ホンダシビックタイプRグランドツアラーキターー！！330万円以下！ATも設定へ！
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先日、ホンダ『シビックタイプR』の限定モデルと思われるプロトタイプをスクープしたばかりが、これとは異なる謎の開発車両をニュルブルクリンクで激写した。
この車両のフロントエンドには、リップスポイラーの下にさらに薄いボードが装備されている。
それを複数のワイヤーで固定しているほか、リアドアには、ルーフ部分からコードで繋げられた謎のセンサーが見てとれる。
リアエンドには、既存のものより控えめなウィングを装備しており、『シビッククーペSi』に似ているが、形状や角度が微妙に異なっている。
しかしバンパーや、センター3本出しエキゾーストパイプなどは先日捉えた限定モデルと同じで謎が深まるばかりだ。
現地スクープ班からの情報によれば、サスペンション、ブレーキなどの設定をマイルドに仕上げた廉価版「グランドツアラー」の可能性があるという。
発売されれば、3万ドル（約330万円）以下でATが設定されると噂されているモデルだ。
このモデルのワールドプレミアの時期は不明だが、2020年までには限定ハードコアモデルや、このグランドツアラーなどのラッシュが見られるかもしれない。
https://response.jp/article/2019/05/07/322020.html
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1414457.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1414460.jpg だからなんでプリウスみたいなダッセェケツにすんの？アホなの？ 全くほしくないんだけど
こういうのどういう人が欲しがるの？ タイプRはタイプRだから価値があるんであってタイプRをツアラーに！ってわけわかんねえわ ノーマルと同じ車幅にしてバンパーのダミーダクトをセダンと程度にして出せよ バンパーに迷彩かけてるって事はここをいじるって事。
すなわち、現行のダミーダクトはやっぱり恥ずかしくダサいって事をホンダが認めたようなもん。 俺のEK-9レースベース車は150万だったぞ
2倍以上するやんけアホか >>7
価値あるだろ
昔あったユーロRみたいなの欲しいやつ多いだろ
それに今のタイプRは500万ぐらいだろ高すぎ >>14
今だとマツダだけ。ベースはデミオのドンガラだけ。今度買うけど >>18
そこは完全同意
あとエンジンは同じやつにしないと出る価値ない >>10
低扁平率タイヤでも足回りしっかりしてたらそこまで乗り心地悪くないぞ なんか知らんけどスポーツカー？トロトロ走ってんじゃねーよ。 レーシングとツアラー両方ってつまりノーマルなのでは 最近のターボ車ってRaceChipとかいう ブーストコントール用のアイテムとか
HKSとかBLITZの車種専用品を積まないと
過給圧あげられないんだな 1.5にタイプRの足回りってとこじゃないの
ちょうどシビックに買い替えようとしてるけど、どうせならタイプRが欲しいのはやまやまだが財布的には標準仕様かのう >>23
あれクラウンにサーキットで負けてなかったか？
ホンダが満を持して出したのに
3.5Lのクラウンより遅いとかもう二度と売らないと思うけど >>30
S2000が遅いのではなく、クラウンが速いだけだぞ
そもそも、タイプRが存在しないS2000はスポーツではなくツアラー的な存在だし 今は普通のシビックが280万もするんだな
乗り出し300万超えるシビックなんて誰が買うんだよ >>20
よく分からんが3本だしマフラーてのがひっかかるんだけどおれが知らんだけで普通なの？
4-3とか4-2-3…見たことない… なんでシビックの名前で出してるかよくわからん。インテグラなら買ってた。 >>21
でも見た目だけの為にいろいろと犠牲にするのもアホだと思う
こんなタイヤ段差ですぐ歪むぞ >>34
三本のうち真ん中の一本は音調整用のダミー >>39
タイヤサイズ調べたら245/30R20で笑ったわ
キャッツアイどころかちょっとした凹凸でもアルミ割れるレベルだろこれ 20インチだと財布が死ぬんで18インチでお願いします
それでもダメージはデカイけど 御子息がホンダに勤めている自動車評論家による率直な評価
現行N-BOX、韓国のマンドゥ製ダンパーでした〜
h tp://kunisawa.net/?p=38080
>意外なことに現在販売されているN-BOXは韓国『マンドゥ』のダンパーが使われている。
>先日サンコーワークスに行った際、喜多見さんに聞いたのだった。
>性能的に良いかと言えば、私は現行モデルになり横風でチョロるのが弱点だと考えている。
>喜多見さんによれば「コーナーでハンドル切ってから切り増しなどすると反応が鈍いですね。
>横風もハンドル初期のレスポンス悪いため苦手だと思います。ダンパーのせいでしょう」。
>マンドゥ製ダンパーは安いらしい。
>個人的にはコスト安いだけの部品なら使わない方がいい、と思います。 86BRZで一番タイムの出るタイヤサイズは16インチなんだよな
低扁平に拘るヤツってマスゴミに洗脳されやすいスイーツ脳と
何ら変わりないって自覚した方がいい >>49
コンセプトカーがどの会社も全部必ず低扁平率大径ホイール
なんだろなこれ >>46
キャラバンと全く一緒だな
ダメだよそれ、スタンダードにはなれない >>49
街乗りでタイムとか気にしないからな。
それならカッコイイ方が良いだろ これ何度も書くけど
おまえらって見た目とか容姿とかデザインだけはダメだろ
その他の知識は沢山持ってるの知ってるけど 峠で走るぶんにはFFのいい車は面白いよ
タックインで一気に向き変えてコーナー抜けてくのって人車一体感があって楽しい 元になる車が死ぬほど遅いのにさらに遅くしてどうすんの？シャーシの設計が完全に失敗してるから根本的な解決方法ないのに >>63
シビックtypeRは速いだろ
それしらないとかさすがに情弱 買ったはいいが、結果的にtypeRにコンプレックス抱くことになって楽しくなさそう わざわざFFなのがな〜。どうしてもトラクションの掛かりが悪い。 >>62
今どきのFF車で顕著にタックインの挙動が出る車なんてあるのか…？
ましてや良い車と呼べるレベルならサスの性能も良くてよりタックインの挙動し難いのに >>62
ミラージュサイボーグに乗ってた時は最高に楽しかったわ
まぁ俺は昔も今もFF派だけど >>40
設計した本人だけど、ダミーだというのは初めて聞いたぞ あえて現行レジェンドほしい
もうすぐ40だけどどうかな?
ちなみに今はどん亀 >>77
ダミーってのは語弊があったかもしれんが、レゾネーターとして音質調整の役割がメインであってエンジン出力に影響を与える排圧低減には寄与してないからこの手のスポーツカーに必要なマフラーの役割としてはダミーに等しいと考えてる >>77
さらっと言ってるけどあんたすごい人だよな グランドツアーでまた後姿が最悪な車って紹介されてしまうやん 最近のこの、とりあえず見た目でびびらせとけ的なフェイスはなんとかならんの？ >>89
こんなのでびびる奴は
現行アルファードのフロント見たら小便漏らすの？ どうでもいいけどハッチバックよりセダンの方が格好良いよな
セダンベースのRもしくはミッションモデルを出して欲しい ２０年前にEK9を２００万ぐらいで買ったわ今はnboxだが DC2インテにあったエクステリアだけタイプR風のスタイルSだな >>43
２４５しかねーのかよ。。。
せめてら３１５サイズはないと見てくれが悪いだろー >>1
まぁ値段安くしてきたのは良いと思うけど、それはさておいてお前が乗ってるらしいS660のコーションラベルはどうなった？
まだかな？ グランドシビックってのに乗ってたけど倍くらいの価格になってるのな
そりゃ若い子達が車から興味無くす訳だわ つーか、シビックっていつのまにスポーツカーメインになったんだ？ オッサンしか買えんのにオッサンが恥ずかしくて乗れんようなデザインやめーや >>104
スポーツがメインじゃないよ
北米市場がメインのファミリカーだよ
日本じゃ売れないんでタイプR以外話題にならないだけだ 千葉さんは憧れるだけで、いつまで経っても買わないな >>80
ターボのウエストゲートだと思ってたわ・・・・ この見た目で、前輪駆動で後ろのタイヤ引きずってるだけなのが笑える。 EK9を250万で復刻すれば、バカ売れするのにね。 >>112
ウェイストゲートは排気タービンの前に無いと意味ないからマフラーに付く事は無いぞ 高いのばかりじゃなくて
S660、NONE、フィット、ステップワゴンのタイプR出せよな 日本の所得が上がってないから高く感じるだけ
世界的には適正価格 >>1
で？お前が乗ってるらしいS660のコーションラベルは？ アクセラやカローラスポーツ辺りと張り合うのがシビックの本来あるべき姿じゃないのか？
なんだよこれ 原点に戻れよ
こんなのシビックじゃない
売り出すなら車名を変えて販売するべき >>14
つーか街乗りできる奴で198万円だったからな ホンダは現代の安全基準にあったリトラクタブルヘッドライト開発してみ？？ >>134
所得が上がった海外に合わせて車作ったらそれぐらいの価格になるんだろ
シビックは世界戦略車なんだし
どの国産メーカーも車の価格設定に心底苦労してる 30後半になるとこういう車が凄く恥ずかしく感じるようになった… もう、最低限の電子制御だけのシンプルな車出してくれないかな。
EFIでABSついてりゃそれでいい。 うちのマンションの人も新型シビック買ってたけど
かなり幅広に見えたんでてっきりアコードかと思ったら
シビックでワロタ >>146
そうか
自分はワンダーシビックだったんで ATは タイプRを名乗らないなら別に発売してもええかも。
タイプSで良いや シビックが330万か今の日本の給料なら150万高いでマックが値上げしたらキレるのに車は何も言わん いつもMT、MT騒ぐくせにAT設定!とか言うんじゃねえよ
批判しろや 日産GT-Rみたいにシビックの名前捨てて、ホンダタイプRにすりゃいいのに ワンダーシビックのボディーで出せ
こんなボディーで売れるか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
