スズキ新型カタナ日本仕様は151万2000円、強気の価格設定
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スズキ新型カタナが日本発売された。消費税込み車両価格は151万2000円。
基本構造が同じGSX-S1000は113万1840円、新型カタナの価格設定を高いと感じる人は多そう。
新型カタナに搭載されるエンジンはGSX-S1000と同型でボア・ストロークが73.4mm×59.0mm。
スズキの1.0Lエンジンのなかではロングストロークタイプとなる。
低回転域の力強いトルク、高回転域でも十分な出力が確保されており、ストリート走行に最適化されたバランスの良さが魅力となる。
なおガソリンタンク容量は12Lとなり、GSX-S1000の17Lより少なくなる点は注意が必要なポイント。
ボディカラーは旧式カタナのイメージを引き継ぐミスティックシルバーメタリック、グラススパークルブラックが用意される。
発進時や低速運転時に便利なローRPMアシスト機能も装備される。エンジン回転数が落ち込むと自動的にスロットルが開けられ、エンストを防ぐ。渋滞時はスロットルを使わずにクラッチとブレーキだけで徐行運転が可能となり、疲労低減にもつながりそう。
https://car-research.jp/suzuki
https://car-research.jp/directimgsymln/2019/04/katana-black.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=4N_rGVZVQxA どうせなら意表をついてカタナじゃなくてタナカで出せば？ 尻がダサい
なにこのナンバーとリアフェンダーの取り付け方 今時クイックシフターついてないでこの値段とは
CB1000R頑張ったんだな もうほんと最近のデザインは酷い
どれも10年後に消えてそう 安さが取り柄のスズキのバイクがこんなにするのはメリットが全くなくなるって事だよな リアフェンダーとナンバー取り付けキット装着してたら
尻切れがかなり改善されててカッコ良かった そもそもコンセプトモデルを作った会社と組んで作ったゴミ。
中の人はGSX-S1000なのにタンクは小さい。価格は上がる。
Suzukiは織機を作っていた時代まで遡って反省しろや。 カタナカタナカタナ～♪カタナに乗って～ると～♪アタマアタマアタマ～♪頭がおかしっくな～る～♪ カタナというより麺きり包丁。とにかくダサい。
少しはユニコーンを見習え。 バイクも高くなったなぁファイナルっていくらくらいだっけ？
新車で15年前に買ったゼファー750は50万くらいだったな
今バイク屋からそのくらいで買い取ると言われてる たけーなあ
そんなにするのかよ
ニンジャのほうがコスパ高いな 今のバイクってマフラーが殺人的にダサい気がするんだがそう感じるのは古い人間だからだろうか 各種オプションついていくらになるんだろと思ったが
ETCが入るスペースないってマジ？ こんなダサいのがカタナとかｗｗｗ
あ、合ってるのか 褒めるべきところが何もない
こんな産廃誰が買うんだよ GSX-S1000がどれだけお粗末なバイクかなんて一度乗ればよく分かる
そんなもんをベースにしたバイクに150万は出せない
こんなもん詐欺に近い なんで最近のバイクってテール短くするんだろ？
頭でっかちで超ダサイ。 >>1
インドバイク151万円？
ボッタクリだよねそれ この手のバイクに、マスの集中だか知らないけど、見た目を犠牲にしてまで性能を追及する必要有るのかね？
公道で一般人が乗る程度なんだから、もうちょっと見た目優先でもいいだろ ここまでカッコいい！って思わないデザインも酷い
なんでこんなテールにするのか意味不明
タンデムに不安要素しかないデザインはいらん この変なアップハンはやめて欲しいな。監督官庁に指導されたの？
顧客は購入後すぐ交換するんだから無償対応して欲しいね。 XSRのRZみたいな外装あるじゃん？テールも
あれと同じ着せ替え頼むわ スズキの社員はあのデザインで売れると本当に思っているんだろうか？ SSでもないのに小振りのシートバッグしか付けられないし、タンク容量の小ささから満タン航続距離も200キロ少々で
まるでロンツー向きじゃないんだよな。 夜中に第三京浜とか走る連中って絶滅してないの？ SUZUKIってのがダサくてだな
オイルタンクもKATANAじゃいかんのかね？ 最近の流行りに合わせてるんだろうけど後ろがスカスカなのがなぁ >>63
樹脂の塊にカンパシマノコンポで100万越えとか
笑えるよな 200万クラスに格上げして、もっとクオリティ上げるべきだった
安物感半端ない スズキらしいけど こんなバッタもんに150万出すなら
Z900RSやCB1300SF買うだろｗ鈴菌感染者以外はｗｗｗ バイクのデザインってレーサーを連想するものから
仮面ライダーを連想するものにシフトしたよね 旧型より性能も上がるしレストアの手間とか考えたらこっちの方が安いでしょ。
コスパだ何だ言うならもっといい選択肢がいっぱいあるんだし 12リットルはありえない。
デザインを優先したな。 旧型カタナを30年以上乗り続けてる親父とツーリング行くと、他のライダーから注目されてカタナの写真撮らせてくれって絶対言われてるなぁ 実物見たらGSX-S1000でいいやってなるバイクだったわ
価格差もあるし ２５０の刀乗ってたけど、１６－１８Lだったぞガソリンタンク。絶対ハンズムートデザインの前刀がカッコイイ。
尻切れトンボみたいなテールはセンスなさすぎ。今はこういったショートタイプが流行ってるのか？ このタンクの形状って、セパハン付けたらタンクに干渉しそうに見えるな 昔カタナって60万くらいで買えたよな？
きょうびはバイクも高いんだな >>67
R1000乗り継いでるから感染者だと思っていたが気のせいだったらしい
俺もZ900いくわwww Z900RSは売れてるんだよね？
カタナがこれじゃあそっちの方が更に人気出るだろうな Z900RSがエンジンや細かいパーツ、結局フレームまで専用にしたり
シームの位置とかまでこだわった金属製タンクなのと違って、こっちはすべてプラスチックの張りぼて。
しかし張りぼての量産には高価で大型の金型が必要だから
金型代÷買ってくれるバカで計算すると、ベース車両の40万円アップはバーゲン価格だからみんな買ってやれ。 カタナって元々あんまりカッコ良くなくて人気も無かっただろ
信者が付いて語り継いだ為にリアルタイムを知らない世代が凄いと勘違いして実態より大きな存在にしたパターン
歌手でいうと尾崎豊とか本田美奈子みたいなもん カタナと言ったらレッドバロンカタナ破壊事件やん
決してググルなよ >>71
何十年前のバイクと比べてよ
それでも今のもっさり耕運機バイクよりはエンジンと見た目は楽しめるよ >>106
尾崎豊と本田美奈子って並列に語れるものなの？ 最近のってやたらデジタル表示
メーターは針じゃないとやる気出ないんだわ。 >>111
死んだ人引き合いに出したら俺カッコイイのクソバカでしょ、なんの考えもないと思う。 SV650乗ってるが、ローRPMアシストは糞楽
渋滞時や観光地うねうねしたいとき
新車は全車種搭載してほしい
https://youtu.be/tZMEti3bbAU 燃費がナンボのもんか知らないけどタンク12Lは酷くない？ まだrcmって流行ってんの？
ナイトロレーシングだっけ？？ 歌姫と盗難バイクを同列にしてる方ご居るスレがこちら >>63
趣味でチャリ乗ってる人って、自分がボッタクられてるのにいつ気付くの？ 誰が買うの？
カタナファンもそれ以外も誰も喜ばない >>122
カタナを買えばバイクのヒエラルキーの上に行けると思ってる
オッサンが買うんじゃ
軽自動車位の価格だし
実生活ではしょぼい生活してるオッサンのマウンティングの道具としては
何とかなる価格だし >>61
新しいカタナはオプションで良いから長いテールカウルと低いハンドルともう少し高いメーターバイザーを設定してくれ 東京タワーインパルスもあったけどね
ファルコラスティコ発売したらV字回復手のひらクルー 「カタナ」と言うより 「フォールディングナイフ」だよな。 クソダサいんじゃ鈴菌
アップハンをセパハン、ショートシートを延長するカスタムパーツ付けてようやく見られるレベルや >>106
高齢例え厨の
トンチンカン自己満っぷり全開だな
マジ恥ずかしい奴 各社値段比較用(税込み)
XSR900(ヤマハ) :1,042,200円
Z900RS(カワサキ) :1,296,000円
KATANA(スズキ) :1,512,000円
CB1000R(ホンダ) :1,640,520円 >>131は、グレードがある場合は安い方を書いた。 >>129
まったくだ。あまつさえ12㍑の燃料タンクにﾘｯﾀｰ10㌔。
期待してた異人さんもいるだろうに、鈴菌やってくれるな。 この値段設定で「若者のバイク離れ」とかいうんだもんな。
これ買える金あるなら車買うわ。 昔の刀も最初に出たやつは
650のシャフトドライブで酷い物だった
旧い刀を褒めてる奴は
それ黒歴史の無かった事にしてるか
知らないくせに語るシッタカバカだろう
今は生暖かく見守るタイミングだ >>136
馬鹿なのかつまらない奴なのか
お前はどっち？ >>125
S1000F乗ってた俺が言うので間違いないと思うけど、ハンドルがあの高さでも曲げるとフロントカウルギリギリスレスレになるからあれ以上ハンドル下げられないからカウルのデザイン変えないと無理 ファミリア1500XGが100万円でCR-X1500が120万円だったぞ
ワンダーシビックもそんくらいだ
バイクが150万円てアホじゃねえか
まあアホしか買わないからいいけどw 海外だと安いのかね？それとも金持ちの道楽に戻ってんのかね？ 150万でも別にいいけどこの内容このカッコじゃ無理
素直に900RS買うわ バイクは出しても80万円までだな
所詮バイク
それ以上はどんなバイクでもあり得ん つまりバイクてものは最大でも80万円の値打ちしかないということ
簡単に死ぬ物だから 控えめに言ってゴミ
こんな出来なら出さなくてよかった みんなでしばらくKATANA買うの止めようぜ。
そうすれば値引き始めるから。 >>115
今こんな装備あるんかい、すげーわ
フルロックUターンが誰でもできるなんて 別に強気の価格じゃないだろ。
この辺りの国産はもう２００万なんだから。
ま、安くても興味ないけどなw 外国人が好きそうだな。
あれっ？もしや日本人相手にしてない？ >>47
ググったけどずいぶんカッコよくなるね、あれつけると 早くカタナ250とか150とか125とか出さないと
あっという間にライナップから消えちゃうよ。 たっけー！
金も腕も無い俺は程度の良いバンバン200探して乗るわ このバイクもZ900ＲＳもベースから値段上げすぎだろ… >>144
いま軽のＮ－ＢＯＸでも200万じゃ買えないんですけど？ >>1
ま～爺バイカーは、喜んで買うだろう価格設定だわな。
若者は、手を出さないだろ、この価格じゃ。 同期で入社して
すぐに一緒に関連会社に出向になったヤツが居たが
俺が退社した後もずーっとその関連会社で働き続け
最近インドの工場に赴任したらしい。
あいつの人生何なのか？
まぁ本人が納得してりゃいいけど。 海外の値段調べたらヨーロッパ圏で約170万だった
150万でもまだ高過ぎてそんなに売れないだろ >>9
ETCの有無は別としてあれも国内価格と海外価格では船賃もかからぬ国内価格の方が
高いというボッタクリなんだが。 >>1
セパハンじゃないから価値が無い(´・ω・`) >>176
セパハンって言っても白バイや教習車に付いてる通称耕運機ハンドルになるそう
低いのは物理的に付けれなさそうw s v650短刀のがカタナカタナしてるよねー(´-ω-`) 高っっっ
エンジンはGSX-Rの流用やろ？ボッタくり過ぎ 7500ccで出せ
どうせ日本じゃ1000ccは持て余す ぱっと見で、刃物、刀の印象が持てないと刀じゃない。 >>94
SVカタナはほんとにいいわ、新旧デザインが上手に調和してる
対して公式の新型カタナの訳わからなさ フリッパー刀買って
転んでホータイだらけになった早川元気かな？ カタナに思い入れないけどドンピシャ世代の人がどう感じてるんだろう
俺はGSXSでいいと思うけど なんでこんなに高いんだよ
スズキだろ？
やすい軽い速いのスズキはいずこへ スマートキーでもないし
燃料タンクがEN125より少ないし 3型カタナちゃんの事もたまには思い出してあげて下さい。 150万言うたらもうちょいでRC30やOW01の値段やな
カリスマは足元にも及んでないが 先代までは刀ぽいけど、これは脇差ぽいね
たそがれ清兵衛ぽいカッコよさはあるかな？ >>193
SVは昔あったハーフカウルのやつ復活させてくれんかな
駄目なら外装キットでも良い 刀はもういいから名車復活シリーズならガンマやってくれ。
スカイツリーをモチーフにインパルスで…いくら何でも長すぎるか。 >>191
星型27気筒7500ccで出すべきだな(´・ω・`) Vストローム250のヘッドライトデザインを650に移植してくれ
俺が買うから カワサキのRSは人気あるんだろ
カタナもオリジナルデザインに出来るだけ近い方が良かったんじゃないかな
どうせ買うのはオッさんなんだし >>220
中身が今のバイクで皮が昔ってのがバイクだと割と簡単に出来そうなのに中々やらんよね
900RSはまんまそれを出して売れてるし
刀は皮を今に寄せたせいで魅力がない >>219
現行のGSX-R750に被せて初代リメイクしてくれたら嬉しいのう
というか750は新型出るんか？ ネタ元のＳ１０００は乗れば分かるがめちゃくちゃ楽しいバイクなんだけどねえ
評論家にも評判いいし他車種の合同試乗会でもまったくノーマークだったけど
一番乗ってて楽しいという人多かったし >>226
どこがだよあんな粗雑な作りのダメバイク
110万で買えるものとしちゃあマシってだけで同クラスのバイクと比べて優れてるところが何もない まあ300で走ったり、限界走行をするユーザーばかりじゃねえからさ。
コスプレじゃなく、旧型を踏襲するとか、3型刀を復活させるとか、
こんなんじゃ、イナズマコスプレのがマシだわ。 >>229
バイクが好きなんじゃなくて優れたマシンが好きなのか。 そういやZEPHYR750欲しいな
と思ったら、凄いプレミアついてるのなｗ
まぁ免許も普通二輪しか無いんですけどねｗ
海外で、レンタルしようかなぁ～、一週間程転がしてみたい。。。 >>234
いや？バイク自体が好きだけどなんでそんなトンチンカンな判断するんだ？ なんでガソリンタンク小さくすんの？
燃費良くなってもタンク小さくしたら意味ねぇわ >>238
レプリカやアメリカンならともかく、750以上だったら20L、最低でも18Lは欲しい
怖くて道北とか道東走れん 今アメリカではタイアの太いバイクは人気がない
細いタイアで小回りが効くヤツが人気
俺は太いリアタイアのハーレーとか好きだけどな
バイクにも流行りがある事なんて知らないのだろうな >>238
プラスチックのドンガラで手っ取り早く形だけまとめたかったから
よくインチキカスタムショップが見た目だけのルック仕様を作るときのやり方をまねた。
価格の付け方もインチキショップの手法を踏襲してベース車+40万円アップで商売。 >>247
150万で買えるクルマは150万のバイクに代えられない。
3000万のフェラーリ買う人に家が買えますねって言ってみ？
家が3000万で買えるわけねーだろｗｗって笑われるから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
