高齢者によるアクセル踏み間違え事故をゼロへ ナルセ機材の「ワンペダル」に期待
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高齢者による交通事故が増えるなかで、オートマティック車両のアクセルとブレーキの踏み間違えの例がよく指摘されている。踏み間違えの一番の原因は２つのペダルが並んで配置されていることにある。では並列配置をやめたらどうだろう？ ナルセ機材（熊本県）開発の「ワンペダル」はペダルを１つに減らすことで、踏み間違えゼロに挑んでいる。
ナルセ機材の「ワンペダル」はペダルはブレーキしかない。速度を上げるためには横に取り付けられた足の側面を使って押さねばならない。この「ワンペダル」は価格は２０万円くらいで、オートマ車であればほとんどの機種に取り付けが可能。今、注文が殺到しているという。
この発想が生まれたのはナルセ機材の鳴瀬社長自身の経験による。鳴瀬さんはマニュアル車からオートマ車に買い替えたとき、ペダルを踏み間違え、危うく事故を起こすところだった。その時、ペダル操作に慣れれば踏み間違えはしなくなるということはないと思ったという。
踏みかえ無しで急ブレーキがかけられる「ワンペダル」は現在、人気が高まり、購入まで数か月待ちの状態にある。噂を聞いて購入を希望する人の８０％は高齢者。痛ましい事故の歯止めになればと期待がかけられている。
動画
https://youtu.be/uxXSVSK1T9k
ソース
https://jp.sputniknews.com/japan/201906196376807/ アクセルなくして常にアクセル
踏んでるようにしたら良い でかいシール貼るだけで済む話
なんでそんなお金かけたがるか
意味不明
ブレーキの上のフロントパネルに止
アクセルの上のフロントパネルに進
てはりゃ終わる もう右足アクセルの左足ブレーキにすればいいじゃん
両足操作するのはMT車でみんなやったろ 人工知能AIを搭載したらええやん？
急アクセルや対人には人工知能AIが判断してブレーキがかかって発進できない もう、高齢者ドライバーの自動車からはアクセルを取り外しちゃえよ これをつけるような意識の人間は重大事故を起こさない気がする いらねー
ここまでやらなきゃ不安なら乗らない方がいい
自分だけじゃなく他人まで巻き込むんだぞ
ペダルとか初歩的な動作もままならないなら乗るな！
そんな安い気持ちで乗る乗り物じゃないんだぞ車は！ ナルセペダルって自動車メーカーが総スカン喰らわしたんだろ？ 関係ないけど、今日本一安全で事故防止機能が最高性能な車って、アルファードなんだってな
嫁も子も友人も居ないんだけど、アルファードが欲しくなってきたぞ
人や車にぶつかる前に停止してくれるめちゃめちゃ優秀な車、それはアルファード そんな物を着けなくても高齢者はMT限定免許にすれば問題は解決！
金も掛からず直ぐに出来る！
問題の元凶は猿でもアクセル踏めば動くATに有り！ 高齢者はミッション限定にすればいい
クラッチ屋が儲かるよ 高齢者はブレーキと思いこんでアクセル踏んだ後
リカバリができないからな
普通の人はアクセルを緩める、ブレーキを踏みなおす
最悪の場合サイドブレーキを引くなどをするが
高齢者はなぜブレーキが利かないんだ
って思い切り踏み込む こういうのは自動車メーカーが本気で考えなきゃならんのにね >>22
あれは急停止するには結局ブレーキを踏まなきゃならんのよね
踏み間違いは防げない 今の高齢者は４ｔトラックやバイクでも限定解除の免許だろ
こりゃアブネー >>16
業界が糞過ぎて草
https://diamond.jp/articles/-/130831?page=3
様々な技術の進化により、車の安全性能は現在も進化を続けているが、それでもなくなら
ないのがアクセルとブレーキの踏み間違いによる事故。しかし、実はこの誤操作事故を
防ぐための技術は、すでに25年も前に開発されている。本来であれば“世紀の大発明”と
呼ばれてもおかしくないナルセペダルだが、何故浸透しないのか。
九州大学名誉教授で「事故なき社会株式会社」取締役の松永勝也氏に聞いた。
大手メーカーがワンペダルに踏み切れないのはなぜか
「これまで自動車業界では、踏み間違い事故は気をつければ防止できるという認識でした。
それに、もし仮にナルセペダルが普及した場合、運転者が操作になれた後、従来車を運転
した際に操作方法の違いから事故が起きるかもしれないし、従来のペダルが古式の欠陥品
のような扱いになってしまうかもしれない。そうなると、市場の動きも変わってくるので、
大手メーカーにしてみれば本腰を入れてワンペダル事業に乗り出せないという面もあるの
でしょう」 ナルセは平らな道なら良いけど登り坂とくに山越えはキツイらしい
じじばばの近所乗りには良いかもしれないが一流メーカーのプライドが許さないのかな 飯塚のケースは踏み間違えたかどうかですらあやしいから意味無いんじゃないかな スリッパみたいな形のペダルにして、つま先で引き上げるとアクセル、踏むとブレーキじゃダメなんか(´･ω･`) アクセルをバイクみたいに手で操作すれば良いんじゃね 脳波をモニタリングしてパニクったら止まるようにするとかしないと
運転手のアタマが壊れてるんだから おじいちゃんおばあちゃんには
進むって張り紙したボタン
止まるって張り紙したボタン
らくらく自動車を販売してやれ 一般からアイデア募ったらすごい画期的なのできそうだけどな これ特許あるの？
特許両方払っていろんな会社がガンガン作ったらいいじゃん
小さな町工場じゃ限界あるでしょ >>1
これだけ高性能カメラが小型化してる時代にこの見せる気のないカメラアングルはなんなの？
ほんと日本の中小企業ってバカなんだよなあ
甘えてるんじゃねえぞ本当に >>48
バイクのスロットルは人間のとっさの動きに対応しているから
自動車もハンドルをバイク型にするのはあだけど
切れ角をどうするかが課題だな パテントをある程度ライセンスするなり他社生産できるようにしろと 踏み間違えねえよ
これやるやつは欠陥があるとしか思えない >>42
つーか、こんな糞使いにくいペダルとか
誰も好き好んで使わねーよ、完全にステマやんけ
>>1の松永勝也とかいうのが偉そうに語ってるけど
科研費のサイト見たら文学部→情報システムとか完全に文系脳やん
辞める前の採択は九州大の教授なのに基盤Cとかだしw
https://nrid.nii.ac.jp/ja/nrid/1000010036999/ オッケーグーグル
クルマのブレーキを踏んで！
これでオッケー 逆に危ねぇわこんなもん。人間のパニック状態での行動なんて誰も想像できない。
ワンペダルにしたとしても踏み間違えはあり得る。
MT車なら確実に踏み間違えを減らせる。 どういう構造になってんのか動画じゃ全くわかんねーじゃねーか
しっかり解説しろや 高齢者はマニュアル車のみ可、とすりゃええねん
ボケ防止にもなるしうってつけじゃろ ATを禁止したらいいだろ？
なんでこんな簡単なことわからないの？ >>62
踏む＝ブレーキなんだから間違いようなくね？ 鳴瀬さんはマニュアル車からオートマ車に買い替えたとき、
ペダルを踏み間違え、危うく事故を起こすところだった。
オートマ糞だな 足首の関節は前後には動くけど左右は殆ど動かないんだけどね
長時間左右方向へ力を掛け続けるのはキツイんじゃ？ >>60
それな、人体の動作的に無理のある動きをさせて安全ですって
車乗るのが嫌になるわ
細かい操作もめんどくさくて、オンオフになりそうだしな
開発したバカはコレでマニュアル車乗ってみろやと ジジババから免許取り上げれば済む話
どっかに行く必要なんかないだろ
そんなに行きたいならあの世に行け >>65
お前みたいな馬鹿じゃないからMTなら事故しないなんて思ってないんだよ これ
カーブで反対車線飛び出してくるだろうな。
もう無駄 >>21
止まる時は右足上げて、左足で踏むだけ
アクションが違うから、ブレーキを踏んつもりがアクセル全開、は避けられる トヨタ車は買わない
これだけでいいよ
他社の車はちゃんと危険回避ブレーキが効くもん こわなもんぎゃくに怖くて使えねーよ
これが必要だと思った時点で運転やめ時だわ >>1 は動画が分かり難い。
こっちのがわかりやすいよ。
ABOUT ワンペダル HOWTO ワンペダル
https://www.youtube.com/watch?v=_n99Qht2QSM 足が攣りそうになる
欠陥商品だと思う
こんなもん売れんわ ひねる動作って疲れるんだよな。それにこういうのはヒザの皿外れそうな気がして怖い アクセル強く踏んだらブレーキになるってすりゃ良さげ 間違えた時にブレーキになっている方が安全側なので悪くない気がする 実際の運転思い返せば、アクセルとブレーキ踏み換える際に足首ひねってんだよな
なんの問題もないと思う これ今のうちに売っとかないとトヨタが特許をくぐり抜けて開発しちゃうね
アイシンあたりで作らせてディーラーオプションで販売かな
他メーカーはトヨタから供給してもらって買う感じでさ 20年くらい前にガソスタでバイトしてた時、踏み込み防止の為にアクセルペダルの隙間に蒲鉾の板見たいの敷いてた爺さんドライバーいたな
ああいうのでいいんじゃないかな。今の老害クソジジイはそういう試行錯誤とかしないんだろな 足の側面でも押すっていう動作は間違えて踏み込むのと同じような誤操作ありそう
アクセルを爪先で上に持ち上げるようにすればいいんじゃないの 高齢者用自動車は自転車のような、足漕ぎ式にしたらいいと思うんだよな。
もちろん人力で動かすわけではなく、ペダル回転数によってアクセル開度を決める。
ペダル負荷は殆ど無いものとして、ブレーキは自転車同様ハンドルに付ける。
この仕組みで、危ない時にも漕ぎ続けるやつなど100%居ないだろ。
高齢者には、ちょっと運動にもなって良いだろうw 日本って道路創っちゃああ
必ず歩道を作るよな？？
殺人設計。
そもそもココから間違い。
そして裏道と化した旧道が廃れ荒廃し、
急ぐ者がかっ飛ばす道路となる。
殺人設計。
碁盤目の市街地道路も
歩行者道路と自動車道路を分けろっゆーーねん。 >>88
まさしくフェイルセーフの考え方。
失敗した時は安全側で終わるように。 >>91
普通のはひねる動作に負荷かかってないし踏み換える時だけひねる。これは常時ひねりっ放しだし、今のアクセルペダルをひねる動作で押すと考えると結構きつい >>26
>>27
NHKでもやってたけど、アクセルフルで踏んだら急加速しないような装置がいいと思う MT運転できないやつは免許剥奪でOK
車乗るってことはそれだけ難しいって事なんだよ。
年寄りも下手くそも車に乗れなくなっていいじゃないか。
困るのは車メーカーとAT限定免許のやつだけだ 疲れてる時にアクセルの微妙な踏み加減調整してると足がつりそうになるんだけどこれいい解決方法ねえのかな >>62
馬鹿かテメエは
ペダル一個でどう踏み間違えるってんだよｗ レーシングカートに乗るようになって思ったけど、
ガチでブレーキの位置変えて左足ブレーキに
切り替えるべき >>111
アクセルだけ操作を変えればわからなかったら止まるだけだからいいんじゃない？ >>60
>完全に文系脳やん
一方、完全に理系脳な飯塚幸三さんはペダルを踏み間違えた とにかく物理的にベダルをブレーキ一個だけにしときゃ踏み間違いなんて絶対に起こり得ないんだよ
まあ今度は走行中に突然急ブレーキかける玉突き事故が増えるだけかもしれんが >>83
左足ブレーキにしてから、安全運転するようになったわ
車間はアクセルワークだけで調整できるし、いざというときの反応速度もコンマ何秒か早い >>121
なんかよく分からんけどなんとなくきみ足ピンオナニーしてそう こんな複雑な機構じゃヒンジに埃とか砂利が詰まって暴走するにだろ 後付けできて、一気にアクセル踏むと速度抑制する装置が売ってるべ >>118
規格とか製造者責任の問題がクリアされればすぐだろね
また上流は車の責任だとか言いはじめるから先に手を打たないとだし >>105
A：足首だけでアクセルを操作するのではなく、足首を固めるイメージのまま膝を外側に開いたり、内側に閉じたりして足先を横にずらすとアクセル操作を楽にできます。
いわゆる「休め」の姿勢で運転しますので近・長距離共に足への負担がほとんどなく疲れません。
だそうですよ 左足ブレーキを標準にしてペダル間を広くしろ
操作まちがいは減るだろ >>117
そう、間違う又は覚えられなければ止るだけ。
だからいいんだよね。 >>63
アクセルとブレーキが繋がっていて
アクセルを急激に踏むとアクセルが外れて繋がっているブレーキだけが効く
とかそんな感じだった
急激に踏んだ時だけに上手いこと効く感じ 結局足元は見えないことが踏み間違う原因なわけだからヘッドアップディスプレイにアクセル踏んでる時は青、
ブレーキ踏んでるときは赤に色が変わるようなシステムにして視覚でわかるようにすればいいと思う 老人は覚えられないし
アクセル踏んでることに気づかないボケ老人はブレーキのつもりで足首撚るだろ スロットルセンサーとコンピューターで異常な急加速検出したら車止めちゃえば良い 踏み間違えは無くなっても突然新ペダルの扱い方を忘れて道路のど真ん中で止まる
それが高齢者よ若い時からこれじゃないと意味がない 歳とったらMT限定にしたらええんちゃう
これなら一人でエンストしとるやろ 車速判断してアクセルの有効無効を電子制御すればいい 高速道で突然の急ブレーキからの追突事故とか大丈夫？(´･ω･`) ていうかさ、左足でも踏めるブレーキをもう１つ着ければいいんじゃね？
非常用というか、あれ？右足用のブレーキがおかしい（要するに踏み間違えが起きた）と思ったら
左足用のブレーキも踏めるようにする。普段も右足でも左足でも好きな方でブレーキ踏めば良い。
普段から左足で踏むのに慣れておけば踏み間違いは起きにくくあるのでそれが推奨。 チャリンコっぽくじゃだめなの？
ハンドルに左右それぞれブレーキセットじゃダメなの？
ぼくはそれが欲しい 電車のよーなレバー式のアクセル
足元はブレーキだけで踏んだらレバーも戻る
レバー押さえててもブレーキ優先 陸運で認可されたから販売してるんだろうけどこれ付けたらナンバーで認識できるようにしないと急に止まるかもだから一般は危ないよな この方式がいいかどうかはともかく
現状のふみ間違いが多発してる状況を放置しているメーカーは責任とれよ 事故とかでパニックになったときに操作をさせるっていうのは無謀だろ アクセル開けてたとしても踏めばブレーキがかかるんだから
現状の踏み間違いでアクセルのみでブレーキ無しよりかはいいんじゃないの そもそも踏み間違えって言うけど
アクセル踏んだら事故るほど強くブレーキ踏まないだろ？
頭がバグってんだから無駄だよ >>148
おかしいって思わないんだろ。
ブレーキだと思って踏み続ける。だから壁と車の間で女の子を押し潰すなんて事故がおきる。
本人はブレーキだと疑わないから、周りから怒鳴られても踏み続けたらしい。 だから他人の生命より自分の便利さを優先するようなジジババは自動運転車の実験台にしろって
福島原発周りなら事故っても歩行者は巻き込まれないしさ ブレーキペダルだけ一目で識別できるぐらいのビッグサイズにすれば
焦ってても修正できるんじゃ たしかにこれなら踏み間違えないだろうな
尻肉が筋膜炎になりそうだが >>139
そのセンサーとコンピューターがあてにならんのはプリウスで証明済みだろが 数年に一度ナルセペダル話題になるけども
メーカーが無視し続けているうちに
暴走年寄り問題が追い越してしまったな 東京が金出してやるって言ってる急加速抑制のセンサーのがマシそうだけど
あれもあれで問題ありそうだし
根本的に改善する方法を金のあるメーカーが開発して実現する以外ないんだがなぁ まぁ結論はこんなん付けるぐらいなら免許返して運転すんなって事だけどね
これ付けて事故になったらどうなるかわからないからこれからだね アクセルの踏み込み量と踏み込みスピードに合わせてデカイ音出せばいいと思う >>81
貼るならそれだよな
最初全然わからなかったわ >>104
あれは自動ブレーキがかかったから撥ねられた人が「新しいチャリ買ってもらおうっと！」とつぶやけるくらいの軽傷で済んだ。 フルアクセルで燃料カットすれば問題無いだろ
アクセルベタ踏みなんてする方がおかしいんだから MTしか認めなければOK
クラッチも油圧の効かない重いやつで。
クラッチ踏めないヨボヨボジジババ運転できないから丁度いいだろ。
中年にはいい運動になる。 すべての車をこれにする必要は無いけどメーカのオプションとしての選択肢は有りじゃね 米国とか腐るほどジジババドライバーがいるけど
どうなってるのか知りたいものだ >>179
高速の合流でフルブレーキか。おめでてぇな 自分の便利を優先すればおのずと周囲の他人に不便を強いる
スマホのながら運転なんかは自分の便利優先状態だわな… 尻が地面を摩るかのようなドラポジだけ。>>116
いいから
お前はキチガイなんだからカートだけしててくれ バイクみたいに、アクセルとブレーキを別な動きにできないものかね。もしくはレースカーみたいにキルスイッチを標準装備にするとか アクセル全開の時で記憶にあるのが
トンネルの崩落事故で逃げたインプ
スタックしたトラックを引っ張るジムニー
これぐらしか出てこない まず金かかるから流行らねぇよこんなんw作ってる会社馬鹿だろw 昔のオート３輪みたいにバイクと同じ構成にすりゃアクセルの踏み間違いなんて無くなるだろ >>137
たぶん赤でも青でもブレーキ踏んでると思い込むよ ナルセペダルは使いにくい。これが全て。
踏むのはブレーキ以外ないって発想は面白いけどね。 地元だけどこのペダルはクソだと思います
そしてステマムカつく >>181
高齢ドライバーの事故が増えてるみたいだよ (´･ω･｀)一旦定年で失効させて必要なら再取得に試験と毎年試験やれ(有料)
(´･ω･｀)これで老人から金引き出せるだろ >>193
合流の時最低80出してないと危なくないか？ 意味ないと思う。そもそも勘違いして踏んでるんだから。 通常のブレーキに加えてハンドルにブレーキ付けろ
握りこんだらアクセル無効にして急ブレーキだ 踏み間違いしてる人もベタ踏みしてるつもりでも実際はベタ踏みになって無いと思うよ
特に老人だと踏み込む力も弱いわけで
アクセル踏み込んだらブレーキって言うのは境界線をどこに持っていくかがなかなか難しいから現実的ではないかと >>191
一般の１００馬力そこそこの車で全開にしねぇのかよ。アブねぇから高速上がんなよジジィ 実家帰ってジジババ共と話したら踏み間違えてるというより
耳遠くてプリウスだとエンジンかかってるか分からないのが原因と言ってた ナルセペダルって右足を常に浮かせてないといけないんだろ？
辛くね？ これ付いてるの乗ったけど足は疲れるは、微妙なアクセルワークできないは、急発進するはでかえって危なかった！ >>202
今時ベタ踏みしないと合流も出来ないのとか型落ちのボロい軽ぐらいだろ 緊張するとハンドル握りしめるからブレーキは手元にしたら良くね
チャリみたいなブレーキをハンドルにくっ付ける アクセルペダルがシートベルトみたいに強く踏むとロックする見たいなのは出来ないのかな
危ないか >>212
差はあれ多少は踏み込むだろ
感覚的なもんでブレーキにするのは危ないわな 足で踏むのはブレーキ
アクセルは電車みたいに手で操作する奴にしよう これ乗ってると
危ない！と思ったら
足首捻ってアクセル全開するよジジババは 緊急停止ボタンつければええねん
なんか押してみたくなるやつ 20代の事故件数は60代の5倍だが
ドライバーの数は60代のほうが多いのに
高齢者ドライバー叩きを仕組んでるのはだれなんだろうね ヘッドアップディスプレイでどっち踏んでるか表示させたらええんちゃう >>222
自動ブレーキ付いた車を買わせたい車メーカー >>143
左側にブレーキを置けって意味だよ
右足ではアクセルしか踏めない、左足ではブレーキ（とクラッチ）しか踏めないような位置にすればいい
アクセルとブレーキを隣同士に置いて同じ足で踏むから踏み間違いなんてことが起こる ただこれからの新車は、レーダーやカメラでの障害物認識と自動ブレーキで
いきなり暴走、人身なぎ倒しは今後減ってくるとは思うし
こんな使い難いだけのカスはすでに洋ナシだろ ただ現状のままなら踏み間違いは増える事はあっても減る事は無いわけで
何かしら操作方法の変更はしないとダメじゃね ブレーキはペダルで
アクセルは障害者用の装備みたいなレバー式でやれば良い
ドッチも足でやるから踏み間違える 笹子トンネルで先頭車が急ブレーキ
↓
玉突きで全滅
↓
巨大訴訟 >>223
パニくってるときは、ブレーキ踏んでる！って指令がそのまま出て検証するまで思考が回らないからあんまり意味ない。
力んで踏み込んだり握りしめたりしてる時はブレーキの動作にした方が安全側に働く。
冷静な時にしか出来ない動作、もしくはブレーキとアクセルはどちらか一択になる操作形式でいて、スムーズに運転出来る方式が望ましい。 後ろに空き缶が挟まると
踏んでるつもりが横にずれてフルアクセルになるんじゃね？ 車のハンドルをママチャリにして
ペダルを回すとアクセル
ハンドルのブレーキを握るとブレーキ
特許取るかぁ 足の動作を変えるってのは一理あると思うけどな
本当に必要なのは高齢者への免許制度の改革だが つーかこういう装置をなんでヨタとかンダはオプションでいいから採用しねーんだよ？
自動ブレーキで踏み間違いが防げると本気で信じてるのかね？ >>229
同じ足で踏むからとか関係ない
アクセルもブレーキもどっちも踏むって動作だからパニックに陥ったときに踏み間違いが起こる
左にブレーキ置こうが踏み間違いは起こる ていうか年取ると足が自由に動かなくなるんだから意味ないよな
全部手で操作できるようにしねーとな ブレーキは今のままでいいからアクセルは手か指で操作できるといいんだよな。それだけで踏み間違いは相当減る >>119
ATなんて欠陥車に載っているやつは
機械脳じゃなかった 足動かしたとき当たったけど気づいてなくて
勝手に加速したとか言い出しそう >>14
重大事故を起こさないための装備って触れ込みだが、実際に役立ってるために事故になってないだけじゃない？
>>28
クルマなら人を何人殺しても軽い罪で済む、というのをやめるだけでいい。 >>248
スクーターの操作系は良いよな
右も左もブレーキという
慣れ親しんだチャリの操作系 >>69
街乗りだけだな
普通のペダルでも長時間キツイとか言われて
クルーズコントロールとかあるし >>173
見た目はそうとしかみえないけど
ワイドショーでは自動ブレーキじゃないとか言ったりして
わからんな 大手メーカーがナルセ他とライセンス契約を結んでいたら事故をかなり減らせたはず。
メーカーの驕りが悲劇を繰り返したんだ。
国はもっとダメ。
補助金も出さなかったんだから。 年寄りの車は40km以上出ないように細工したら全て解決だろ。
何でそんな簡単なことが出来んのや？ >>183
400万円以下のMT車の税金を軽自動車と同じにしたら
MT免許、高くなったMT車が売れるな 返納じゃなくて
125のAT免許との引き換えにすれば
足を奪われる事もなく車を降りる人は今より多くなりそう だから公道でアクセル全開なんてのは絶対にないからベタ踏みしたら止まるようにするだけでいい
アクセル全開で合流とか無茶してるだけだから 新しい使い方が覚えられないから事故を起こしてるような気がするんだが…
ある年齢以上はマニュアル限定にすればいいだけ ちょんブレーキで姿勢を整え踏んでかわす
母子や集団児童を前にさらにアクセルON
踏んでいって生き残るプリウスならではの生きるそのやり方
本物のプリウス乗りだ >>263
今までAT乗り慣れてるジジババにマニュアル乗せるのこそ
新しい使い方覚えられないだろ アクセルオフのトコまでしかいかないんじゃないの？その先のブレーキ作動までいく踏力がないだろ。足腰弱ってんのに。 ブレーキペダルだけにしてクループ現象のみで走りゃいいだろ。 >>267
単純に、AT限定免許を廃止すればいいんじゃねーかな
20年そこらATを自家用車にしたウチのじーさんも、MTの軽トラを任せたら「懐かしいのーｗ」つって普通に運転してたし どんな対策にしてもコストかけて後付けな時点で普及は無理でしょ
ノーコストでデフォルト装備させられるようにならないと >>273
国や自治体にこの辺は税金使ってでも補助すべきだと思うけどね。これで悲惨な踏み間違い事故減るなら市民も納得だろ >>4
俺使ったけどかなり軽いぞ
知ったかぶり辞めろバカ ちなみにうちの曽祖父は92歳まで現役で、晩年にAT車で角石をコスったので、運転免許を返上したと聞いた 何で車って100Km以上出せるの？
メーカーが違法じゃね 高齢者は町乗りメインなんだから
この程度の操作で疲れるようなら免許返納するべきかと >>267
事故を起こしてるのはマニュアル世代
ATに慣れてないから事故を起こす
と言ってんだが
全部書かないと分からないかな？ >>282
さらにATどころかプリカスの変態シフトのせいもあるだろうな。あれわかりづらいよ なんでこんなにムキになってんでしょうかね・・・
4 名前：チカパパ(ジパング) [US][] 投稿日：2019/06/20(木) 21:59:36.64 ID:6GHnCsLE0 [1/5]
こんな疲れやすいものを進んで使うバカは居ない
17 名前：チカパパ(ジパング) [US][] 投稿日：2019/06/20(木) 22:03:22.11 ID:6GHnCsLE0 [2/5]
関係ないけど、今日本一安全で事故防止機能が最高性能な車って、アルファードなんだってな
嫁も子も友人も居ないんだけど、アルファードが欲しくなってきたぞ
人や車にぶつかる前に停止してくれるめちゃめちゃ優秀な車、それはアルファード
51 名前：チカパパ(ジパング) [US][] 投稿日：2019/06/20(木) 22:12:44.62 ID:6GHnCsLE0 [3/5]
>>48
捻る動作も誤操作多いけどな
70 名前：チカパパ(ジパング) [US][] 投稿日：2019/06/20(木) 22:23:03.79 ID:6GHnCsLE0 [4/5]
>>60
それな、人体の動作的に無理のある動きをさせて安全ですって
車乗るのが嫌になるわ
細かい操作もめんどくさくて、オンオフになりそうだしな
開発したバカはコレでマニュアル車乗ってみろやと
230 名前：チカパパ(ジパング) [US][] 投稿日：2019/06/20(木) 23:35:51.66 ID:6GHnCsLE0 [5/5]
ただこれからの新車は、レーダーやカメラでの障害物認識と自動ブレーキで
いきなり暴走、人身なぎ倒しは今後減ってくるとは思うし
こんな使い難いだけのカスはすでに洋ナシだろ これだけは言っておく。
死に魅了される者は減らない。
踏み間違いが無くなったとしても
また違う手段で先祖のもとへ送られるであろう。 >>282
根本の原因は老化だろ
ATに乗り慣れてる人も年取れば踏み間違い起こす可能性は高いんじゃね リーンホースの特攻と同じく
老人たちが若い者の活路を開くために特攻してんだよ アクセルとブレーキを右足で踏ませるデザインが悪いんだろ
オートマで左足が暇なんだから、もっと離して右アクセル、左ブレーキにすれば解決 >>81
おー、これならパニクって踏み込んでも安心じゃないか >>292
無理、脳がぶっ壊れてアクセルもブレーキも認識できなくなる年齢まで
車に乗り続ける事が原因だからこんな事じゃ防げない。 バックする時、後ろを見ようと体を左にひねると、足は反対側（右）に移動しやすい こんな事
いち中小企業が考える事じゃなく
トヨタ自動車が考える事だろ 60〜80代の人らと仕事しててナルセペダルの話になったんだが、
＞速度を上げるためには横に取り付けられた足の側面を使って押さねばならない。
に不安、違和感があるようで不評だった
「難しい動き」「変な動きで足がつりそう」「疲れそう」「他の車が運転できなくなる」「煽られたり流れに乗れなかったりしてかえって危なかったりしないのか」って >>291
太ももの筋肉をメインで使うのは分かるが足首は固定されているわけじゃない
捻って押す力を受け止め続ける必要がある
近所のジャスコいくぐらいならいいけどちょっとでも遠出すれば足首疲れるわ ステアリング回りにキルスイッチとか緊急停止ボタンを付ければいいじゃん。 足首は疲れるかもしれんが踏み間違いは減りそうだけどな
メーカーのオプションにしてユーザーが選べばいいだけじゃね アクセルペダルをある程度の踏力で踏んだら踏力に応じて減速〜自動停止〜緊急停止するシステムにしたら良いんじゃね？ 老人が新しい操作法に柔軟に対応するという考えがそもそも間違ってる DCTのパドルシフトなら両方引けばニュートラルだから安心 足を右するのが疲れるならクルコンと併用してブレーキ踏む体勢にしとけばいいのか…。 後続車の事も考えて機能作り込めよ。
いきなり急停車とか追突するわ >>306
と言っても現状の操作方法でも不都合な事が起こってるわけで >>305
オートバックスのペダルの見張り番かな
止まりはしないけど
おじさんが付けてるわ
急に踏み込むと警告音が鳴ってアクセル操作が無効になるそうで
合流の時とかにそうなると焦る、ゆっくり踏み直せばいいから慣れたけど、って言ってた
車の後ろにペダルの見張り番装着車ってステッカー貼ってあったら、合流等でもたついてても後続車は大目に見てあげてね だからよ
これは足がつるよ
じじばばならなおさらだ >>302
キルスイッチ押せる状態だったらブレーキ踏めると思うぞ >>1
これ左脚じゃ無いとあかんのか
俺吊りそう（笑） 逆転の発想で左足アクセル
右足はブレーキ
これ最強 >>16
ほんとこれが一番有効だとおもうんだけどな
奴隷民族ゴキブリ韓国人（ゴキちょん）は
シナ人に奴隷にされた数千年の歴史で
【奴隷根性】がＤＮＡにすっかり染み込んで
「正直者は馬鹿」という価値観となり
空気を吸ってウソを吐くようになりました。
【タカリ民族ゴキブリ韓国人の習性】
1）★平気でウソつく
2）★平気で約束やぶる
3）★恩は仇で返す
4）すぐ激怒して暴力と強姦
5）悪いことは何でも日本のせい
6）強い者にはすぐ土下座
7）弱い者には威張り散らす
8）優しくされたら付け上がる
9）ユスリ・タカリ・パクリ大好き
10）コツコツ努力は大嫌いニダ！
立憲民主党の幹部は
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）
が多いので
平気でウソをつきます
操作方法が変わっても
事故はなくならない
なぜ学習できないだお前らw >>320
〈左足〉
馬鹿者のレスが湧くがな。
その中間的レスだけど。
本来、ハンドルに身体の安定を委ねちゃイカンのが自動車運転。
わかる？
ここから正せばいいの。 これはこれで別の事故に繋がりそうなんだよな
膝の悪い老人には微妙なアクセルワークが難しそうだし >>244
パニクって両方ベタ踏みだろうな
自動ブレーキとかパニクってベタ踏みするとエンストするような安全装置付けまくって
70超えたらそれしか乗れないように法律変えるしかないと思うの ルイズフランソワーズルブランドラヴァリエールちゃん！ MTにいまさら戻すより、このペダルのほうがいいと思うけど
これもう何十年も前から動画見て知ってるけど、実績それなりに出てるんでしょう採用すればいいのに。
MTは急発進はないかもしれないけどギア操作に気をとられて、ハンドル操作がおろそかになるからね
４０代当時の母親がそうだった。こすったり、壊したりしょっちゅう。まあ運転ヘタで落ち着きなかったんだけど >>314
それ3万ちょっとだから20万も出してナルセなんとかを買うより全然良いな 下手すりゃ高齢者は免許は申請で貰えた世代だろ
試験や教習所にすら言ってない >>1
本当に安全を願うなら、でこれが有効なのだというのなら特許を無償で解放したらいい
ボルボはシートベルトを開発したとき普及のためにそないしたと聞いた もし使うなら若いうちからじゃないと対応できないよ
いきなり年寄りに違う運転を学ばせるのは無理 もっとシンプルに緊急強制ブレーキボタンを付ければいい 色々デメリットもあるだろうけど踏むって動作が止まる事しか無いっていうのはかなりのメリットかと このペダル ぷらす やっぱ急な病気もあるし自動停止は必要なのかもね
電化製品はガラパゴスでいろんな機能つけるのに車はどうしてこうシンプルなの よう知らんけど >>340
法律で決まってるから
これも陸運局へ届け出が必要なはず もう新しいことに対応できない老害がひと通り寿命迎えるまで普及しない。 踏み間違えが悪いんじゃ無い、
ブレーキと違う制動をしてんのに、踏みなおせない奴がボケてる！って話ですよ。 >>332
自動車メーカーと町工場を一緒にしなさんなｗ
仮に特許公開しても採用せず握り潰されるのがオチだし
ってか容易く踏み間違える様なペダルレイアウトで車を出してたメーカーの道義的責任は重いぞ メーカーがこの操作方法に積極的じゃないのってどんな理由があるのかがよくわからないんだけど
障害者用の操作ツールとかもあるわけだし バイク形式にすれば？
右手はアクセルと前輪ブレーキ
左手はクラッチ
右足は後輪グレーキ
左足はシフトチェンジ 練習が面倒くさいな
クリープ現象がないだろうし、エンジン掛けるときにブレーキ踏む癖を抜かなきゃいけないし
こっちの車に慣れたら、普通のAT車に慣れる練習時間が必要だろうし 何故か売れて無いけれど、ナルセペダルで踏み間違えたら、俺個人が1置く円提供しても良い程間違えるのが難しい。
デカイペダルが一個有るだけで、兎に角どの部分を踏んでもブレーキ。
アクセルは、ペダルの右端し部分のレバーを右にスライドするだけ。
乗って見ると、唯一の大切なコツが有る。
右足の先でずらさない事、右膝を開き股を開くと自然に右足先が開脚するのに任せれば大丈夫と言う点
股を開く事に抵抗の有る深窓の御令嬢には向かないかな、
開脚が快感と言う御令嬢には正にピッタリの理想のアイテム。 >>350
ほぼ一体ずつの手造りだからな。ある意味仕方ない。半分以上補助金が出る自治体もあるから
効果は認められてる。 ちなみに申し込みが殺到で、今申し込んでも設置は半年後だと。 飲酒運転がクローズアップされた時といい自動車メーカーが全く動かないよな 75歳以上はアクセル強く踏み込んでも加速しない装置付いてる車しか乗っちゃいけない免許作るとか。
根本的な原因に目を背けて金儲けに走るよなあ もともとカタワ用の装備だろ？
ジジババもカタワみたいなもんだからいいのか てか、パドルアクセル&パドルブレーキじゃダメな理由ってあるの？ >>360
そもそもAT限定免許自体が、モータリゼーション時代に取り残された、カタワ者救済用に設定された限定免許証だからね。
自分の体を自由自在に操れないカタワ者たちが、カタワ者用のAT限定に飛び付いて救済されただけ。 テレビで見たけど考えた人間、すげえわ。
20万の改造費よりも、たった千台しか改造車が無いのが驚く。
「通常走行時が、特殊な操作」というのは、発想の転換だな。 高齢者に運転させるなよ。どうしても運転しないといけないなら60から毎年筆記と実技の試験と更新料必須にしろ。 >>367
更にAT禁止でMTのみにすれば今よりかは事故率減らせそうだな
道のド真ん中でエンスト起こして立ち往生するのも増える諸刃の剣だけど これなら間違ってアクセルを踏む事はないかもな
だけど今度は間違ってブレーキ踏むだけだぞこれ走行中に急にブレーキかけて後ろから激突されるのが目に見えてるわ アクセルだけ、足の甲や外側を使って横に押すように改造するキットが売ってた。あれなら間違えないだろだろ。 >>345
あほか？
電車に飛行機に重機に自動車に
〈操作間違いしても大丈夫〉
なんねーわい。
運転音痴が免許取れる仕組みが大間違いなだけ。 障害者用の手で操作するアクセルブレーキにしてはどうか >>367
10年くらい前から、70才からだけど
＞筆記と実技の試験と更新料必須にしろ。
に成っているよ？
実技やらされてるし、割り増しの高齢者講習料金を取られてるし
60才とかだともう直ぐ行く道だから断固反対だわｗ
明日は我が身に降りかかる災厄に、賛成する奴は究極のマゾ >>107
>間違えじゃなくて間違い
俺も気になってた >>369
アッ!!!
お主は鋭いな
デッカイペダルが全部ブレーキだもんね。
直線番長がカーブを抜けて、アクセル全開！と思いきやフルブレーキングのパニックブレーキで大惨事が目に浮かんできたわｗ ナルセペダルって
微妙なアクセル操作は出来るのかな？ これは便利屋と思うなメーカーは標準でこういう機構にしたほうがいい。 >>1
とっさにペダルを踏み変えられないような筋力の年寄りが
こんな柔軟な足首なわけないだろｗｗｗｗ これ昔テレビでやってたけど、どのメーカーも採用してくれないって言ってたな >>382
足首使わないよ、膝を外側に開くんだよ
もちろん踵はフロアに付けてね オートマ借りた時クラッチ踏む感覚でブレーキ踏んで
急ブレーキになった事なら一度ある >>385
これ 微妙なアクセル加減難しく、構造的にアクセルが戻らなくなる可能性がある
アクセルとブレーキを違う動作にしようが人間がパニックになったら間違えるから意味ないんじゃない >>386
横槍だけど。なるほどね、微妙なアクセル操作も出来そうだな 健常者の感覚ではこれなら踏み間違えないだろうって思うけど、
認知症の人って健常者じゃ考えられないことしでかすから、明らかにアクセル操作してるのにブレーキだって思い込みそうな気もする。 >>62
>ワンペダルにしたとしても踏み間違えはあり得る。
>MT車なら確実に踏み間違えを減らせる。
言い方変えてるけど同じ意味だよな
薬のCMみてーなセコさ ドリ車みたいに長い油圧サイド付けとけば緊急時に引くやろ 動画見たけど何のことか分からなかった
結局ワンペダルってどういうことなん？ 電車みたいに、ワンレバーじゃダメなの？(´･ω･`) 足の運動、筋力が本来縦の方向に発達しているんだが、これは横の動きなんだよな。
それに、女性の多いX脚とか足の先が内側に向いている人もいるし。
1日、長時間何度も横にする運動は、変に関節とかに負担がかかる気がする。
それより僕が考えた方法なんだけど、アクセルの開度に関係なく、初動時には左手で
ボタンを定期的に押すみたいなほうが効果的だと思う。例えば時速10キロになったら
押す、20キロになったら押すという感じで。ボタンはセンターコンソールのギアレバー
付近、運転姿勢を変えずに出来る場所の設置すればいい。 >>397
ハンドルが片手で運転出来るならありだね。
戦闘機の操縦桿みたいにするのもいい。
もしくはワンペダルで引くとアクセル。足が疲れそうなのが欠点か。 >>7
> もう右足アクセルの左足ブレーキにすればいいじゃん
> 両足操作するのはMT車でみんなやったろ
お前はクラッチとブレーキ同じ足で踏んでたのかwwww 構造を変えても本人がブレーキだと認識してしまえば同じだけどな
横にあるから踏み間違えるんじゃなくアクセルを踏む行為をブレーキを踏んでると思っていることが問題だとなんだけどな
運転するやつならわかると思うけどブレーキはアクセルより高い位置にありアクセルからつま先を浮かさないとブレーキを踏めないようになっている
ダイナミック入店する奴は「アクセル離す→ブレーキに足を置き換える」が脳みそからすっ飛ばされている
横に押そうがハンドルにアクセルを付けようが瞬間的アクセル操作をブレーキと思ってしまっていては事故はまた起きるだろう >>17
電車止めたのアルファードじゃなかったか？ ワンペダルはノートe-powerと現行リーフが採用してるがセッティングを試行錯誤してかなり煮詰めたらしいね。
ペダル緩めると減速Gは1.3Gぐらいだっけ？ AT限定免許のゆとり世代用だろ
今の年寄りはMT免許持ってるからこんなの不要 価格とデザイン がな〜高齢者はデザインとか気にするのかな？ 高回転型の2ストなら
いきなりベタ踏みでエンストしてくれるな 股関節が固まった老人に股関節をゴリゴリ動かす横スライド式ペダルを奨めるのはやめろ
炎症起こして車椅子生活になりかねんぞ
あ、もしかして負傷させて車に乗らせないのが目的か？ >>327
今の車はブレーキオーバライドとかいう
ブレーキアクセル同時踏みした時アクセルを抑える仕組みが付いてるみたい
トヨタは2010以降だから旧型プリウスにはついてなさそう
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/349614.html >>288
だ か ら
老化によって運転し慣れないものの扱いがうまくできなくなるって話だよ
そんなのは大前提の話であり
わざわざ言うまでも無い事
なんかお前
他人から「話してて疲れる」とか言われない？ そんな面倒な仕組みにしなくても
ペダルを離した状態＝フルブレーキ
少し踏む＝ブレーキ緩む
もっと踏む＝ブレーキ解除
さらに踏む＝アクセルオン
床まで踏む＝フル加速
でいいんじゃないの？ >>15
車が無いと生活出来ない地域もある
そのくらいの想像力も無いの？ アクセルを足で踏むシステムを変えろ
アクセルはハンドル辺りに付けるべき >>417
高速でうかつに足離したらえらいことになるよな 老害「あ、足が戻らーん！足が戻らんぞーい！」
グチャグチャグチャ >>416
慣れないから踏み間違えるんじゃなくて
アクセルもブレーキも同じ動作だから踏み間違えるんだよ 街中にとろとろ運転車が増えてイライラドライバーと渋滞が増えるだけ
そもそもこのクルマだと追い越し掛けられないだろ。追い越し掛けようと車線変更して
ペダル踏んだ途端急ブレーキ掛けられたら後続車にオカマされても文句言えないぞ
後続はいい迷惑 >>314
ダブルクラッチ出来ないじゃないですか、やだー アクセルとブレーキ間違えるって小の便器で大するぐらい大変な間違いだと思うんだけど、なにしたって無駄 自主的な免許返納率低すぎるから、何か手打たないといけないだろうな
詐欺に引っかかるのもそうだけど、なんでニュースでアナウンスしてるのに同じ轍踏むんだろう・・・
想像以上に老人って馬鹿なのかな？自分の周りは尊敬できる人ばっかりだったが 脳みその問題で踏み間違えなのに、身障が利用するようなものが売れるとはワロタw >>427
マンコとアナル間違えたっていいじゃないか 踏み間違え事故起こす人って普段どんな運転してるんだろう？
必ずどちらかのペダルの上に足置いてれば間違えないと思うんだが >>1
根本的な話が違うんだよ
こんなものに頼らなくちゃ運転できないような奴は運転をするなってこと パニックになるって状況を理解できない奴多いんだな
脳が一時的にバグったみたいになるんだからまともな思考なんてできないんだよ
自分は若いし冷静だし運転上手いから絶対に踏み間違いなんて起こさないと自負してるアホが世の中想像異常に多そうだ >>434
パニックを免罪符にされちゃったらもうどうしようもないよな
パニックに陥りやすい人をふるいにかけて免許与えるなとしか だからアクセルペダルの踏み代の一番奥にキルスイッチ&強制ブレーキ突っ込んどけって
これならパニックになったらとりあえずペダル全力で踏むだけでええやろ >>435
免罪符もクソもない。陥りやすいだとか陥りにくいだとかも関係ない
人間誰しも焦ればパニック状態になるの
だからパニックに陥っても車の運転を暴走させないようにする構造にしようよって話なの 足首ひねる動作でアクセルなんていかにも普段自動車運転しない人間の考えつきそうなものだ
長時間の微妙な動作継続できるわけないし、雪道の微妙なアクセルワークで通用しない 工作機械みたいに赤い非常停止ボタンでもつけといて、よくわからなくなったらそれ押すことにすれば？ >>38
足を横方向にずらしてアクセルかよ
普段使わない筋肉使ってめっちゃ疲れそう うーん、じゃあアクセルを床まで踏み込むと
「アクセルを踏んでいます。アクセルを踏んでいます」
としゃべるようにしたらどうだろう？
分かってて踏んでるなら「分かってるよ！うるせーよ！」で済むし
ブレーキと間違って踏んでるときはアッと気付くのに役に立つ それは結構なんだけど、人を二人轢き殺した東京都板橋区の飯塚幸三は結局逮捕されないんだな？ リーフならワンペダルで大丈夫と違うん？
知らんけどww 高齢者に新オペレーションは無理やろ。
踏み間違えには効果無いかな。 特許切れているはず。
その気になれば何処でも作れるんじゃないのか？ >>1
AT禁止が最も効果的だが、ATなら3速発進にしてしまえばいい
これで急発進はできない 根本的な解決は高齢者運転を無くす事だけど無理だろうな
特にうちみたいなクソ田舎だと爺婆ドライバーだらけ 乗って見れば分かるけど、運転してるときはガニ股というか、つま先を開きやすいから意外と使いやすいかも。
微妙な力加減がどうなってるのか分からんけど、かなり使いやすいと聞いた事がある。 使い慣れてないものの方が操作ミス起きるから
車のリア空間確保の為に運転席足元が
ホイールハウスやサスと干渉して狭い、
それを回避する為にシートを中央寄りにオフセット配置
ペダル位置やステアリング位置が不自然になる
こっちの改善の方が重要
車によってはステアリングシャフトが中央寄り斜めに伸びてたり
アクセル位置が本来ブレーキ位置にあるようなものもある >>437
他の運転方法に変更してもパニックになったら同じ事だと思うよ >>47
トラクターみたいに左右のブレーキの下に潜り込む感じでアクセルペダルで良いと。
慌てて踏んだら十中八九ブレーキになるから >>5
実に日本的ななんの意味も無い建前だけのカイゼンやな カバディって連呼してる時だけ走る車にすればいいのに
スピード上げるときは早口で連呼する リア空間が広いってクルマは
往々にして歪みが運転席にきている
高齢者にはドライバーズカーである2ドア車を進めるよ >>1
この動画悪い例か？
ハンドル操作とかあぶねえ オートバックスで売ってる見守り君か、ナルセペダルのどちらか付けておけばひとまず安心？ >>441
「ワシはブレーキを踏んでいるのに車がおかしいぞ」とパニくって、エイッエイッ！となお強く踏むことでしょう >>459
2ドアで後ろが広い軽トラの足元
ハンドルからのシャフトのせいでめっちゃ狭いんだよね。 ドライバーズシートが適正な位置にある
国産小型車の2枚ドアって皆無になってきたが
ロードスターとかジムニーかな プリウスの登録台数は190,000台、たとえばこのうちの100台(本当はもっと多い少ない？)が踏み間違い事故をおこしたとするとすると事故率は0.05%
この装置の装着車かプリウスよりも事故が少ないというためには2000台以上に装着してこの装置由来の事故が1台以下である必要がある
さらにAT車全体での事故率はもっと低いはずだから1万台以上の装着実績がないと本当に安全かどうかはわからない
・・・などとと妄想してみた 壊れて事故ったらこの会社を訴えればいいのか
アメリカなら余裕で勝てる >>40
踏んだらブレーキなんだから止まるんじゃね？ >>7
たまにブレーキランプ付きっぱなしで走ってる車いるがそれか 難病患者への心無いあざけり、ヘイトスピーチ （大阪 毎日放送）
佐藤浩市以上に問題があるのがこれ
TBS系関西ローカルの番組"ちちんぷいぷい"（毎日放送）で当時自民党総裁をうかがう安倍氏について出演者のコメント
堀ちえみ（松竹芸能）「前なんで辞めたんやったっけな」
桂南光（難病差別で有名・米朝事務所）「腹痛で辞めはってん」
桂南光「悪いけどね、一回総裁にもなって総理大臣にもなって、腹痛いから言うて辞めたような人ね、国会議員辞めてほしいわ」
桂南光「その人がまた一から総裁になって何ぞしょうかて、この間出来へんかったん違うの？腹痛で？」
桂南光「腸弱いねやろ？噂で聞いたけど、ホンマかどうか知らんけど」
〜スタジオでは終始嘲るような笑い声〜
＊番組終盤MCの西靖が視聴者の連絡を受け「安倍元総理の病気は潰瘍性大腸炎という厚生労働省が指定した難病です」とコメントするも謝罪や訂正など一切無し
0:42〜あたりから
http://youtu.be/weUIzwI_tx4?t=33 （ちちんぷいぷい）
http://www.youtube.com/watch?v=ex4Uz8PYdoQ ちちんぷいぷい >>42
中古の国産車はロシア他に輸出されている、新車も全世界に輸出している
そういう事情から日本だけワンペダルにはできない、世界標準にならないと無理 高齢の父親が車に乗っているけどMTなので踏み間違いは無いと言っているよ。
次もMTにするとか。
75歳の免許更新時の高齢者講習はすんなり通ったと。 フォークリフトのようにハンドルに取っ手つけて片手操作
別の手でマスコン操作（前に倒すとアクセル、手前に引くとブレーキ 逆でもＯＫ） ブレーキ事故は減るかもしれんが、バックとドライブ間違えてるのもいそうだからなあ >>7
右足で両方やるより混乱するらしいぞ。マニュアルのクラッチはシフト時のみだからそれはない様だが 踏み間違いが原因じゃないだろ
何故そんなに踏んでるのかだ
ブレーキだと思って？まずその状況がおかしい >>62
激しく同感！
高齢者はMT限定にすれば金も掛からず直ぐに問題解決！
MTが運転出来なくなったら免許返納する時期だね
やらないのはメーカーとつるんで車を売りたい為 幾ら高機能が備わっても運転するドライバーの運転適性が
失われれば意味が無い。
死ぬ直前まで運転免許を持つことに拘ったり許可すること事自体を
改めないと。
これからそう成らざるを得ないだろうけどね。 >>26
ミッション？
MTがマニュアルトランスミッションでATオートマチックトランスミッションの略なんだけど
で、ミッションってなに？ >>477
パニクって体が硬直するんじゃないか？こういうのは医学の視点からの説明も欲しい所だな 65歳以上は坂道アシスト搭載のマニュアル車限定にすりゃすべて解決
買い替え需要もできるしマニュアル講習で自動車学校も潤う
諦めた連中は公共交通使うからインフラも持続できる >>481
ネタなのか何なのか分からんけど、70〜80年代はマニュアル車をそう表現する人が多かったんだよ >>483
同感！
だけどサポートカーを売りたいメーカーが馬鹿なテレビ局に圧力をかけて高齢者事故を大袈裟に報道して無理矢理新免許にすると思うよwww
今回の問題はプリウスの欠陥が問題であって高齢者はプリウスの欠陥隠しの為に悪者にされただけ、特に連日のテレビ局の高齢者叩きが酷かった。
まぁテレビ局はトヨタに忖度して高齢者を悪者にしたのだろうけどね 走って時もブレーキペダルに足乗せっぱなしって事なんだろ？要するに…
ブレーキ加熱して逆に効かなくなるんじゃ無いのか？？ こんなんジジイがアクセル状態で固まるからだめなんじゃ？ >>444
日産リーフのワンペダルってアクセルペダルから足浮かすとブレーキかかるんだけど
ブレーキランプが点灯してるか不安になる >>487
普通のブレーキよりは硬めなんじゃないの
構造的に先の方踏まないと効かなそうにも見える たとえやり方を変えようが今やってる行為がブレーキだと思い込んだら一緒ちゃうかね >>489
貴方は今の道路状況で自動運転が本当に出来ると思いますか？
ましてや今の日本は金が無いのでインフラ整備なんて出来ないだろうね >>493
スクーターで間違えたのは見たことないから
あんな感じでひねるのとにぎるのくらい違えば
間違えないってことだと思う >>496
なるほど
ていうかバイクのハンドルみたいなのクルマにつけられへんのかね >>101
車椅子の人用のやつだね。
これが一番安全と思うけど、
パワー有る車でやると加速で体が後ろに持ってかれてアクセル全開になる。
ブレーキ時も更に前にレバーを押して急ブレーキになる。 運転に自信なくなったらさっさと免許返納して隠居しろ
そうすりゃ事故を起こさない >>497
場所を取るし自動車のハンドルと同じ回転率だと小回りがきかなくなる
バイクに合わせると安定しない >>5
それで事故減ると思ってるお前の方が意味不明なんだが・・・ 年寄りモードon-off付きでアクセル急踏み込みの時に
カットする制御機構でええやん 〇歳以上はMT限定にすればいいんだよ
滑らかに運転できないなら自分の下手さ加減に気づくだろ 試しにこのアクセル方式を部屋で1時間やってたら膝炒めた 教習車みたいに助手席にもブレーキペダル付ければいいだろ
一人で運転してるときは意味ないけど
飯塚やこの間の福岡のやつとかは防げたかも >>1
今度はブレーキ掛けようと、側面で押す事故が増えるだけ。
アクセルとブレーキ、踏み間違える様なバカ相手じゃ、この程度では効果薄い。
身障者用みたいに、アクセルは手で操作、ブレーキは足にした方が、余程効果ある。 結論から言うとこれが普及しても老害＆まん様の運転操作ミスによる事故はなくならない
フールプルーフというのは技術者に与えられた終わることのない命題だから志は評価はできるけどけど
この装置の発案者は老害事故が発生する根本をまったく理解していない 改善策はあったのに
カネがかかるからやらないと言う
自動車メーカーの都合で
ここまで来たんだけどね。 老人の足でこれ制御すんの？
難度高いと思うわ
家に老人がいる人ならそう思うよね >>276体に対して足を全部で使えて真っ直ぐ踏むのと
足首だけで体に直角に力を入れるのは疲労が違うぞ >>496
ウチのおかん当時40代が初めてバイク乗ろうとしたとき
跨る前にスロットル開けてしまい
右手離せばいいのに叫びながらその場で旋回してた
爆笑したけど人間パニックになるとなんにもできなくなるらしい >>511
バイクこそ慌てると
強く握るばかりだろうしな
ブレーキも握るだけだと派手に吹っ飛ぶか >>512
擬似的なシフトレバー付けるといいかも？
ベタ踏みしても1速相当で時速30キロなら被害は少なくなる。速度落ちるとシフト下がるようにすればいいかな。 結局慣れだと思うけど、壊れたまま使ってて新しいの買ったら逆に使いにくかったとか経験ないか 老害の言い訳に付き合ってどうするんだよ
本当にこれで改善されると思ってるの？
根本的に90近いジジババが車を運転して良い訳ないだろ >>17
でも現行で生産やめるってよヨタの営業が言ってた >>515
そうだよな。そう考えると、変に未来的にしてスイッチ類を形状変更したプリウスは罪が重いな。シフトレバー、あと中央寄りのペダル類もだな。 ジジババはMT車限定にすればいいだけ。操作間違えたらエンストか回転上がるだけで急加速しないだろ。 >>520
MT売ってないうえに
MTのが保険料あがる状態だぞ
しかもMTじゃ自動ブレーキ対応率も悪いな アクセルの強弱の調整が難しそうだし、側副靭帯痛めそう 年寄りが使ったらパニックになりそうだが
パニックになっても踏んでブレーキなら問題ないか >>5
このネタにレスしてる老人共が事故起こすんやろなぁ こんなんつけられたら本当は間違ってなかったのに
ブレーキとアクセル間違えたっていいわけできなくなるやん >>521
造ればいいだけ。同じ車種でも海外向けはMT設定あったりするからな。
MTの保険料高いか？乗っててそんなかんじないんだけどな。 裸足で運転させろ
足が触れた瞬間にアクセルかブレーキかわかるだろ おれ、アクセルは手で操作するようにしたらいいんじゃないかと思うの
絶対間違えちゃいけない2つを両方足でやるからミスるんだって >>487
通勤の時にたまに見かける車がブレーキランプ付けたまま走ってるだけど、もしかしたらワンペダルなのかも
乗ってるのはジジイで信号待ちの直後はランプ消えてるから故障でもなさそうだし 右後方を目視しようと体をひねった拍子にアクセル全開しちゃうおじいちゃんいるんじゃないの >>491
減速のパターンで判断してるらしい.....
渋滞のゆっくり動くときにはつかないよ
後ろにつきたくない >>531
それなー、ブレーキに足のせっぱなしって、危険だよな
どう考えても
こんな危ないもんをボケカス老人に売りつけるとか、悪徳か バイクのハンドルを車につけたらいけないの？
両腕でハンドル、右手アクセル、足はブレーキだけ
とにかくシンプルにすべき >>531
ワンペダルじゃなくてただの左足ブレーキだろ
よくいるよ、ブレーキランプ点けながら加速してる馬鹿 >>538
ぶっちゃけそれは余裕で解決済み
アホン駄のVGSだかBMWのとかトヨタも他色々
ロックtoロックを可変に出来るからな
酷いのはハンドル90度回したらロックするくらい >>481
相手にするな
クラッチ屋と言ってる時点で、、、 >>540
お前は根本的に分かってないw バイクは傾けるから操舵は小さいが、車はそれがないし、グルグル回すから細かい操舵が可能になる。技術じゃなくて人間の感覚によるバイクと車の中の根本的違いだから、そこが代替不可能なんだよ。 >>537
障がい者の人用に、似たようなのはあるよね。 >>481
滝の上で起こったことは誰にも話してはならない云々 認知機能の低下で起こる事故が
大半だから、メーカーは自動運転車の
開発を加速させるよ。
将来は運転を楽しみたい人だけが
運転免許を取得する時代が来ると思う。 今日高速で車線跨いでど真ん中をずっと走ったりフラフラしまくりの異常な車がいて酒飲んでんな？と思ったら老人だったわw
距離２０キロくらいずっとフラフラでw
動画あげたいけどやり方分からんww 確かに高齢ドライバーの話題性の高い悲惨な事故が最近多く見えるけどさ、
全体の事故件数自体ずっと下がり続けて来てて、第三位の80代の事故数って
10代と20代の合計の1/３程度。別に突出して増えてきてる訳でもない。
みんなおかしいと思わんの？ｗ
マスゴミが高齢ドライバーの事故しか取り上げてないんじゃないの？
明らかに不安を助長するような報道してるだろｗ >>551
カスゴミ的に印象操作して盛り上げちゃってるよな w
番組司会、コメンテーターこいつら全員クズだわ >>542
技術的には問題無い、果たしてそんなゴミが売れるのかどうかと言えば
当然売れないから開発もされない
感覚でんでんについては知るかボケカス
という事なんだが だからモノの方がいくら便利になろうとそれに合わせて人間が堕落するだけだから意味ないわ >>551
件数は若者でも重症・死亡事故は70以上が圧倒的 運転前チェックでエンジンオフで足元実際見ながら、こっちアクセル、こっちブレーキって踏んで
毎回習慣づけるだけでもだいぶ違うと思うんだけど、まあ自分もやってないから偉そうに言えない >>6
アイサイトみたいにハンドルで良い
スポーツドライビングしたい人はオプションで
ペダルモデル また何も考えないバカが考えたフリしてこれはダメだと叩いてるな
何も解決しないまま進歩もせずに世界から取り残される日本の原因がこれだわな 腕だけで運転できるようにすればいいのではないか
バイクみたいに >>551
高齢者は死亡につながる事故が多いんだよ。 ナルセペダルで解決みたいに思ってるやつ多いけど、踏み間違いをするボケ老人は
操作の方法がわからなくなるのではなくて、そもそも今はアクセルとブレーキどちらをすべきなのかをということ自体失念しているので
ナルセペダルにしたところで、間違ってアクセルを入れてしまうやつは入れてしまう。 ワンペダルにしたところで、今度はハンドルの切り間違え、シフトの選択間違えって次々増えるだけでしょ。
２つしかないぺを間違える時点で運転するのやめないと… MTならブレーキかける時クラッチも一緒に踏み込むからMT車でいいやん 見えない足元の隣接ペダルを右足だけで踏み分けさせる現行仕様はクソ。
どちらかを手操作にするのがベストだろう。
左足ブレーキや車椅子用の一本棒を引く倒すには賛成できない。
ナルセは現行仕様車に後付設置できるのがメリットだが、逆にいえばそれだけの存在。 こんなのはやらない方がいい気が
パーツ原因でペダルのトラブル起きて会社潰れそう 70過ぎた老人がワンペダルとか慣れる訳ないだろ
老人騙す商売とか最低だわ 年寄りに車乗らせるな。免許持たせるな
それが出来ないなら70越えたら免許更新時に事故起こしたら死刑になりますって同意書を書かせろ >>564
高速でタイヤから煙を出しながら爆走するクソ老人車とかな 動画を最後まで観たけど良く判らないという中々渋い動画 >>569
身体のバランス、運動能力が悪い老人に足操作そのものが相性悪いと思う。 若いころに乗っていた奴と同じにするのが一番いい。
3速AT 操作難しくして乗れなくしよう
ペダル減らすのは反対 疲れるとか慣れないとかで運転しなくなってくれるなら、それはそれで良いんでない？ 踏み間違いを抑止できたところで、逆走や軌道侵入とか老害の必殺技はバリエーション豊富だからな >>418
田舎免許と都会免許があってもいいかもね。
で都会免許は75歳で無効になるとか。 >>551
全く同感！
マスゴミ特にテレビ局は視聴率がとれる高齢者事故を取り上げて報道してるだけ！
また今回の問題は圧倒的にプリウスが多いのはテレビ局はダンマリwww
スポンサーのトヨタ様には逆らわないwww
>>555
>>563
死亡事故も若者の方が圧倒的に多い！ 障害物を避けるにも高速にきちんと出入りできるのも、一定以上の
認知能力と運動能力が必要なのだ
それをちゃんと理解させること
老いていく以上、仕方がないではないか >>578
自動車なんてね免許なくても動かせるのよ
なんか免許返納の流れ、動きがとてつもなく気持ち悪い
何処の誰が主導してんのか正体を知りたいわ >>579
75歳以上が圧倒的です
はいソース
ttps://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h29kou_haku/zenbun/genkyo/feature/img/feature10.gif >>583
若者の方が年寄りより死亡事故が多いソースは？
警視庁発表より信頼性の高いものあんの？ >>584
貴方は数字のマジックに騙されるタイプだから気をつけてねw
また警視庁のデータだからと頭から信じるのも駄目だねw
582のデータは何か他の目的が合ってデータの取り方を決めたのだろうねwww >>579
ちゃんと統計見てる？明らかに高齢者が多いよ？
もしかして免許取られそうな高齢者ですか？ >>585
あほか
高齢者かどうかの比較なんだから年齢を均等に区切ってもなんの意味もない >>584
582のデータでも16歳〜24歳の死亡事故が圧倒的に多いじゃんwww
少しはデータの見方を勉強しようなwww もう頭に電極刺すとか
非人道的な領域に行かないとだめなんだろうな >>581
これだよな免許返納も制限された免許も
全ての車が免許証を認識しないと動かないものであれば有効な対策なわけで 障害者向けならともかく高齢者向けには流行らない賭けても良い
昔から車板でステマらしき書き込みが多かった >>589
↓の4ページ見てみな
お望みのように5歳毎に区切ってあるから
ttps://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/koureiunten/menkyoseido-bunkakai/2/kakushu-shiryou/0003.pdf
若者に死亡事故が多いのは16〜19歳だけ
それ以外は75歳以上が圧倒的に多い
都合が悪くても現実を見ような >>38
これ解りやすいな
踏み間違いはなくなりそうだが長距離運転は足つりそう 70才以上は毎年免許更新の試験（筆記・実地・健康診断）を有料（高額）で行なうように義務付けろ
必要のない人は金を払わなくてもいいし
必要な人は高額を払ってでも免許更新したいだろうし
試験に合格しなければ運転できないし
受かるまで金を払い続けるだろうし
これで文句ないだろ >>551
死亡者も出ていない地方の交通事故のニュースを
全国放送で流すというのは異常だよな >>595
80歳からは死亡事故が増えてるけど79歳までは極端には多く無いのが分かったよw
このデータを基づいて高齢者限定免許を作るなら適用は80歳からだな
また運転者免許は20歳以下は取れないようにしないとなwww >>599
16〜19は運転が未熟なゆえの事故
習熟により一気に減る
75以上は加齢による衰えが原因だから歳を経ると更に増える
運転免許を25歳からにしたら事故が減るわけではない >>401
右足で横にひねるがアクセルで踏むのがブレーキ。
踏み間違い暴走はしないってだけで使いやすいとは思えないわな。
そう、現行車に後付できるってだけがポイントの代物。 >>517
販売店の整理でアルファードとベルファイアが合体すると言われてる。外装違うだけだから根本は変わらない。アルヴェルって名前になるかもね。 何億何十億もかけたであろうトヨタ様の安全装置はクソの役にも立たず
「あなたの街の安全のために」なんてのたまうならあの誤発進シフトレバーどうにかしろよ >>604
激しく同感！
あのシフト方式がプリウスミサイルの発車ボタンなので通常のゲート式にすればいいのにね
アクアの暴走事故が余り無いのが証明してるね >>17
良く言うよブリキの棺桶が安全かよ。双方の身を守って安全な車だよ。 警察が作った
ブレーキとアクセル踏み間違えましたって定型文調書に
早く警察から開放されたいから判を捺しちゃうんだろ >>606
ASV＋＋＋の車種検索してみ？
驚きの満点だからｗ どんなマジックつこうたのか知らんけど
いちおうテストされてるからな
次点がクラウン、次いでフォレスター >>484
バイク乗りの人がそう言ってたって聞いたことがある
特にバイク乗らない人は当時「マニュアルとオートマ」って言ってた 10年前から期待されてる
つまり普及はないな
もしくは特許切れてから各社本気だすだろう >>484
関西に多いわ
アホな教官がいたんだろうな アクセル操作に慣れるまでにカエル跳び急発進やっちゃいそう
特にバックの車庫入れ時
そもそもバックはアクセル使わなきゃいいんだけどね
MTでもATでも俺は基本使ってない >>614
MTでアクセル使わずにバックってどうやるの？ 世界どの国のメーカーもアクブレ操作を
隣り合うペダルを右足で踏む、という仕様を変える気一切ないよな。 ブレーキを無くせばいい
そうすれば踏み間違えは無くなる これ付けて暴走したら制御系に欠陥があるって事でいいの？ >>395
機械やシステムに、詳しくないということ
理系と言っても広いからな >>116
乗用車で運転席フルバケ＋4点ベルト義務化なら アクセルをフルに踏んだら逆にブレーキかかるようにするしかないね
工業機械のフットペダルに付いてる安全装置みたいに >>615
半クラ→断 の繰り返し
発進は半クラ→全接→アクセル
半クラしながらアクセル踏み込むのは邪道 >>624
半クラにするだけで止まってるMT車が動くの？
私の車はアクセル踏まないと動かないや
何が違うんだろうね >>625
動くだろ
急に開けすぎてるか、クラッチ不調か、アイドリング回転数が低すぎじゃね もっとアクセルを重くしろ
踏めなくなったら免許返上でいいだろ アクセルを踏むのでは無く足先をかけて引く仕様にしたら？ 高齢者の反射神経と正確さのテストは最低でもやれ
1ヶ月おきでもいいだろ
税収増えるぞ
落ちれば一定期間免許保留で再テスト >>8
もう、テスラレベルのオートパイロットでokしたら良くないか。 老人が運転するより安全 >>17
スバルやトヨタより中国のボルボやメルセデス(C以上)のが上やぞ >>625
君が下手なだけ。
半クラして離せば十分進む。 もうフットペダルはブレーキのみにするしかないよな
となるとアクセル操作はどこでやればいいんだろか？ これには大した補助を出さずに結局国はまた新車買わせようとするんだろうな 乗りづらそうだな。アクセル吹かすのに足を外側に向け続けなきゃいけないなんて、脚の筋肉辛そう。 高齢者にはブレーキしか出来ない車にしか乗せなきゃいい。
ずっと止まったままだが、動いてますよとでも言っとけば信じるだろ。 複雑な工程を経て、やっとエンジンが掛かる車にすべき。
若しくはAIが考案した認知症テストに合格しないと動かないとか メーカーは自動運転手つけろよ
無能に運転操作させんなw 次は若者の追突事故が増えて若者の運転が下手ということになりそう そもそもこれを使おうとか返納しようとか思うやつは事故らねえよ
ワシは大丈夫じゃ！ってやつが問題なのであって ペダルで操作がいかんのや
障害者用の手でアクセルとブレーキ操作する奴があるだろ
その前に年齢制限した方がいいと思うけど >>653
いっそスティックとスロットルレバー方式にしますかw >>653
それはそれで、ハンドルを片手で操作する事になる
教習所的には、基本両手持ち推奨だからな、というか片手でハンドルは試験落とされるし 操作と制動が違うのに、踏み続ける奴がボケてる！って話だから 左足ブレーキで全て解決だろ
なんでこんなにスレが伸びるんだ？
まじわからん MT限定で全て解決だろ
なんでこんなにスレが伸びるんだ？
まじわからん ワンペダルになったら
↓
年寄り「ペダル踏めば止まると勘違いした！！」 高齢者が全員免許返納したら
1、車が売れなくなってメーカーが困る
2、車関係の税収が減る
3、車検関係のディーラーや整備工場が泣く
4、ガソリンの売り上げが減少
5、オイルやタイヤの売り上げ減少
6、保険会社の売り上げ減少
7、外出出来ないので商店の売り上げ減少
8、ドライブ出来ないので観光地も困る
まだ有るかも知れないけど経済的な損失はデカイと思うよ、高齢者は金を持ってるからね 事故の時のアクセルやブレーキの状況が正確に分かるブラックボックスの搭載を義務付ければいい。 今ではプリウスより売れてるノートeパワーで暴走事故みたいな話全然聞かないのはeペダルのおかげなんだろうと思う
トヨタは金払ってでもアレ使わせてもらえよ >>5
でかいシール フロントパネルｗ
無能上司を思い出して張り倒したくなるｗ 高齢だから事故起こすのではないと思うが。
団塊の連中、自分勝手に運転+年齢で自分勝手さに歯止めかからず、なおかつ、反応速度が落ちて事故起こしてる。
どの世代の高齢者でも事故起こすわけではないのは、今まで問題とは認識されてこなかったことから明らか。 ｍｔ経験あるがすっかり忘れた
たぶん坂道発進できん 今朝、スーパーの駐車場明きスペース止めようとしたんだわ。ふつうに入れようとしてたら、衝突気にしない感じてロケットみたいに飛び込んでくるプリウスがあってさ。歩行者もいたのに。
それが、団塊夫婦だった。あーなるほどと思った。 ボケ老人がパニック起こした時に冷静に新操作法で対応出来る訳ないだろ こいつら、ワンペダルとか関係なく事故起こすから。結局、意味無いと思う。
あの世代、死に絶えないと無理。 メーカーが推奨してない以上、こんな補助装置はリスクでしかない
老人騙す商売して楽しいのかこの会社は？ 団塊バカは人の言うこと聞かんし自分勝手だし自分で責任とらんしどうしようもない
先週も自分が高速の降り口間違えたのに母ちゃんのせいにしてたわ
うちの親父は人殺すまで言っても聞かんと思う 常にガニ股になってめっっっちゃ疲れるぞコレ
二度と乗りたくない いくら対策装置作ってもうちのバカオヤジはつけないと思う 問題は ブレーキを踏んだのに加速してる→もっとブレーキ→最大加速 だと思う
だからアクセルを踏み込むと最後の方でぐぐっと抵抗が強くなってコツンとあたる
で、そこからさらに踏み込むとガコッと踏み抜けて加速が止まるようにすればいい
事故はこの踏み抜けまでの過程が一瞬で起きるので加速自体も抑えられる
踏み間違いによる事故自体は失くせなくても大事故は回避できるはず
再加速には一度アクセルから離せばいい >>668
最新のMTはアシストがあるようだよ
MTの最大の難関は坂道発進だよね俺も苦手だった ペダルを踏むって行動で起きる事がブレーキしかないんだから
踏み間違えには効果あるだろ これ車の多い交差点で停車してて、急発進しようとしたら意図せずブレーキかかって
交差点内で追突事故とか逆に起こるんじゃないのｗ >>681
止まってる時にブレーキ踏んでもそのまま止まったままじゃない >>682
あ、そうじゃなくて、交差点で停車してて「対向車が途切れたから交差点曲がろう！」と思って
急いで発進しようとしたら勝手に止まっちゃうみたいな >>1
足元全然見えねえ
やる気ねえビデオだな
ライト置いてアップで撮れよ >>665
e-pewerはアクセル放したら、ちょっとしたブレーキが掛かるんだが、この時にエネルギーを溜め込んでいるらしい。
この車乗ってるとスピードのアップダウンが激しくなる。 毎日、片道21kmも走っているが、途中に峠を越えて行くからか、途轍もなく下手くそがいないんだよな。
観光シーズンに下手くそか紛れこんで走ってるが。 年寄りはあたらしいことを覚えれないのですぐ、いままでどおりの車にもどるよ このくらいの操作方法の違いに対応できないようなら車運転しちゃダメな気がするが
パーキングブレーキとか車によって操作方法まちまちだったりするんだし 加速度 2m/s2 に設定すれば60km/h 出るのに8秒かかる
一般道でのリミッター60km/h
車に加速度の上限儲ければいいんだよ、すぐにやれTOYOTA >>70
高齢者が車乗るのが嫌になるならそれはそれで被害減るんだが 老害を甘くみんなよ……
このペダルに足乗せたままバックする為に後方確認した時に
老害だから足先も連動して横に動かしてしまうに決まってんだろ。
老害「後方確認したら車が突然急発進した」 >>46
轢き逃げでもテロでも
「踏み間違えちゃったテヘへ」
といえば殺人罪に問われない
悪しき前例をつくったな >>692
そこで「あっ！」と踏めばいいんだけど
老害パニックはその対応力も怪しいですな
「車が勝手に走り出した！」としか思えないんだもの アクセルペダルとブレーキペダルの離れている幅と位置を共通しすべき。 アクセルを思いっきり重くして、逆にブレーキを軽くするのダメなん？ ここ最近の高齢者の「アクセル踏み間違い」と思われる事故が多発しすぎ
これってマスゴミが「高齢者のアクセル踏み間違い事故が多発してます！」って
報道で、高齢者に「アクセルの踏み間違い」が無意識に刷り込まれて
ふとした時にやってしまってるんじゃないか？
報道ってのか怖いぜ 左ハンドル最高ってことだよ、どうあがいても右ハンドルはホイルハウスがじゃまして
理想的な位置に設置できないんだよ、なぜ（英国除く）欧米が左ハンドルにしたのか
馬車時代に御者がどうたらなんてウソだろおそらく >>610
「お〜〜〜けぇ〜〜ぐ〜〜ぐる〜〜ブレ〜（ドッカ〜ン）」 >>701
だな
右ハンは欠陥車だって認めて欲しいわ アクセルはペダルじゃなくて先端を直径3センチ位の球にすれば解決
ちゃんと足裏で意識しないと踏めない位が丁度いい >>698
昔のおベンツなんかは、意識して踏み込むくらいにアクセルpedal重かったな
今はスッカスカだけど アクセルは手、ブレーキは足にするしか無いんじゃね
俺は今まで踏み間違いも踏み間違いそうになった事も一度も無いが 老害に配慮するのがオカシイ
老 害 即 死 刑 にすれば 全 て 解 決
これなぁ。たまの試乗ならいいけど、普段遣いすると、ものすごくストレスがかかりそう。
「身体を普段使わない方向に頻繁に動かす」ことって、ものすごくストレスがかかるんだよね。
俺なんか、「親指のフリック」すら異常なストレスがかかる。長文を打ってると、苛ついてスマホを床に投げつけたくなるｗｗ
親指を上下左右に動かす動作って、スマホのフリック打ち以外ではほぼ全く行わないものだから。 またやってるし
全艦プリウスミサイル発射用意。目標正面コンテナ。撃て。 女車カスの操縦するミサイルが命中1人怪我
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1561290182/ ずいぶん高いな
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