YAMAHA VMAX 2020を発表!!!!!!!! コロポックル向けのVSTAR 250ccも発表
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https://www.roadracingworld.com/RFS/images/2019/09/04/df4ad6d3-65f8-4054-af48-46b02ce3a17e.jpg
2019年9月4日、米国ヤマハ発動機は本日、2020年モデルのスポーツヘリテージバイクを発表しました。
■VMAX 2020
VMAX 2020は究極のパワークルーザーです。
65度、1679cc、V-4エンジンを搭載し、眼を見張るようなパフォーマンスを発揮します。
4:1:2:4排気システムは伝説的なサウンドを提供します。
軽量アルミニウムシャーシはエンジンを低く前方に配置して質量集中化を図り、
巨大なカートリッジダンパータイプのフロントフォークと、完全に調整可能な
リモートリザーバーショックを備えたリンクタイプのモノクロスリアサスペンションを組み合わせて、
VMAXハンドルを簡単にカーブさせてまっすぐにします。
希望小売価格は17,999ドル。
10月から予約開始します。
■BOLT 2020
60度、942cc、V-2エンジン
以下略
■V Star 250
60度、249cc、V-2エンジン
以下略
https://www.roadracingworld.com/news/yamahas-vmax-returning-in-2020/ これはエアインテークが勝間とか言われてたやつやな
勝間はディアベル乗って顰蹙くらってたけど >>202
250でVツインとか逆に恥ずかしいから俺はシングル推すわ
そんなにトルク感も無いのに無駄にドコドコ言わせるとかキツい
まぁデザイン的にはタンクとか変えられそうなV STARの方がマシには見えるけど
パラツインのモデルがあればそっちの方がいいかな こういう1700ccとかの大型バイクって車検いくらくらいかかるの? >>206
故障とか消耗品の交換が不要で、車検通すだけなら400と変わらんよ。
ディーラー任せならボッタクられそうだけど。 うおおおおおVmax2020cc!?
化け物やんけ!!
と思ったらなーんだ年号の2020かよ… レイズナーのはこれが元ネタなんだろうか
長年の疑問 V魔もビラーゴも北米はずっと継続販売だったんちゃうの、規制緩いから他社も似たようなもんスズキとかね
で、何騒いでるん? >>205
ってゆうかアメリカンで250というのが最も恥ずかしいだろ。信号待ちで隣に女のでっかいハーレー来たらどうする?逃げたくなるだろ。 車道125は今でも割と欲しい、クソ遅いの分かってても >>185
初代乗りだが流石に100kmはいくぞ
街乗りだと怪しいときはあるけど V STAR250
リヤドラムブレーキか
進化してねえな幾らすんの知らんが >>168
もし無改造だとしたらクランクケースとテールランプ位しかスズキ車っぽさが無いのも珍しい で 新型の画像まだなの?
>>1のは1700の旧型だろ >>218
最近の250ccバイク全体の相場的に70万前後くらいなんじゃねーかな?予想だけど V魔ってロマンのカタマリだけど実用性がなぁ
昔ちょっとだけ検討したが航続距離の短さがどうしてもダメ
近頃は田舎あたりだとスタンド全然ないから150km給油縛りじゃツーリングもできん
V魔で遠出すんなって言われりゃそれまでだけど >>202
足つきとかの問題での小柄な女性に売れてるのかな? Vmax 一度乗ったこと有るけどVmaxが「お前じゃ死ぬな」ってテレパシー送ってきた >>214
ジャメリカンはアメリカンとは別ジャンルだからw
国産Vツインに乗ってたらハーレー欲しいのかな?と思うが、例えばエリミ乗ってるとか、それこそVマ乗ってるヤツ見てハーレーに憧れてるとは思わんだろ
個人的にはZ1000LTDとかGL500みたいな形だけアメリカン寄りっていうバイクの方がハーレーより好きだわ
GLなんてV型横置きシャフトドライブだからなw
鈴菌並みの変態バイクw こういう無駄にデカいバイクってなんの意味があるの? >>168
サベージ650やん!
面白いバイクだった >>117
ビクスクブームは終わったよ
DQNの代名詞だったが
今は普通のおっさんが乗ってる KAWASAKIかSUZUKIよ
東亜重工の重2輪作ってくれ
ギミックは付けなくていいから行動走れるやつ 部位MAXに触発されて、ハーレイ・デイビッドさんがV-ROD出すくらい影響力だけ大きい存在 免許取りたてて
しかも教習所な奴が
イキナリこれ
危ないよね FF7に出てきたハーディー・デイトナってバイクが好きだったんだよね
VMAXはハーディー・デイトナに似てたからこれも好きだった >>259
バイク屋の店長が
免許取り立てがR1のることについて
公道でも安全に乗れないわけじゃないし
懐事情と相談してほしいバイク乗ったほうがいいてスタンス
ただ維持は覚悟しとけなこと言ってた
整備サボったら壊れる ボートかと思ったら船じゃなかった
250はまんまビラーゴじゃんださ
小さすぎるんだよあれ >>168
ビックシングル独立宣言という謎キャッチコピーで有名なサベージ650 >>202
これドラッグスター250やんけ
名前変えただけ? リッターだと微妙にパワー足りないけど1700ccも要らんわ
1200くらいが丁度いいんかね >>263
車もバイクも買えるなら一番欲しいのを買うべき
絶対後悔するから >>164
ビラーゴだよ
日本では廃盤落ちだけどアメリカではずっと売り続けてる
少し前までルート66って車名だった >>240
カス タムバイクのカテゴリなんだろうけど
一応市販車としては、ホスホスボスホスの6.2リッターが最大だと思う >>284
フォルクスワーゲンのエンジンを積んだ奇形種だろ 規制対応のためなんだろうけどマフラーダサすぎだろうよ >>279
だから買っておけと言ったのに
あんないいバイクそうそうねーぞ
我輩もあればっかりは手放せない >>290
無いわw CRM250を超える事は不可能だろw >>285
実車に跨ったことあるが、たしかに奇形だった 単車の世界では後進国はまだ付いてこれてない
モータースポーツの世界もそう
なんだ まだまだ日本やれるじゃん 統計上バイクのパワーや排気量と事故率は因果関係がないとドイツの研究で明らかにされている。
因果関係があるのは、走行距離即ち経験値だけだと。 バンクして、底すって、はらんで、カードレールに突っ込む感じ >>202
通勤でレブル乗ってるのよく見るわあ
運転しやすそうで良いね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています