車カスは3ナンバー化して道が狭いだ歩行者チャリ邪魔だとか勝手なこと言うからな。鉋で削ってやろうか
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なぜ新型カローラは3ナンバーに? 苦渋の選択、売れ行き影響は? トヨタの対応策
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190917-00412949-autocar-ind&p=3
カローラを3ナンバー車にした理由。
それは「5ナンバーサイズに収まるプラットフォームで開発すると、新しいセダン&ワゴンに相応しい走行安定性と乗り心地が得られない」というものだ。
ここで述べている5ナンバーサイズのプラットフォームとは、ヴィッツなどのコンパクトカーに使われるものだ。
仮にトヨタがコンパクトカーよりも上級の5ナンバー車に適するプラットフォームを別途開発したら、国内向けの新型カローラは、走行安定性と乗り心地を向上させながら5ナンバーサイズを守れたかも知れない。
かつて日本のメーカーは、5ナンバーサイズに収まる複数のプラットフォームをそろえ、車両重量や価格に応じて使い分けていた。
トヨタは車種数の多いメーカーだから、2種類の5ナンバープラットフォームを用意する方法もあっただろう。
今のトヨタはダイハツを完全子会社にして、スバル/マツダ/スズキとも提携を結ぶ。この関係を活用すれば、メーカーの垣根を超えて、上質な5ナンバー車のベースを開発できるように思う。 有料駐車場に台数入れるためにケチって白線1本だけの業者は潰れろ 走りの性能云々なら先代に学べよと言いたい
昔の車はゴミか?クズか?
そう信じて疑わないなら3ナンバーで快適な車をつくれよ 俺が政治家になったら、昭和時代のように81500円取ったるわ。
3ナンバー邪魔だし。 >>49
それを「走る棺桶」と言うんだよ
アバルトとかそれに近い >>55
サイドビームとか考慮して幅1750くらいまで5ナンバーにしよう
それ以上は10万くらい取ってもいい やっぱり5ナンバーの規格を見直すべきだろう
全長:470センチ未満→470インチ未満
全幅:170センチ未満→170インチ未満
総排気量:2000cc未満→2000立方インチ未満
これで日本車もグローバルに勝負できるようになるはず てか、アル〇〇〇〇とか類似馬鹿グリル車、なんで運転してる奴はあんなにヒョロヒョロの弱者なの? >>20
上の引き方で2.5m無い所多いよ、2重部分の中心で2.5mだったり
下手くそが線ピッタリに止めてもドアが開く様にするための線って解釈の方が良いかも 430セドリックなんて5ナンバーの癖にやたらでかく見えて、室内も広々だったのに。 ランクルで5ナンバーあったよな
あれはあれでカッコイイ フェンダーだけはみ出した3ナンバーって多いよね
室内そんなに広くないじゃん、みたいな >>57
軽自動車はもっと厳しい、148cm未満の枠で成立している。却下。日本のメーカーならちゃんと規格に合わせて開発すべし。 6ナンバーを作って車幅1メートル規格を用意してくれ チャリとかもいるし道を広げた方がいいだろ
拡張に邪魔になる建物とかは持ち主が責任をもってぶっ壊せばいいだけだし どっかの会社のハイウェイスターってアホだよな
へんな板はっつけただけで3ナンバーとか 軽の全幅を1700、5ナンバーの全幅を1800まで拡張すればいい。
衝突安全性のためとか理屈はいくらでもこじ付けられる。 >>2
と、ヨタ社に食わしてもらってる愛知県民が申しております 新型カローラが出ても5ナンバーのカローラアクシオとフィールダーは廉価モデルを残したことは、
今後ヴィッツ改めヤリスにセダンを出す布石かな? ンで更にトヨタ車が売れなくなるわけですね
つか、道幅は新規で広く作った道路以外は昔から変わらんか場所によっては狭くなってるのに車の幅広げてどーすんだよ 交通ルール無視しまくるチャリや歩行者の中にも免許持ちがいるんだよなあ >>75
3ナンバーのプリウスが売れまくってるのに、
カローラを3ナンバー にしたら急に売れなくなるんですか? そもそも、全幅1750だと通れないけど1695なら通れる道なんて日本のどこを探してもないわけ。
日本の道で重要なのは全幅じゃなくて最小回転半径と全長である事をトヨタは知ってるから、
5ナンバー枠なんて無意味なものにはもうこだわらないんだよ。
5ナンバー枠なんて、既に税制上のメリットはないし、ただの老害の心の中にあるハードルでしかない。 >新しいセダン&ワゴンに相応しい走行安定性と乗り心地が得られない
その代わり取り回しを失うんだろ 三代目レガシイが3ナンバーになった時も自称ジャーナリストはブーブー言ってた。
結果的にアレが売れてレガシィの最高傑作だったとおもう。 そもそも3ナンバーじゃ通れないような道は全部5ナンバーでも通れない。
そういう道を通らないと道に出れないような貧民は軽自動車乗ってろよw ところでこの先ナンバー足りるのか
500→700
300→?
今下の方が多くね。 >>72
それやると、渋滞が増え、駐車場でもたつき、接触事故も増える
軽が増えたおかげで3ナンバー増えてもどうにかなってる現実 >>45
バカなのか?
それとも妬み?
狭い道ででかい車がスピードだせないのは
あたりまえだろ。
軽乗りだってでかいの乗りゃおなじだぞ? もし「全幅1700未満が日本の消費者のニーズに合ってんだ!」っていうなら、
5ナンバーの全幅を1800まで拡張したところで、メーカーは変わらず1700未満で作ればいいだけだろ。
5ナンバーの全幅を1800まで増やしたら、各メーカーがこぞってそのサイズぎりぎりの車を作り出すのなら、
今までの1700は日本人のニーズにも合ってなかったってこと。 >>2
サイズでは税額は変わらない。エンジンの排気量で自動車税、重量で重量税が決まる。サイズで決まったのは昔の話。 通勤ラッシュ時に右折待ちで道ふさいで、申し訳ないと思わないのかな?
自分さえ良ければいい、感じ? 日本はそんなに5ナンバーじゃなきゃ通れない道だらけなら、
なんでプリウスが爆売れしてんの?
矛盾してない? 5ナンバー派は幅1850くらいの3ナンバー
3ナンバー派は幅1750くらいの3ナンバーを想定してるので、話が噛み合わないw 5ナンバーというのは意味があったんだよ、
建築基準法上の道路は幅4m以上ないといけないから
1700mm+ミラーの車がすれ違い可能
本当はそうなるはずだったんだ インプレッサすら3ナンバーだものなぁ
あれ買ってる層に歓迎してる奴居るのかね >>95
インプレッサと言うよりスイスポがどうかじゃね?
安定性には寄与すると思う。 アメリカの圧力でクソ狭い日本で3ナンバー減税しやがった。狭い駐車場や細い道で邪魔だ。81500円に戻せよ。 >>97
その役目は軽がやってる。
変な規制のせいで妙に長細い車ばかりだったのが是正されていいんでない? それでもアメ車が売れないのはダメリカが日本市場を舐めている証拠。欧州車のメーカーは日本市場をちゃんと調査しとる。 軽もペンシルビルみたいな見た目の車ばっかりじゃんw あのクソだっさいマツダ3でも買っとけ。
個人的にはデザインは、N−BOXとかの方が潔くて好きだわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています