YAMAHA VMAX 2020を発表!!!!!!!! コロポックル向けのVSTAR 250ccも発表
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https://www.roadracingworld.com/RFS/images/2019/09/04/df4ad6d3-65f8-4054-af48-46b02ce3a17e.jpg
2019年9月4日、米国ヤマハ発動機は本日、2020年モデルのスポーツヘリテージバイクを発表しました。
■VMAX 2020
VMAX 2020は究極のパワークルーザーです。
65度、1679cc、V-4エンジンを搭載し、眼を見張るようなパフォーマンスを発揮します。
4:1:2:4排気システムは伝説的なサウンドを提供します。
軽量アルミニウムシャーシはエンジンを低く前方に配置して質量集中化を図り、
巨大なカートリッジダンパータイプのフロントフォークと、完全に調整可能な
リモートリザーバーショックを備えたリンクタイプのモノクロスリアサスペンションを組み合わせて、
VMAXハンドルを簡単にカーブさせてまっすぐにします。
希望小売価格は17,999ドル。
10月から予約開始します。
■BOLT 2020
60度、942cc、V-2エンジン
以下略
■V Star 250
60度、249cc、V-2エンジン
以下略
https://www.roadracingworld.com/news/yamahas-vmax-returning-in-2020/ あれ?VMAXってもう生産中止してたんじゃなかったのか? VーMAXってどうしてもガソリンタンクはシート下でないとダメなの? 全然代わり映えしなくてワロタ
さっさとSAKURAだせや
SAKURAじゃなくてもいいから空冷Vツインネイキッド出してくれ
そろそろ俺のXV750Eが朽ち果てる 昔、モデルみたいな超イケメンで背の高い奴がV-MAX乗ってるの見て
俺のバイクじゃないと諦めたわ >>13
X4はあっさりしすぎてたのとノーマルマフラーだとプリウス並に静かすぎた コロポックルったり、ドワーフ言ったり、カリメロ言ったり
おまえらも大変だな(183cm) >>17
こないだ山ん中で合ったV魔乗りはハゲたオッサンだったから大丈夫だよ ハーレーダビッドソンは排気ガス対策や燃費向上が苦手だからな
中国に買われて電動化するかもしれない >>16
ビラーゴ2020とかSRV2020とかw >>17
こんな高えバイク維持出来るなら乗る資格充分だろ
俺は中古の初代VMAXが限界だわ 減速のためにシフトダウンしたら、vブーストが起動する話はワロータ >>1
なんで、VMAXとBOLTは年式で
V Starだけ排気量なんだよ
可哀そうだろ 大型のどこが面白いの
義務的に乗らなきゃって強迫観念じみてくるし >>29
初代の逆車が1番だな
Vブーストの暴力的な加速と車体に対して貧弱なFフォーク&フレームが気を抜いたら一瞬で死ぬ事を教えてくれた唯一のバイク
調子こいて崖から落ちたけど良いバイクだった お前ら子供だから分からないだろうけど、佐藤さとるのコロポックルは夢があって豊かな物語なんだぞ >>1
身長165センチ250乗りの俺をコロポックルと言うのか! さすがに1700ccは無理
250ccのやつナンボだ? バイクって手足が長くないと似合わないからなあ もう乗らない ハーレーだってそのくらいの排気量あるしへーきへーき >>44
圧倒的性能を自分のものにできる所有感(扱えるとは言ってない)
こんなのポンと買える層はセカンドの250や125ばっかり乗ってそうよねw
そして俺は最近乗り換えた125が何もかもお気楽でとても満足してる(隙自語) 価格
VMAX = $17,999
BOLT = $7,999
BOLT R-Spec = $8,399
VSTAR = $4,349 >>15
荷物積んでのツーリングは本当不便そうだよな 初代ですら400CCみたいに軽くひねるとドッコーーーンだから怖いよ。
リッターバイクのスロットルはじんわりと開けましょう。 1200乗っていたけど燃費悪過ぎなんだよね
金持ちの道楽なバイクだわ なんでだろ
真っ先に発動するやつ想像してしまた
俺のスパロボ脳 極悪燃費なのにタンク容量少なすぎて、実用度皆無だったな。 今どき250cc空冷Vツイン、しかもキャブレター?
米国でしか売れないだろこれ ブースにチンコ突っ込んだらバキュームフェラされてるみたいになるの? >>67
ボルト安いな、米国だと
なぜ日本企業は国内でぼったくるのか Vmaxって燃費悪いくせにシート下のタンク容量が小さかった モトクロスレーサーだった人だけど、大排気量バイクを素人が乗って何したいのか分からん
力を使いこなせないやん いいからレゾネーター125だせ
スポスタから乗り換えたい 2013年式のV-Star250乗ってるけどまだまだパーツ出そうだな こんなのより
SRの500を出せよ
そしてアルミホイルチューブレスにして前後ディスクプレーキで 18000ドルって前より安くなってない?
でも輸入しても国内登録できないから乗れないんだよな >>73
ビラーゴ400は前のタンクから給油してシート下のタンクに落ちて行くイミフ仕様だった。 >>110
フロント19インチでキャストホイールのときもあったからね。 SAであのバイクかっけーなぁって思って見てたらそれに跨るのは95%デブ 若者が何故か好んでビッグスクーターを選ぶようなおかしな世の中ですからなぁw 中免しかもってないのでデザインこのままのVMAX400cc
がほしい。 ドラッグレーサー向けに作られてるのに
燃費ガーとか長距離ガーとかの批判は違うと思うんだ アジりティの低いバイクにはまだ興味が湧かないな
もうちょっと年取ってから考えるわ 前6ポッドキャリパーと後フローティングキャリパーなんていうまだやってたの?なアイテムが嬉しいな >>2
バイクなんてのは当たり前のように生産停止しては復活するから >>117
昔流行ったんだよ
東京から福岡、そして最後は関西大阪と、いつも流行りはこの順番 >>122
ブルーバード?
たしかにかっこいいけど、でかすぎて気楽に乗れませんなあ(;´Д`) >>125
バイカーって高齢化してて
ハゲデブの爺さんだらけじゃねえかw >>125
カブはどんな人でも受け入れてくれる懐の大きなバイク VMAXは見た目アレだが乗ってみるとポジションは意外とまとも
しかも低速からぶっといトルクでコントロール楽々 ヘッドライトユニットがいまいち感性にあわねーんだよなぁこれ 190センチあるけどV魔はボコってなってるところに膝が当たるから乗れない 昔、高速のSAで「日本一のVMAX馬鹿」とか言うチビのオッサンにつかまってクドクド自慢話された思い出 >>10 >>87
いつまで言ってんだ
失せろサクラジジイ V Starってドラッグスターの事か
カップスターみたいなネーミングでちょっとダサいな
品川〜港区周辺では
ドゥカティ・ディアベル RG
をよく見る。
>>108
初期型が完全なダミータンクで不評だったもんだから
マイナーチェンジで変更された結果 >>144
15年間スポーツスターで毎日通勤してたことならある |゚Д゚)ノ 名前からして2リッター超えたのかと思ったらそうじゃないのか
|゚Д゚)ノ 紛らわしい バトルマスターってスーファミの格闘ゲームの主人公の隠し必殺技の名前がVMAXだった
必殺技キャンセル必殺技とか使えたからそれはもう V Star 250 ってビラーゴ?
むかし乗ってたわシートがフカフカで
足つきもよくてまあまあよかった
シートの脇のキーには慣れんかったがw >>165
インドでエンフィールドのフレームにスバルのロビンエンジン積んだやつ作ってた
あと、米陸軍のバイクが燃料共通化でジーゼルエンジン >>59
RZ250が35万だったな
また出たら欲しかったけど
流石に年でもういいや 今回のモデルもクソダサヘッドライトなのか
初代のデザインに戻せ >>13
ホンダは他社が当てたのをもろにパクったのちょくちょく出してくるけど、チョロっとパクっただけ感ありすぎてあれなんだよな
スズキみたいな本気さがない >>136
Mr.バイクwwwww
クソ懐かしいなコレw
これ撮る為にわざわざオイル撒いたりして無理矢理タイヤ空転させたらしいなw いやもうガチで2リッターエンジン載せろよ
ハーレー・デイビッドさんのCVOなんかも1.9リットルだろ
今なら2.5リットルくらいでもおかしくない バイクはロマンの乗り物だから言うだけなら好き勝手言っても許されると思ってる
スズキも油冷カタナ作れ 前のモデルのVmax1700乗ったことあるけど、ハヤブサとかとは違う意味でヤバいバイクだったな。
ホイルスピンして、アスファルトの上で自分だけスキー板履いてるみたいな気分だった。 ビラーゴのダサさは異常
普通にドラッグストア250で良いのに、なんでビラーゴなのか良くわからないが
これはどうやら、貧乏老人向けっぽいな
貧乏おっさんの原2から、もうちょっと余裕が欲しい向けの貧乏老人向けバイク
それがビラーゴ250 で、満タンで100km走れるようになったんか?
初代乗りとツーリング行ったことあるが、ジジイのションベン回数のごとく、頻繁にガススタ寄ったぞw そして、貧乏老人に片足突っ込んでるわい
鈴菌のくっさいST250の鈴菌カスタムが廃盤になっててガッカリ 無改造のままでも特撮でも悪役が乗って通用する
ワルっぽいバイク、VMAX。 >>182
原二スクーターしか売れない現状じゃな…
まぁその原二のジャンルにアメリカン?な形のギヤ付きブチ込むだけスズキとカワサキはまだやる気ある方だろ
GNとエリミの125な
そういえばヤマハもYBR作ったな
ホンダはエイプが売れてからそれ以上のものを作る気無さそう
本当に新しいのはスクーターしか作ってない
確かにヤマハは今でもトリシティとか色々やる気はあるっぽい >>183
ドラッグストアてw
予測変換のミスなのかワザとなのかw
まぁ車検無いし好き勝手にカスタム出来るって利点がある限り中型は250の方が売れるわな
単車もかなり昔からスペック重視の世界から雰囲気重視の世界に変わったから
リッターや600のSSなんて乗ってるのオッサンしか居ない >>185
初代て1200のこと?
それ100kmじゃなくて100マイルの間違いじゃね?
キロだと街乗り11km/L高速15km/Lはいくよ >>10
このエンジンでSRみたいなの作れば良いのにね >>122
事故って治してないのが家に置いてあるわ >>195
さっさと売れよ
錆びまで発生して鉄屑になる前に修理して誰かに乗ってもらった方がマシだろ 30年ぶりのリターンライダーのうちの親父が、最近グロム乗り始めたけれど、めっちゃ楽しそうだよ。道志みちや伊豆方面にちょくちょく行ってるっぽい。
若い時はCB750乗ってたそうだが、バイク降りてた時間が長すぎて大型バイクを扱える自信がないらしい。
ワイは10R乗ってるけど、なぜかカワサキの事を馬鹿にしやがるんだあの世代は。 レブル250が2018年の126〜250ccの販売台数一位になったからVSTAR250ccを対抗馬として出すんかな?
見た目はレブルが良いけど単気筒なんだよな
VSTARはVツインだしそっちの方がいいんだけど
レブル250
https://i.imgur.com/7inAavm.jpg
V STAR250
https://i.imgur.com/fIYoSOA.jpg これはエアインテークが勝間とか言われてたやつやな
勝間はディアベル乗って顰蹙くらってたけど >>202
250でVツインとか逆に恥ずかしいから俺はシングル推すわ
そんなにトルク感も無いのに無駄にドコドコ言わせるとかキツい
まぁデザイン的にはタンクとか変えられそうなV STARの方がマシには見えるけど
パラツインのモデルがあればそっちの方がいいかな こういう1700ccとかの大型バイクって車検いくらくらいかかるの? >>206
故障とか消耗品の交換が不要で、車検通すだけなら400と変わらんよ。
ディーラー任せならボッタクられそうだけど。 うおおおおおVmax2020cc!?
化け物やんけ!!
と思ったらなーんだ年号の2020かよ… レイズナーのはこれが元ネタなんだろうか
長年の疑問 V魔もビラーゴも北米はずっと継続販売だったんちゃうの、規制緩いから他社も似たようなもんスズキとかね
で、何騒いでるん? >>205
ってゆうかアメリカンで250というのが最も恥ずかしいだろ。信号待ちで隣に女のでっかいハーレー来たらどうする?逃げたくなるだろ。 車道125は今でも割と欲しい、クソ遅いの分かってても >>185
初代乗りだが流石に100kmはいくぞ
街乗りだと怪しいときはあるけど V STAR250
リヤドラムブレーキか
進化してねえな幾らすんの知らんが >>168
もし無改造だとしたらクランクケースとテールランプ位しかスズキ車っぽさが無いのも珍しい で 新型の画像まだなの?
>>1のは1700の旧型だろ >>218
最近の250ccバイク全体の相場的に70万前後くらいなんじゃねーかな?予想だけど V魔ってロマンのカタマリだけど実用性がなぁ
昔ちょっとだけ検討したが航続距離の短さがどうしてもダメ
近頃は田舎あたりだとスタンド全然ないから150km給油縛りじゃツーリングもできん
V魔で遠出すんなって言われりゃそれまでだけど >>202
足つきとかの問題での小柄な女性に売れてるのかな? Vmax 一度乗ったこと有るけどVmaxが「お前じゃ死ぬな」ってテレパシー送ってきた >>214
ジャメリカンはアメリカンとは別ジャンルだからw
国産Vツインに乗ってたらハーレー欲しいのかな?と思うが、例えばエリミ乗ってるとか、それこそVマ乗ってるヤツ見てハーレーに憧れてるとは思わんだろ
個人的にはZ1000LTDとかGL500みたいな形だけアメリカン寄りっていうバイクの方がハーレーより好きだわ
GLなんてV型横置きシャフトドライブだからなw
鈴菌並みの変態バイクw こういう無駄にデカいバイクってなんの意味があるの? >>168
サベージ650やん!
面白いバイクだった >>117
ビクスクブームは終わったよ
DQNの代名詞だったが
今は普通のおっさんが乗ってる KAWASAKIかSUZUKIよ
東亜重工の重2輪作ってくれ
ギミックは付けなくていいから行動走れるやつ 部位MAXに触発されて、ハーレイ・デイビッドさんがV-ROD出すくらい影響力だけ大きい存在 免許取りたてて
しかも教習所な奴が
イキナリこれ
危ないよね FF7に出てきたハーディー・デイトナってバイクが好きだったんだよね
VMAXはハーディー・デイトナに似てたからこれも好きだった >>259
バイク屋の店長が
免許取り立てがR1のることについて
公道でも安全に乗れないわけじゃないし
懐事情と相談してほしいバイク乗ったほうがいいてスタンス
ただ維持は覚悟しとけなこと言ってた
整備サボったら壊れる ボートかと思ったら船じゃなかった
250はまんまビラーゴじゃんださ
小さすぎるんだよあれ >>168
ビックシングル独立宣言という謎キャッチコピーで有名なサベージ650 >>202
これドラッグスター250やんけ
名前変えただけ? リッターだと微妙にパワー足りないけど1700ccも要らんわ
1200くらいが丁度いいんかね >>263
車もバイクも買えるなら一番欲しいのを買うべき
絶対後悔するから >>164
ビラーゴだよ
日本では廃盤落ちだけどアメリカではずっと売り続けてる
少し前までルート66って車名だった >>240
カス タムバイクのカテゴリなんだろうけど
一応市販車としては、ホスホスボスホスの6.2リッターが最大だと思う >>284
フォルクスワーゲンのエンジンを積んだ奇形種だろ 規制対応のためなんだろうけどマフラーダサすぎだろうよ >>279
だから買っておけと言ったのに
あんないいバイクそうそうねーぞ
我輩もあればっかりは手放せない >>290
無いわw CRM250を超える事は不可能だろw >>285
実車に跨ったことあるが、たしかに奇形だった 単車の世界では後進国はまだ付いてこれてない
モータースポーツの世界もそう
なんだ まだまだ日本やれるじゃん 統計上バイクのパワーや排気量と事故率は因果関係がないとドイツの研究で明らかにされている。
因果関係があるのは、走行距離即ち経験値だけだと。 バンクして、底すって、はらんで、カードレールに突っ込む感じ >>202
通勤でレブル乗ってるのよく見るわあ
運転しやすそうで良いね >>177
ボスホス見てこい
シボレーの6リッターV8スーパーちゃ >>300
確かにそうだ。公道でのバイクの事故は横から車が飛び出してきたとかの
右直事故ばかりでバイクの自責は少ないイメージだし。排気量が関係あるとは思えない。
でもぶつかったら他責だろうが死んじゃうけどね。
それが嫌なところで親しい人には乗って欲しくない。 無駄にでかいだけ
昼間の環七や山手通りなら
アドレスの方が速い。 >>296
ラインナップ増やして自ら死に絶えたバカメーカーは
もうポンコツしか売らない様になったんだが 同コンセプトのロケット3やディアベルのが良いな
大排気量車で長距離走るならこういうのじゃなくてツアラーのK1600 >>304
ググってみたがホストクラブしか出てこんぞ >>105
俺はハーネス腐ったビラーゴにXVのハーネス買って付けた
外国で売ってるバイクは日本でとっくに終わってても部品買えていいね >>202
残念ながらV-STAR250のエンジンはビラーゴ250、ドラッグスター250から続く古いエンジンで
見た目だけのしょうもないエンジンだよ、レブルの方が何倍もいい。
125ccの小さいピストンがビービー回ってバランサーシャフトがないから不快な振動がヤバイ
125ccが二つ並んでて鼓動感なんかありゃしないしな >>318
つまり俺のバンディット250Vが1番いいのか >>168
サベージやん
昔友達がリアサスリジッドにして乗ってたけど、ビックシングルの
面白さが味わえるいいバイクだったな、ケツ痛かったけど >>319
友達がVじゃないの乗ってるけど音がいい
回したら楽しそうだし >>283
それはもうバイクではない
ミッションとかも無いに等しい基本的に車
バイク風の車
トライアンフはガチのバイク >>318
あのE/gはビラーゴ→SRV/ルネッサ→ドラスタな系譜
この基本すら間違ってるので説得力に欠けるわな
このエンジン積んだ車種に乗ってる俺から見れば、乗ったことない人がイメージで語ってる感じ >>1
日本で走って楽しいバイクじゃないだろうな
高速道路はありかも試練が SCR900をもう少しシートを低くしてタンク容量を増やして、
リヤに物が積めるようにしてくれよ!
北海道ツーリング怖い しかし最近の250パラ2は昔のホークUみたいで遅そうだし魅力ないね〜。
後発のVTの方が全然よかったのでパラ2は嫌い。 >>318
なるほど、それはわからなかった
Vツインだからといって間違いなく良いというわけでもないんだな
ありがとう YAMAHAはRZ250RRとTZR250とFZR400とYZF-R1しか買ったことないからあまり詳しくは知らんけど >>325
ルネッサ抜けただけでそこまで言われるのかよ草
カプラー焦げたビラーゴのレギュレターあげるから許してよ
https://i.imgur.com/tHfGtlq.jpg 国内仕様で230万だったから、逆輸入で300万になってしまうだろうな。
ならH2SX SE+が買えちゃうよな 俺、コロポックルだけどVMAXに手が出ないでSRVに乗ってた。
信号待ちでは車体傾けて片足立ちするから、隣で停まってる車からの視線が熱かった。 意外に軽量でローパワーのバイクの方が楽しかったりする >>4
もともと国内は1200の時に一時あっただけでしょ。 >>331
おっさんええバイクライフ過ごしとるやんけ >>1
ヤマハのバイクは、
デザインが良いのが多いよね、
それも、オッサンに成ってから分かる様なw
つか、
デザイン重視で、
燃料タンク容量が少ないモデルが多いのを、もう少しどうにかできんのか・・・・ >>330
見た目がレブルの方が良いというなら間違いなくレブルがいいよ
性能も、快適性も、経済性も。 なんかビラーゴからあんまし根本的にかわってないなぁ
なんでホンダ・レブルが売れたのかわかってんのかね?ヤマハわ
あれ、ディティールが巧みで一見するとオリジナリティが高いデザインに見えるけど、実はシルエットはハーレーの中でも売れ筋の
XL1200X「フォーティーエイト」と同じボバースタイルなのね。跨ってみるとわかる。
ボバーに安価で中免で乗れる、というのが隠れコンセプトなのよ。
なんせトライアンフもモトグッチもボバーと名のつくモデルはどれも高価なもんで。 シンヤさん、俺ついさっき2年付き合った彼女に振られちゃって…
何か知らないけど自分が情けなくて、つい書き込んじゃいました…
それだけです、じゃあです…
あ、栃木県の21歳っす… >>340
わかった
レブルが気になってたところでこのスレのニュースだからどうしようかなと思ってたんだ
レブルに決めたよ >>347
あと>>1のニュースは排気ガス規制のゆるいアメリカでの話だから
排ガスの厳しい日本でキャブ車のV star250は売られないよ スズキも、
カバルケイドのエンジンで何か作ってくれw >>1
VMAXって漫画の「押忍!空手部」の高木がXJから先輩のVMAX譲ってもらったんじゃなかった?
それでオボエテ る記憶 おまいら、バイクのことになると虫みたいにレスしてくるのな、特に旧車
おれもおなじだよ。
角川映画の「彼のオートバイ、彼女の島」から取りつかれていまだに熱病から覚めない
漫画のキリン読んだらさらに熱病に罹患
そのうちに死ぬんだろうとおもってる つうかヤマハ頑張ってるんだからよ!スズキだって負けずにB-KING復活させろや!! ヤマハ発動機といやぁ、日本でスタベンはどうやっても無理か? >>354
メーカーが流行りを取り入れるのなんか普通じゃん
トライアンフボンネビルボバーとかカッチョいい 250の方はドラスタの後継?嫌いじゃないんだけど、いいな 最近の日本のバイク全部に言えることだけど、ライトの形がかっこ悪い >>359
おー!なるほどそういう分類なのね
最近のバイク事情に疎いので少し勉強してきますε≡≡ヘ( ´Д`)ノ 400ccまで車検要らないようにしたらいいんではないかと思ってしまう
中型免許で乗れる排気量までは車検免除で頼むわ >>374
社外品にはそのくらいガソリンが入るタンクもあるらしいから
物理的には無理じゃなさそうなんだよなw SRとセローの復活早かったけど、ドラスタは名前も変わって250だけか
まぁ流行り廃りがあるからとはいえ寂しいな >>373
ブレーキフルードどころかブレーキパッドの減りやタイヤ オイル チェーンみたいな消耗品すら気にしない
というかわからない馬鹿がいるから危険では? >>354
ショップカスタムの流行りをメーカーが危なげなくやるって寸法
少し前にホンダもヤマハ(XVS)もCU=チョッパーを付けて出してたし、今はボバーカスタムなんだろう。 SRと同じように初代のスタイルを維持することだけ考えてりゃよかったな 知り合いに
マンション現金で買ったったw
来年には、売るけどもw
とかラインで送ってくる奴いるけど、どうしたらいいの? どうせ嘘だし。親が医師だから、買って貰っただけなんだけど。 >>13
ドラッグスターの操縦性に全部持ってかれた ハーレーを選ばないメリット ツーリングでメンテナンス作業しなくても済む >>97
長距離移動がめちゃめちゃ楽
わざわざ車に積んで、目的地で下ろして、オートバイ乗って、また積んで帰るとか苦行すぎて無理 >>371
楽器の他にボートや船外機
船外機の人気はホンダより高いよ >>387
「わーすごい!みせてみせて!」とヨイショして焼肉をおごらせる もうちょっとクラシックっぽくなれば手を出したいけど >>390
むしろ海外仕様だな
日本向けのバイクは少ない >>290
所詮公道仕様車だろ
コース行けば60万ちょっとで買えるYZ250でも乗った方が100倍速くて楽しい
もう林道攻める時代でもないし >>351
全く一致してなくてワロタ
高木は作中一貫してクリップオンのFXだよ、途中で吉村がチューンして650ccくらいにはなったけど 泥濘走ったら
後で掃除大変
黒つや消しだから泥がこびり付くこびり付く >>405
マジ?(^_^;)
んじゃVMAX乗ってたのは神雷さん? 人間一人か二人を運搬するのに巨大なエンジンいらんわい
自動車かよ >>411
乗ったことない連中こそ枝葉末節にケチをつける。試乗してみ。暴力的な加速に死ぬぞ。 YAMAHAVMAX
斜め線ばっかりで読みにくいがち >>413
乗らなくてもデザインのダサさはわかるだろw >>414
釣具のダイワみたいに佐藤可士和がロゴ作りそうw >>415
免許も買う財力も乗る根性も無いんだったら
無理に絡んでこなくていいよ デカい事に文句垂れてる奴が多数いるが
8人乗りの冷蔵庫みたいな車には文句言わないよな。
バイクなんていくらガワがデカくても軽自動車より小さいんだから。 >>420
車体のデカさや重さが一番肉体的な辛さに影響するのはバイクだよ
車はいくらデカくても人力で押したり引いたりしないからね 普通はゴールドウィングにするからな
V MAXって直ぐ飽きそう >>422
VMAXなんて趣味だけの乗り物だから
重いなんて買う本人が受け入れるだけで完結する。
買わない&買えない外野がブツブツ文句を言ってるだけ。
俺は重いバイクより軽いバイクのほうがバキバキ動いて気分イイ。
今乗ってるのは900ccで180kg以下、何もかもが超軽快。 >>344
なるほど
わかりやすい解説でアレが売れてる理由がやっと理解出来たよ >>424
俺も軽いのが好きでリッターから空冷250に乗り換えたよ
非力でどこでもブチ回せ軽いし楽しい >>332
目の錯覚か、宙に浮いてるように見えたわ
寝てくる… >>425
アホゥ
おれのF6Bが一番カッコイイんじゃ
よく大きいスクーターですねーとか言われるけど
おれも初見で何あのでかいスクーター?とか思ったけど 20年ほど前、新宿の世界堂にオリンポスのエアーブラシ買いに行った時に
サンダル履きのおばさんがVmax乗ってるのを見てビビった思い出がある。 >>435
俺、むかし見たOVAに「魔物ハンター妖子」というのがあって、劇中でおばあさんが
つなぎ着てV−MAX乗ってて、首都高ぶっとばしてジャンプしてラブホテルに窓から突っ込むというシーンがあったけど
まさか実在するとは・・・・・ババァのV-MAX乗り 映画ポゼッションではイザベル・アジャーニがCBX1000に乗ってるな 大型二輪持ってるけどこんなの扱える腕も買える金もないので125cc乗ってます
ぶんぶん回せて楽しいよ 実家がバイク屋でさぁ
小学生の頃にこいつが発売されて、ビビッと来たね。こんなかっこいいバイクがあるのかと
今?自転車乗ってます >>438
大型とってリッターマシン買ったけど腰痛でて
三ヶ月で売り払ったわ
現在原付二種を検討中w 昔はリッター乗ってたけど
NC700で落ち着いてる >>441
給油口がGLみたいにシートの前にあればよかったのにな VMAXは3年から5年後辺りに、3輪車が出そうなんだよね モンキーダビットソンて昔タミヤのプラモデルでなかったっけ? >>45
ご冥福をお祈りします
あと、もうお盆過ぎたから、早く帰った方がよくね? モンキーはあらゆるレプリカキットが発売されたからな ヤマハのバイクで事故ってから
ヤマハを見ると震える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています