国道って300号線位からおかしくなるよな
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道ならぬ「酷道」、国道の「車両通行不能区間」とは 登山道やけもの道、解消工事進む
https://trafficnews.jp/post/87070 3桁酷道の王者
スズキジムニー
ヤマハセロー
ホンダクロスカブ >>47
>国道499号の海上区間に就航するフェリー路線はなく、長崎市と阿久根市とは、国道251号と国道389号の口之津 - 鬼池航路および牛深 - 蔵之元航路(三和商船の牛深 - 長島航路)を経由することで行き来が可能である[注釈 1]。
フェリーはないのに航路を行けってどゆこと >>50
>>53
4号と新4号で全く別物だしな。
4号の方は時速60キロ巡行で走り続けるなんて無理だけど
新4号の方は時速60マイルで流れてる。 246、駒沢辺りの右折地獄なんとかならんかったんか
まああれは首都高のせいか >>17
毎日運転中にラジオの交通情報を聴いてたら自然に覚えると思う
普通のFM聴いてても定期的に流れるし なんでお前らそんなに国道に詳しいんだよ
国交省関係か土建屋かバイカーか 302の踏切と一車線どうにかならんの?
あと鳴海の1号線の交差点なんで高架にしんかった?
あそこのせいで名二環から23号に乗るのにしんどい 酷道とか廃トンネルとか探索する動画好きなんだけど周りは誰もわかってくれない 302、大森のとこの踏切は立体交差にする工事やってるみたいだけどね…
平成35年までとか書いてあってぞ
なんでそんなにかかるんや 246ってそんなに歴史無いのか?
上の首都高3号線と同じころ? 3ケタでもR470のように高規格なところもあるし、R471のような酷道もある。 >>14
国道は道路法という法律では別の国道に接続していないといけないことになってるのでフェリーを国道に認定してる >>46
マジか。そんなの知らんかったなぁ。
地元で国道3号と322号の交差する交差点あるが
多分3号線が一直線で322がまたいでいるという
事でいいんかな。一桁二桁が上の順位なら、 3桁は
途切れて跨いでるイメージ。 >>14
こういうの好きだな。
58号、42号と通じるものがある。 よんごう
きゅーよんごう
ごじゅうごう
わんつーつー
にーぱっぱ
にーきゅーさん
さんごーよん
この辺が馴染みの国道 真っすぐ六本木に向かう本線がR246だとずっと思ってたわ 酷道じゃないけど林道や山間部の限界集落に通じる道は興味あるな
そういう道行くのに本当は2輪が欲しいけど免許無いから自転車買った
自動車はUターンやバック出来なくなる可能性があるからな きゅーよんごうじゃねぇ
しんよんごうときゅーごじゅうごうだ
あとじゅうななごう忘れてた 354バイパスの大泉区間って早朝からスバル渋滞するんだよな >>91
ひょっとして自分だって道路になれちゃうのかな? >>77
小倉の三萩野交差点のことを言ってると思うが跨いではいない
国道10号の起点…富野口交差点(富野口〜三萩野は国道3号との重複区間)
国道322号の起点…三萩野交差点(三萩野〜城野は国道10号との重複区間)
三萩野交差点の北側は福岡県道266号三萩野魚町線
従って、三萩野交差点は国の直轄
江戸時代の中津街道に沿うなら、国道10号の起点は中津口交差点で、
黒原経由で南下するのが忠実だが R411はスタートからゴールまで快適だぞ。両端にちょっと渋滞はあるけれど。 バイクで和歌山を東西に抜ける425号走ったけどヤバすぎて草 371の橋本高野山区間が酷道の癖にそれに釣り合わない交通量の多さでストレスマッハになれる
入り口にデカデカと480に行けって書いてあるのに何でわざわざあんな所通るんだよ 42号をショートカットしようとして
425通ってグダグダ言う奴大すぎ
>>103の事じゃないよ 246はなんであんな後ろの番号なんだろ
歴史ある街道でしょ 1号混みすぎ
155糞みたいな道路
302大体ましだけど清洲あたりは行き届いてないのか糞ゴミ >>111
三重県がいちばんだろ
R425は勘違いした4輪が居て危ないけど
R422とか近くの珍峠とかバイクで良かった
青山高原周辺も酷険道が豊富 >>91
海上国道でググってみて
他にもいくつかあるらしい >>97
もう十年ぐらい前だけど、国道3号三萩野周辺は舗装が、透水性舗装になって
自動車の走行音が随分と小さくなった。国道10号、322号は改善されてないな 紀伊半島はおかしい
遭遇するのは車より鹿の方が多い 例えば同じ308号でも東大阪荒本交差点と暗峠では全然違う
>>112
東大阪はアーケード商店街の国道もあるな
昼間は車通行禁止 >>86
ああいうところて何故か山頂の峠のところだけ集落があるのな
暗峠でもそうだし371号の紀見峠だけ集落がある >>121
暗峠なんて行こうとして進まなきゃ行けないしな。
わざわざあそこに行って国道なのになにこれ酷いって言いに行ったら頭おかしいレベルのルートだし
大阪側からの案内だとR308の中央大通り末端は奈良行きでなく石切行きだからな
酷道が流行りすぎて国道指定だけあるけど実際は実用じゃない所まで突っ込んで宣伝する人多すぎ >>16
17号なんて群馬では3本あるから分からないもんな。 カネの無い学生時代、
バイクで九州一周してる時
鹿児島で台風で足止め食らった。
まだスマホなんか無い時代だったので
ゼンリンの地図見て
霧島の当りから北上して
五木村通って阿蘇に抜ける道が近道じゃないかと判断した。
最初は快適に走ってたが
だんだん道が細くなって、車一台がやっと通れるくらいになり
最後は道全体を倒木が塞いでて
泣く泣く引き返した時は
発狂しそうだった。 北海道の国道 すべて国直轄 東京でいう1,4,6,15,20、246と同じ扱い 全ての一桁国道は始点から終点まで通行したことある?
そんな人他にいるかね?
そんな俺にオススメの体験した方がよい酷道を教えて欲しい >>135
大阪府の河内長野から和歌山に抜ける大阪腐道 >>130
イイ経験したな、九州一周だと3号線の始点から終点まで行くと、10号線の終点と繋がって
10号を北上すると10号の始点(3号線)に戻るルートで一周したよ〜
当時はカーナビどころか、GPS衛星が民生利用される前だったんで、国道とバイパスの
区別が判らなくて、地図とにらめっこで走ったな〜 >>129
3本も?
まああれは整理していいとは思うけどね
東京さいたま市からみて17と18の追分は高崎から熊谷に譲渡して
あとは水戸小山からきてる50を前橋市街〜高崎まで組み込めば
まあ前橋市内で県に払い下げになる区間は出るけどせいぜい6キロ位だしその代償として渋川伊香保から南の群馬県内の上武国道(17本線)完全に4車線にしてもらえばいい >>108
もう長いだけだろ
193の南半分が楽しい >>21
R246とか3桁でも国交省直轄路線はあるよ。北海道の国道は3桁含め全部国交省直轄
逆に14号の小松川〜幕張の現道(京葉道路じゃ無い方)とか2桁でも東京都や千葉県の管理 東京都の多摩地域が国道16号・20号・411号しかなくて不遇過ぎ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています