九州産交バス 運転する人も乗る人もおらんので路線廃止
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
県内で路線バスを運行する産交バスグループは、利用者の減少と運転手の不足のため、ことし１０月から熊本市内を走るバス路線のうち、６つの路線を廃止することを決めました
。
熊本市は、路線がなくなる地域で、予約制の乗り合いタクシーを導入する方向で検討を進めています。
産交バスグループは、過去５年間で利用者がおよそ３４０万人減少しているほか、運転手の数が適切な休暇が取れる定員の基準を下回るほど、人手不足が深刻化しています。
このため、グループでは、ことし１０月１日から１便あたりの平均乗客数が４人を下回る６つの路線の廃止を決めました。
廃止されるのは、熊本港の南側に位置する熊本市沖新町や海路口町など西区や南区を中心に走るあわせて２０キロメートル余りの区間です。
路線がなくなる地域では、熊本市が生活への影響をできるだけ抑えるためとして、予約制の乗り合いタクシーを導入する方向で検討を進めています。
産交バスの担当者は「本来なら路線を継続したいが、人手不足は運転手の労働環境を悪化させ、安全運行にも支障をきたす。市民のみなさんには迷惑をかけるが、理解をいただき
たい」と話していました。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kumamoto/20190729/5000005924.html 普通免許でバス乗れるようにするだけで良いのに(´・ω・`)
大型二種とかハードル高すぎるだろよ 田舎のバス路線は行政の支援がないと維持は無理やろね 一時、九州産交は酷かった、乗客無視、今も変わってないんだな。 こいつらの高速バスはマジでマナー悪いからな
追い越し車線に飛び出してきたりタラタラ走ったり 産交バスはこのバス停では乗ってこないみたいに決め付けてバス停に人いても素通りしてく運転手がいる
バス待ちしてたおばちゃんらと追っかけたことあるわ 田舎のバスは高校生と病院通いのバアさんくらいだもんな
客俺一人なんてのもよくある あと、バス前面にある行き先案内を前に運行した行き先のまま変えてなくてスルーしたら乗る予定のバスだったってのもちょいちょいある 市内の長嶺出身だけど
久々に帰ると渋滞酷すぎて笑う
東区は完全に都市計画失敗だね あー
うちの地元糞田舎だから乗る奴居なさすぎて
こいつらよく広いとこに停めて寝てるわ >>18
とにかく遅い
人口密集地になる程、主要道路が片道１車線のまま放置されてる
＆
鉄道網が人口密集地と全くリンクしていないので、マイカー渋滞がどんどん酷くなりバスが更に遅くなる こいつらのせいで熊本の繁華街が変なことになったと思ってる
何で駅付近じゃないねん つぎは、乗り合いタクシーだな
大型より免許所持者多いし >>20
サンキューパスで九州をひたすら高速バス移動ってのやってみたいんたけど
熊本発着の高速バスには影響無い問題？ ♫熊本のバスはおんぼろ車
デコボコ道をガタゴト走るぅ♫ >>28
滋賀県の近江鉄道バスとかしてないのも多いぞ >>25
よくSUNQパスで移動する神奈川県民として教えてやる
通勤時間帯はバスだけで渋滞するけど高速バスは高速道路で巻き返すから遅れて10分程度だ だいぶ前にとある場所から熊本駅まで行くのにたまたま産交バス乗ったら自分以外の客がほとんどJKというAVみたいなシチュエーションだった事がある。しかもぎゅうぎゅうで…人生の危機を感じたわw >>28
平成28年からようやく交通系電子マネー使えるようになったはず
それまで、くまモンのICカードっていう完全熊本オンリーのガラパゴス電子マネーしか使えなかった
それは未だに県外の交通系では使えないゴミ >>28
熊本は交通系IC対応しとる。勿論nimoca陣営の佐賀、大分、宮崎も
九州だと長崎はこれから、鹿児島は我が道を行く感じ >>25
交通センターから高速ICまでは遠い上に渋滞多いけど
まぁ今に始まった事じゃないし問題ないって事になるのかなｗ >>28
名鉄バスは対応してるのに、同じグループの岐阜バスはアユカという岐阜バスでしか使えないもののみに対応してる。 熊本市内はバス会社が複数あって、エリア別になっているからな。
一度倒産した九州産業交通は熊本県内で一番の会社だからな。
九州産交バスと子会社の産交バス。
熊本市バスが民営化した熊本都市バス。
自社の鉄道沿線が主体の熊本電鉄。
大昔、熊延鉄道という鉄道会社の後進の熊本バス。
産交バスが撤退したエリアがメリットあるなら、他社が手を挙げて路線を引き継いだだろう。
しかし、全国的にバスの運転士不足だから無理。 くまモンのICカードのクソなところはポイント還元率と
ポイント交換は営業所でお願い（ゝω・）ってのが
札幌のSAPICAや琴電のIruCa見習えよ
>>40
多分とてもうんざりするかと 九州は福岡市への一極集中で終わる
熊本や北九州もこの流れを止められなかった 糞田舎の路線バスは、乗る奴の自宅前まで行けよ
バス停の意味なんてないだろ、糞田舎では
それやれば利用者は増えるんだよ
それくらいやれよ糞田舎者 >>28
和歌山県に至っては他県のバスが乗り入れてくる区間しかICが使えない
来年三月にようやく和歌山市等使える地域が増える >>48
他人の家にことごとく停まる路線バスなんて誰が乗るんだよｗ
チャリより遅くなるわｗ 熊本は都市計画駄目すぎる
空港、JR、街のアクセスの悪さ
イオンかゆめタウンばかり
やっとコストコが出来るんだってね >>53
山の斜面に都市をおったてたようなもんやししゃーない 昔市営バスは、バスの前面に動物の絵を書いたパネルを貼ってあったが今でもやってるの？
あれ、子供にはわかりやすいよね >>4
日本の自動車免許制度がおかしいよなやたら細分化されていて修得料金もべらぼうに高い
海外ではそこまで細かくないし教習料金も高くない 乗る人ほとんどいない路線とかさっさと走って人目につかない場所で時間潰ししてるから時間通りに通らないからなwww >>63
路線バスはバス停で時間調整だから
早く行ってしまったのが利用客からの通報でバレたら、繰り返すと最悪クビなことだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
