YAMAHA VMAX 2020を発表！！！！！！！！ コロポックル向けのVSTAR 250ccも発表
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https://www.roadracingworld.com/RFS/images/2019/09/04/df4ad6d3-65f8-4054-af48-46b02ce3a17e.jpg
2019年9月4日、米国ヤマハ発動機は本日、2020年モデルのスポーツヘリテージバイクを発表しました。
■VMAX 2020
VMAX 2020は究極のパワークルーザーです。
65度、1679cc、V-4エンジンを搭載し、眼を見張るようなパフォーマンスを発揮します。
4:1:2:4排気システムは伝説的なサウンドを提供します。
軽量アルミニウムシャーシはエンジンを低く前方に配置して質量集中化を図り、
巨大なカートリッジダンパータイプのフロントフォークと、完全に調整可能な
リモートリザーバーショックを備えたリンクタイプのモノクロスリアサスペンションを組み合わせて、
VMAXハンドルを簡単にカーブさせてまっすぐにします。
希望小売価格は17,999ドル。
10月から予約開始します。
■BOLT 2020
60度、942cc、V-2エンジン
以下略
■V Star 250
60度、249cc、V-2エンジン
以下略
https://www.roadracingworld.com/news/yamahas-vmax-returning-in-2020/ >>177
ボスホス見てこい
シボレーの6リッターV8スーパーちゃ >>300
確かにそうだ。公道でのバイクの事故は横から車が飛び出してきたとかの
右直事故ばかりでバイクの自責は少ないイメージだし。排気量が関係あるとは思えない。
でもぶつかったら他責だろうが死んじゃうけどね。
それが嫌なところで親しい人には乗って欲しくない。 無駄にでかいだけ
昼間の環七や山手通りなら
アドレスの方が速い。 >>296
ラインナップ増やして自ら死に絶えたバカメーカーは
もうポンコツしか売らない様になったんだが 同コンセプトのロケット3やディアベルのが良いな
大排気量車で長距離走るならこういうのじゃなくてツアラーのK1600 >>304
ググってみたがホストクラブしか出てこんぞ >>105
俺はハーネス腐ったビラーゴにXVのハーネス買って付けた
外国で売ってるバイクは日本でとっくに終わってても部品買えていいね >>202
残念ながらV-STAR250のエンジンはビラーゴ250、ドラッグスター250から続く古いエンジンで
見た目だけのしょうもないエンジンだよ、レブルの方が何倍もいい。
125ccの小さいピストンがビービー回ってバランサーシャフトがないから不快な振動がヤバイ
125ccが二つ並んでて鼓動感なんかありゃしないしな >>318
つまり俺のバンディット250Vが1番いいのか >>168
サベージやん
昔友達がリアサスリジッドにして乗ってたけど、ビックシングルの
面白さが味わえるいいバイクだったな、ケツ痛かったけど >>319
友達がVじゃないの乗ってるけど音がいい
回したら楽しそうだし >>283
それはもうバイクではない
ミッションとかも無いに等しい基本的に車
バイク風の車
トライアンフはガチのバイク >>318
あのE/gはビラーゴ→SRV/ルネッサ→ドラスタな系譜
この基本すら間違ってるので説得力に欠けるわな
このエンジン積んだ車種に乗ってる俺から見れば、乗ったことない人がイメージで語ってる感じ >>1
日本で走って楽しいバイクじゃないだろうな
高速道路はありかも試練が SCR900をもう少しシートを低くしてタンク容量を増やして、
リヤに物が積めるようにしてくれよ！
北海道ツーリング怖い しかし最近の250パラ2は昔のホークⅡみたいで遅そうだし魅力ないね～。
後発のVTの方が全然よかったのでパラ２は嫌い。 >>318
なるほど、それはわからなかった
Vツインだからといって間違いなく良いというわけでもないんだな
ありがとう YAMAHAはRZ250RRとTZR250とFZR400とYZF-R1しか買ったことないからあまり詳しくは知らんけど >>325
ルネッサ抜けただけでそこまで言われるのかよ草
カプラー焦げたビラーゴのレギュレターあげるから許してよ
https://i.imgur.com/tHfGtlq.jpg 国内仕様で230万だったから、逆輸入で300万になってしまうだろうな。
ならH2SX SE+が買えちゃうよな 俺、コロポックルだけどVMAXに手が出ないでSRVに乗ってた。
信号待ちでは車体傾けて片足立ちするから、隣で停まってる車からの視線が熱かった。 意外に軽量でローパワーのバイクの方が楽しかったりする >>4
もともと国内は1200の時に一時あっただけでしょ。 >>331
おっさんええバイクライフ過ごしとるやんけ >>1
ヤマハのバイクは、
デザインが良いのが多いよね、
それも、オッサンに成ってから分かる様なｗ
つか、
デザイン重視で、
燃料タンク容量が少ないモデルが多いのを、もう少しどうにかできんのか・・・・ >>330
見た目がレブルの方が良いというなら間違いなくレブルがいいよ
性能も、快適性も、経済性も。 なんかビラーゴからあんまし根本的にかわってないなぁ
なんでホンダ・レブルが売れたのかわかってんのかね？ヤマハわ
あれ、ディティールが巧みで一見するとオリジナリティが高いデザインに見えるけど、実はシルエットはハーレーの中でも売れ筋の
XL1200X「フォーティーエイト」と同じボバースタイルなのね。跨ってみるとわかる。
ボバーに安価で中免で乗れる、というのが隠れコンセプトなのよ。
なんせトライアンフもモトグッチもボバーと名のつくモデルはどれも高価なもんで。 シンヤさん、俺ついさっき2年付き合った彼女に振られちゃって…
何か知らないけど自分が情けなくて、つい書き込んじゃいました…
それだけです、じゃあです…
あ、栃木県の21歳っす… >>340
わかった
レブルが気になってたところでこのスレのニュースだからどうしようかなと思ってたんだ
レブルに決めたよ >>347
あと>>1のニュースは排気ガス規制のゆるいアメリカでの話だから
排ガスの厳しい日本でキャブ車のV star250は売られないよ スズキも、
カバルケイドのエンジンで何か作ってくれｗ >>1
VMAXって漫画の「押忍！空手部」の高木がXJから先輩のVMAX譲ってもらったんじゃなかった？
それでオボエテ る記憶 おまいら、バイクのことになると虫みたいにレスしてくるのな、特に旧車
おれもおなじだよ。
角川映画の「彼のオートバイ、彼女の島」から取りつかれていまだに熱病から覚めない
漫画のキリン読んだらさらに熱病に罹患
そのうちに死ぬんだろうとおもってる つうかヤマハ頑張ってるんだからよ！スズキだって負けずにB-KING復活させろや！！ ヤマハ発動機といやぁ、日本でスタベンはどうやっても無理か？ >>354
メーカーが流行りを取り入れるのなんか普通じゃん
トライアンフボンネビルボバーとかカッチョいい 250の方はドラスタの後継？嫌いじゃないんだけど、いいな 最近の日本のバイク全部に言えることだけど、ライトの形がかっこ悪い >>359
おー！なるほどそういう分類なのね
最近のバイク事情に疎いので少し勉強してきますε≡≡ﾍ( ´Д`)ﾉ 400ccまで車検要らないようにしたらいいんではないかと思ってしまう
中型免許で乗れる排気量までは車検免除で頼むわ >>374
社外品にはそのくらいガソリンが入るタンクもあるらしいから
物理的には無理じゃなさそうなんだよなｗ SRとセローの復活早かったけど、ドラスタは名前も変わって250だけか
まぁ流行り廃りがあるからとはいえ寂しいな >>373
ブレーキフルードどころかブレーキパッドの減りやタイヤ オイル チェーンみたいな消耗品すら気にしない
というかわからない馬鹿がいるから危険では? >>354
ショップカスタムの流行りをメーカーが危なげなくやるって寸法
少し前にホンダもヤマハ(XVS)もCU=チョッパーを付けて出してたし、今はボバーカスタムなんだろう。 SRと同じように初代のスタイルを維持することだけ考えてりゃよかったな 知り合いに
マンション現金で買ったったw
来年には、売るけどもw
とかラインで送ってくる奴いるけど、どうしたらいいの？ どうせ嘘だし。親が医師だから、買って貰っただけなんだけど。 >>13
ドラッグスターの操縦性に全部持ってかれた ハーレーを選ばないメリット ツーリングでメンテナンス作業しなくても済む >>97
長距離移動がめちゃめちゃ楽
わざわざ車に積んで、目的地で下ろして、オートバイ乗って、また積んで帰るとか苦行すぎて無理 >>371
楽器の他にボートや船外機
船外機の人気はホンダより高いよ >>387
「わーすごい！みせてみせて！」とヨイショして焼肉をおごらせる もうちょっとクラシックっぽくなれば手を出したいけど >>390
むしろ海外仕様だな
日本向けのバイクは少ない >>290
所詮公道仕様車だろ
コース行けば60万ちょっとで買えるYZ250でも乗った方が100倍速くて楽しい
もう林道攻める時代でもないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
