欧州車って日本車より良いよな プジョー乗りたい
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同じ200マンならフィットより208だな
https://i.imgur.com/AX1qfas.jpg
https://i.imgur.com/gtOLipP.jpg
https://i.imgur.com/nfZ2ZYw.jpg
転載禁止
https://s.response.jp/article/2019/02/26/319540.html
欧州向けのパワートレインは、ガソリンとディーゼルだ。ガソリンは1.2リットル直列3気筒ターボ「ピュアテック」。最大出力は75hp、100hp、130hpの3種類が設定される。ディーゼルは、1.5リットル直列4気筒で、最大出力100hpを発生する。 なぜか実家の車がプジョーになってて「ハァ？」と思った 好きなすればいい
ただ日本車の感覚で買うなよ
ラテン車はまだそこまでのものではない ライオンのエンブレムをSマークにするとしっくりするデザイン
>>8
耐久性も変わらないぞ
日本車は壊れにくくてルノーやプジョーは壊れやすいっての20年前の話 >>11
どっちなんだよ！
プジョーはコロンボが乗ってた奴はちょっと良いな。 プジョーは鉄くずだぞ
部品供給や工賃から見て三菱乗った方がマシ プジョーは雨漏りするで。友人のプジョーはトランクの中に金魚が飼えるくらい雨水たまってたで >>17
206乗ってたけどそんなことはなかったぞ プジョーも今のデザインぐちゃぐちゃで
欧州の優位性とか無くなってしまったよね
街で時々見かけるけど馬鹿じゃないのって思うわ フランス車デザイン微妙なの多くない？
国産かドイツの高級車乗っていた方がマシ >>10
壊れやすさではない
細かな仕上がりやいざ乗って思う事
まあ俺のメガーヌちゃんが稀有なパターンだったらすまん そのスペックで200ならスイスポの方がええんとちゃうかな 欧州車は今もパーツ類の耐久性高くない
というか向こうは定期的にメンテされる事前提で作るからそもそも志向が違う デザインは日本車より圧倒的に良いよな…
壊れた時が面倒くさすぎるが
>>24
何が違うの？ >>10 って言うやつおるけどヨーロッパって電送系とかパートのおばちゃんがやってるから明らかに日本車よりは信頼度落ちるよ プジョーのコーヒーミルは高いけど買う価値あるぞ
車は知らん プジョーは映画タクシーのイメージ。
でも406や407？ってホットモデル無かったよね 日本車は滅多に壊れない
自ら事故らない限り
欧州車は日本車ほどの耐久性がないから金かかるで
金持ちが二年毎に買い換えるなら問題ないけどな
貧乏人が維持できるかな 壊れると言っても、昔みたいに修行僧並みの忍耐が求められることはない。
デザインが好きなら許せるレベル。 306乗ってたなぁ。
いい車だったけど、5年目の車検が70万............... しばらくは日本車と変わらんが壊れた時にディーラーにぼったくり見積りされて車変えるのがテンプレ 知り合いの街の整備屋さんが故障したときの部品の取り寄せに時間がかかったり割高になるといってた
でも、まあ好きにしろ以外なにも言えんけど 今のベンツBMWアウディなんて全部同じ顔でCだかEだかSだか全く見分けつかないじゃん
あれがアイデンティティ？笑える AL4がなぁ。。他の部品の耐久性も。。
燃料ポンプ２回、ヒーターコア２回、ラジエーター２回、サーモスタット２回
燃料タンク１回 （これリコール級だよね）
でも運転楽しいから206に取り続けてます、14年目、12万キロ ベンツ以外は要らない プジョーなんてもらっても要らない >>10
値段も乗り心地も大して変わらないけど、普及価格帯の欧州車は、内装はリサイクル原料のせいで壊れやすい気がする。うちのミニはちょっとの衝撃でいろんなパーツが落ちてくるw
あと、国産車の方がディーラー多いし修理するとき楽だと思う。
長く使うこと考えたらサポート受けやすいかどうかは気にする。 >>30
プラ製品の建て付けが悪い
インパネ？の部分が晴天だとやたらと照り返して
見づらいレベル
謎のネジ数本発見
接着剤？の臭いがきつい
でもまえ乗ってたクリオは買って2日でバッテリー上がり
定期的に車内で香ばしい匂いがするなど
製品として心配だったのでマシにはなってきてる >>1
200万円はスタイルってバージョンだけど、5MT、82馬力の「誰も買わない版」。
まともなのはアリュールからで、概ね250万円、6AT、110馬力。
プジョーらしく元気なのはGTで、概ね320万円、6MT、208馬力。
新車は高いけど、すぐに下がるので中古狙いがおススメ。
中古は修理が心配って人にはおススメしない。 国産車も高くなったからなあ
カローラでも300万つて
同じ金出すなら外車の方が多少見栄張れるかもな >>45
旧車をリストアして乗るぐらいのクオリティやね 欧州車とか日本車とかという括りはもうやめてせめてメーカーで括ってくれ
トヨタとスズキが同じクオリティレベルではないし、メルセデスとフィアットにしてもそう とりあえず巡航速度200キロは余裕の造りしたいるからなぁ
国産なんか太刀打ちできまへんわなぁ >>52
ミニ、プジョー、ルーテシア、ポロなぞのコンパクト系なら70万円も出せばまともな中古が買えるので、見栄ははれんと思う。
でも、悪くないと思う。コスパは悪いw 壊れやすいと評判のイタリア車に6年乗ってるけど、別にどこも壊れない
ただ、悪いところは
・売るときに買い取りは日本車より値落ちが大きい
・修理、メンテナンスは日本車より高い
このくらい >>57
サスとダンパーとブッシュの差だけだよ。
つまり、欧州版日本車はカチっとしてる。 欧州車は苦労するよね 乗ってるやつは見栄っ張りでマゾだと思う フランス車買うやつの気が知れない
ドイツ車も痛車も買える日本でフランス車っておい >>63
また魔改造V6 MRを出してくれないかな >>65
弟がミニ乗ってるけど「そんな事はない」と言い続けている。
天井のフェルトが浮いてるのが気になるけどw [ ：：━◎]ﾉ メンテ考えたら国産しかあり得ん． もしHマークかTマークが付いてたら日本の評論家先生達がボロカスに言いそうなデザイン 古いアメ車とか乗りたい、
「あんなもん、ある程度、自分で整備出来んと乗るもん違うぞ！ましてや軽でも壁を擦る、お前には無理！」
とか言われたわ プジョー良いよな
156のGTA、3.2 V6 24V欲しいわ シトロエン欲しかったけど壊れるのが怖くて結局買えなかった
ノーメンテでもとりあえず動く日本車に慣れるとあかんね 国産はカックンブレーキ
軽すぎるアクセル
シャシー剛性と衝突安全性の基準値が国産と違う。
日本車に乗ってるから欧州車壊れやすいが信じられんわ
信じられない話ばかりじゃん
日本車なんて10年余裕じゃん >>79
まーだこんなこと言ってる奴が居るのな
何年前からタイムスリップしてきたんだろ
まあ日本向けセッティングと欧州向けじゃ違うけどな プジョーは6シリーズのデザインが一番かっこよかった気がする
306の売れ筋が200万以下とか値段も安かったしな
プジョーに限らず、完成されたデザインに流行を取り入れて台無しになるってパターンがほんと多いよなあ >>75
友人が古いコルベットに乗ってるけど、パーツは個人輸入してるね。
ファンベルトがアメリカ本土のメジャーなパーツ屋に無くて、それを確保してる個人商店とメールでやりとり、そのためワゴンR率高しw
全部見てくれる車屋さんから買えるといいかも？
って、車屋さんから言われたのかw デザインが良かったのなんて505とかせいぜい406あたりまでだろう >>79
シトロエンに乗ってからカックンブレーキはどっちか判断してもらおうか >>72
CGとか相変わらずクラウンはボロカスに貶してBMWなら「でもでもいいところもあるから。。」なんだよな
昭和の価値観よね >>34
シトロエン乗りだが、金に余裕無いから自分でオイル交換等ある程度のメンテナンスはしてるが、先日車検を受けたら、あっちこっち部品交換で30万飛んで行った(>.<) m9(^Д^)プジョーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 友人はプジョー買って納車当日にエンジンかからなくなった 昔プジョーのヴォーグっていうモペッドに乗ってたけど糞だったわ お自慢してたのに修理代で悲鳴を上げてたアホな知人おったわｗ
車はあとのこと考えて買わなきゃ駄目 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
