日産、海外販売台数が激減、ゴーンと親密な販売店が次々取扱中止
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日産自動車は8月29日、7月度の生産・国内販売・輸出実績（速報）を発表。
グローバル販売台数は前年同月比7.8％減の39万4516台で11か月連続のマイナスとなった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190829-00000022-rps-bus_all >>114
デザインがアレだと思うなら止めておけ
間違いなく買って早々にどうでもよくなるから ゴーンでもいずれこうなってただろうな。
新車まともに開発しないでコストカットして、あとはディベートでばら撒いてるだけなんだから。
ディベートすら削った西川はアホの極みだが。 >>18
オンボロフランス車とか今時お前くらいしか買わんだろw >>130
壊れる所が少ない（電気系の最新装備を作れない）からMTだと意外と良かったりする 不自然なまでにモデルチェンジせずに放置してる車両が多いし
ゴーン以外にも変な所にカネが流れてるんじゃないのか？ ウキの近所の日産店は一階が日産で二階がルノーなんだけど
週末行ってみたら明らかにルノーの方が賑わってた
趣味性が高いなど、これ絶対に欲しい！と思わせるクルマ作るしかないねこれは >>127
欧州や北米向けに新型車バンバン出してたよ
日本に持ってこないだけ
まあ大排気量のピックアップやSUVばかりだけど
その中でも、かなり出来栄えがいい
新型マーチを日本で売らないのは謎 モデルチェンジしないからeパワーみたいな3周遅れの技術を
宣伝だけでゴリ押しするしかないんだよな
しかもそれがある程度成功しちまったもんだから手に負えない もうトヨタのブランドとして残して吸収してもらうしかない >>132
現行カングーの6MT乗ってるけどいいよ
あの図体でも加速良いからストレスない
まエンジン日産の1200直噴ターボだからだろうけど >>130
日産エンジンや日本製電装品を使い始めたおかげで今じゃフランス車で一番壊れにくいらしいぞ 日産はサンヨーポジションだからなー
いまだに生き残ってる謎ブランド >>89
イーパワーはリーフの流用だからたいして金かかってない >>140
俺もカングー1200のEDCに乗ってるけど
あの日産設計によるエンジン回してると
日産てこんなにいい大衆車エンジン作れるんだなって思う ゴーンの給料は安かったんじゃね
西川みたいな無能がトップになって改めて評価したら 何で日本は自動車会社の統合が進まないんだろな
スズキとスバルとヤンマーの3社で十分なのに >>65
あれもオンリーワンではあるがもう13年物なんだよな >>15
ボンネット低いから物理的に収まらないんじゃね？ >>158
日産がワンオフで積んでるから問題無い。売れるかどうかは知らんが 日本はトヨタ系列だけで十分！日産よりベンツやBMWと張り合った方が良い車作れると思うわ
いらない日産w サヨクや宗教団体のようなネットワークの強みは、自軍に引き込めば、買ってやるって戦法だからな（笑）
でも、役にたたねーとバレたら、即打ち切り（笑）
ふしぎだろ？
青木理や津田大介が今聴きたいと思うこと
多分、ゴリ押しでTVに出ているが、収入減った室井なんとかに香山リカ(元地上波タレント)が忠告したら？
↓ マーチの廉価グレードにＭＴを出してくれたら買う候補に入れてあげる ゴーンに金掛かってた筈の頃の方が業績が良かった。
経営者一人でここまで業績が変わる。
そして、有能な経営者なんてそうそう居ない。 西川は取締役会で追放されることをまさかと思ったらしいからな
どれだけ空気読めない無能なんだよｗ
ゴーンをああいう形で追放しておいて自分は大丈夫ってありえないだろ 金儲けのこと知らない連中が幼稚な正義感で暴走するとこうなる
最大の戦犯は経産省だな 北米なんか提携前にはルノーの販売網は皆無で現地代理店が大都市に数店在るだけだったのに日産の堅気ジャップ販売網をルノー側に付け替えてグローバルスタンダードリベートズブズブビジネススタイルにしちまったみたいだな
日本だけが真面目に外国公務員へのリベートを法規制してて遣られ放しになってるねｗ >>166 ゴーンはイージーウェイに堕して数字を作ってたって事なんだが？ やっぱり外国人を入れ
トップに据えたことが全ての問題の発端になってるんだよなあ >>172
そのまま潰れるか
別の日本人にチャレンジさせるかすればいいだけだからそこは発端ではない
外国人を据えた時点が発端
そこからゴーンのムチャクチャ事案が起こった どうせ潰れるんだから年収1億円くらいで俺に社長やらせてみたらどうだろう
格安だぞ
今がチャンスだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
