飯塚幸三さん｢ブレーキをかけたが、きかなかった｣これマジで事実ならどうなるの？
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東京・池袋で車が暴走し、母子が死亡した事故で、運転していた旧通産省工業技術院の飯塚幸三元院長（87）が警視庁の任意聴取に
「ブレーキをかけたが利かなかった」と説明していることが17日、捜査関係者への取材で分かった。
ソース 共同通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190517-00000148-kyodonews-soci >>821
アクセルのみならずブレーキもだ
もっと言えばパワステもそうだ >>821
電子スロットルだからアクセル踏めばデータは全て記録できるね、ワイヤーは無理だけど センサーもそうだ
アクセルペダルの回転角は
どんな方式のセンサーか気になる
なんらかの状況で空転アゲっぱなし
なんらかの状況で正常に戻る場合
事故後の検証では問題ない
事故時はアクセルペダルが戻っても
センサーはアゲっぱなしとかで
アクセルペダル離しても
ブレーキ踏むまで止まらない
それと今回の第2世代は
BOS（ブレーキ・オーバーライド・システム）
後付けで全数取り付けされてないんじゃないの？
教えて！エロイ人！(´･ω･`) >>1
証言が事実なら、トヨタが超絶リコール地獄に陥る
事実でないなら、偽証や風説の流布にあたるか検討の余地がある >>836 エロくないけど,もしＡpが簡単な可変抵抗のボリューム（0〜10kΩ)式で
そのコネクタ接触不良もしくは経年変化のガリオームにより(10kΩ=max.)になった
ならＡp踏んで無くてもアクセル全開は起こり得る.その抵抗値変化の具合で人間が
踏んだのかどうかは判別可能と思うけど,やはり足元カメラの証拠じゃないと無理..
結局、博多 原三信病院の暴走事故でも簡単なEDR解析結果のみでアクセル全開＝
ＡＢ踏み間違いと経験40年ものTaxiドライバが有罪判決されてしまったし・・ >>842
只のリコールで済むはずない
今までの暴走事故も全て再検証せにゃならん
海外からも訴訟が起きるだろう
トヨタが潰れるレベル あの歩き方じゃ足が動かなかっただけに思える
免許更新の時身体チェックすればいい そうだな
だからもし車両の不具合だとしてもトヨタは絶対に認めない
スレで加害者を執拗に叩いてるのを見るとトヨタの工作員かと思ってしまうわ
ま、ただの踏み間違えだとは思うけども ┌─┐ ┌─┐
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_ ∩ _ ∩ 上級！
( ﾟ∀ﾟ)彡 ( ﾟ∀ﾟ)彡 上級！
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└─┘ └─┘ テレビで見て彼の身体機能に愕然とした人も多かっただろう。 例えるなら飯塚幸三はいくら悪さをしても先生に叱られない生徒みたいなもの。
他の不良生徒なら先生に殴られるか、バケツを持って廊下に立たされるか、母親が呼び出されるか、場合によっては退学になるのに、だ。
そういう特別扱いの生徒には、地元の権力者である父親の存在が欠かせない。
飯塚幸三の場合、それが巨大な人脈であり瑞宝章なのだ。
１ケ月前の白昼、公衆の面前で母子二人の命を奪ったコイツは、今でも自由の身である。 >>848 事故前の姿は知らないけど、肺炎等で飲まず食わずの入院生活を1ケ月送ると
殆どの人は衰弱し痩せこけてあのような姿になります. ゴーン氏みたいに留置すると
この夏の猛暑や過酷な尋問には耐えられない筈. 普通に生きても、あと数年・・ iｲ彡 _＝三三三ｆ ヽ
!ｲ 彡彡´_ -_=＝{ 二三三ﾆﾆﾆﾆヽ
fｲ 彡彡ｨ 彡ｲ／ ｨ_‐- ､ ￣￣ ヽ し ま
ｆ彡イ彡彡ィ／ ｆ ＿￣ ヾﾕ fヱ‐ｫ て る
ｆ／ミヽ＝＝＝＝＝＝<|-'いシ lr＝〈ｆラ/ !ﾌ い で
ｲｲレ､´彡ｆ ヽ 二 _rソ 弋_ { .ﾘ な 反
ｆﾉ ／） 彡! ｨ ﾉ￣l .い 省
ﾄヾ__ら 'ｲf ｕ ／_ヽ,,テtt,仏 ! ：
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r!lﾄ､{'ー‐ ヽ ´ ヾミ､ / ：
/ ＼ゞ ヽ ヽ ヽ /
./ ＼ ＼ ヽ /
／〈 ＼ ﾉ
-‐ ´ ヽ ヽ ＼＼ ＼ 人 なあんだ正常な判断が出来ない状態だったんだな
これは無罪確定 でもさ？制御コンピューターに異常が出たら
どういう挙動するんだろうね？最近の車は >>859 pri数100万台中の数台で,しかも暴走症状が出るのは数年後のほんの一瞬と
仮定したら、それを再現させて足元とドラレコを証拠映像として記録して原因解明する
のは宝くじに当たる確率とほぼ同じでは. そもそも,そんなに簡単に暴走しない筈だし、
万が一,暴走したらドライバ責任でガードレールに擦ってフットＢやpＳＷ等で安全に
止めて頂くしか無い。pri取説にもそう書かれている. 観念しないジジ
全ての責任取ると言えばまだ後腐れ無かった 万が一に車の不具合だとして
なんでジジババの車だけ暴走して人に突っ込むまで止まらなくなるんだよ 若い人はペダル踏み間違えてもすぐ気付く
ジジババは気付かない
だからブレーキだと思ってアクセルを踏み続ける ブレーキを踏みたかったが踏めなかった
のは事実だろうし
そこに構造的欠陥は存在すると思う。 踏み間違えてコンビニ特攻や駐車場での事故も件数はあるけど大事故までは至らないし若年者も多い
死亡事故まで至るのは高齢層ばっかり
●死亡事故につながる割合は、高齢層が突出している
踏み間違いによる死亡事故58件のうち、なんと50件を高齢者が起こしているのである。
発生件数ではいちばん多い16〜24歳は、死亡事故はゼロ。なぜこんな極端な偏りが生じるのか!?
https://clicccar.com/2019/04/22/764688/ >>33
あるんだけど全てデジタルだから実際の入力値に対して「正常な入力」がされてるのかどうか
ってことまで厳密に言うと分からない
どこかの国でそれで裁判になったはず 事故件数上位なのは10代20代だからなずっと昔から
印象操作に惑わされるのは馬鹿 >>860 普通は単純な CPU異常なら保護回路が動作して＝「Ｐ」ブレーキになって、
アクセル閉じる方に収まり,「水浸しショート」とか軽微な損傷があっても最悪の事態
(アクセル全開,ブレーキ効かず)にならないように保護回路やメカ的な補強が2重3重に
組み込まれている筈。でもメルトダウンみたいに想定外の事象が2重3重に発生すると
暴走(アクセル全開,ブレーキ効かない)が絶対に起きないとは言えないと思う.
ブレーキ・オイルが漏れて,Ａpに杖が挟まっただけで直ぐに同じ症状になるし..
ちなみに一時的な CPUフリーズ程度で「アクセル全開,ブレーキ効かず」になるような
アホな設計を天下のトヨタはしない筈. Boeing社はセンサを信頼し過ぎだったけど あの道路で95キロ出すってのは
アクセルを踏み続けてないといけないだろ >>820
プリウスは高い。
https://carblo.net/prius-expensive-cheap
そのためプリウスに乗っているのは金持ちが多く、若いころ・働き盛りのころは有能で活躍していた人が多い。
問題なのは年をとっても自信満々で「私は普通の老人とは違う！」と傲慢になりこういうヘマを起こす。
死 ね 老 害 ボ 警 察 共 々 死 ね ！！！
老害と無能の生きる場所はこの世界に無いから
死 ね 老 害 ボ 警 察 共 々 死 ね ！！！
>>12
最近の車はアクセルワイヤーがない電子ｽﾛｯﾄﾙなんで誤作動はあるらしい
10年超えると特に 飛行機のブラックボックスみたいな記録機能が
車の中にちゃんと備わってるから、何をしたかは
その記録を見れば全部明らかなんだわ。
ブレーキを踏んだかどうかも、その記録で明白になるから
本人が踏んでるつもりでも、錯覚でアクセルを踏んでた
ってのは、完全に記録でわかってしまうんだよ。
だから、ジジイがいくらブレーキを踏んだと言い張っても
ダメなんだよ。 流石の勲章持ち上級国民もグローバル展開の一流企業には勝てませんわ ブレーキきかなくてもサイドブレーキかけるかニュートラルにしろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
