車を維持する金がないからバイク(50cc)で我慢してる。
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友達にXR100を5万で買わんかって言われてるんだが、かなり心惹かれてる
セルなしキックのみ、バッテリーすらなしって凄いよな アドレスV125おじさんだけど50ccから乗り換えてストレスフリーだわ わい、三輪車に屋根付けたら65万もしてワロタ
軽が買えるw >>163
TWとかSRにバッテリーレスキット流行ったぐらいだから今更
つーかXRとかタンク腐ってんじゃね
無駄に金飛びそう
好きじゃないと辛いぞ >>7
こいつ原付き二種の事わかってないんじゃないの。50がまさるなんてことはありえん。 >>161
タイヤ前後交換、中の骨組み矯正、ブレーキのスポンジみたいなのの交換 1人暮らしの時お金なくて原付が足だった。
女だけどカッパ姿は少し恥ずかしかった。 >>83
二段階右折って正確にやらないと切符切られるの? >>167
XLじゃねーぞ
そこまで古いバイクじゃない >>151
白バイに400と間違われてラッキーな件があったよw >>116
普免ですらAT限定がフツーの御時勢に
バイクの特性、例えばフロントとリアのブレーキの効き方の違いも知らんで乗られたら
あっという間に事故るっつうの >>169
PCXならタイヤ前後交換は各1万ちょっとってとこだろ
スポンジてwブレーキシューの話か?
これも前後?
まぁ部品代で1万ぐらい(かなり高く見積もってる)
まぁブレーキシューとパッドの交換はタイヤ交換するならついでに出来るレベル
これに2万ぐらい工賃乗せて5万か
中の骨組み矯正って何だ???
事故車か? >>134
どこがそんなに良いの?
俺は125に所有欲も見栄も糞もないって思ってたけど
いざ125に乗ってみるとある程度の車格と見栄え欲しいねってだけなんだけど
ある意味究極はアドレスだと思う >>170
カッパ着ると途中でコンビニとかに寄るのが面倒なんだよね >>178
ようするに小型免許すら取る金がナイコジキが原付や自転車持ち上げてるのよね >>171
ブレーキフルードなんてパッド交換のついでに出来るし、使う量も知れてるから工賃数千円乗る程度だわ >>29
まあ普通の頭と運動神経してたら取れるよ 原付で一本橋とか急制動とかの練習するのが良いかも >>178
2ストの原付二種に125は少ないからアドレスV100こそ最強論は未だに生きてると思う 散々普免で125乗れるようになるって話出しといて
結局は最短2日で取れます(自限数は変わりません)
反対派だったのでいい落としどころと思った >>147
迷う理由がわからん
8年も乗って6万だろ
とっとと直せ
何キロ走ってるのか知らないけど得体の知れない中古車の〇万キロと自分が走ってきた〇万キロは違うだろ 俺の兄貴も友人もバイク乗りだけど
足にはなってないな。停めるとこないし
たまの休日ツーリング用途になってる >>152
普通車申請して白ナンバー付けてると思っているんだろう
そっとしておけ >>176
部品の名前分からないんだ
そうそうブレーキシュー
これも前後
一度派手にコケて中の骨組み歪んだ
外枠も割れてて交換しないといけないんだった >>186
途中で何度か大きな修理してる
ふむふむ確かに >>177
アドレスはどこを取っても原チャで面白くない(当たり前)
まあアシでガシガシ使うならアドレスかな >>83
原2乗りだけど右折レーンが混雑する交差点では2段階右折したいなぁって思う 二段階右折でなくても右直事故が怖いしな
バイク怖い バイクは、小さくても大きくても楽しみ方があるからな 原付免許だけなら50CCだけど、せめて原2は欲しい。 >>190
PCX詳しくないから知らんが、サブフレームでもあるのか?
コケたぐらいで曲がるようなフレームとかよくわからん
まぁ走りに影響しないなら修理すればいいんじゃね
それで修理代6万ちょっとなら妥当だろ
別のバイクに乗り換えるなら諸費用まで上乗せされるの忘れんなよ >>200
イジればそうかもしれんが、そもそも部品点数が違うからドノーマルで走ってる分には2ストが壊れやすいなんて事はない >>200
|゚Д゚)ノ バルブ機構持たない2ストは壊れにくいよ
|゚Д゚)ノ 稼動部が4ストに比べて圧倒的に少ないからね
|゚Д゚)ノ 壊れやすいんじゃなくて壊しやすいってんなら同意だわ
|゚Д゚)ノ レッドゾーンに入れるのが当たり前の使い方するだろうし >>168
サイズは50の方が小さいから混雑のすり抜けはそりゃそっちの方がいいだろ
多少程度だけど 50tですり抜けとかしてもどうせ四輪より速く走れねーし迷惑だろ
みんなやってるけどさ マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします 太古の昔にバカに大人気だったNSR50なんかはリミッターきるだけで100キロまでいくからそこらの125より速かったな >>208
街中ですり抜けさせたら原チャより車が早く走るのは物理的に無理だろ >>198
確かに諸費用上乗せだね
そっか妥当かー
サブフレームはついてないよ
修理する方向で考えるありがとう >>1 原付よりATV買えよ
ミニカーだから車検ないし税金安いしシートベルトしなくていいし
制限速度が60/qだから原付の様に30q超えて捕まるとかねーから >>212
想定してる道路状況が違うな
こちとら田舎モンなんで >>172
ぶっちゃけ滅多に捕まらん
何度か二段階やらずに曲がったときに近くにパトカーいたことあったけどスルーされた
交通安全週間とかだと絶対に捕まえにくるけど ホンダは、原付2種の2輪車「スーパーカブC125」に新しい車体色を追加し、21日に発売する。価格は39万9600円(消費税込み)。国内で年間4000台の販売を目指す。 しかし現実ではバイクメーカーすら国内捨ててるようなもんだしなぁ
125といえばPCX、って状態を他のメーカーが打破しようともしてない
まともな対抗馬アドレスぐらいか
車の免許で125まで、みたいな話もメーカーすら大して努力してなかったように見えるし
警察は原付の違反からの収入と検挙率捨てたくないだろうし >>222
ヤマハのNMAXやトリシティは頑張ってると思うが・・・ >>26
水は500mlで160円もするけど
ガソリンは1L140円くらいだぞ?
それで50kmは進めるからめっちゃコスパいいやん >>222
そりゃそうだろ
国内メーカーは海外で手一杯
インドなんて新車が2000万台売れるんだぜ
ベトナムでさえ年間300万台超え
日本市場はオマケみたいなもん >>83
二段階右折やってる原付見た事無いんだけどみんなやってんのかね? >>230
たしかにあまり見ないよな
あれだけは不思議でしようがない >>218
そうだよなぁ
20年ばかり原付に乗ってるけど二段階右折で捕まったことないや
今まで運が良かっただけかもしれんが ニュースになったが
都内で外人観光客にカートをレンタルしてるけど一般人にも売ってくれるのかな?アレ欲しいw
4輪ダブルウィッシュボーン ロックツウロック1:1 キビキビ走って最高
事故ったら即死だけどw >>234
俺は取締してるときに2度やられた
白バイとか徘徊してるときにやったらまず取られると思うよ 都内はマジでバイク置く所無いね
駐輪場付きの物件探さないとだけど、めっちゃハードル上がる
駐輪場はまぁそこそこある…レベル
ただし125までの話 古い2ストだけど燃費は悪いが、税金とかの維持費を考えると重宝してるんだよなぁ よく分かってないんだけど
AT限定でスーパーカブって乗れる? 都内で道が狭いから軽に変えたけどコンパクトより高かった。。。
まあ、無いと不便だからなあ >>245
ロータリーとかギヤ付きに乗っててもしばらく困惑するレベルだぞw
まぁすぐ慣れるが
一応ギヤ付きだけどクラッチ無いとか、色々特殊なバイクだw 車があるからバイクはクォータークラスで十分
大きいのは要らなくなった 125あると捗るぞ
なんせ速度が違うから行動範囲が格段に広くなる >>249
むしろ長距離走らなくなった
慣れない道走るのが怖いんだよな
50cc時代の方がよっぽど遠出してたわ 車売って己の脚の力をもっと鍛えることにしたわ。
結果いいこと尽くめ >>249
らしいね
二段階右折もいらんし30キロの制限も無いし2ケツも出来るらしいし
免許を取りに行く時間がない アドレスV125Sに乗っている。現在までの走行距離97567km。
そのときの状態がどうであれ、到達したら乗り潰したことにして新しいのを買うつもりで
いた10万キロは、よく言われるように、本当に通過点になりそう。まだまだ乗り続けられる。 >>91
2種登録して小型以上の免許持ってれば合法だろ 最近の自家用車達が軒並み排気クリーンになってるから、余計にそう感じるんだろうが
金無い上に車検義務も無い未整備バイクの後ろに付くとすげー臭い ダラダラ風景見ながら走るのが好き 車からは嫌われるけど >>109
内の近くのバスターミナルでは50ccまではチャリと同様30円で停められて、それ以上は1日300円だな >>257
これ重いし横風に弱いし燃費はめっちゃ悪いし駐輪スペース取るから
個人で持つのは大変で無駄が多いかも知れないよ
風の強い日に煽られて対向車線にはみ出した時は死を覚悟した
対向車が急ブレーキで停まってくれたから接触せずに済んだが >>257
前から気になってたんだけどこれってどの程度雨を防げるの?
どしゃ降りのときはどんなもんか気になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています