日産、海外販売台数が激減、ゴーンと親密な販売店が次々取扱中止
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日産自動車は8月29日、7月度の生産・国内販売・輸出実績（速報）を発表。
グローバル販売台数は前年同月比7.8％減の39万4516台で11か月連続のマイナスとなった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190829-00000022-rps-bus_all
国内販売は同0.04％増の5万1073台で8か月ぶりのプラス。
登録車は同7.3％減の3万2721台、軽自動車は同16.6％増の1万8352台だった。
海外販売は同8.9％減の34万3443台で11か月連続のマイナス。
中国ではわずかに前年同月実績を上回ったものの、北米や欧州で大きく落ち込んだ。
グローバル生産台数は同5.2％減の38万5850台で8か月連続のマイナスとなった。
国内生産は同2.5％減の7万5791台で6か月連続のマイナス。
海外生産も同5.8％減の31万0059台で9か月連続のマイナス。
米国や英国、メキシコで大きく数字を落とした。
輸出は、同0.7％減の3万8569台で6か月連続のマイナスとなった。 不人気ならともかく
ディーラーがいなくなるとか回復に見込みゼロじゃん >>7
海外の販売店が日産車をボイコットしているわけだしどうにもならんだろ GMに吸収されてGM車として日本で車売れば、トランプも納得 いっそ名実ともにルノージャポンになってルノー車を普通に日産ディーラーで売ってくれ
日産車はどうせろくに改良しないしトゥインゴやルーテシアやカングーが買いやすくなってくれた方がありがたい 前年同月と比べたらそりゃ落ちてるでしょ
5月と比べれば国内はよくなって国外がダメになった感じだな >>17
販売店が離れた状態だとルノーすら見捨てるんじゃないの？ そんな属人的な収益構造ならゴーンが捕まってなくても
日産の衰退は決定済みだったんだな
まさか後継者に子供指名するわけにも行かないだろう 中国市場だけで持ちこたえてる感じだな
ダメだろこれ そりゃアフリカからアメリカまで広く進出してる中東のディーラーをゴーンの共犯者として切ったんだからそうなる。 販売網が死んでるんじゃ死ぬしかないだろ
どんなに凄い自動車を作っても売れないとか開発の志気もヤバそう 元々潰れてた会社なんだからゴーン抜きだとこうなるわな >>25
まあ既にトヨタが大人気だからな。
イスラム国もアフリカの紛争地帯のゲリラもトヨタ乗ってるし。 今のニッサンで欲しい乗りたい車ってあるか？
なんかGTRの名前よく見るけどあんな醜いカッコしたクルマないぞ… 芸能界は丸野誠一郎らヤクザや極道に飼われていた。
芸能人には電波幻聴が多いかもしれない。調査すべき。
ヤクザと付き合いがないかどうか、踏み絵というか誓約文と大罰金を設ける事が必要。
そのくらいの状況の可能性が高い。
これを実行しない日本警察は職務不履行である。この域である。 >>32
あなたのかっこいいと思う車教えて下さい。 記事見てもゴーン個人云々なんか書いてないけど？
スレタイ詐欺かよ ええじゃんｗ 潰れるか縮小しかないんだろ？
もうルノーと別れろ、車の共有も全部無くして
eーpowerとか独自で発展させろ 海外での販売台数減は日産に限った話では無いけど
ディーラーが離れているのは
後々、ダメージになりそうだな まるで日産以外のグローバル自動車企業は激増しているような流れですな 売れている車種だけ独立してプリンス自動車として再興を目指せ マーチ 改悪
パルサー 欧州のみ アホかと
スカクロ 速すぎた
ジューク 突破口は開けたのに
キューブ ニーズはあるのに
エクストレイル デカすぎ
エルグラ 遅すぎ
セレナ 高杉
スカイライン シーマかグロリアで出せ
プレサージュ 復活させろ SUVほしくて色んなメーカーを調べてたけど、エクストレイルのブッチギリで不細工な顔見て爆笑した 日産ってパッとしないんだよな
GTRが無かったら三菱以下だと思ってる 新型のジュークは良さげなのに
良さげな車は日本では売らないから
もういらない あの新車のラインナップ見てるとさすがにディーラーがかわいそう でも、こうなったからにはゴーンにも泣いてもらいたい
「ほらね、ゴーン切るから」ってなるのが一番ヤバい
なのに西川！
死んで詫びろ ゴーンの負の遺産を
頑張って清算してるようだな日産は 日産は研究開発と生産、デザインと販売はルノー
三菱は…ディーラー前の草むしりな >>48
本コレ
ホンダの営業が一番楽なのは
リバティ プレサージュ
ウィッシュ is
プレマシー MPV
あたりが来店 オデッセイ見せてらしい
プレサージュ3500
MPV ターボ
リバティ GT は 帰るとの事 結局車自体に魅力がなくて、ゴーンのコネでの売り上げだったってことか >>49
何だその日産内部からの断末魔みたいなレスは 韓国の不買運動が効いてるなｗ
貿易戦争は日本の負け ゴーンさんがどれだけ日産に貢献して日産のために頑張っていたのかがよくわかる
カリスマを失った日産はもうダメだ ゴーンに100億くらい盗られても、今よりマシなんだろうな 販売店は日本に数か所で良い。
工場なんて国内に1ヶ所で従業員も100人程度で良い。
GT‐Rだけ手作りで作っとけ。 EVの売れ行き右肩上がりだったけどゴーンの働きだったのかな >>55
そう言うことだな、今のラインナップはゴーン時代終盤の企画だろうし ドイツ車みたいに中国に媚びないと
世界自動車メーカーは生きていけない ゴーンと親密ってことは、こいつ等も甘い蜜を吸ってたんか？ ヒュンダイ
上海汽車
タタ・モーターズ
あたりに売っちゃいなよ 欧州や中東で売れても、利益が不当にゴーンや販売店にキックバックされるなら同じこと。 ここがなくなって自動車も銀行みたいに合併とか進んでほしいね もう一度まじめに新マイクラから始めればいいじゃないか あの安っぽいVモーショングリル、なんとかならんか？ >>80
BUSSAN
FUSSAN
BOSSAN
好きなの選べ だいたい日本市場軽視しすぎて新車ロクに入れなかったからこうなってる ゴーンみたいな、あんなやり方なら誰でも日産を復活させられる、 とかみんな言ってたよね？ 技術面もバカしか騙せないポンコツシステムばっかだし >>1
>ゴーンと親密な販売店が次々取扱中止
ソースが無いんだけど？ >>85 そもそもゴーン追い出した後の事実上トップの
西川が復活させる気無かったんだろｗ >>83
そのくせ国内限定みたいなeパワー作って、よくわからん 海外で販売なんて特に中東はその地の有力者に賄賂が必要になるんだよ
日本人にはそれができねー ゴーンや中国、韓国はそれができる Vモーションとかいうのがデザインぶち壊し
しかもVになってないし Carlos Ghosn was gone with Nissan's money. そもそも新型車出さずにラインナップ減らしまくってて売るもんがねえだろが とりあえずトゥインゴとかルーテシアに
日産エンブレムつけて売っておけばよかったんじゃないか？
国内大リストラして海外に生産設備投資して開発費出せませんって
頭おかしい 三菱グループで三菱自動車と日産を合併させた新会社設立出来んもんかね
役員用の高級車とグループ用の営業車だけでもかなりの数だろ
今までグループ社員は他のメーカーでもよかったが、
今後は全員三菱日産に乗って貰うようにしてな 自動車産業も厳しいな
踏ん張ってるのはトヨタぐらい？ 小カングー1.6日産で復活してくれよ、買うぞ
エンブレムは無しかルノーで頼むわ これでまた前後の日産マークが前回の倒産直前みたいに（90年代中盤）ものすごく小さくなりそう
自動車メーカーの車に付いてるエンブレムの大きさってその会社の勢いに比例してると思う >>96
うん、だめだな
販売台数と売上はなんとか横ばいだが、営業利益がとうとう15年の7933億円より3分の1以下にへって、2300億円
トヨタの10分の1しかない
https://www.nissan-global.com/JP/IR/INDIVIDUAL/RESULTS/ 開発費が全て役員の懐に入ってる会社だろ？
マイナーチェンジで少しいじってごまかしてフルモデルチェンジなんて全くしてないもんな…アホかよ？ >>106
ほんこれ
ラインナップを見ても酷過ぎて目も当てられない
ゴミ役員だけが潤うクソ会社なのだろ
こんなクソ会社の車なんかタダでもいらんわ >>102
トヨタは売上は右肩上がりだが、営業利益は15年2兆7500億→18年2兆4000億円とちょっと落としてる
ホンダは売上ものび、営業利益も15年の5033億円から18年7263億円に増
ただここはバイクが好調だったのもある じじいのいつかはクラウンじゃないけど
いつかはＧＴＲって夢はあるんだけどな
新車で手に入れたいんで潰れないでくれなあ >>110
R34まではオレも思ってた
今のは魅力感じないなぁ ゴーン追いやった奴らは追いやった後も抜け抜けと報酬がっぽりもらってた訳だし >>99
無理だろ
三菱グループとしてはダメ息子を切りたかったのに、向こう側がダメ息子以上にダメだったんだからな
日産と厄介で口煩いルノーなんて三菱グループに要るかって話になる？ >>111
今のはデザインはアレなんだけど
性能は文句がないとおもってんだ マーチ 壊れすぎ
パルサー 壊れすぎ アホかと
スカクロ 全く相手にされず
ジューク 壊れすぎ
キューブ 壊れすぎ
エクストレイル 空気過ぎ
エルグラ もっと壊れすぎ
セレナ ガラスのミッション
スカイライン Ｒが分割され価値は０
プレサージュ 壊れすぎた名車 記事にはないがこれから日産が強かった中東販売も壊滅するだろうし
もうダメだろ >>114
デザインがアレだと思うなら止めておけ
間違いなく買って早々にどうでもよくなるから ゴーンでもいずれこうなってただろうな。
新車まともに開発しないでコストカットして、あとはディベートでばら撒いてるだけなんだから。
ディベートすら削った西川はアホの極みだが。 >>18
オンボロフランス車とか今時お前くらいしか買わんだろw >>130
壊れる所が少ない（電気系の最新装備を作れない）からMTだと意外と良かったりする 不自然なまでにモデルチェンジせずに放置してる車両が多いし
ゴーン以外にも変な所にカネが流れてるんじゃないのか？ ウキの近所の日産店は一階が日産で二階がルノーなんだけど
週末行ってみたら明らかにルノーの方が賑わってた
趣味性が高いなど、これ絶対に欲しい！と思わせるクルマ作るしかないねこれは >>127
欧州や北米向けに新型車バンバン出してたよ
日本に持ってこないだけ
まあ大排気量のピックアップやSUVばかりだけど
その中でも、かなり出来栄えがいい
新型マーチを日本で売らないのは謎 モデルチェンジしないからeパワーみたいな3周遅れの技術を
宣伝だけでゴリ押しするしかないんだよな
しかもそれがある程度成功しちまったもんだから手に負えない もうトヨタのブランドとして残して吸収してもらうしかない >>132
現行カングーの6MT乗ってるけどいいよ
あの図体でも加速良いからストレスない
まエンジン日産の1200直噴ターボだからだろうけど >>130
日産エンジンや日本製電装品を使い始めたおかげで今じゃフランス車で一番壊れにくいらしいぞ 日産はサンヨーポジションだからなー
いまだに生き残ってる謎ブランド >>89
イーパワーはリーフの流用だからたいして金かかってない >>140
俺もカングー1200のEDCに乗ってるけど
あの日産設計によるエンジン回してると
日産てこんなにいい大衆車エンジン作れるんだなって思う ゴーンの給料は安かったんじゃね
西川みたいな無能がトップになって改めて評価したら 何で日本は自動車会社の統合が進まないんだろな
スズキとスバルとヤンマーの3社で十分なのに >>65
あれもオンリーワンではあるがもう13年物なんだよな >>15
ボンネット低いから物理的に収まらないんじゃね？ >>158
日産がワンオフで積んでるから問題無い。売れるかどうかは知らんが 日本はトヨタ系列だけで十分！日産よりベンツやBMWと張り合った方が良い車作れると思うわ
いらない日産w サヨクや宗教団体のようなネットワークの強みは、自軍に引き込めば、買ってやるって戦法だからな（笑）
でも、役にたたねーとバレたら、即打ち切り（笑）
ふしぎだろ？
青木理や津田大介が今聴きたいと思うこと
多分、ゴリ押しでTVに出ているが、収入減った室井なんとかに香山リカ(元地上波タレント)が忠告したら？
↓ マーチの廉価グレードにＭＴを出してくれたら買う候補に入れてあげる ゴーンに金掛かってた筈の頃の方が業績が良かった。
経営者一人でここまで業績が変わる。
そして、有能な経営者なんてそうそう居ない。 西川は取締役会で追放されることをまさかと思ったらしいからな
どれだけ空気読めない無能なんだよｗ
ゴーンをああいう形で追放しておいて自分は大丈夫ってありえないだろ 金儲けのこと知らない連中が幼稚な正義感で暴走するとこうなる
最大の戦犯は経産省だな 北米なんか提携前にはルノーの販売網は皆無で現地代理店が大都市に数店在るだけだったのに日産の堅気ジャップ販売網をルノー側に付け替えてグローバルスタンダードリベートズブズブビジネススタイルにしちまったみたいだな
日本だけが真面目に外国公務員へのリベートを法規制してて遣られ放しになってるねｗ >>166 ゴーンはイージーウェイに堕して数字を作ってたって事なんだが？ やっぱり外国人を入れ
トップに据えたことが全ての問題の発端になってるんだよなあ >>172
そのまま潰れるか
別の日本人にチャレンジさせるかすればいいだけだからそこは発端ではない
外国人を据えた時点が発端
そこからゴーンのムチャクチャ事案が起こった どうせ潰れるんだから年収1億円くらいで俺に社長やらせてみたらどうだろう
格安だぞ
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