【自転車】わずか5.99kgのロードバイクが登場 プロ「サドルがしなりすぎるな」
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これマンコに棒突き刺さるだろ
女のチャリダーって絶対オナニー目的で
走ってるよな 自転車バイブの企画モノAVが大好きで困る
あと、ローターやバイブ挿入れてのお散歩モノも 紙製の自転車って無いのかな？
やり方によってはかなり強度が出ると思うけど >>5
シクロクロス用途ならフレーム貧弱すぎるだろ
少しはその足りない頭で考えろよな…(´・ω・｀) >>11
以前鉄腕ダッシュかなんかでダンボール製の自転車作ってたな shimanoのDURA-ACE？
ここまてくるとコンポの軽量化の勝負になるのでは、、 サドルは好きなのに交換すれば良いだろ
と思ったけど画像見たらもう軽くすることだけしか考えてない感じだな 女だって若いほうがいいだろ、ロードの重さってのはそういうことなんだよ 今頃は5.98kgのロードバイク作るのに四苦八苦で出来た頃には150万円かなぁ サドルなんか飾りです。
偉い人にはそれがワカランのです。 >>22
プロも10kgぐらい痩せたいとおっしゃってた
相応にパワーが落ちるんだろうが >>29
大会出てるわ〜(´・ω・｀)
ヒキニート乙 街なかを乗るならクロモリか竹製のやつだろ
乗り心地がちがう >>3
サドルなんてせいぜいjkのパンツに生まれたかったって妄想膨らます備品でしかない >>40
たった2キロの軽量化のために100万円かかるとか
まずは自分の体を軽量化するのが先だと思う サドルだけフワッフワのスーパーカブみたいなのにしてほしい 自転車の軽さは持ち運ぶ時に便利だろうけど
乗る時は重い方が安定しそうだよな。 ディスク化には賛成の自分だが
流石にロードにスルーアクスルいる？って思うの >>42
パンツに生まれ変われたらサドルの必要性無いだろ
お前は何もわかってない 自転車って右折矢印信号で右折しても良いの？府中街道から多摩川サイクリングロードに向かう自転車だけの特権なの？ プロがレースに使うならともかく
トレーニングだったら 重くて丈夫な自転車のがいい 113万
競技者はいいかもしれんがそうじゃなくてこれ買うバカは台風に流されてろや 中華カーボンフレームにパチモンスパイダーサドル付けてドュラコンポにアルミスプロケ、まともなホイールにマシなタイヤチューブレスにすれば今時6kg前後普通に行く UCI のルールより軽すぎるからレースに出れない。 ディスクブレーキホント要らんわ
クイックリリースがいい レース用って最低重量決まっているんじゃなかったっけ 日本の公道走るには6kg超えるな
米10kg買ってくると結構重いのに
自転車10kgは軽いのはなんでだろう ツールドフランスで使われた中古の自転車でも７０万くらいで売られてるからなぁ 尻ジェル野郎がチャリで車道を走るのはいいけど、
ぶつかったら死ぬ精神が無さすぎる。
事故の時、過失割合では勝てるけど、痛かったり死んだりするのは尻ジェル野郎だぜ？ チャリが軽いと重心が高くなるから
例えば下り坂でスピード出してる時に
石ころ踏んだら簡単に吹っ飛びそうな気がするな >>20
アメリカのSRAM RED etap アクセスって奴 >>11
重くて耐久性もない素材で作る理由がないからな ディスクブレーキでこの重量はなかなかだね
つかこういう人たちってフォトショップエレメンツなのかよ
ちゃんとしたの買えよ >>60
自転車は二段階右折が必須
守らない奴はクラクション鳴らして警告していいよ
自分も自転車乗るけど二段階右折しないカスほんと嫌い へーシンプルでかっこいいね
メーカーとかのロゴ入ってないのは自信の現れなのかね ママチャリみたいに雨の日でもなんの日でも特に何もせず気軽に乗れるのがいい
ルック車とスポーツ用の中間ぐらいでいいかなって人はどんなのがいいんだろう？
こんなとこかな？
http://www.chargebikes.com/grater-4/ ランニングなら100万がタダなのになんでチャリ買うのかな でもカゴつけてお弁当とかジュースとかタマゴ買ったら10キロぐらいになるだろ 20年ぐらい前マウンテンバイクでツーリングしてたけどその時の愛車が13キロぐらいだっけ
軽くなったなー ホビーサイクリストでも100万の自転車買うもんなの？ 5万以下で錆びないバイク作ってくれよ
ボルト類も全てね 昨日もの凄いものを見たんだよ。ロードバイクに丸い物体が載ってんの。腹がサドルの前のパイプに載っちゃってんだぞ。目を覆う見苦しさだったわ。 >>102
アマゾンで買うとかｗ
右側に倒してリアディレーラー曲げたら大変だよ >>94
ナイキのズームフライだヴェイパーフライだ五月蝿いぜ なんでまたホリゾンタルに回帰したの？
スローピングは評論家が褒め称えていたんじゃ。。 >>87
BSの店行ってオルディナシリーズ
ミヤタの店行ってフリーダムシリーズ
がいいと思うよ。地元で修理整備できるし。 どうでもいいことなんだけど、1枚目の写真、スタンドなしでどうやって立ってるの？ 俺が持ってたクロスバイクですらかなり軽くてビビったのに
マウンテンバイクでも有名らしいメーカーだからゴツいクロスバイクですらそれ >>87
＞ルック車とスポーツ用の中間ぐらいでいいかなって人はどんなのがいいんだろう？
イオンのMomentumシリーズ 
やべえくらいに安っぽくみえる。
>>87
TNI7005Mk2 11,390円のママチャリの1万倍は拘って作られてるだろう。
大特価みたいなもんだよ。 >>68
好きなところにウエイト積んでバランス最適化できる コンポは電動デュラかな
これだけで30万以上するし スポークってカーボンにならんの？
しかし本文の酷いこと…
>ヘッドチューブには申し訳ない程度にブランドロゴが入れられている え？
いまってロートもディスクブレーキになったの？
レースで使うなら5.8キロ以上ないといけないんだっけか？
>>137
UCI規定で6.8kg >>2
こういうのの中古はもうフレーム逝ってるの殆どだな >>135
コリマとかライトウェイトがデブお断りのカーボンスポークホイール作ってるよ >>11
セルロースナノファイバー的なのだったら作れると思う >>139
あー6.8か勘違いしてた
10年ちょい前のマドンがそれぐらいだった気がする
ディスカバリーのホリゾンタルフレームのやつ automatixの三段変速のやつどっか作っとくれ どうせレースに出られない車両ならもうちょっと独創的でかっこいいフレーム作れよ
100万も15万も同じ形ってどうなの 最軽量の折りたたみ自転車より
軽いからね、700Cのロードのほうが
無茶苦茶な世界だよ >>114
>自転車が軽くてなんか意味あるの？
最近は少々の重さなんて気にしなくなってきているから、23cから25cになってきている
ホイールは軽さが命なのに変だよねw
重い自転車は惰性が働き、スピードの変化が少ない
(30キロで走行し、坂や風でスピードが落ちるとき、重いほうがスピードが落ちにくい)
よくヒルクライムは軽いほうがよいというが、下りは重いほうがよいw
13キロと9キロの自転車を持っているが、軽いほうが持ち運びしやすい
基本的に軽い自転車のほうが高いのでショップは儲かるから軽いのを勧めるwww
>>148
折りたたみ自転車など軽くなる要素がない。
折りたたみ機構分だけ重くなる 自転車の寿命が想像以上に短い事を知ってから
完全にバイクの方が欲しくてしょうがないんだけど。 リーダーバイクのピストとか買っても元取れるくらい稼げるなら良いけどさ リムが汚れるから、リム毛買おうとしたらもう売ってないのな
昔はどの自転車にもついてたもんだが こんなん俺の12万のナビ125で余裕でちぎれるしなんなら体当たりでぶっ殺せる
( ´,_ゝ`) >>151
＞自転車の寿命が想像以上に短い
何年？ >>114
通勤用に使ってると、歩道橋を渡ってショートカットできるとことかに出くわすから、そういう時は軽い方がいい 俺の愛車は2005年に買ったテスタッチの
シクロクロス。10kgだ。タイヤは32C。
ロングライドが楽に出来ていい。坂道を上るのが乗りなれないと
むずかしい。フォールディングバイクも
持っているけど滅多に乗らない。
2007年に買ったけど部屋に置いてあるから
ほぼ新品だ。 色々乗ってきたが 見た目気にしないなら
前かご付きスリックマウンテン（ハードテール）が最強 何だコレ､100万出して買い物カゴも付いてないのかよ 俺の愛車は2005年に買ったテスタッチの
シクロクロス。10kgだ。タイヤは32C。
ロングライドが楽に出来ていい。坂道を上るのが乗りなれないと
むずかしい。フォールディングバイクも
持っているけど滅多に乗らない。
2007年に買ったけど部屋に置いてあるから
ほぼ新品だ。 30万で原二買って、20万を電アシとその維持費に振ったほうが楽しい生活できる やっぱディスクブレーキかっこいいなぁ・・・もうVの字に戻れないわ。ダサすぎて 軽くてもちょっとの段差で車体がはねあがるようになるのが地味にしんどい こんなの買ったら盗まれないように部屋に保管して一緒に寝るな >>160
カーボンは使えて5年だろうなあ
その前にパーツの規格が変わったりしてフレーム買い替えちゃう
長く使うなら重いクロモリだね
それでもメンテナンスは欠かせない >>25
言ってることの時制がよくわからん。
すでにものは114万円でできているわけだが、 >>11
お前A4用紙の束持ったことない？結構重いぞ >>6
実際、女ってスポーツサドルでチャリ乗ってるときマンコどうなってるんだろう？ >>6
サドルをあんま器にしたらいい。
四角いデカイあんま器あるじゃん。あの感じだよ。 >>184
特に変化はなく
単に圧迫されてるだけ
陰嚢のほうが動く
そして圧迫され続けて神経と血管
麻痺したり腫れたりするのが当たり前になるくらいの自転車乗りになると
女性器の感度が低下する
性的機能を損なう確率は二倍に上がる
そんなわけで中央に穴のあいてる女性用サドルもあるよ ディスクブレーキとか誰得なんだか
雨の日に乗る奴以外要らんだろ >>184
だからサドルを斜めにしてんのよ
嫁の自転車のサドル曲がってるって治してやったら「コレでいいの！」って怒られた^_^ >>146
この自転車走らないじゃん
子供の乗るやつじゃん >>108
ランニングするならゲルカヤノかウェーブライダーがいいね
そんな俺のチャリはGIANTのRX2
街乗りするからクロスでいいかと思ったけど、サイクリングロード走ってたらロード欲しくなるね >>67
ディスクだとクイック使えないのか
知らなかった >>55
甘いな
サドルにまず生まれ変わって
JKの食い込みを経験するわけだが
そこで得るのは
やっぱパンツに生まれ変わった方が良かったなぁという後悔なんだよ
こればかりはサドルに生まれ変わらないとわからん >>44
そもそも競技でやってるとなかなか太る暇がないんだよね
練習自体がカロリー消費激しいので
ほんで長距離を走る持久力勝負の競技だから
あんまり痩せすぎるのも有利じゃないんよ オレ様のチタン(ライトスピード ギザロ)もカンパ組みで6キロ切ってんだけど。
ハイペロンはいて。 >>194
使えるけど
タイヤ外した時にレバー握るなよ
もうもうタイヤつけれなくなるからな ロードはホント邪魔なんだな
信号で止まる
↓
ロードが追いついて前まで来る
↓
信号青で追い抜く
↓
信号で止まり前まで来るの >>140
車だろ
１１０万のチャンリコより１０万の中古車のほうがよっぽどマシ >>203
ペース同じだから並んでるだけじゃないか 10万円の中古車に乗れるのは凄いな
何が楽しくて生きてるんだろう(笑) >>2
４輪って汗水たらして目的地について酒盛りして折りたたんで輪行袋につめて電車につめれるの？ こんな壊れそうなゴミによく乗ってられるな、怖いわ
カボーンwheelですら信用してない >>186
あのなんか卑猥な形したサドルってそういう意味があったのか・・・ >>205
>>207
これはクルマ乗りじゃないと分からないウザさ
抜く時に隣の車線に寄るから気を使う
そんなのがまた前に出て追い抜くとなるとイラっとするから
バイクだと追い抜いても次の信号で先に行くから >>218
そう追い抜く時はロード見て隣の車線見てだから疲れる
だからチャリンカスとか
プリケツうざいとか言われるんだよ >>219
なるほどなあ
何かそばにいるときだけ気にするから駄目なんだよ
自転車との距離が5cmでも50mでも
同じように気にしてなきゃ 車道の真ん中を、車と同じペースで走ってくれるといいよ しーなーる しなるクローモリー
うーなーる うなるクラーンクー 荷物も彼女も家族も乗せないで炎天下の中ひとりぼっちで汗だくんなって必死に自転車漕いでどこへ行くの
自転車が軽いんじゃなくて
自転車に乗ってる奴の人生が軽いんじゃね サドルなんて飾りでしょうが、
チャリンカスは座らず休まずペダル漕ぎまくる奴隷と同じ >>226
損得とか全く関係なく
ただ自分がやりたいことに必死になるの、楽しいじゃん バイクは排気量の大きさで格が決まって、自転車は値段で格が決まるって聞いた >>216
ランナーズハイと同じで気持ち良くなってくるよ
ランよりも膝の負担が軽いから、太腿に乳酸溜まってんのが実感できる >>229
そういう価値観がマジ理解できない
どっちも速い奴が上なんじゃないの？ >>177
フレームさえ生きてれば、交換交換でずっと使えるんじゃないの？ >>237
前提条件の問題だわな、あと価値観
速さを競いたい前提なら、速いバイクが良いし
資金力・購買力でマウントとりたい層には、価格が重要になる >>238
自己レスだけど調べた
どのフレームもあまり長くないんだなぁ
特にアルミはヤバイんだね すぐ割れるらしい >>178
普通に0.01kg絞り出すのに30万円超ってことだろが >>242
マラソンとか走りながらしょんべんすることもあるみたいだから、別に糞垂らしながらチャリ漕いでても良いよな。
金魚だって糞なびかせながら泳いでたりするし >>239
100万の自転車に乗ってる奴より10万の自転車に乗ってる奴の方が速くても、100万の奴は「俺の自転車の方が高いもんね」って思ってるわけ？
機材で勝ってるのに結果で負けてたら乗り手としては100%負けだと思うんだけどなぁ んぬにゃ
ロードバイクの楽しみ方はいろいろ
高額バイクは酒が旨い 俺のライトスピードのVOLTEXだってホリゾンタル550サイズで5.8kgだぞ 普段、プロがーとかレースではとか言ってるのに最低重量6.8kgを下回るのはいいの？ とりあえず申し訳程度のヘルメット辞めたら？
ちゃんとフルフェイスにしろよ 100万超えってなるとバイク用の超硬張鋼チェーン欲しくならない？
悠長にコンビニにも停めるの躊躇うだろこれ >>255
こういうのはチェーンよりも仲間を引き連れて人間に監視させるのが一番 フレームに内蔵で外から見えないアシスト自転車出せよ プロも使ってた逸品でしょ？ >>240
ロード用、特にレース用のうっすいフレームだとそうだろうね
日常使いメインのクロスだと肉厚だし飽きるまで１０年以上保つよ
ちゃんと整備してればだけど >>206
こういうのは移動することが目的ではないから。 こういうのって極限に軽いけど耐久性は最悪なわけじゃん
そこそこ軽くて耐久性もあるフレームとなるとやはりクロモリしかないの？ >>261
整備ってパーツ交換くらいしかできなくない？
フレームなんてどうすればいいのかわからない [ ：：━◎]ﾉ エアロフレームは解禁になったん？ トルク強く締めたり、倒れたときのうちどころが悪かったりすると割れたりする
俺も50万のフレーム、シートチューブ割った
ま、パーツ載せ替えればいいんだが >>11
＞紙製の自転車って無いのかな？
＞やり方によってはかなり強度が出ると思うけど
繊維製ならあるよ
カーボンというやつ
あと木製もるよ
竹でできてる 軽量化のためなら高価なパーツも使い捨て上等なロードチャリの世界でもチェーンやスプロケが
チタンやカーボンに完全置換しないのって理由があるんだろうけど主にどんな事が理由で
使えないの？ >>122
そんなハードボイルド安フレーム推しちゃいかん
あれはコンポ余らせたガチ勢向きだぞ 硬いよね、そして重い
カーボン買ってからあんな硬いの乗ってたのか、そら疲れるわと実感した 高くて軽さを極めた自転車は、ちょっとした段差で、すぐにパッキーンて割れって聞いたけど大丈夫なのかね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
