国道って300号線位からおかしくなるよな
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道ならぬ「酷道」、国道の「車両通行不能区間」とは 登山道やけもの道、解消工事進む
https://trafficnews.jp/post/87070 >>3
冬の肉球は大変でしょ。スタッドレスが登れないんでしょ? トンネルは嫌いだからと旧道に迷い込んだら崖崩れ
ロードあるある 16号くらいまでは主要道路だけど、
後は田舎が勝手に追加したみたいなもんだから 県道を番号で言う人がいてビックリしたわ
県道の番号なんて普通意識してないだろ? そもそも県道かどうかも分かっていない 国道300号あたりまでの国道は道路管理者が国なんだけれど
それ以降の国道は国道といいつつ道路管理者は県になるという
税収の少ない県では道路管理の予算もなかなか下りない 鹿児島から長崎だっけ?海上に国道あるとかなかったっけ 香川県に行ったら国道11号に踏み切りがふたつもあった 国道事務所がある国が管理してる国道が本物の国道
大抵の国道は名前は国道だけど県や市が管理してるニセモノ 国道42号も志摩から伊良湖まで海上じゃなかったけ? >>17
名前付いてなきゃ言うことあるかな。
20番くらいまでかな。さすがに主要地方道になってないような道は番号知らなくてもいいと思うが 東京にもR246、R254、R357という三桁国道がある 299はセーフか。
長野から埼玉に帰るときに普段使う254じゃなく299を使ってみたらえらい目にあった。有名な国道なんだね。
すれ違えないほど狭いし動物王国だし。 たまに国道の標識に従って行くと遠回りさせられる所があるわ
国道マニアじゃないから簡単で早い方が良いんですけど >>31
信号は許すが一車線部分と踏切はマジなんとかして欲しい >>14
東名高速はアジアハイウェイ1号線の一部。
豆知識な。 >>11
一桁国道は、国直轄で全額国費負担、これこそ1軍
二桁国道は、59(沖縄)まで、維持費用は自治体と按分負担 >>45
122は桐生市あたりが怪しい
右折レーンもないしやたら右左折させられる 1から5までがメイン
6から10がメインの裏側
11が四国
12が5の北海道裏側
13が福島から秋田ってここおかしい 3桁酷道の王者
スズキジムニー
ヤマハセロー
ホンダクロスカブ >>47
>国道499号の海上区間に就航するフェリー路線はなく、長崎市と阿久根市とは、国道251号と国道389号の口之津 - 鬼池航路および牛深 - 蔵之元航路(三和商船の牛深 - 長島航路)を経由することで行き来が可能である[注釈 1]。
フェリーはないのに航路を行けってどゆこと >>50
>>53
4号と新4号で全く別物だしな。
4号の方は時速60キロ巡行で走り続けるなんて無理だけど
新4号の方は時速60マイルで流れてる。 246、駒沢辺りの右折地獄なんとかならんかったんか
まああれは首都高のせいか >>17
毎日運転中にラジオの交通情報を聴いてたら自然に覚えると思う
普通のFM聴いてても定期的に流れるし なんでお前らそんなに国道に詳しいんだよ
国交省関係か土建屋かバイカーか 302の踏切と一車線どうにかならんの?
あと鳴海の1号線の交差点なんで高架にしんかった?
あそこのせいで名二環から23号に乗るのにしんどい 酷道とか廃トンネルとか探索する動画好きなんだけど周りは誰もわかってくれない 302、大森のとこの踏切は立体交差にする工事やってるみたいだけどね…
平成35年までとか書いてあってぞ
なんでそんなにかかるんや 246ってそんなに歴史無いのか?
上の首都高3号線と同じころ? 3ケタでもR470のように高規格なところもあるし、R471のような酷道もある。 >>14
国道は道路法という法律では別の国道に接続していないといけないことになってるのでフェリーを国道に認定してる >>46
マジか。そんなの知らんかったなぁ。
地元で国道3号と322号の交差する交差点あるが
多分3号線が一直線で322がまたいでいるという
事でいいんかな。一桁二桁が上の順位なら、 3桁は
途切れて跨いでるイメージ。 >>14
こういうの好きだな。
58号、42号と通じるものがある。 よんごう
きゅーよんごう
ごじゅうごう
わんつーつー
にーぱっぱ
にーきゅーさん
さんごーよん
この辺が馴染みの国道 真っすぐ六本木に向かう本線がR246だとずっと思ってたわ 酷道じゃないけど林道や山間部の限界集落に通じる道は興味あるな
そういう道行くのに本当は2輪が欲しいけど免許無いから自転車買った
自動車はUターンやバック出来なくなる可能性があるからな きゅーよんごうじゃねぇ
しんよんごうときゅーごじゅうごうだ
あとじゅうななごう忘れてた 354バイパスの大泉区間って早朝からスバル渋滞するんだよな >>91
ひょっとして自分だって道路になれちゃうのかな? >>77
小倉の三萩野交差点のことを言ってると思うが跨いではいない
国道10号の起点…富野口交差点(富野口〜三萩野は国道3号との重複区間)
国道322号の起点…三萩野交差点(三萩野〜城野は国道10号との重複区間)
三萩野交差点の北側は福岡県道266号三萩野魚町線
従って、三萩野交差点は国の直轄
江戸時代の中津街道に沿うなら、国道10号の起点は中津口交差点で、
黒原経由で南下するのが忠実だが R411はスタートからゴールまで快適だぞ。両端にちょっと渋滞はあるけれど。 バイクで和歌山を東西に抜ける425号走ったけどヤバすぎて草 371の橋本高野山区間が酷道の癖にそれに釣り合わない交通量の多さでストレスマッハになれる
入り口にデカデカと480に行けって書いてあるのに何でわざわざあんな所通るんだよ 42号をショートカットしようとして
425通ってグダグダ言う奴大すぎ
>>103の事じゃないよ 246はなんであんな後ろの番号なんだろ
歴史ある街道でしょ 1号混みすぎ
155糞みたいな道路
302大体ましだけど清洲あたりは行き届いてないのか糞ゴミ >>111
三重県がいちばんだろ
R425は勘違いした4輪が居て危ないけど
R422とか近くの珍峠とかバイクで良かった
青山高原周辺も酷険道が豊富 >>91
海上国道でググってみて
他にもいくつかあるらしい >>97
もう十年ぐらい前だけど、国道3号三萩野周辺は舗装が、透水性舗装になって
自動車の走行音が随分と小さくなった。国道10号、322号は改善されてないな 紀伊半島はおかしい
遭遇するのは車より鹿の方が多い 例えば同じ308号でも東大阪荒本交差点と暗峠では全然違う
>>112
東大阪はアーケード商店街の国道もあるな
昼間は車通行禁止 >>86
ああいうところて何故か山頂の峠のところだけ集落があるのな
暗峠でもそうだし371号の紀見峠だけ集落がある >>121
暗峠なんて行こうとして進まなきゃ行けないしな。
わざわざあそこに行って国道なのになにこれ酷いって言いに行ったら頭おかしいレベルのルートだし
大阪側からの案内だとR308の中央大通り末端は奈良行きでなく石切行きだからな
酷道が流行りすぎて国道指定だけあるけど実際は実用じゃない所まで突っ込んで宣伝する人多すぎ >>16
17号なんて群馬では3本あるから分からないもんな。 カネの無い学生時代、
バイクで九州一周してる時
鹿児島で台風で足止め食らった。
まだスマホなんか無い時代だったので
ゼンリンの地図見て
霧島の当りから北上して
五木村通って阿蘇に抜ける道が近道じゃないかと判断した。
最初は快適に走ってたが
だんだん道が細くなって、車一台がやっと通れるくらいになり
最後は道全体を倒木が塞いでて
泣く泣く引き返した時は
発狂しそうだった。 北海道の国道 すべて国直轄 東京でいう1,4,6,15,20、246と同じ扱い 全ての一桁国道は始点から終点まで通行したことある?
そんな人他にいるかね?
そんな俺にオススメの体験した方がよい酷道を教えて欲しい >>135
大阪府の河内長野から和歌山に抜ける大阪腐道 >>130
イイ経験したな、九州一周だと3号線の始点から終点まで行くと、10号線の終点と繋がって
10号を北上すると10号の始点(3号線)に戻るルートで一周したよ〜
当時はカーナビどころか、GPS衛星が民生利用される前だったんで、国道とバイパスの
区別が判らなくて、地図とにらめっこで走ったな〜 >>129
3本も?
まああれは整理していいとは思うけどね
東京さいたま市からみて17と18の追分は高崎から熊谷に譲渡して
あとは水戸小山からきてる50を前橋市街〜高崎まで組み込めば
まあ前橋市内で県に払い下げになる区間は出るけどせいぜい6キロ位だしその代償として渋川伊香保から南の群馬県内の上武国道(17本線)完全に4車線にしてもらえばいい >>108
もう長いだけだろ
193の南半分が楽しい >>21
R246とか3桁でも国交省直轄路線はあるよ。北海道の国道は3桁含め全部国交省直轄
逆に14号の小松川〜幕張の現道(京葉道路じゃ無い方)とか2桁でも東京都や千葉県の管理 東京都の多摩地域が国道16号・20号・411号しかなくて不遇過ぎ >>121
170号だね。商店街。東高野街道。
外環じゃない方の170は、国道指定外せばいいのにな。 1桁の中で6号だけおかしい
何であんなのが若い番号貰ってるの
まだ17号の方が1桁にふさわしい 去年まで家は6国(ろっこく)沿いだったが再編されて県道沿いに格下げ?になったw
6号バイパスから高速ICまでの道は快適だけど289は特に酷道になるな まぁうちから30`くらい北に走ると未だに二輪車通行禁止区間があるけどw 471号と472号はたまに車で行ったな
枝でこすられたり、対面通行できないようなところがあるけど >>155
旧道路法では9号だったのに、なんで17号にまで後退したんですかねぇ(・∀・ >>62
302は愛知国道事務所管轄だったりするから三桁国道じゃ珍しいね
三車線できそうだけど潰してる?
名二環のインタ出口は位置悪すぎる
名鉄本線立体交差はすでに設計に入ってるよ
ただ仮線を一線しか引けないから時間かかるとおもわれる
津島線はもう廃線にしろw 他地域から見ると無敵に思える名古屋の道路にも色々と問題があるんだな >>3
去年入間から茅野市まで走ったわ
5月だったけど麦草峠の辺り雪積もっててワロタ 302号は比較的新しく開通したけど踏み切りがあるとかもうね >>155
御三家水戸までのルートと石炭の輸送で整備されたのが早かったからじゃないの? 153の豊田市〜長野方面と、301はドライブしてて楽しい >>151
本巣から福井行こうとすると
ぐーぐるさんベストチョイスじゃないですか
まあ対向車こなけりゃ何とかなるけど
あそこを3ナンバーで来る奴はマジで死ね 357のトンネル開通したでしょ。こないだ通ったわ。 >>169
同じく御三家の紀州街道は26号だし
御三家自体が旧体制のものだから関係ない
石炭の輸送路なんて幾らでもある >>125
そんなわけで雁坂峠にあるトイレにやってきたのだ。 R468号(圏央道)
今更無い生活には戻れないと思うけど? >>173
いくらでもってw
言い方悪かったか?産炭地(茨城北部から福島南部にかけて)と消費地の首都圏を繋ぐルートって意味だったんだがw ところで俺のマグナムを見てくれ。こいつをどう思う? >>3
ツーリングのルートに十石峠を入れられて大型ツアラーなのに顔真っ青になったことがある >>176
言いたいことは分かったけど
他の12345789と地図上で比べてごらんよ
6だけ浮いてるから 国道30号線は海上航路の国道30号線と瀬戸中央自動車道(瀬戸大橋)の区間がある 正規ルートがダートの国道あったよな
一度行ってみたい >>3
横浜在住の長野土人で下道野郎のワイでさえも
未だに299経由での帰省は走破したことがねえ…というか挑んだことすらねえな
大体20号で八ヶ岳の東側の野辺山ルートか、西側の白樺湖ルートで北上して
菅平高原を抜けていくコースがお気に入りなんや
群馬経由で下仁田でソースカツ丼食う254経由もええな 14号線もおかしいだろ千葉の市川から幕張
両サイドにタワマン建てるの許可したり
拡張する気ゼロ >>151
昔このルート通って地獄見たってレスしたら
綺麗な道じゃねえか楽勝だろ嘘つき乙
的なレス返してきた彼は何者だったんだろうなあ >>191
ぽつんと一軒家の住人なんだろ察して差し上げろ むかしファミコンでルート16ターボってあって、
きっと相模原とか橋本あたりが舞台のカーチェイスゲームなんだと信じて買ったわけだが 圏央道って、グーグルマップなんかで「R468」と表示されてんだよな
どうしてなのか、誰か知らない? 国道412号線は誰もが相模湖駅前〜厚木市民病院までと思いがちだが実は平塚が終点 国道が4つくらい重なっている道もあるんだよな
ホントよくわからん 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×100話なので気軽に読めます。
法窓夜話 私家版
続法窓夜話 私家版
https://twitter.com/0Idm3vd9TYmFDaQ/status/1144182365134061568
(直リンNGのためtwitterが開きます)pfl
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 木曽路のR19とR361の二連おにぎり
√361=19 という美しさ 高速自動車国道に並行する自動車専用道路と一般国道自動車専用道路というわけわかめ >>151
昔GWに通ったけど未舗装部分も含めて普通に渋滞してて疲れた 400番台は国による自専道化・バイパス整備が約束されてる道路が多いよね
つかその為に江戸時代までの峠越え道等を強引に国道認定してたりする訳で 静岡県と長野県を結ぶ国道152号線はすごい
県境の青崩峠で力尽きて
今だに武田信玄時代のままの登山道 >>205
そんなあなたに安代〜八戸〜青森はいろんなバリエーションがあって楽しいぞ >>210
フォッサマグナのせいなんだっけ?
極端に捉えれば景色の東側の北米プレートと西側のユーラシアプレートとの最前線のせめぎ合いの上を走ってると思うと胸暑だな >>187
299号は大体通ってるけど未だに十国峠周辺は走破してない・・・
>>198
実は東京にもあったりする。 >>46
1号線 東京−大阪(東海道)
2号線 大阪−福岡(山陽道)
3号線 福岡−鹿児島(九州縦貫)
4号線 東京−青森県(東北道)
5号線 函館−札幌(北海道)
6号線 東京−仙台(???)
7号線 新潟−青森(???)
8号線 京都−新潟(???)
9号線 京都−山口(山陰経由)
主要道は4号線までだね。 5号以下は他とかわらん >>215
河津のセブンイレブンからバガテル方面の別れ道までが今一つ。 >>218
たしかに!河津まで行って135の方がええね 473号のルートは謎
10年近く前に楢峠を通ったけど、なかなかの酷道だったわ >>40
上武道路の全通と354の改良で群馬県内の移動は飛躍的に向上したね。 >>146
走破したけど、楽しかったよ
ttps://i.imgur.com/vzXKaX3.jpg
ttps://i.imgur.com/BSLTxns.jpg 1号は最初だから整備されてると思うだろ?静岡・愛知・長野の県道1号はすげえぞ 石ぐれ峠とか権兵衛峠とかトンネルが開通して良質な酷道が失われていく
2mコンクリートブロックからのいなべ市の隘路区間とか >>224
うどん県民にはR193って3車線のド真っ直ぐな道なのにね >>18
今は1級国道2級国道などの概念は廃止されて関係ないよ
国道指定区間(=直轄)になってるかどうかの問題
同じ番号の国道でも区間によって管理が分かれてる場合も多い
ネットでも指定区間は参照出来るがわかりやすいのが道路脇の照明灯や案内板の管理者名が国交省や北海道開発局になってるか都道府県になってるかの点 群馬になる国道50号線お奨め、友達と夏にドライブしたら
ずっとギラギラの太陽が真正面に来る素晴らしい仕様
サイコ・・・じゃなく最高だぜー・・・ >>210
脆弱な地盤で長らく不通区間だったけどようやく青崩峠トンネルに着手したよ
ただしそれはR477のトンネルであってR152は不通のままだがな! >>232
R477って鞍馬のアレかね
しぞーかまで通ってるのあれ 道路脇の照明や標識に国土交通省って書いてあれば3桁でも直轄国道
都道府県名か政令指定都市が書いてあれば番号関係なく直轄国道じゃない
まぁ田舎の方に行けば行くほど整備のレベルが違うから一目瞭然なんだけどな >>40
そうね
でも通勤の時間帯と帰宅の時間帯のプチ渋滞が増えたけどな >>57
いつの間にか高速に格上げかぁ(´・ω・`) 400番台が町道や林道を国道にしたような糞道路ばっかと思ってたらいきなりB路線の高速道路があったり 425はヤバイ 死にGO は伊達じゃない
439もヤバイ 与作 も伊達じゃない センターラインなくなる芦ノ湖畔の国道1号や非名阪の国道25号とか天下の1級国道なのにと思うが
実際は直轄の指定外されたその辺の酷道扱い
でも並行するバイパス区間あるのに今でも降格されずに残ってるのがなんか萌える 299って秩父で観光渋滞してる道じゃないか
あれ長野まで続いてるのか… >>242
便宜上通称が伊豆縦貫道だけど大場函南以北は正式には国道1号東駿河湾環状道路だから >>147
最強の酷道だよな
完全に自然に帰っててロッククライミングしないと走破できないとか >>141
中央通り、第一京浜という
ある程度の長さのある道路で日本で沿線地価もっとも高いだろう道路だな 国道一号 東京 神奈川 静岡 愛知 三重 滋賀 京都 大阪 (東海道)
国道二号 大阪 兵庫 岡山 広島 山口 福岡 (山陽道)
国道三号 福岡 佐賀 熊本 鹿児島 (九州道)
国道四号 東京 埼玉 栃木 福島 宮城 岩手 青森 (東北道)
国道五号 北海道
国道六号 東京 千葉 茨城 福島 宮城 (常磐道)
国道七号 新潟 山形 秋田 青森 (羽州街道)
国道八号 京都 滋賀 福井 石川 富山 新潟 (北陸道)
国道九号 京都 兵庫 鳥取 島根 山口 (山陰道)
一桁国道なし
群馬 山梨 長野 岐阜 奈良 和歌山 香川 徳島 高知 愛媛 長崎 大分 宮崎 沖縄 北海道以外の2桁国道で唯一県内完結する31号がシブい >>233
しぞーかまでは行ってないけど、四日市まで行ってる 単独区間〜重複区間〜単独区間〜と延々続く国道340号線 勝手な推測だけど6号ってもしかしてロシアやアメリカに備える為に必要だったんじゃなかろうか >>260
北海道開発局と国道事務所、どちらも国土交通省の機関 環一 内堀
環二 外堀
環三 外苑東
環四 外苑西
環五 明治
環六 山手 新四号を120で走ってたら宇都宮ナンバーの痛車に左からぶち抜かれたので
こんどは左側から200でぶち抜いて格の違いを見せてあげた
栃木の糞かっぺの猿が都会人様の500馬力超えのAMG舐めんな
って実家のドイツ原産のミニチュアダックスが言ってた >>268
さすが AMG!たとえAクラスでも格が違う! >>187
言うほど酷道じゃないわ
十石峠あたりでもキツくないだろ 135です
みんな教えてくれてありがとう
ところで国152号って地図で見ると今は全線開通したの?
4、5年前は国道は途切れてて林道みたいな道通って抜けるって聞いたんだが >>275
今も変わらないよ
走るんなら、林道で迂回するついでに途中しらびそ高原に寄り道するといい
晴れてたら眺めが最高 >>275
静岡と長野の間のことかな?
国道としては地図は切れてる気がするんだけど、その近くの県境に長いトンネルが出来て普通に走れるようになってるよ
トンネルは国道ではないような地図表記になってる 国道も旧4号新4号とかワケわかんなくするなよ
何号とか信用して走ってたら途中で別れてしかも途中で工事中で終わってるとか罠としか思えん >>275
久しぶりに確認したけどGoogleマップだとトンネルの方が国道として移ってるね
昔の紙の地図だと道がないってどうやって通るんだよと思ってたww 武田信玄が兵越峠超えて徳川家康さんを攻めたやつだろ
ハイルーフの1Boxで狭い道通ると軒下バリバリ壊すような道だった、今は広がっただろうけど
途中、糸魚川静岡構造線のフォッサマグナ大断層が見えてた >>277
>>278
そうそう今見ると蛇洞林道っていうところ
ただ、前は途切れてて色付いてなかったんだよね
ただし拡大すると白い細い道が繋がってたから以前から通れたのか不思議でさ
>>280
そうそう
分かってくれる人いたw
なんか今はその林道も国道扱いになってるよね
YouTubeとかでその部分の走破してるのはあるのかね? 283はちょっと誤解されそうな書き方してしまったが、152号はグーグルマップだと色付きの部分が途切れていて、途切れる両端に昔から林道はあって、そこを通れば繋がって152号を全線利用できたみたい
だけど、地図では白い道になってたから実際通れるのか分からなかった
でも今見たらいつからか知らんがその林道も国道扱いになったみたいで、そういう意味では完全に繋がったんだね
なんであそこは真っ直ぐ作れなかったんだろう?
予算の問題かね?
人生で自家用車とバイクだけでも70万キロ以上乗ってるが酷道系はあまり体験してないから一度行ってみたいよ
自分の中では奈良の南部や四国の山間部が楽しかった >>284
かならずしもグーグルマップが正しいわけじゃないことは覚えておいたほうがいい
蛇洞林道も兵越林道も、現在でもR152には指定されてない
ここは古い街道で、徒歩や馬で越えていたところをそのまま明治以降国道に指定したので自動車が通る道は初めからない
でも国道ではないが迂回する形で林道が開通した時から、車で走ることが出来る道が繋がった
真っ直ぐ作れなかった理由は、需要・予算・建設コスト(地盤が悪い等)いろいろある >>284ほか
この沿線の草木トンネルは元々は自動車専用道路に組み込む予定だったが、
周りの地盤が弱いことを受けて一般道に格下げした経緯を持つ。 >>288
片方がBP、片方が旧道
BPに自動車専用道区間があったり、BPが全線開通してなかったり、建設費を償還できてなかったりすると、旧道も国道のまま残ることもある
事例が細かすぎるw >>287
>周りの地盤が弱いことを受けて一般道に格下げした経緯を持つ。
リニア新幹線の南アルプストンネルも脆い大断層群で年間数センチ動いているから、国が手を出さない所 千葉県にある410号は国道なのに車1台分しかない区間があるな 大阪の梅田新道交差点は、
1号
2号
25号
26号
163号
165号
176号
の端が集まる珍しい交差点。 >>46
にわかってのはこういうのを言うのか?
1号の横浜市内はほとんど横浜市管理、箱根旧道は神奈川県管理、14号だって千葉街道側は都県管理っちゅうのを知らんのか 新4号バイパスの区間は旧道も直轄国道なのに仙台バイパスの旧道は仙台市の管轄に格下げで4号の看板も外された
この差は一体なに? 300っていうと本栖湖に登るあれか
ループトンネルもう出来たのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています