高齢者限定免許、導入検討へ
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高齢者の自動車事故多発を受け、政府が、安全機能が付いた車種のみ運転
できるようにする高齢ドライバー専用の新しい運転免許制度の創設を検討していることが１０日、
分かった。ただ、新免許制度を７５歳以上の免許更新の際に義務化させるのではなく、
選択制とする方向で、実際に事故の削減につながるかは不透明だ。
政府は、今月下旬にまとめる成長戦略に新制度を盛り込む方針。その後、
警察庁や経済産業省、国土交通省などの関係省庁で協議し法改正などを進める。
限定免許で運転できる車の条件は関係省庁で詳細を詰めるが、
ブレーキとアクセルの踏み間違いが原因とされる事故が問題視される中、
踏み間違い時の加速抑制機能や衝突などの危険を察知した際に自動的に
ブレーキをかける機能を備えた車種などを想定している。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190610-00000570-san-bus_all 本日内科で偶々見た光景だがお婆ちゃんが健康診断測定をしてたが足取りが定まらない看護師さんに寄り添って体重や身長やら測定してたが、何らかな認知症も出てる感じ。会計時寒気がした財布を拡げた時免許証があった。隣で会計したから観てしまった。 >>355 アオシマ、発売するのか？湘爆シリーズやチバラギ車シリーズに続きコアな連中からは迎合だろう。 また得意の何十年かけてじわじわ規制強めるやつね。票のことを考えるなら老害に死なれたら困るだろ。さっさと保護できるように70歳以上禁止にしろよ。 MT車だと坂道発進で後ろの車にドーンだろう
でも、まぁその方が死亡事故は減るか 後ろに下がっても
アクセル全開で暴走するわけではないので
ATのような人殺しにはならない ナビと連動で制限速度までしか出せない車なんて造れると思うんだけどね
まぁ、俺はそんな車買わないけどね 免許更新で交通事故のグロ映像を運転する気が失せるまで見せてやれ >>365
今時の車だとヒルローンチアシストが付いてるから大丈夫 軽く疎遠のオヤジ77歳
免許返納なんて考えてなく
古い車乗ってるんだけど
どうせ乗るなら運転支援付いた車が良いと思うから
良い知らせ >>319
好い事。高齢者から金を巻き上げなきゃと思うが、それなんて至って正当な値上げですね
つーか不当に今の高齢者世代に金が集まり過ぎてるんだよな 操作を間違うのならアクセルひとつで暴走しないマニュアルクラッチ車に限定させればいい。
AT限定があるんだからMTがあってもいいし、すぐできるだろ。 いっそハンドルの舵角をフォーミュラーカーと同じにして
（今のパワステ技術なら可能だろ）
ハンドルのボタンでキル＆緊急ブレーキかかる仕組みにしちまえよ
つーか障害者用の車でそんなの無かったか？ブレーキレバーがハンドルについてるとかそんなの
それだと、
高速時のハンドリングに懸念があるというなら高速道路乗り入れ禁止で むしろ運転技術が無い人間が簡単に乗れないようにMT車の重ステにするべきだ。
下手糞のせいで任意保険が値上げ値上げで20等級の意味が無いわ。 交通安全協会のシノギのためには免許返納など認めん！！って事か 75歳以上マニュアルシフト限定なら面白い。
そんなら免許持ってていたい。 >>376
それじゃない。実際的問題は、
○ドライバーの高齢化が進む運輸業界
○過疎化が進む田舎の高齢者の生活
高齢者から免許を取り上げてしまうとこのふたつを破壊する事になる
運輸業界は利権の一つでもあり田舎は各々の自治体の存亡にも関わる ↑もうひとつあるな
高齢者から免許を取り上げると、第１次産業にも影響が大きいかも
高齢者が軽トラで母屋と畑を往復してるイメージであってるよね？ 70歳以上は免許更新を一年毎にやり、その際に実技試験もすればいい MT限定にしろ厨は、
本当は教習所以来MT車に乗ったことのない説 限定免許にしない高齢者は任意保険の値段上げるとかデメリット入れたほうがいいだろ >>362
通常免許は１年更新で医者必須にすればいい 任意だとメリットや持たないことのデメリットがないと誰も変えないだろ 安全機能付きの車しか運転出来ないってなったら
今 田舎の老人達は車を買い替えなければいけなくなる(大体 軽トラが多いと聞く)
でも 金が無いのが老人
金があったら タクシーや交通機関使うだろうし
だったら 更新しなくて 無免で運転する老人が増えそう 40km制限の道を軽トラックの老人が20kmくらいで走ってるのみるとなあ 脚力不足で急ブレーキ踏めないのは
安全装置では対応出来ないのでは？
大抵はブレーキを少しでも踏むと
衝突回避自動ブレーキはキャンセル
されてしまうように思うんだが。
踏み間違えによる暴走もどうなんだか？
マニュアルしか対応無理なんじゃないの？
結局は免許更新時に、筆記で認知力テスト、
視力、脚力、腕力てすとするための
車庫入れ、急制動、スラロームでも
やって貰うしかないのではないか？ 選択式で高齢免許選択するような人間は自主返納する、なんの効果もないザル法、そこまでして若い人間の命より高齢者の人気取りしたいかね？ >>351さんの言うことがすべて。
俺は家の解体のため、不用品をご焼却炉に自家搬入した。
その時に借りた軽トラックはスズキと三菱でオートマ。
左手の親指で安全装置ボタンを押し、そこからP-R-N-D-2-1と動かす。
今どうなっているか「特別の注意を払わず」に見るだけでいい。
ところがプリウスの場合、【特別な注意】をもって「画面を見なくては」ならない。
そしてアクセルの踏み方によるによるノイズがない。
そこでN状態からDに入れると、プリウスミサイルとなる。
大口法人税の納付企業だから、ミヤネ屋の宮根も、ゲストが「プリウスが…ぷりうすが」
というと「シルバーの乗用車」と訂正していたのは笑った。 死ぬまで永遠に限定解除されない免許、か…
そうじゃなくて、人工知能AIとロボットと衛星GPSによる自動運転にしろよ、って話しで…
限定免許制度などと云う姑息な一時しのぎの場当たり的な手段ではなくて、技術の革新によって、克服・解決しろよ、っつーね… >>351
>その上、ブレーキを踏まなくてもNからD又はRに入れられる意味不明の無法シフト機構
一般的なAT車ってNとDの行き来はシフトレバーの操作のみで入るけど…車運転したことない奴がプリウス叩いてんのかな？
フィットでもレガシィでもGT-Rでも一緒だから説明書見てみ
基本的にシフトレバーの操作にブレーキペダルの操作が必要なのはシフトレバーをPからRへ動かすとき MT限定免許を導入して、MT操作できない人、MTのクルマに買い換えできない年寄り貧乏人は免許を返納しろということですね そもそもAT限定が必要なかった。全くもって教習所を含む自動車業界の雇用対策以外の何者でもない。
AT限定なんて身障者だけでたくさん。 事故に真摯に学び(笑)商品開発に活かす、トヨタ(笑)の「実安全の追求(笑)」から生まれた
先進(笑)の歩行者検知機能を搭載した衝突回避支援パッケージ、それがToyota Safety Sense P (爆笑)です。
車速が高い事故ほど重大事故につながるというデータをはじめ(笑)、さまざまな交通事故統計を分析(笑)し、
発生割合の高い事故に対応する4つの先進的(笑)な安全機能をパッケージ化(笑)。
最先端(笑)の技術革新(笑)の成果を組み入れ、ドライバーの安全運転を多面的にサポートします。(爆笑)
https://i.imgur.com/nW8cdMZ.jpg
https://i.imgur.com/mc6NjRU.jpg
https://i.imgur.com/IVCiAed.jpg
https://i.imgur.com/odiZ43U.jpg
https://i.imgur.com/XowBbSB.jpg
https://i.imgur.com/H3Pp6on.jpg >>31
同感！
75歳以上はMT限定にすれば今問題になってる事故は無くなる！
そしてMT車が運転出来なくなったら免許返納の時期だと思うよ！
MT限定免許制ならお金は掛からずに問題は解決する！
AT限定免許の人は75歳になったら講習を受けてMT限定免許に移行出来る様にすれば問題ないと思う！ >>60
右足が硬直しても左足でクラッチ踏めばOkだろうw
お前はMT乗った事無いの？www >>99
MTの1速全開で5キロしか出ない車なんて無いだろうwww
軽トラでも1速全開ならかなり出るぞ、お前もMT乗った事無いの？www >>163
そんなに保険料上げたら入らなくなるだろうw
無保険の事故は悲劇だぞwww >>293
MTは具体的にどの様に踏み間違いが起こるの？
特に今問題になってる発進の時の踏み間違いを教えてねwww
もちろん貴方はAT限定免許じゃないよねwww >>400
ドライバーは安全なのかもよ？歩行者とかは安全じゃないけど 素人でも分かるような対策したら自動車の売上減るからなー。
国は自動車メーカーしか見ていない。
トヨタ一族の誰かが加害者なり被害者になったら少しは変わるかもね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
