らないでやってるのか？ 東武宇都宮駅とJR宇都宮駅の間を繋ぐと考えれば便利かも
本田技研近くまで行くのは鬼怒川を渡る橋渋滞解消でわかる
作新学院まで行くのは船田元利権だろ？ あそこはスバルというより富士重工。風力発電のやつとか作ってる。敷地は広いが従事してる人間はそうでもない人数。
バスでピストンしてどうにかなる数ならバスでいいんだけどな 宇都宮で勤務してるけど
会社のポストに反対の怪文書入れられたり
みなさん正直に反対の声をあげましょう！って
覆面の放送車が駅にいたりマジで怖かった時期ある >>32
柳田橋の渋滞は西側の人間が起こしてるんじゃないか？www ホンダ様のためのＬＲＴ。くっそひどい渋滞無くなるのか？
今まで市内からホンダの車通勤してた連中はどこに車駐めるのよ？
ＬＲＴの駅まで、歩いてくれるのか？
そこまで車だろ。アホか馬鹿かと。 >>36
その西側にも計画はあるが東側と違ってヤクザを追い出しちゃったんでイマイチすすんでない
因みに人なんて殆ど住んでない私立の幼稚園〜大学まで有るところまで延ばそうとしてる >>43
東高近くの労働組合系の事務所が反対派の拠点に
そこは選挙時に野党系候補者の選対事務所…
分かりやすい 作新あたりは雨降るとバス渋滞して来なくて
社会人も混じった列が二階の駅の中まで伸びてるから
LRTいいんじゃないかな
信号無視して坂道ぶっとばす作新チャリもLRTのればいい 宇都宮いたけど、ドーナツ化で市内スッカスカだろ
でもLRTは税金の無駄遣い 共産党が反対してるって事は進めるのが正しいって事だろ オリオン通りなんて、スカスカだな。
駐車場がない、ネットで買える、うっとうしい黒人がいるし。 これから車持てるやつも減るだろうからいいんじゃない 今は優先地区で駅東のみのＬＲＴ工事始まってるけど
ゆくゆくは駅西大通リ抜けて作新学院前の交差点を終着点にする構想なんだよな
船田帝国総裁が実権握ってるんだよなあ 沿線住民以外は交通渋滞するわ赤字の税金補填されるわで
使わないのに不便になるだけだからな
特に市の郊外に住んでる住民には100害あって一利なし マイカーの車社会に既になったとこに市電なんて
ごく一部の中心部の商店街や地権者に対する利益供与に過ぎない
大半の市民にはカネだけ取られて不便になる。 >>49
「市民」という言葉使えばまず共産党だよな。 個人的には日立にあるBRTが最強と思うけどな。
一度乗ってみたい。 駅とか作らずに今ある施設を駅にすればいいのにな。
デパートの1階ぶち抜いて、病院の1階ぶち抜いて、パチンコもスーパーも市役所も学校も主要な施設の1階は全部駅。
対象施設に半分金持ってもらってさ。
宇都宮駅起点に環状線にして、何本もグルグル回ってれば客も着くと思うけどな。 >>67
そういえば20年前くらいに清原に住んでた同級生どもが騒いでたな
清原メガロポリス計画でリニアモーターカーが宇都宮駅と清原工業団地を結ぶんだとか鼻息荒げてた >>20 海外で導入してる所の事故動画がオモシロイな・・・車を弾き飛ばしててｗ 北関東は既に車が無いとやってられないんだから無意味だと思う >>70
建設費が莫大
運営赤字確定
おまけに道路が狭くなるから渋滞
かつ住んでるところを通らんから
自分は利用しない 宇都宮とかいう田舎のさらにこんなのも通らない僻地に住んでるようなやつは見捨てたらいいんだよ >>70
ホンダ以外は誰も乗らねーからだよ。
みんな車なの。
あえてあり得るなら駅からベルモーレぐらいか。 また共産党がワーワー言ってるのか
コイツらが1番迷惑 >>73
都会人にはわかんねーだろうけど地方都市の朝は通勤渋滞なんだよ
お前らが満員電車に揺られる一方俺らは渋滞に巻き込まれてるわけだ 車メインの街は、駐車場を用意できる
大型店ばかりになって、つまらない街になる だいぶ前から進めてたと思うけどまだ始まってないの？ ヨーロッパみたいでカッコええがな
バスを廃止して皆これにしたらええねん バスも邪魔、 狭い道で停留場で止まって交通の邪魔してる
バスなんて無くなれば道路はもっとスムーズに流れると思う 柳田街道をぶっ飛んでく、クソタクシーが
LRTで消えたらいいな >>7
人口減で高架橋などのインフラ維持が無理だろうな。 以前神戸の地下鉄で 朝の下り電車に乗ったら超絶満員だった
しかし和田岬という駅でほぼ全員降りて 乗っているのは俺と数人だけになった
そんな感じかな？ 宇都宮インターは夕方やたらと渋滞するよね
鹿沼の方がなぜかマシ ホンダ社員専用かよ
自動車メーカー勤務なのに電車通勤とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あ、ワイもかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 駅東は開発されたのそんなに昔じゃないからまだ年寄りだらけって訳でもないだろ また宇都宮の可処分所得が上がってしまうな
土地が安い上に車も必要ではなくなるとは
自称都会住みで車なんて必要ないし(震え声)とか言っている奴らは
どうやってマウント取りに来るのだろうか >>27
日本橋に空を！と言うスローガンで1.2ｋｍに3000億円超ぶっこむよりはマシかなぁ てかさ地方都市なんて土地だけは余ってるんだから
渋滞渋滞言うんなら2車線3車線にすればいいんじゃね
それで車使わないもしくは高齢者ドライバー対策で電車使うようにすれば
どっちもウィンウィンだろ？
地方なのに道狭いとか意味わからんわｗｗ >>95
Light Rail Transit
軽量軌道交通
路面電車
江ノ電、東急世田谷線、都電荒川線 じゃあLRT乗れよ
テメエは邪魔な車乗ってるくせに渋滞はイヤだとかワガママ過ぎるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
