なんでアメリカの空母はスキージャンプ方式を頑なに否定するの？
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カタパルトは不要、F/A-18E/Fは空母から｢スキージャンプ方式｣で発艦可能
https://grandfleet.info/military-trivia/f-a-18e-f-can-be-launched-by-ski-jump-method/
カタパルトを装備していない、スキージャンプ方式の空母からでも、F/A-18E/Fは特別な変更なしに発艦可能だとボーイングは明らかにした。 >>624
スキージャンプによって鉛直方向に正のベクトルの力が加わるから離陸に必要な推力の補助になる
競技のスキージャンプ台を考えればわかるけど斜め上に飛び出すからこそあの飛距離が出る
もしジャンプ台の端が水平だと足で踏み切る力だけじゃあんなに飛べない >>458
地上数メートルで二機が立ってダンスしてる奴か？ >>632
そんなことはネットで検索すれば色々出ているんじゃなかったかな？ >>613
SMCとかCKDの直動シリンダーをデカくしたような物だから
シール技術は楽勝っぽいけど、高圧蒸気への対応が問題かな ジャンプスロープは故障しないしメンテナンスも必要無い
何時でもすぐ航空機を上げられるという結構重要なメリットが大きいが >>623
何機か射出すると母艦の速度が低下するから通常動力空母では無理。
エセックス級は油圧式カタパルトだった。 空母自体を飛ぶようにすれば、滑走路の距離はゼロでいける。 >>646
キャプテン・スカーレットのクラウドベースか。 エレベーターで上にあげてそこから本当のスキージャンプするようにしたらカタパルトまじでいらなくね ループコースターみたいな滑走路にすれば結構初速を稼げるんじゃね？ だったらカタパルトで打ち出した方が手っ取り早いだろ トップガンのオープニング見て思ったが
デンジャーゾーン流れる中バーナーバンバン点火してカタパルトと誘導員の動きどれもかっこいい アレスティングワイヤーの問題でカタパルト空母が作りにくいんじゃね。
あれ、結構な技術の賜物らしいが。 アレスティング・ワイヤーも着艦する機の重量に合わせてダンパーの減衰力
を毎回調整するらしいね。
失敗したらカックンブレーキか止まりきれずにジャボンだ・・・ ウリナラには渡したくない秘密を持っとかないと特定有害外来生物チョウセンヒトモドキが繁殖した時に始末出来ないからニダヨ。 この21世紀も半ばに差し掛かろうというのに
蒸気式てw 発艦と着艦は全くの別問題だし原子力発電だって蒸気式の発電だからなw >>665
今日気づいたはずた。
自分が無知なだけだと。 >>665
信頼性ってのは重要だからな
特に海上は過酷環境だし >>665
火力発電所とかもそろそろ蒸気タービンを過去のモノにする画期的なモノに登場願いたいとは思うなぁ 蒸気カタパルトが作れない国の苦肉の策がスキージャンプ台
但し揚力が得られないのは蒸気カタパルト以上だからだから墜落確率上がるけどなw >>671
現在は未だに蒸気利用が多いってことを前提に
個人的には燃料の燃焼→水を加熱→蒸気という動力を利用
っていう迂遠さがエネルギー効率的に原理的に無駄だから嫌いですよ
逆に言うと
燃料の燃焼→目的の動作
っていうエネルギーを無駄にしない方法望んで何が悪いんですか（難しいのはわかるけど） かっこ悪いよなあ
前のほうから見ると大型漁船にしか見えないもの >>673
エネルギーの無駄？？
逆だよ
液体を加熱して気化させて体積を増やすというのはものすごく効率よく運動エネルギーを取り出せるから利用されてる。 まぁあったらあったで便利だけどね、スキージャンプ
強襲揚陸艦なんかは折りたたんだオスプレイ甲板に満載してたりするし
単にスペースが足りないだけかも ちなみに航空万能論、ピントのズレた記事よく書くから
あんままじめに見ない方がいいよ
スプートニク程度の信ぴょう性 何しろスキージャンプで離陸する場合は
燃料も減らさないと離陸できないんだから ハンマー投げみたいにぐるぐる回しながらだんだん加速していって速度がのったら放して飛び出させればカタパルト要らんね
回転アームで機体を射出する室伏型空母の誕生である
レールガンの原理もいいね >>673
燃焼を電力に変換する効率的な方法が現在のところは蒸気タービンになるんやで
扱う電力量考えたら他の方式は使えんかったり効率が悪い
東京工大で研究しとる電磁誘導発電？は素材が持たないのと理論上3割くらいなんで無理筋とか聞いたで カタパルト使わない場合は、離陸時だけで燃料の三割を使うから。 >>673
大量の熱を扱える
素材が事実上無限に手に入る
液体ー気体なので移動させやすい
劣化せずにクローズドサイクルで再利用できる
何が不満なんや？ >>684
VTOLよりはるかに戦闘性能のよいSTOLVって知ってる？ >>664
二階建て構造にして、一階は水平のトンネル状にしておくてのはどうよ。 >>689
どうっていわれても、そんな複雑な構造にするくらいなら、カタパルトかむしろスキージャンプのほうが有利。
機体を数十メートル以上に持ち上げるエレベーターも構造上大変だし、スロープ含めたそのスペースにヘリ運用できなくなるし、駐機スペースとして利用できないし。 >>633
少し遠くの海面に墜落するだけで、揚力を発生させないと結果は同じじゃんw
航空機は揚力で飛ぶ。
揚力は翼の面積に比例し、速度の二乗に比例する。
要するに、飛ぶためには速度を上げる事が重要。 航空力学的に、のぼり坂で離陸するだけ不利だろw
何でスピード殺すんだよw
むしろ下り坂の方が、揚力確保には有利 無人戦闘攻撃機が空母から出るようになれば
今より小型の空母でも十分戦力になるよね。 艦首を刎ねあげると、艦首側からの着陸ができなくなるだろ？
戦闘で艦尾の甲板が破壊されたら、着艦できなくなる >>696
もともと現代空母は艦首側からの着艦はできないよ。 蒸気を使うらしいけど、カタパルトってそんなに技術的に難しいの？ なぜかって原子炉搭載の空母なら
カタパルトに必要な水蒸気が無尽蔵に作れるからさ
あるものは有効活用するのは当然 何で航空機が飛ぶのか知らない奴が多いから説明すると、揚力は速度の2乗に比例するのよ。
分かりやすく言うと、時速60kmで窓から手を出してエアおっぱい揉むじゃん。倍の速度の時速120kmだと二乗倍の4倍巨乳な訳よ。
5倍の速度の時速300kmだと5の二乗だから、25倍の爆乳な訳。
もちろん翼面積にも比例するから、自分の手はでかい方がイイぞ。
飛行機はエアおっぱいで飛んでる。こう言うと、感覚的に分かるだろ。 ジャンプ台がどうこうとか、関係ねーから。
ジャンプ台があった所で、落ちるものは落ちる。ほんの少し遠くに着水するだけ >>598
これって
M16開発するときに軍の幹部共の意見聞いたら
そんなの小口径のゴミって言われて
M1マンセーしてたようなもんじゃねーの？ スキージャンプだと得られる揚力が低いから重量ある機体は飛ばせないし悪天候にも弱い >>692
迎え角の概念わかるか？
離着陸時に機体が上向きの方が揚力が増す 現行のカタパルトは
レールガンの技術を応用して射出能力を向上させているから
装備満載・燃料満タンにした重い艦載機でも余裕で射出できる >>698
艦首にもアレストワイヤーの装備があるで >>697
いや、プレデターみたいな無人機想定してるのかもしれんが、F35Bの代わりにならないじゃいか
索敵能力も攻撃力も比較にならない。 >>708
しかし稼働率悪すぎてトランプさん激オコじゃないか >>707
そんなのは機体がフラップ出してたら良い話で、路面で迎え角つけてスピード出てなければ、煽られて失速じゃん。
迎え角の為にジャンプ台を設けているんだ！って主張は、見苦しい言い訳だなw >>692
航空力学的に有利
旅客機も向かい風で離陸するほうが容易 空母が80kt.で高速航行できるならカタパルトなんて要らないよね >>684
VTOしてまともな作戦行動取れるのは
ヘリコプターとティルトローター機だか >>712
じゃ、なぜわざわざジャンプ台を作ってるんだ >>1
船体が十分に大きくてカタパルトを複数装備できるし
発艦と着艦が同時にできるからや VTOL機のためのジャンプ台なんだ！って主張が正しいのかもな。
垂直離着陸時には、全周囲に作業員が居られないから、中間を取って斜めにジャンプ台があった方が排気が斜めに出来るから、そう言う意味では、平らな滑走路よりも中間取って短い滑走路を活かせて良いのかもな。 実際にはVTOL以外でも使える。
最近ではFA18も。 >>713
向かい風の話はもちろんそうだが、それは対気速度の話でジャンプ台やら、迎え角の話とは違うよね。 ふつうに考えると上向きに放り上げて落っこちてくるまでに加速するんだろ。 >>725
放物線を描いてる部分も滑走路なのか。面白い意見だな。
割とあるかもな >>712
着陸時でもフラップ下げて機首上げして迎え角とりますがw >>700
そもそもカタパルト使って、ガンガン艦載機発艦させるような前時代的な大型正規空母なんぞ今さら必要なのか？ってのが世界的なスタンダードだしねぇ…
今カタパルト装備の空母持ってるのなんてアメリカとフランスくらいだし、それ以外で正規空母持ってるのだってイギリス、インド、ロシアくらいなものだし >>727
だから、そうすりゃ良いやん。
離陸重量に合わせて最適なフラップ量を、機長が機体を判断して調整しろよ。 >>730
離艦時に短距離で迎え角をとるためのスキージャンプだってのw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
