欧州車って日本車より良いよな プジョー乗りたい
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
同じ200マンならフィットより208だな
https://i.imgur.com/AX1qfas.jpg
https://i.imgur.com/gtOLipP.jpg
https://i.imgur.com/nfZ2ZYw.jpg
転載禁止
https://s.response.jp/article/2019/02/26/319540.html
欧州向けのパワートレインは、ガソリンとディーゼルだ。ガソリンは1.2リットル直列3気筒ターボ「ピュアテック」。最大出力は75hp、100hp、130hpの3種類が設定される。ディーゼルは、1.5リットル直列4気筒で、最大出力100hpを発生する。 なぜか実家の車がプジョーになってて「ハァ?」と思った 好きなすればいい
ただ日本車の感覚で買うなよ
ラテン車はまだそこまでのものではない ライオンのエンブレムをSマークにするとしっくりするデザイン
>>8
耐久性も変わらないぞ
日本車は壊れにくくてルノーやプジョーは壊れやすいっての20年前の話 >>11
どっちなんだよ!
プジョーはコロンボが乗ってた奴はちょっと良いな。 プジョーは鉄くずだぞ
部品供給や工賃から見て三菱乗った方がマシ プジョーは雨漏りするで。友人のプジョーはトランクの中に金魚が飼えるくらい雨水たまってたで >>17
206乗ってたけどそんなことはなかったぞ プジョーも今のデザインぐちゃぐちゃで
欧州の優位性とか無くなってしまったよね
街で時々見かけるけど馬鹿じゃないのって思うわ フランス車デザイン微妙なの多くない?
国産かドイツの高級車乗っていた方がマシ >>10
壊れやすさではない
細かな仕上がりやいざ乗って思う事
まあ俺のメガーヌちゃんが稀有なパターンだったらすまん そのスペックで200ならスイスポの方がええんとちゃうかな 欧州車は今もパーツ類の耐久性高くない
というか向こうは定期的にメンテされる事前提で作るからそもそも志向が違う デザインは日本車より圧倒的に良いよな…
壊れた時が面倒くさすぎるが
>>24
何が違うの? >>10 って言うやつおるけどヨーロッパって電送系とかパートのおばちゃんがやってるから明らかに日本車よりは信頼度落ちるよ プジョーのコーヒーミルは高いけど買う価値あるぞ
車は知らん プジョーは映画タクシーのイメージ。
でも406や407?ってホットモデル無かったよね 日本車は滅多に壊れない
自ら事故らない限り
欧州車は日本車ほどの耐久性がないから金かかるで
金持ちが二年毎に買い換えるなら問題ないけどな
貧乏人が維持できるかな 壊れると言っても、昔みたいに修行僧並みの忍耐が求められることはない。
デザインが好きなら許せるレベル。 306乗ってたなぁ。
いい車だったけど、5年目の車検が70万............... しばらくは日本車と変わらんが壊れた時にディーラーにぼったくり見積りされて車変えるのがテンプレ 知り合いの街の整備屋さんが故障したときの部品の取り寄せに時間がかかったり割高になるといってた
でも、まあ好きにしろ以外なにも言えんけど 今のベンツBMWアウディなんて全部同じ顔でCだかEだかSだか全く見分けつかないじゃん
あれがアイデンティティ?笑える AL4がなぁ。。他の部品の耐久性も。。
燃料ポンプ2回、ヒーターコア2回、ラジエーター2回、サーモスタット2回
燃料タンク1回 (これリコール級だよね)
でも運転楽しいから206に取り続けてます、14年目、12万キロ ベンツ以外は要らない プジョーなんてもらっても要らない >>10
値段も乗り心地も大して変わらないけど、普及価格帯の欧州車は、内装はリサイクル原料のせいで壊れやすい気がする。うちのミニはちょっとの衝撃でいろんなパーツが落ちてくるw
あと、国産車の方がディーラー多いし修理するとき楽だと思う。
長く使うこと考えたらサポート受けやすいかどうかは気にする。 >>30
プラ製品の建て付けが悪い
インパネ?の部分が晴天だとやたらと照り返して
見づらいレベル
謎のネジ数本発見
接着剤?の臭いがきつい
でもまえ乗ってたクリオは買って2日でバッテリー上がり
定期的に車内で香ばしい匂いがするなど
製品として心配だったのでマシにはなってきてる >>1
200万円はスタイルってバージョンだけど、5MT、82馬力の「誰も買わない版」。
まともなのはアリュールからで、概ね250万円、6AT、110馬力。
プジョーらしく元気なのはGTで、概ね320万円、6MT、208馬力。
新車は高いけど、すぐに下がるので中古狙いがおススメ。
中古は修理が心配って人にはおススメしない。 国産車も高くなったからなあ
カローラでも300万つて
同じ金出すなら外車の方が多少見栄張れるかもな >>45
旧車をリストアして乗るぐらいのクオリティやね 欧州車とか日本車とかという括りはもうやめてせめてメーカーで括ってくれ
トヨタとスズキが同じクオリティレベルではないし、メルセデスとフィアットにしてもそう とりあえず巡航速度200キロは余裕の造りしたいるからなぁ
国産なんか太刀打ちできまへんわなぁ >>52
ミニ、プジョー、ルーテシア、ポロなぞのコンパクト系なら70万円も出せばまともな中古が買えるので、見栄ははれんと思う。
でも、悪くないと思う。コスパは悪いw 壊れやすいと評判のイタリア車に6年乗ってるけど、別にどこも壊れない
ただ、悪いところは
・売るときに買い取りは日本車より値落ちが大きい
・修理、メンテナンスは日本車より高い
このくらい >>57
サスとダンパーとブッシュの差だけだよ。
つまり、欧州版日本車はカチっとしてる。 欧州車は苦労するよね 乗ってるやつは見栄っ張りでマゾだと思う フランス車買うやつの気が知れない
ドイツ車も痛車も買える日本でフランス車っておい >>63
また魔改造V6 MRを出してくれないかな >>65
弟がミニ乗ってるけど「そんな事はない」と言い続けている。
天井のフェルトが浮いてるのが気になるけどw [ ::━◎]ノ メンテ考えたら国産しかあり得ん. もしHマークかTマークが付いてたら日本の評論家先生達がボロカスに言いそうなデザイン 古いアメ車とか乗りたい、
「あんなもん、ある程度、自分で整備出来んと乗るもん違うぞ!ましてや軽でも壁を擦る、お前には無理!」
とか言われたわ プジョー良いよな
156のGTA、3.2 V6 24V欲しいわ シトロエン欲しかったけど壊れるのが怖くて結局買えなかった
ノーメンテでもとりあえず動く日本車に慣れるとあかんね 国産はカックンブレーキ
軽すぎるアクセル
シャシー剛性と衝突安全性の基準値が国産と違う。
日本車に乗ってるから欧州車壊れやすいが信じられんわ
信じられない話ばかりじゃん
日本車なんて10年余裕じゃん >>79
まーだこんなこと言ってる奴が居るのな
何年前からタイムスリップしてきたんだろ
まあ日本向けセッティングと欧州向けじゃ違うけどな プジョーは6シリーズのデザインが一番かっこよかった気がする
306の売れ筋が200万以下とか値段も安かったしな
プジョーに限らず、完成されたデザインに流行を取り入れて台無しになるってパターンがほんと多いよなあ >>75
友人が古いコルベットに乗ってるけど、パーツは個人輸入してるね。
ファンベルトがアメリカ本土のメジャーなパーツ屋に無くて、それを確保してる個人商店とメールでやりとり、そのためワゴンR率高しw
全部見てくれる車屋さんから買えるといいかも?
って、車屋さんから言われたのかw デザインが良かったのなんて505とかせいぜい406あたりまでだろう >>79
シトロエンに乗ってからカックンブレーキはどっちか判断してもらおうか >>72
CGとか相変わらずクラウンはボロカスに貶してBMWなら「でもでもいいところもあるから。。」なんだよな
昭和の価値観よね >>34
シトロエン乗りだが、金に余裕無いから自分でオイル交換等ある程度のメンテナンスはしてるが、先日車検を受けたら、あっちこっち部品交換で30万飛んで行った(>.<) m9(^Д^)プジョーwwwwwwwwwwwwwww 友人はプジョー買って納車当日にエンジンかからなくなった 昔プジョーのヴォーグっていうモペッドに乗ってたけど糞だったわ お自慢してたのに修理代で悲鳴を上げてたアホな知人おったわw
車はあとのこと考えて買わなきゃ駄目 プジョーもシトもいいぞ
矢のように走ってく
巡航安定性は世界一 ドイツ車は故障しにくいって聞いたけどマジ?(´・ω・`)
ミニ買いたいんだけど(´・ω・`) 結局はトータルで考えると日本車の方がいいわってなるんだよな 維持費を知らないのか
日本車は世界一維持費安くすむ=壊れないのに オシャレ感覚で乗る人が多いイメージだけどフランス車なんて特に実用第一なのにな 総合点でイタリアやフランスの技術は遅れてるの知ってるから
車としては動けばいいって場合に他の部分で選ぶものだな 古いアメ車に20年乗ってるけど致命的な故障はない。
オイルやら冷却水やらは多少は漏れるけどそういうもんだと思って継ぎ足して乗ればどうってことない。
同じ箱でも日本車はプラスチックの箱、外車はブリキの箱、というイメージ。
性能だけで比較するもんでもない。 >>104資本がBMW化、設計開発もでもイギリスで作ってる
つまりドイツ車ではない >>104
何事も経験だから買って乗ってみたら?
日本車の良さが分かるかも ちなみにドイツ車の維持費は異次元って
どこかで見た >>108
輸入車は樹脂部品、電子部品の品質が悪い >>19
当たり外れあったよね
私の206は助手席の足元に金魚飼えるくらい水溜まったよ
マフラー落ちたしシフトレバーもげたしディスプレイは消えたままだしラジオも壊れて交換したし、愛してたけど16年で買い替えたわw
今うちにあるのはRCZと2008
やっぱ昔より丈夫になってると思う、206より修理代かからない 同僚はプジョー新車買って五年の間で一年分位代車に乗ってた。
故障と修理の繰り返しで可哀想でした。 >>104
ゴルフのGTIに乗ってるけど、よく言われるDSGとかのトラブルも無く10万キロ近く走ってるよ
ただ何でこんなところが!?というところがヘボい、天井の内張が剥がれて垂れてきたり
あと雑誌は欧州車のブレーキを褒めることが多いけど全然たいしたことない 大衆車はもう完全に日本製
外車がいいなんてのは3,40年前の話 今のbmwは日本車に近い
普及してるから部品もちょい高いくらい
新しいモデルはそんなに壊れないし外車入門にはいいんじゃね? 日本車はノーメンテナンスとかいうオカルトを信じてる奴まだいるのかよw
日本車も普通に壊れるっての。 昔、シトロエンに乗ってて、ラブホの駐車場でバッテリー上がりにあって、JAFを呼んだのは、恥ずかしい思い出!
欧州車用バッテリーって、前兆もなく突然死ぬことが多いのを、後で自動車屋から聞いたわ。 10年落ちのルーテシアの1200をヤフオクで車検付を8万で買って、まる2年3万キロ走ったが
トラブル無しだった。
小さなクルマだけど、高速の安定性、シートが抜群によく、長距離がとにかく楽ちんだった。 外車は品質のみならず排気ガス不正でブランドすら日本車に劣るに至った
日本車と言っても三菱は除く >>125
フランスだって航空機作ってるから品質管理は出来るはず
なのにやらないということは「自動車はこの程度で良い」ってコスト意識じゃね? >>129
ジャガーって「ガオーッ」て感じだけど
プジョーって「にゃーっ」だもんな 昔ボルボに乗ってたけど修理の多さと高さと車検代の高さにうんざりしたよ まだ外車信仰ってあるのかね
中身はクソなんだけどな >>125
雨の量や強さとか湿度が違うのかも?
いろんなとこに水貯まるし電装系腐りやすいよね 国内メーカーは不正もみ消しするからな。
あと品質も大して変わらん
台数が多いからいちいち表に出ない
トヨタなんかリコール案件ですら人知れずこっそり直してる。 >>10
おい、どうした
実例出されたらだんまりかよw 外車は日本の気候に合わない。ただでさえ劣化スピードが速いのに日本だとさらに速い。 >>134
信仰してるかどうかは知らんが国内の輸入車販売台数は右肩上がり >>125
[ ::━◎]ノ 日本の気候は地味に厳しいから特に夏場の湿度. >>115
車音痴の人が外国車ディーラーから買って国産車の感覚でメンテナンスや車検をディーラーに丸投げすればそうなる
部品単体で見れば部品代は国産車より高いけど、Amazon等利用して自分で部品を取り寄せて
近場の部品持込対応可の外国車修理工場に依頼すればそれなりに費用は抑えられる
オーナーが気楽に安く維持できるのが国産車、逆にオーナーが車に詳しくなるよう勉強したり、簡単な部品交換なら自分でやるくらいの気概を持って維持するのが外国車
金持ちはシラネ 国産車がどんどん値上がりしてるから
もうちょい足して外車買うっていう選択が普通になってきた 昔シトロエンBX乗ってたけど、一年経過後のハイドロ周りとラジエタークーラントの漏れに悩まされた。
一年でクラック入るラジエターホースってなんやねんw ないない、日本で大衆欧州車とかマニア以外で乗ってる奴w
尚且つ左ハンドルとかもうねw >>128
そうそう!
シトロエンC5乗りだが、シートが一日中乗ってても、疲れ無いし腰が痛くならない。
それに高速の直進安定性は抜群で、ハイドロのおかげで、よく空飛ぶジュータンに乗っ感じと言われるが、正にその通り!
おかげで、中古のシトロエンを探して、今二代目だ。 エンジンのかけ方がわかりにくかったり
給油口のフタの置き方がわからなかったり
トランクの開け方がわからなかったり
ウインカーとワイパーが逆だったり
欧州車にはイライラさせられる >>153 新車ならメーカー保証付いてる、保証切れたら売ればいいだけ 自分でメンテする習慣がない日本人の乗るものじゃない おれジャガーがいい
やっぱヘッドライトは丸型が好み >>153
壊れた時部品が国内にない時絶望的w
急いでるから航空便利用すると >>165
ショックアブソーバー無しのバネだけのサスペンション かたち、デザインは素敵だよな・・・
中身は日本のほうが信頼できそう。
現代のマウンティング社会において
いわば満足感を得られるのは
外車のほうに軍配が上がるからな・・・ 206乗ってたけどタイベル切れて廃車にした
それまではほぼほぼ問題なかったな トヨタの安いのにタイヤだけ良いの履かせるのが楽しい 故障は異様に多いな
しかも新車でもなんとかサービスプランとかいうのに入ってないと有償修理
意味がわからんね あまり欧州車に夢みないほうがいいで
EU域外の輸入車に重課税しないと生き残れないメーカーしかないんだから
日本車とは同じ土俵で戦えない程度のシロモノしかない
つか当のフランス人が日本で売ってるプジョーを見て、あんな値段で買うとか正気か?と言うレベル >>165
フワフワ柔らかいサスペンションだけど
国産車みたいに車体が揺れない
今のプジョーは少し硬いから猫足じゃない 書き込んじゃった・・・続き
急いでるからと航空便利用するとwwwwwww
親戚の叔父さんが走行5万kmくらいのボルボのワゴンに乗ってるが
大きさを持て余しているのでタダでやるって言ってきたが
よくよく考えて断った、俺には維持できない。 かっこいいなーとは思うけど維持するのが大変なんでしょう? 欧米車はミッションとエンジントラブルで終わりやぞ
運もあるが金ないとキツイ もしこの車を買うとしたら、その価値は日本での希少性だな なんだかんだでベンツが最高
結局はベンツに落ち着いた
まぁ、Cだけどね >>1
3枚の写真で、一番目のアングルは良いけど、他の二枚は普通。 少なくともデザインは欧州車の方がいい
どんなに高性能でも醜いものは買う気ないんで日本車は購入対象外
家具とかキッチン用品もそうだな 塗装なんかいい加減なもんだぞ、知り合いの206は垂れた跡がそのままだった >>182
クソ真面目に作ってるしデザインもドイツのくせに日本車よりは遥かにいいからな 日本車と比べてマイナスポイントを挙げつらう奴は日本車選べばいいだけよ
ケチつけたい病なら仕方ないけどな
症状なんだしなw アメリカのドラマ見てたら、セレブは皆んなレクサス、
欧州車はスーパーカーばかり むかし「シムカ」 ってのが有ったが、今も有るのかな? 猫足は石畳の道を想定して設計されてるから素晴らしい乗り心地だ
って聞くけど、現在のレベルだと日本車と比べてどんなもんなの? 手がかかるのも魅力と思えないうちは手を出さないほうがよさそう 無駄にブレーキが強くてブレーキパッドがすぐ潰れるイメージ 日本で外車の車種別で一番売れてるのが「ミニ」 だって 今は知らんけど、何度も修理に金かかったなパワステ、デフ、エアクリ、触媒、センサーな
修理で順番待ちで代車ないディーラーできつかったな
個性あっていいと思うよ 外車、去年はこれまでで最高の台数が売れたんだってな 質のいい欧州車は一度所有したら二度と国産車に戻れない魅力がある。中古でもいいから比較的年式新しいヤツ探してみなw 外車の「強み」 は、街で見かける台数が少ない事だな >>10
3年前くらいにうちの社長がクラブマン買ったけど、速攻で電装系とブレーキ周りがいかれて修理出してたわ。そんでディーラーに部品無くて時間かかるし、またすぐ別の電装系がいかれるから結局1年乗らずにプリウスに変えてた。 >>202
うちのディーラー、緊急で代車がどうにもならないとレンタカー借りてくれたわ
滅多にそこまで混まない田舎県だからかな
代車も、プジョー車だけでなくシトロエンだったりヒュンダイだったり、MT指定したらジムニーだったり、多彩で楽しいw デザインも言うほど良いかなあ
ルノーのクリオとか昔のマツダみたいだし
友人が買ったVクラスなんて10数年以上前のセレナみたいで古臭いし
実際本人もダサいから嫁が許せば買い替えたいなんて言ってるぐらい ワイのBMWちゃん快調快適
万が一衝突された時に助かるために買ったけど毎日運転楽しいわ ゴルフの持病の窓落ちが今でもあると聞いてワロタ
いつからやってんだよ >>126
そうね日本車も普通に壊れるけど、街の修理屋だと外車お断りは未だにあるね。 来月シトロエンDS3が9年目の車検だわ
いくらかかるかビビってる 俺、アルファロメオが好きなんだ。
4Cいいなあと何年も思い続けてるけど、それは、試乗してからというも
の、これを買って後悔しないかと逡巡し続けているからなんだ。 >>10
アバルト500を5年乗ったが大きな故障は無かったけど調子悪いところはいくつかあったな
まぁディーラーからして イタ車ですから が口癖なんでイタフラ車は乗るのに覚悟はいるかと 雨漏りした時
外車ディラー「想定以上の雨は仕方ないですね」
パーキングブレーキが解除しきれなくなった時
外車ディラー「仕様です、対策部品はありますが有償です」
メッキモールが錆びた時
外車ディラー「はいどうぞ、ピカールです、これで磨いてねw」
外車は楽しいよー 欧米車は故障、修理代、車検が怖い(´・ω:;.:...
ベンツですらな >>219
BMWなあ
モデル末期の車を150万引きで投げ売りしちゃったんで
中古車価格が大暴落してて3シリーズでも5シリーズでも中古車サイトは見ないことをオススメ 3008がほしいけどやはり維持費高いかな…
cx-5とそんな変わらないなら買いたいんだけど… >>128
シートは本当に良いよね。
日本のメーカーは見かけ上の広さ優先だから軒並み酷いからな。 >>222
去年、シトロエンC5の車検を地元の外車専門の車屋にお願いしたが、タイミングベルトやら何やら交換・調整で30万飛んで行ったわ(>_<)ゞ
ただ、帰って来た車は、見違えるほど走りが良くなったから、満足! プジョーは人類史上の自動車量産メーカーな?
地球人類として大事にすべき存在 シトロエンC5
8年目10万キロ
元気に走ってる
国産よりは手がかかるがこんなもん >>233
日本の消費者の大半は良いシートを観る目が無いからその売り方でええねん
長い馬車の時代を経てないから文化的に浅いんですわ デザインが好きでずっとアウディに乗ってる
メンテナンスは完全にディーラーまかせ
多少ぼったくりなところもあるんだろうけど別に構わんよ
コスト重視で乗るならきっとトヨタが一番なんだろう >>198
コーナーリング中のしなやかな踏ん張り方とかまだまだ日本車には無理やな
デコボコ吸収だけならトヨタのフワフワサスで十分 >>239
ああすまん
プジョーは人類史上初の自動車量産メーカーと言いたかったんや >>104
MINI良いよ
国産の同じサイズの車と比べるとお金はかかるけど
もちろん新車だぞ >>55
トヨタでクオリティ高いのはクラウン以上のクラスであって、普及帯はむしろクオリティ低いぞ。
ヴィッツとスイフトならスイフトの方がクオリティ高いぞ。 ドライブシャフトブーツの交換でアホみたいに手間がかかる
CVJをばらすとか国産じゃ考えられない手間
自分でやるのも面倒くせ フランス車でもルノーのカングー乗ってる奴は痛いな。あんな商用車みたいな野暮ったい車よく乗れるなと思う >>64
>>117
日産は錆びて穴が開くから水は溜まらない
良くできてるw >>45
ATに乗るとか知恵遅れか身体障害者か何かか?(欧州観) 欧州車はシート、足回りがいいって聞くけどDIYで簡単に交換出来るからそんなところ自慢されても買う動機にはならんよな 友達が30万でプジョー買ったら
3か月後、車検で40万
さらに、3か月後、急に動かなくなり
修理に30万かかると言われて
廃車になり、処分料3万払った
外車の中古車は怖いな >>182
190Eを知ってるとCクラスってちゃちいよね >>256
>廃車になり、処分料3万払った
流石にそれは頭が悪いぞ 壊れないランチアデルタが欲しい、現行のラグジーなヤツ 俺の407SWちゃんは逝ってしまった
アンポンタンな車だったが愛着はあったんだよ ぺうげおtなら、フルレストアされた504クーペが良いな >>259
昔、ランチアデルタインテグラーレ乗ってる人がターボとエンジンの調子がおかしくなっていろは坂登りでノンターボの軽自動車に煽られた言ってた。 >>191
作らないんじゃなくて、作れない。
もし作ったとしてもすぐにタイヤに動力を伝えられなくなると思う。
ルノーなら日産のアテーサ使えばいい話なんだけどな。 >>260
そのアンポンタンに名前を付けてた?
おれの407はくりちゃん >>256
今、解体屋に自走で持ってくと2万円貰える
車検で40万円も自分であれこれやったら10万円くらいだろうな
筋肉痛になるけど >>152
実は自分もC5かメガーヌのワゴン物色してたんだけど、いいタマがなく結局サーブの9,3ワゴンにした。 >>1
仏車特有の安っぽい内装は幾らかマシになってきたけど外装がスズキみたいになったな
プジョーはピニンファリーナと切れてから優雅さが消えてずっと残念な感じ >>2
はいじゃないが
マジでプジョーの良さが分からん。
アウディとかベンツなら分かるけど、落ち目のBMWよりも分からん。 昔106のテンサンラリー乗ってた
NAシングルカムの1300ccだが軽量なこともあってなかなか楽しい車だった
平行輸入(正規輸入はされてなかった)の古めの車で部品供給に問題あって手放したが トヨタが今度のカローラを本気で「標準」に据えるなら
もうトヨタだけでいい 欧州車は走行性能もそうだけど
ドアを閉めた音が先ず違う
国産は全てがチープ >>263
WRCでインプやランエボはプジョー206のAWDに全く歯が立たなかったぞ >>1
スイフトのダサさを削ぎ落とした感じでいいね
インテリアはしょぼいけど プジョーよりシトロエンが欲しいけど田舎でディーラー無いんで諦めてる >>233
俺はスズキ車にレカロのシートをつけかえて乗ってるわ >>274
まあ日本では時速250km/hからフルブレーキする必要なんて無いから高速制動性能なんて不要だよな
減らないことを重視したパット&ローターに換装しても良いのかもな >>280
そう言うルールに変えたからだよ。
年間2.5万台売ったファミリーカー。
これをベースにホモロゲモデルを2500台売る。
ホモロゲはFFでも、エンジンが何でも、幅がどうでも、なんならボディが違っても構わない。
認証後に四駆に改造し、エンジンを交換し、ボディを変えて車幅を広げて参戦。 >>284
近所のディーラーじゃないとダメな理由あんの? >>280
勝てないから勝てるルールに変えたんだよ >>1
208からフィットハイブリッドに乗り換えた俺が教えてやる。
プジョーはゴミ。 ミニで見積り取ったら値引きがほとんど無かった、下取りが良いので相対的には国産同クラスより少し高いくらいだと思えと言われた
VWでは壊れやすいんじゃないかと聞けば国産でも長く乗れば条件は同じ、外車に乗るなら下取りが付く2度目の車検タイミングで買い換えろと言われ
国産車の下取り査定を頼めば「まぁ、諸費用の足しくらいにはなりますよ」と鼻で笑われた
ワイに輸入車は無理だと思って諦めたわ >>104
クーパーS乗ってるけど全く壊れないしもうすぐ2回目の車検でも15万でっせ 仏車は中古のシトロエンのDS4乗ってたけど
カックンブレーキでドア音もちゃっちい感じだったけど
状態いいのがかなり安くてエクステリアもよくってレザーシートもソフトで故障も一切無かったから満足だったよ >>10
お前買ったことないだろ
日本車じゃ考えられない所が壊れるのが欧州車
BMWだろうがベンツだろうが同じ
イタ車とか言わずもがなだ >>271
お前は車が好きなんじゃなくて
車メーカーというブランドが好きなんじゃね?
BMWが落ち目とか不思議なこと言うな 勝手に乗ってりゃいいんじゃない
日常手に利用するユーザーとしては何かあった時の
メンテが迅速にできることが大事なんだから
北朝鮮のパレードみたいに見せびらかすために
車なら整備も気を使わなくていいんじゃないの >>289
じゃなくてプジョーにすんごい高性能なAWDを作る力はあるってことや 車検で金かかるとか言ってる奴はアホなの?車検代は日本車と同じだよ。車検時に修理交換する部品が無いように日頃からメンテしとけ馬鹿 ちまちま故障続いて突然電気系統逝く印象
チェロキーがそうだった
おれはちまちまの段階で売ったけどそれを
中古屋の社員が買って電気逝って廃車にしたと
おっとアメ車だったなw シトロエンに乗り換えてから
運転楽しい楽しい
国産ミニバン乗ってたときは嫁に運転任せてだけど
今はハンドル取り合いしてる 今は保証がしっかりしてるから最初の車検まで、メーカーによっては5年まで部品代諸費用持ってくれる
ミニみたいに趣味性の高い車は知らんが、外車メーカーは値引きもでかいし
その代わり、買ってメンテして乗り潰すというのには向かない >>293
5年後のランキングコストとリセールは、こっちのほうが良いんだよなぁ… >>259
壊れないランチャには存在価値がない
パルサーGTI-Rと変わらない評価になる >>293
ヴィッツかとおもた
ラリーカーのベース車にもなってんだよね307
弱すぎて撤退するきっかけになっちまったけど >>302
市販車からかけ離れてるルールと車両で市販車を語るのはどうなんだって話だな。
VWもゴルフRじゃなくポロをベースにしてるし、トヨタもヴィッツだしね。 >>295
× 外車に乗るなら下取りが付く2度目の車検タイミングで買い換えろ
○ 外車に乗るなら保証が切れる2度目の車検タイミングで買い換えろ(でないと壊れたら収拾つかない) 中身日本車で外装がプジョーだったらスゲー乗りたいわ >>299
チンクエチェントを6年乗り回したけど何も起きませんでしたが >>76
ツッコんで欲しそうだから
それはプジョーなのか? >>314
>>263が無知のアホってことだけだよ プジョーってなんで中古になるとゴミみたいな値段になるの? プジョーは初めてのラテン車としてはお勧めできるよ
トランスミッションは安心のアイシンだし
エアコンも安心のデンソー
ルノーもええで
日産と結構共通化されている
俺もルノーに乗ってるけどelfの高い純正オイルじゃなくて半値以下の安い日産オイル使ってる まだディーゼル作ってるのかよ
EU煤煙まみれになってるのに 外車舐めすぎ。信じられないとこが故障する。交差点のど真ん中でオルタネーター死んでレッカーだったルノー >>274
トヨタとかでも海外のはブレーキ違うみたいだからしょうがない。 >>10
例えドイツ車でさえ電装系他細かいところが全然弱い
さもない部品でも専用の工具がないとバラせなかったり正規のディーラーでさえ部品の調達が遅いうえに高い
日本車感覚では乗れないよ 大体、外車は故障の概念から違う
天井の内張が垂れてきた程度は故障じゃない
ハブベアリングからゴロゴロ音がしててもガタ無くタイヤが回ってれば故障じゃない
エンジン始動にクランキング10秒掛かってもエンジンが始動するのなら故障じゃない >>48
あれ一度も国外に出ることなく納車されるから登録上は国産車扱いになるらしい 今の輸入車は壊れんよ、とか言ってるヤツって
休日ドライバーでディーラーに面倒見てもらってて
3年車検で売っ払うようなヤツだから
中古車の激安っぷり見てると輸入車なんか怖くて乗れんわ >>326
そもそも日本国内で乗るだけなら
欧州高級車みたいな大径タイヤやローターすら不要だからな
そんな高速ブレーキング性能は要求されない
日本の最近のタイヤの大径、低扁平化は単に欧州スポーツカーがカッコいいから真似してるだけの外見重視のファッションでしかない 206と307と407の違いがよくわからないのでドラゴンボールで例えてください ドイツ車はアウトバーンで何ちゃらとか言うけど日本の街中でそんなスピード出さないからセッティングが合ってない イタフラ車が悪いんじゃなくて外れが大きすぎるんだよね 自動運転に関しては日本車は遅れてるねー。行政が駄目すぎる。 いっそ日産は本格的にルノー車販売すればいいのにと思う
日産のディーラー網のバックアップあるなら購入検討する 中古車にやたらプジョーが置いてるけど
手放す人多いのかな 外車乗る人は趣味に金払ってるんでしょ
壊れやすい部品使ってるなりの乗り味もあるんじゃないのかな
おれは遠慮するけど >>343
ハズレというか欧米じゃ軽微な故障は自宅ガレージで直すからな
ノーメンテで乗るのは日本くらい 自分でイジレるかもしくはちゃんと修理が出来る整備工場を知らないと酷い目にあうからな
ディーラーは金ばっかとってちゃんとなおせないし アルファロメオの内装ベタベタ事件は笑ったな。素材考えろよな。 >>318
モデル末期の大当たりだった
という話なら信じる >>348
まぁ走行性能が低い軽ワゴンやミニバンの類は眼中に無いからな。 ぼぼぼぼくはアバルトのスパイダーがほほほ欲しいんだな AL4は乗り方とメンテナンス次第
下道は3速までしか使わない
4速は高速道路とか限定で使う
ATFは定期的に交換
ATF2回交換毎にストレーナー交換
これで壊れない 僕外車に乗ってるよ!すごいでしょ!っていう見栄張り用だろ >>342
低速走行はドイツ車は別に苦手じゃないよ
日本の道路事情悪い地域でよくあるノロノロ状態での発進停止を繰り返す状況をあんまり想定してない所はあるけど
そういうのはハイブリッドかEVがむっちゃ有利 でもトラブルあったら修理費、部品代あと基本的な工賃とか一々高いよ、そう言うの気にしない人向きだね プジョー205SRD、504D(SRD)は味濃い車だった
乗り心地良く、特にシートの出来が >>218
猫パンチポーズだよなw
「んニャー!」 マイナートラブルでいちいち整備工場を何度も往復したくないわ
時間を有効活用したいなら日本車最強 今になってプジョー206SWが欲しいわ。あのジャストサイズのワゴンてないんだよ >>10
仏車はいまだに壊れるぞ。三菱や現代が神に思えるくらい不具合が多過ぎる。
その代わりデザイン、質感、椅子の出来、スイッチ類の感触は比べ物にならんほど優れている。
日本車はジジくさいかDQN臭いんだよ細部に至るまでが。日韓台はアメリカ文明圏だからしゃーないが。 >>360
デザインが全然違う!
エンジンもターボだし >>376
前後の顔しか違わんだろ。オープンカーはターボでかっ飛ばす車じゃないし >>375
内外装と座席だけは神だな。日本ならマツダが一番近いが後はドングリの背比べ状態 インテリアがジャギュワーXJでパワートレーンと設計がプリウスで実燃費が40km/Lの車があれば欲しいかな。 >>379
あの顔がええんよ
往年のスパイダーの流れを汲んでるし ボルボの中古買ったけど、良いよ。
輸入車は中古が安いからオススメ。 国産車は次々買い換えさせる経営戦略なんだよ。
だから格好いいデザインで愛着を持てるような車はむしろメーカーとしてはマズイ。 >>379
124のLSDはロードスターよりええぞ 205GTIは良かった
一度手放すも暫くして別の個体を買っちまうくらい良かった >>380
マツダはぱっと見の印象だけがヨーロッパ基準なんだけど、スイッチ類の出来や使い勝手はトヨタ日産以下なんだよ。
その辺は最新の6.5.3.CX〜でもユーノス500時代からあまり変わってない。
マツダは結局エンジンの軽快さと足回りのスポーティさが売りの会社なんだなと乗っていてしみしみ思う。 調子悪くなると国産はあれ〜直ったなぁ何だったんだって期間があるけどプジョーはなかったな
BMは窓落ちてバックギアいかれたぐらいだけど自走は可能なことしかなかったな 人とサルで排ガス吸引実験、独自動車3社に非難集中
http://www.afpbb.com/articles/-/3160396
>ドイツ自動車大手のフォルクスワーゲン(VW)、ダイムラー(Daimler)、BMWの3社が、ディーゼル車の排ガスを人やサルに吸わせる実験に出資していたことが判明し、
非難の矢面に立たされている。排ガス不正問題に続き、同国の主力産業である自動車業界がまたもやスキャンダルに見舞われた形だ。 >>385
外車の値落ちがすごいのには理由があるんやで… >>342
絶対スピード違反できないクルマ。EUで自動減速デバイスの搭載が義務化されそう
https://www.gizmodo.jp/2019/03/eubk_general-safety-regulation.html
2020年5月からイギリスとEUで販売されるすべての新車を対象に、法定速度を超過した場合にブレーキをかけるか速度を落とすことのできるテクノロジーの搭載が義務化されようとしています。 >>120
日本の猛暑に耐えられるように作ってないからな 輸入車ダメダメいってる奴は買って所有したことあるのかな? 知り合いが新車のBMWの5買ったらエンジンブロックにスが入ってて冷却液が吹き出したと言っててクソワロタ >>375
現代車って日本で売ってないだろ
あれ?もしかして… 欧州車を称賛する人は嘘つきだからな
ディーゼルが環境に優しいも嘘がバレた
(欧州都市部の排ガスは酷いレベル)
単にハイブリット作れなかっただけ
独車は壊れないなんてのも嘘
親戚が独車乗っていて渋滞待ちしていたら動かなくなる
調べてもらったらエンジンが壊れたと言われたそうだ
エンジン壊れたなんて聞いたことがないよ ディーラーが県庁所在地にしか無い田舎もんには無縁。
それでも乗る奴は物好きな人。 なんで日本車ってわざとダサすぎるデザインにするんだろうな
外車が国産と同じ価格帯だったら誰も買わないだろ >>1
日本車重い:もっと軽量化しろ 外車重い:剛性感がある
日本車軽い:剛性不足 外車軽い:剛性十分
日本車高い:ボッタ栗 外車高い:妥当
日本車安い:安物 外車安い:バーゲンプライス
日本車ハイパワー:無駄 外車ハイパワー:刺激的
日本車ローパワー:物足りない 外車ローパワー:必要十分
日本車派手デザイン:恥ずかしい 外車派手デザイン:素晴らしい
日本車地味デザイン:華が無い 外車地味デザイン:シンプルイズベスト
日本車低燃費:エゴ 外車低燃費:エコ
日本車高燃費:こんな時代に全く… 外車高燃費:気にしない
日本車頑丈:それだけが取柄 外車頑丈:完璧
日本車故障:ポンコツ 外車故障:それも愛嬌
日本車オーバーステア:危険な車 外車オーバーステア:楽しい車
日本車アンダーステア:退屈な車 外車アンダーステア:安心な車
日本車パクリ:ポリシー無いの? 外車パクリ:こっちが先でしょ?
日本車脚硬い:乗り心地悪い 外車脚硬い:スポーティ
日本車脚柔かい:フニャフニャ 外車脚柔かい:乗り心地良い
日本車排気音大:うるさい 外車排気音大:やる気にさせる
日本車排気音小:歩行者危ない 外車排気音小:優れた静粛性
日本車高評価:メーカーの犬 外車高評価:当然
日本車低評価:当然 外車低評価:車音痴にはわからない 俺はアバルトスパイダーで上司の親の葬式に行ったんだぜ >>408
世間体とリセール+ディーラー網+ランニングコストの安さ。 これだけ日本車が溢れる中で欧州勢は頑張ってると思うけどな
どっちも良し悪しがあって好きな方選んで乗ってる感じがする
売れないのはおかしいとかいってるアメリカとは違う >>413
欧州車って致命的な故障あんまないから自分で直せるだろうに。面倒くさがりが文句を言うな >>410
若い頃、ストレートマフラーのFCで葬式に行ったことを思い出したわ ベンツに何度かのせてもらったことあるけど
なんだ、こんなもん?って印象を持ったけどな >>409
効かないのに減りだけは早いブレーキ
→コントーラブル 306スタイル5Dr5MTは素晴らしいシートとデザインで
購入しようか最後まで悩んだ
一度は280馬力車に乗ってみたいという事で
結局二代目インプレッサSTIにしたが >>391
現行マツダ乗りだが、50プリウス乗ったときはプッシュスイッチ類はマツダ以下だったぞ
質感もタッチ感もナニコレだった >>416
自分達が自動車とその文化を産み出したという自負がある人達と
何か他の先進文明の高級な舶来物を高い金さえ出しゃ買えるし中身は知らんという生き方をして来た地域との相克じゃね フランスの豆みたいな車600万もすんだなけいのくせに >>206
期待値高いけど、価格次第かな
i-MMDは原価高いらしいからどうなるか >>45
今はアイシン製の8速ATがデフォだからトランスミッションに関しては問題ない
他のパーツは知らんけど デザインは206と306で終わった
あとデカくなりすぎ >>327
日本車でもスズキやスバルは電装系弱い
だいたい片目の電球消えてる車見たらスズキかスバルという
とくにワゴンRやたら多い
スバルはパワーウインドも弱い 15年くらい前はアルファフィアット系とプジョーのディーラーはクソだったけど今どうなの?
俺的に今最高にクソディーラーなのはスバルだけど みんなビミョーっていうけど、RCZのデザインは好きなんだが スーパーカーなんか電装系の内部配線が
とても価格に見合わないほど雑らしいな
もっと昔だと
金型作るのが惜しいのかウインカーが日本車の軽から流用したり 仏車はシートが良いよな
プジョーだとGTi系のセミバケットが気持ち良い
中古だとアホほど安く乗れるし(MTで3ドアだから) 昔ガソリンスタンドでバイトしているときプジョーのオイル交換は工具がなくてお断りしました >>435
プジョーはシトロエンの仲間でトヨタと仲がいいです。 >>433
スバルに過剰な期待してる客が悪いわ
スバル車に日本車的品質やサービスを求める勘違いクレーマーどものせいで
スバルのスタッフはいっつもイライラしてんのよ
それ判った上で買うのが訓練されたスバリスト 親に貰った古いXタイプエステートは車検で40万かかったから捨てたわ こないだウチのQ5にオランダ人乗せたら
なんでトヨタじゃなくてドイツ車なんかに乗ってるの?って言われたんだがどういうこと? >>1
もうピニンファリーナじゃなくなった?
かっこいいけどデミオっぽい >>10
なんでこういう嘘つくの?実際乗ったのか? 最近のヨーロッパ車だと致命的なトラブルの心配は無いけどね
走るのに支障無い小トラブルは国産よりは多い印象
車好きなら気にならないけど家電並みのノーメンテ求めるなら国産大衆車にしとけって話
棲み分けだよねー セダンならメルセデスかBMW、スポーツカーならポルシェ Bセグの欧州車なら
デザインはクリオ
常に4人乗りたいならポロ >>1
まぁワイパー使ったら日本車なんて乗れなくなるね 年間維持費高すぎる
インデックス投信積み立てた方が良い
駐車場20万
燃料代3万
車検10万/年
任意保険 5万
自動車税等5万
その他雑費 3万 合計約45万円/年
20年間で維持費だけて900万円
インデックス投信を積立てた場合、複利効果で1200万円/20年(年率3.5)
差額2100万円、本体足したら差額3000万円/20年→積立NISAの方がいい >>453
貧乏人はこれだからw
年間数千万の所得あるとその数10%以上所得税で持ってかれるのよ
NISAなんて枠が小さ過ぎるし普通のインデックス投信なんてしてもキャピタルゲインにも税が掛かるし
所得税の率が下手すりゃ上がる
自動車費用を経費にすれば逆に所得税を下げられる
高級車を車検毎に新しくし維持費もちゃんと掛けてるのは意味があるからなんだぞ デザインはほんと垢抜けてる
日本車はジジイ向け、DQN向け、意味不明の3通りしかない
但し樹脂パーツの耐久性だけはいただけない >>442
俺もオランダ人がハイネケンじゃなくてバドワイザー飲んでたらちょっと気になって聞くと思うからその程度じゃね? 整備士の勉強したいならいい選択だな
外国の故障とは・・・車が動かなる事
日本の故障とは・・・ランプ一つ切れても異音や違和感でもクレーム
プジョーのパーツが豊富に日本にあるとも思えないし修理代が大変だろうな >>10
新車で買って一回修理出してからようやく完成品なんだろ? とにかく環境的にも体質的にもドイツ車は日本人向けでないんだよな。
フランスは悪路が日本より酷いから乗り心地にこだわるよね。そこがまた良い。
でも俺は能天気なイタ車が1番好き。
だからクリオRSよりも595アバルトなんだよね。
性能や乗り心地除外視してもアバルトいってまう なにぷじょーって?別に動けばなんでもいいかなぁ・・・特に拘りはない
まぁ韓国産だけはとりあえず避けた方がいいってのは理解できる 団塊の世代には外車信仰が宗教の領域な人が多い
そういう人に欧州車もしょぼいよねとか言うと怒りはじめるか1時間以上説教される
なぜなんだ?w >>58
旧ミニいいなぁ、と言ったら車大好き先輩に
「まともに乗るならとんでもない維持費かかるぞ。今走ってるのは医者の道楽くらいだ。
年中雨漏りやエンストしてても良いなら別だけど。」
と言われた。 >>466
そういうのは体に合わないのにドイツ車選ぶ。センスが無い。本当に車好きは必ず気になる車に試乗するし比較する。良いところと悪いところと価格。
そしてベストバイを選ぶ。
そこはもう国産、外車関係ない >>19
オレも206乗ってた。パワー無くて、高速だと煩いのがたまに傷くらいの可愛いやつだった。 買うときはcc-cars Dukinfield なw >>247
アクアとフィットとスイフト乗るとフィットのドアの軽さにビビる
鉄板薄くないか?
後、内装安っぽい >>10
>>83
>>86
id変え忘れてる??
BEだけ最後消したのか >>476
ホンダ車はダンボールで出来てるからな。 307乗ってたな
どうも修理費がバカにならなかったのでやめた どうも車より外車ディラーに問題があるような
ドアのちょっとの傷でもドアごと交換しようとする >>10
耐久性が変わらないなら、なんで延長保証の料金がクソ高くて、中古としての下取り価格が安いんですかね? >>245
MINIは2000年以前のじゃないとダメだよ。 ビートルの販売が終わるらしいから欲しい。
乗った事ないけど >>480
外車乗りは面倒くさいユーザーが多いからな >>482
ドイツ車のミニ買いたいって人へのレスに対して、
そりゃないんじゃないかな? メガーヌRSほしい
日本車の速いのはゴテゴテエアロで恥ずかしいんじゃ ボルボを240からボルボ乗り継いでる。V70の時、真横から乗用車が突っ込んできたけど助手席の嫁は無傷、車は廃車になったけど。
相手のババアは片目失明。ずっとボルボのるわ プジョー407乗ってたけど月に数回は故障してたな
しかも部品が届くのが二ヶ月後とかザラ >>487ベンツでいいんじゃないか、それ横だから良かった正面だと無駄な剛性のある時代のボルボなので
無駄なけがしてるよ この価格帯なら確かに欧州車が良い
でも長く乗るなら国産車に限る
今37万キロ乗ってる
よく、アメ車が壊れるって言ってる馬鹿がいるが、壊れるのは車自体でもエンジンでもなく、補器類だからな
それとミッションさえ定期的に換えれば腰下OHしなくてもアメ車でも100万キロは超える
足まわりのブッシュは劣化しても乗り心地と走行性能が少し劣るだけだから変えなくていい >>491
外車の中古車は訳ありも多いから基本素人は手を出してはダメ。特に安いのはまず間違いなくヤバイ ランチアデルタの新型いつ発売するんだよ(;´д`) 交差点のど真ん中でエンジン止まったりするから
いらねえ >>10
俺のアルファロメオも年3回くらいしかレッカーされない >>491
壊れたら捨てる感覚で150万程度ならあり。 そうそう
信号待ちで警告音して止まっちゃうからな
スッとハザード出すのが上手くなる
イタフラがハザード出してたら察しろよな >>392
プジョーもコックピットにへんなアラート出たけどそのまま消えることもあったぞ。
それ自体が故障なんだろうが。 未だにタイミングベルトって段階でいつエンジンがお釈迦になっても不思議はない。3年ほど乗ったら交換のタイミングばかり気にしなくてはならないw >>493
訳ありってどの程度?
同じくA4検討中なんだけど >>502
故障が多くて手放した。
買った店も碌に手入れしてない。 身の程知らずにも205T16が欲しかった厨房時代・・・ よく仏車は低グレードのMTでブン回すのが通!みたいに聞くけどどうなん? >>48
>>359
124乗ってるけど良い車だよ
アバルトはいいぞ〜! NBOXに200万出すならFIAT500買えるじゃんと思って買ったけどスゲ〜楽しい >>506
ルーテシアの0.9MT乗ってるけど、要するに現地の連中は金かけずに車乗りたいからそうなってるだけだと思う
壊れるところが少ない=金がかからない
フランス車は余計なもんをつける技術力がないから、MT選んどくと致命的な故障は意外と少ない
その代わり「アホなのかな?」ってところが壊れる ちなみに壊れないっつっても日本車と比較できるレベルじゃないからね
魔法だよ日本車は VOLVOは頑丈なのはいいんだが故障が多い
下から3番目だ
https://clicccar.com/2019/02/20/704552/
ピラーがぶっといしサイドですら乗員に衝撃が及ばないようにゾーンを設けてるし、安全対策がしっかりしてるところは好感持てる
しかし逆に失うものもある
室内が狭くなる
充分なキャビンスペースを確保しようとすると車がでかくなる
V40は全幅1800あるが室内は狭く見切りも悪い
V60は1850あるが、これでようやく国産セダンと同等になる
これをどう評価するか やっぱり安心して乗れるのは国産かあ
マツダの内装がもう少し高級感あればいいのに >>398
暑さもそうだけど湿気だよな
車は買い換えればいいけど
家はそうはいかない
バカバカしい >>180
そそ。うちの206は当たりのミッションでまだ現役 >>144
うちはほとんどメンテはディーラーに丸投げしてるけど、金かかんねーよ。定期点検とか消耗品とか
そんな程度。
単に当たり個体に巡り会えたからかもだけど。 ※500円必ずもらえます※
無料送金アプリ『pring(プリン)』をダウンロードして垢作成
「赤字幹事さん応援キャンペーン」をタップ
応援コード【Xhi89c】を入力
紹介者も本人も500円貰える。
当日又は翌日に登録口座に入金されます。
ダウンロード後はあなたの応援コードが発行されますので、紹介者を探せば、そのたびに500円貰える。
4月12日までです!お早めに! >>512
画像で見るとよさそうなんだけど
実車見ると安っぽいんだよなあ 他人と被らない車で
かつ高性能でカッコ良ければ
国産でもいい >>468
15年まで旧ミニ乗ってた
最終型だったので殆ど壊れなかった
一度だけO2センサが壊れたくらい
不具合箇所が知り尽くされた車だから、半年に一度のメンテでトラブルフリーだった
車検も維持費も外車に比べて安かったが、問題は弄りたくなってそっちの費用が馬鹿にならないこと
あれからだいぶ古くなってるから、さらにトラブルは出てると思うが、信頼できるショップがあればなんとかなるんじゃないかな >>438
ドレンボルトの頭が特殊なんだよね
シトロエンAXに乗ってた時に買った工具がまだあるわ 欧州車はブレーキがいいわけではない。日本で欧州用のブレーキにしたらホイールが汚れるって苦情が出るからフィール悪いけど汚れないやつになってるだけ。 >>222
11年目の206で諸費込み37万やったわ 欧州車はデザインがシンプルでいいわ
日本車と違ってスポーツモデルには名前に見合ったエンジン載ってるし >>385
フォード傘下の頃の以外は基本当たりだよなボルボは
240と850はマジ名車 >>524
ちゃんとデフ入れてるもんな。割高になったとしてもだ。国産のスポーツ風カーはそういうとこがダメ。スイスポやたら持ち上げるけど俺的には眼中にないね。 >>521
汚れないってことはその程度のブレーキングしかできないってことや >>521
良いと思ってる奴少ないぞ
汚れる以外に音鳴き、カックン、ディスクも含めた寿命…
セミメタル使ってるから仕方ないけど、国産走り屋の逆でノンメタルに交換する奴も多い フランス車の中でもプジョーとシトロエンはクソだ
まだルノーの方がマシ
壊れて立ち往生覚悟で乗るならイタ車の方が楽しいぞ デザインはイグニスにしろスイスポにしろスズキが1番良いデザイン 欧州車は見た目とか性能とかは良いんだけど
電装系が貧弱だったり真夏の高温に弱かったりメンテ大変だったり雨漏りしたり
色々手が掛かって楽しかったけどもう国産車以外は乗る気になれない >>530
プンアバ乗ってたときタイミングベルト切れて呆然となった。 >>10
プジョー106乗ってたけどEK9よりずっと作り良かったぞ
内装に使われてる樹脂パーツの安っぽさぐらいしか不満点は無かった >>526
オプションですらデフないのは怠慢と言われてもしゃーないわな 欧州車のブレーキはいいわけでないキリリてwwwwwww
こうゆうけいよん!オッチャンは頼むしウチのモウモウの後ろでイナカモン丸出しのスリップストリームにただ乗りしてんのwwwwwww
的なチョンヅメ走行してオカマ掘らんといてなwwwwwww
こちとら300km↑で1 5t↑のアルミと炭素繊維の塊を50m以内で止める鬼カーボンセラミックブレーキやでwwwwwww
オカマ掘ったらオッチャンらの家売っても賠償でけへんちゃうんwwwwwww
どうせケチって対物無制限入ってへんねやろしwwwwwwwウケルwwwwwww 日本車のがいいだろ 一部のクソデザインは淘汰されろ >>536
ドイツ車を日本で乗ると粗大ゴミになるけどな
兎に角アジア向きでない。 20年以上前に306を新車で買って7年ほど乗っていたが足回りのセッティングとシートは良かった特にシートはあれを超える車にいまだに出会わないしかしプジョーは2度と買わんわ 一度だけルノーを新車で買った時にディーラーからプレゼントされたのが牽引ロープとバッテリーケーブルだったね。3ヶ月しないうちに両方使ったから助かったわ。 >>526
比較対象が酷いからな
値段とこの時代にアホみたいな軽さだけは評価してやろうや メガーヌがちょうどいい感じなんだけど
「やーいメガネメガネーwww」って弄られそうでなんとかならんものか アメリカの圧力に負けて自動車輸入を推進したけど売れたのは欧州車というオチ ブレーキは国産のつもりで乗るとカックンし易いけど
海外の車に慣れると国産は初期制動弱くてビックリするよな
慣れと好みなんだけどリニアな海外車の方が好みかな 国産で故障でたら大騒ぎする様な奴は乗らない方が身のため。
フランス車なんて故障当然、部品もゼロ1個多いぼったくり価格。
走行中突然エンジンが止まるなんて普通に起こる危険な車だよ。 >>10
ただし、外車は部品をあつかう会社が少ないしパーツは高いし工賃も高い
日本車と違ってリコールが製造国であろうが国内であろうと基本的にシカトだぞ?それでも、買うか? 親が三菱ディアマンテ→トヨタセルシオ→レクサスLS→bmw6シリ→ベンツSクラスに乗り継いでてSクラス5年目くらいだけど故障の話しは聞かない
過去の車でよく故障したのはディアマンテだけと言ってた 欧州車へのネタみレスが多いなw
欧州車はよく壊れる事にしておかないと困る業種の人が多いからなw 国産車乗ってるけど製造後12年目で追突かまされて修理だしたら
トランクのパネルが本社倉庫にはないけど地方に在庫有りましたって新品出てきた
車はどこまで行っても道具だから修理効かない、部品が出ないってのはきつい この空前の好景気に燃費を気にしてゴミみたいな国産HVに乗るとか頭がおかしい >>553
たったの12年で部品が出ないとかどこのクソメーカーよ? 欧州車が良く見えるのはリアランプの処理な
ボディー面と一体になってて飛び出てないだろ?
日本車は何故が飛び出してるデザインなわけ
そうするとプラスティックのランプが目立ってしまう
日本メーカーのデザイナーは一回死んどけ 金かけてるところが違うだけで同じような車だけどな
買う車に理由を付けたい人が買うのが欧州車
使う時を選びたくない人が買うのが国産車 通勤で車を使う層には無理
でも、スーパー7で通勤する人も居たりする >>552
こんなに安くなったのに買えない底辺も多いからね
部品が高いとか納期が遅いとか言ってる奴等は正に買えない人達 欧州車はバラせば一目で酷さが分かるからな。
いくらステータスで乗ってても道のど真ん中でハザードたいて渋滞原因作る恥はかきたく無いよな。 トヨタとレクサス以外の日本車とか価格が安い以外メリットなし >>104
二代目三代目ならいいと思うが初代は持病多くて修理大変よ >>561
どの車種を買った時に止まって恥をかいたの? 結局速い車買ったとしてもサーキットやジムカーナに持ち込むならまだしも普通の公道では警察に捕まる、事故るなどリスクが大きすぎる。
結局は太いトルクでゆったりと走る、そして静粛性のとれた室内と乗り心地サスペンションとダンパーに拘りタイヤもコンフォート、シートの出来やポジショニングがピッタリ取れる車。
こういうの買った方が幸せになれる >>104
ミニがドイツ車だと?w
ミニといえばモーリスだろ >>556
飛び出たテールランプの新型BMWは、もはやレクサスエンブレムでも違和感ないレベル
http://imgur.com/t950wAC.png >>165
エンブレムがライオン風の猫なのが転じて
足回りが柔らかいが粘り強くしなやかだから >>567
アメリカではジェネシスっていうプレミアムブランドカーが売れてるらしい
おすすめ FF CVT 三列シート HV 4気筒 スライドドア
全てお断り。 >>569
レクサスの2ドアクーペのリアランプの醜さと言ったら・・・ >>572
初めて購入した車が2ドア クーペ 3気筒なのでセーフだな? 日本車→クォーツ時計
外車→機械式時計
と同じ感覚でいればok MT車を楽しみたいなら外車一択になるな。
まぁロードスターとかも良いけど結局使えないからね クーパー3年くらい乗ってるけど電気系統の故障多すぎだろ
エアコン回りとかほぼ全部取り替えたぞ >>578
BMクーパーは真面目に故障酷い
だからドイツ車は日本では通用しないの
高温多湿で向いてないんだよ 外車は当たりハズレで同じ車でも評価が分かれるというのはあると思う
カミさんの大衆外車は壊れず9年乗ったけど、車検代の高さで最後は心折れた ドイツ車の故障レベルは下手しなくてもイタ、フラより酷いから。イタ車、仏車、独車取り扱ってるディーラーの修理工場の整備士に聞いたらVWが1番酷いって言ってた。 124spiderってNDと中身変わらないって思ってる人多そう
エンジンから何から違うのにね 国内自動車メーカーで設計の仕事してるが、BMWなんかは試作車からわざわざ製造ライン作ったりして無駄に金かけてるがそれがクオリティに反映されてるかというと微妙w理想的ではあるけど。
日本車は日本人らしく最終的には担当者同士の阿吽の呼吸というか職人芸でコスト低くめちゃくちゃ良いもの作る感じ。すげーけど合理的ではないw 良くわからんのが、なんで毛唐カスのプラッチックとかゴムとかクソゴミなん?
ゲルカスでもゴムとかカスゴミやん?
イタ公フラカスなんて話にならないレベル >>582
ロドスタは高くても300万代で買える
ところが124は400万代後半 >>584
日本というシビアコンディション向けに作ってないからです 親が一時up乗ってたけどエンジン切ってる状態でもラジオが急に流れ出したとか言ってたし配線周りがいい加減なんだろ
シャーシはよくて高速安定性もコンパクトカーとは思えないほどよかったけどエンジンは雑だしオートシフトはゴミだしパワーウィンドウのスイッチも運転席で助手席側下げれないし日本車の至れり尽くせりに慣れてたらストレス溜まるかも >>583
最初の3年間はドイツ車の勝ち
それ以降は耐久性が極端に低いので屑鉄
常に消耗品は新品に交換する感覚でいかないとあかん いいクルマですよ たまに一切の音源が聞こえなくなるけど 外車は本当にお金かかる
車検は国産の約倍はかかる
ダメになったパーツの部品代や工賃もボッタクリ
国産車みたいにメンテナンスフリーで乗れない
車の異変に敏感になってないとあかん プジョー素晴らしい乗り心地とハンドリングだけど
ダンパーからのオイル漏れ
謎の直らないエンスト多発
通勤には無理です 車や部品、組み立ては日本でやってデザインやセッティングや味付けはフランスさんにやってもらえれば言うことなしだな >>583
後段の話、分かる
車じゃないけど、国内生産ラインを海外にそのまま移管すると不良が出まくるよのね
国内では部品メーカーと組立担当の経験と勘でいいもの作ってた実態が露わになって、これいいのか悪いのかという話になる >>591
どの車種で国産車の倍かかったの?
うちの335iとかディーラー丸投げで全込15万とかだけど フィアット500のツインエアに乗りたいけどトランスミッションが糞らしいな ルーテRSのデュアルクラッチは完成度高いって話聞いた >>597
デュアロジックを避けたいなら500Sにしたらいい
ツインエアでマニュアルだよ >>600
同じ工場で組み立ててこれだけ価格違うんだからエンジンを含めだいぶ中身が違うんだろうなって話。
内装なんかはロドスタまんまだけどね オートギアシフトはマニュアル乗りなら慣れる
生粋のオートマ乗りには評判良くない >>604
CVTに慣れたと言うかそれしか知らない奴がDCT乗るとギクシャクすると言うのと同じ。
俺なんか段付きの方が全然楽しいと思うんだけどな。 >>602
そう
共通してるのは内装とシャーシだけ >>604
自分のマニュアルより下手なオートシフターはまじイライラするよ
あんなの買うくらいなら迷わずマニュアル選ぶ 国産車が壊れないと言っても性能も乗り味もクソだからなあ
多少手がかかっても楽しい方選ぶわ 407クーペは今でも一番好き
欲しいけど家族多いと無理 >>597
現役チンク乗りだがデュアロジックはクソだぞw もしかして、外人が外側、中身は日本人が設計して作ったら最強じゃね? プジョーの末尾6の頃のエクステリアデザインは神ってたな
育ちのいいスッピン美人のお嬢さんって感じだったわ >>573
RCのテールランプは本当安っぽいよな… >>606
日本人がイタ車を日本人クオリティで組み立ててるだから最高だよな
内装は乗ってる時常時目に入るから多少興醒めだけど、試乗してめっちゃ欲しいと思った数少ない車だわ
ロードスターなら初代中古で良いや >>612
何故かピアッツァ(初代)が頭に浮かんだ プジョーは日本車程のきめ細やかさは無いけど、走りは楽しい車だった
DS5は電気系に難ありだけど、まったり乗るには最高の車だった
結局国産ミドルクラスに戻ったけど 207乗ってたな5年も
あんなザクレロ顔によく耐えたわ >>612
全然最強じゃないよ
ハイブリッド以外の技術は基本ドイツ車の後追いだし エンゲレッスの車はどうなの?
ロータスとか…中身トヨタの車あったよね?
昔、いすゞにハンドリングバイロータスなんてのもあった >>1
欧州車あるある
窓落ち
ルーフ(生地)剥がれ
ABS故障 >>610
4人乗りだからねぇ
後席が意外と広いから大人でも乗れちゃうし荷室も広いし使い易いんだけどね
ただ左H一択 トゥインゴGTにしようと思って色々調べてるんだけど、なんかエアコンが効かないらしく悩んでるよ
フィアットアバルト595もいいけど、あまりにも小回りが効かなくて、試乗で買う気無くした
もうパッソにするかな? 逆だわ
乗ったらあらゆる面で日本車のありがたみを知った >>631
安心感半端なしでも面白くない
不安感半端なしでも面白い >>629
新車のうちはまあまあだいじょうぶ。
古くなってくるといろいろある。 ガラカーだからね。
内装シボのテイストはまだまだ欧州車には勝てまへんな 106は最高に楽しかったな
最後はコンピュータートラブルでエンジンが始動しなくなった 細かい作り込みでいつも負ける感じはするな
演出がうまいっていうか日本車がド下手っていうか クルマは追及するだけ無駄。
金持ちの道楽としてやるもの。 車は買った瞬間から価値が不当に下がるからね。
一部の手に入り辛いマニアックな車は別として。 >>625
中身って言うか、エンジンだけね
ロータスは元々自社でエンジン開発はしないからどれもエンジン開発は他社製 >>630
知ったかするな
プジョーは壊れたら最も悲惨なATがアイシン製だから
輸入車の中で最も安心できるぞ
エアコンのコンプレッサーもサンデンだしな
俺の407は10年10万キロトラブルフリーだったぞ >>596
友人のだから知らん
30なんちゃら
ハッチバックのマニュアル >>597
友人の母ちゃんが乗ってたけど、突然ギアチェン不能で廃車だとさ
可哀想 >>642
アイシンって6速ATで大トラブル起こした会社でしょ 最新のポルシェ911を見かけるようになったがでかすぎだな
対向車線から来るのを見るとパナメーラかと思う ポロと208だと
208がアイシンATだから惹かれるんだけど・・・ ルパンが乗ってるフィアットだっけ?
あれのエンジン音が耳に残る、ボボボボボボボボっていう重低音 >>611
スズキの軽トラよりクソか?
パンダ試乗した時AT車として見たらギクシャクして駄目過ぎだが、自分でシフトするならそんなに悪く感じなかったよ
自分で操作すればこのタイミングでシフト時のショックがあると理解してるからなw >>646
就活でセクハラして大問題にもなったな
のぞみ号で名古屋到着10分前にアナウンスで
叩き起こされる場所にあるしな
何だかんだでアイシンAW製は最も信頼できる
ATだとおもうぞ いろんなヒエラルキーから解放される旧ミニが良かった
頭が上がらないのは古い英国車だけ >>628
その3車種全て持ってたことがある俺から言えば
アバルトの楽しさは群を抜いてるし全く飽きない。てかパッソなんか比較にもならん
取り回しがクソなのは同意だがそんなのどうでもよくなるくらい楽しい >1
日本車ディスるのは別構わんけど韓国車使ってディスれよ。
チョンコロの誇りもないのか? バンデン・プラの中身をビッツかカローラに入れ替えたの乗りたいお ノーマルでサーキット参加した奴がエンジンブローしてた
どのモデルでも町乗り厳守な >>525
米国のJ.D.パワーの調査だと
未だにvolvoの故障率ダントツですけど 欧州車ってアウトバーン180km巡航するのがデフォで作られてそう
日本車も欧州で売ってるようなタイプは日本仕様とは少し違ったりするのだろうか? ドイツはもはや車作りの歴史が日本とは全然違うから向こうの人間は日本車は眼中無いらしいね
レクサスが高級車?ハァ?ってレベルで試乗すら興味無いみたい
まあバブル期のベンツが最強の車作ってたから、それを知ってる車好きは何も言えないから >>22
このプジョーもだけど
最近のは微妙だよね
DSとか斜め上過ぎる内装 >>10
欧州車は買ったあとが大変なんだよ
すごい金ががかかる
メルセデスでもな クリーンディーゼル詐欺でもう欧州車の価値は下がったよ
フェラーリみたいなメーカーはまだ価値は高いけどな >>660
アウトバーンなんてドイツだけで、速度無制限区間でも普通の車は140km程度で流れてる。
プジョーのようなフランス車は180kmデフォで走らん。
なお欧州で売ってる日本車はサスを硬くしてるが、日本で売ってる欧州車もサスは柔らかくなってる。 VW2台BMW1台アウディ1台プジョー2台ルノー1台メルセデス1台乗ってきて今ボルボだけど酷い目にあったってのはないな
部品がやや高いのと消耗品が出るのが早いくらいか >>659
https://diamond.jp/articles/-/96027
「ナビの使いにくさ」なんかも調査対象に入れるからアテにならないよ
だから韓国メーカーがトップ3とっちゃったりするわけさ ヨーロッパ車はエンジンや車体はともかく、電気的な設計が適当そうで信用できない >>118
もうじき2008中古買うけど今RCZもあるし聞くけど
ペットボトルはどうしてる?
それとアームレストを中華サイトから買おうか迷ってる
RCZは幼稚園も前通ると男の子がよろんでくれるから好き >>661
LS400のレクサスショックがあっただろ
あの後しばらくベンツは迷走してた
今は立ち直ったようだけど いまだに205乗ってる
あらゆる点でいまの車のほうがいいけど
あらゆる点で代えがたいww >>670
あの時はすごかったね。
欧州メーカーがこぞってLSがって研究して 日本車をローンで買ってる情弱はいないと思うけど、ディーラーではありがたいお客さんだよ。
ローン組のお客さんは社内では『人質』と呼ばれてるし。
欧州車ディーラーもそうなのかな。 >>666
国産だって壊れる時は壊れるからな
でも国産だとあまり記憶に残らないだけ
外車だと「やっぱり外車だからだ!」と変な先入観で記憶に残りやすい
今はその差しかないよ 308SWディーゼルを試乗しに行った時、
このスポーツモードボタンを押してもらっていいですか?とセールスが満面の笑みで言うんで
ワクワクして押したら、スピーカーからアメリカンV8みたいなエンジン音が聞こえてきてワロタ
音だけかよ フランス車乗るのは変態
おとなしくドイツ車にしとけ >>672
そうだよ
左ハンのマニュアル
大きさが丁度いいんよ
視界もいいし 外観デザインは、好き好きだからな!
問題は中身の品質。
自分は、外観デザインは「ミニ」 が好き!
でも、実際に買ったのはホンダのフイット。 >>668
ヒューズボックスっつうか、パネルがシーメンス製だったのには驚いたわ。 AMT、DCTを捨てアイシンのトルコンATに戻ったプジョーこそ初心者向けの輸入車だわ
VWゴルフよりもおすすめだぞ >>680
206がいいとは思わなかったな俺は
205→306・106の系譜からは外れてると思った
306のN3は世界一キレイなハッチバックだと思う >>668
配線放り込んでるだけだしな
振動でショートも御構い無しだよ
リレー類は腐食上等の防水もなし
冷却系も日本の風土に合わず消耗早い 車を趣味として見るなら、欧州車は良いかもな。
だって、日本国内では、日本車より絶対的に圧倒的に少ないからな。 ベンツはミッション系が弱かったかな
ジャガーも酷いけど
フランス車は日産がディーゼルエンジンフランスから入れてインジェクションが詰まる不具合出したやつだしな エクステリアもインテリアも日本車よりマシだと思うけどね >>10
ルノー20年3で台乗り換えてるけどよく壊れたぞ。改造しようと思ったけど修理費でままならなかったわ。
去年またルノー買ったけど、できるだけ電子制御の少ないモデルにしてる。
足車でスズキの軽持ってるけど、そちらは殆ど壊れない。それがあるからこんな道楽車維持出来てるんだわ。 >>693
www
スズキのテールランプのアースより
ずっとちゃんとしてるぞw >>696
スズキはボディ自体薄いし耐性ないな。
塗装も薄いの。
で、低価格の軽と同等の外車でも乗ってんのか波平 >>697
配線の話をしてるのに
価格の要素を盛り込んでくる
このマヌケさw ID:PJHiPhZA0
スズキの軽自動車乗りだろうなw >>680
強面の彫りの深い岡村みたいなおじさんが運転してる
106って何で左ハンドル仕様だけだったんだろ? 「欧州車に比べて日本車のデザインはー!」とかいうやついるけど今のシトロエンってカッコいいか?
あれにトヨタのエンブレム付いてたら叩かれまくってると思うわ。
あとマツダのスレで必ず出てくるデザイン皆一緒だからダメって奴もよくわからん。
そんなの言ってたら欧州車全部ダメだろう? >>694
もう無理だろなあ
現行ポロがゴルフXと同じ幅だもん
衝突安全基準とかでそうなるんだろ >>702
右ハンドルにするとクーラーつけられなかったから。
イギリスじゃ普通に右ハン仕様も走ってた。 >>640
エンジンは外注というやり方のチームで初めてF1でタイトルを取ったのがロータスだっけ?
外注のノウハウがあるからこその車作りだな。 >>685
アイシンAW(日本)のトルコンAT…プジョーシトロエン、ボルボ、BMWのFF車の一部
ZF製のトルコンAT…BMWのFR車
内製トルコンAT…Mercedes-Benz
DCT…VW系、Mercedes-BenzのFF車、BMWのFF車の廉価グレード
最新車種だとこんな感じかな?
話題のAクラスもDCTの評判が悪い >>671
この際、一緒に心中するつもりで大事に乗ると良いよ >>175
俺も金持ちの親戚からボルボワゴンを格安で譲ってくれる話があったが、維持できないのでお断りした。
かわりに従兄が買ったのだが、半年で四駆のデフが故障して80万が飛んだ模様。 >>701
外車が売れなくて涙目の営業かよ。
顔真っ赤にしなくても日本の整備市場じゃ割れてる話だ ハーネスの質は国産車でましなトヨタよりいいと思ったけどなぁ
でもハーネスの色が修理書と同じとは思わないでほしいってディーラーのメカに言われたことがある >>706
そうなんだ…ハンドル位置で敬遠しちゃう。
日本の道路は右ハンドル前提の作りだから…今ならETCとかあるけど >>717
コンビニにまで移動して書き込まなくてもいいぞ >>712
妄想が激しいのも
こういう人の特徴だな >>709
ああ
燃えて本当に心中かもしれんがなwww >>1
ヨーロッパ旅行したらごく普通の家でもオシャレに見えるだろ?
欧州車もそれと同じだよ
値段が高いのも、日本の輸入雑貨店が高いのと一緒 >>708
CVT作る技術が無いから、欧州車はATかDCTだな シートはもちろんなんだがプジョーの売りは直進安定性だぞ。
試乗できるなら是非高速に乗ってみてくれ。 >>710
中古で5万キロの20年落ち初代v70買って今3年目だがエアフロセンサーが壊れて8万かかったくらいで大した故障がないわ
車検も15万程度で済んだ
やっぱあのスラッとしたスタイルと後ろ姿かっこいいわ >>476
「安っぽいんじゃない、安いクルマなんです」と言ったスズキディーラーの話好き >>682
取り回しも106以上に楽そうだよね
前期型のテンロクに乗ったら普通にS16より速くてショックだったわw プジョーはポンコツになっても、真っ直ぐ走り、意のままに曲がり、しっかり止まる
問題と言えば、配線が浸かるぐらいドアに水が溜まったり、灯火のコネクタが溶けてたりするのが普通で、たまにエンストするだけだ(´・ω・`) 106のスピードメーター目盛りは10キロからスタートして30、50、70、って感じで
10の位が奇数の数字で変わってるなあと思ってた。普通メーターって0からスタートして
20、40とかなってるでしょ?でもフランスに行ってみて理由が一発でわかった。
フランスって制限速度が市街地30、50、郊外90、高速乗ると130って感じで奇数なんだよな。
フランス人が捻くれてるだけかと思ってたら違ったわw 昔のプジョーは格好良かったけど今のプジョーはノーサンキュー >>713
かっちょよいね
>>719
106ラリーじゃ無いの? >>182
なんだかんだ言えるほどお前他の車知らないだろ
しかもCてw 今乗ってるのは
メルセデス500E
アルファスパイダー
アバルト595 >>734
見事な売国野郎だな
内需に協力しようよ 欧州車ばかり乗り継いでるけど、ぶっちゃけ他の車選ぶのが面倒だから
同じヤナセのディーラーマンから惰性で買ってるだけ。別に拘りとかはないな。
最近ディーラーの対応が悪くなってきてるのを実感してるからヤナセは止めよう
と思ってる。 プジョーってエンブレムが跳ね馬のパクリみたいなヤツか? ゴルフ5 GTIの最終型に乗ってるが内装の樹脂部分に触ると崩壊するので気を遣う イタリア人がデザインして
ドイツ人が設計して
イギリス人がチューニングして
日本人が組み立てたクルマ売ってください >>735
乗りたい車に乗る
国など関係ない
国産に乗りたい車があれば乗るが今はないからな
レクサスなんぞ微塵も興味もないし
今後国産乗るとしたらクラシックしかない >>738
ちなみにヤナセのどこ店?
ヤナセもピンキリだぞ RCZ出た時に買おうと思って見に行ってトーションビームだったからやめた。 >>738
ヤナセは金持ち相手に慣れてるから見積もりとかテキトーなんだよな
車検30万くらいって言われたから上がると予測して50万用意しといたが足りなかった事がある
勝手にショック4本交換されてた
完了連絡だけくれて金額言わないし >>745
夏の暑さに耐えきれなかったみたい
5年くらいで表面がベタベタになり、10年目の今は触ると砕け散る >>748
rczの走りはいいぞ
つーか、トーションビームっていうけど
国産と欧州じゃ乗り味が全然別もんだから >>749
それはちゃんとサービスにクレームつけろよ まあドイツ車よりフランス イタリアがいいわな
ドイツ車の何がいいのかさっぱりわからんね プジョーなんて乗りたくないけどエンブレムは好きで昔ヤフオクで買ったことはある >>754
ドイツもイタリアも乗ってるけど
それぞれ長所短所あるからな
最近はイタリアがドイツ寄りになってるけど >>760
まあデカい車に興味ないからな
マセラティとかも興味ないな >>763
2日借りて色々乗ったよ!後エンジンもBMWのEP6じゃんw >>765
upくらいだな
今のスマートが良いとは思わないし
>>761
ポルシェも911以外どーでもいいかな
911ならロータスエヴォーラがいいかなってなりそうだし ステマに簡単に踊らされる様な
意識弱い系の情弱養分 くらいしか
いまどきこんな恥ずかしい車を欲しがらんだろw >>767
デカい車乗るならアメ車乗るな
まあ乗らないけど >>770
街乗りからワインディングまでしたけど。
全てがアンバランスだったね。 >>768
あの低重心の安定感は異様だよな。
踏み込んでも路面に吸い付く様な >>680
206の成功から自社デザインに固執して失敗し続けた
よく見るとただのずんぐりむっくりなのにね >>775
いやいやいや
ワインディング乗ってアンバランスっていうならお前の走り方が下手なんだよ
コーナー沿ってインべタで加速、いい走りだよ >>780
それはよかった。俺には向かない車だったんだね。 >>197
シムカ(フィアット傘下→クライスラー傘下)
↓
タルボ(プジョー傘下)
↓
プジョーへの統合
ざっくりいうと、こんな感じ >>778
プジョーは306.406世代までのデザインが良い >>781
rが合わないと思ったら
ノーマルrczのMTとかでもいい
走りに関してはATはおススメしない
カッコだけが好きならATでもいいけどね ニュー速民が乗ってそうな車
スイフト
N BOX
火の車 NFU EP6 AL4 AL6って色々乗ったけどセンソはマジで糞だった。 >>350
トコットである!
(コロッケに似てるから「ココット」かなって適当に書こうとしたけど、「高級娼婦」って意味があったなんて) >>785
面構えもキリッとしてたからな
ボディラインもシンプルで美しい ドイツはクリーンディーゼル詐欺国家ぐるみでやって上から目線で日本の車検無くせ(クリーンディーゼルが嘘っぱちだとバレるから)、ハイブリッドは走りがどうのと偉そうに批判してたクソだからな
ほんで国民の喘息が日本の何十倍もの数に上ってるんだから、それで批判も公害問題も起きないし、どんな弾圧国家なんだよと
クリーンディーゼルよりも、チャイナと親しいドイツの国民性がイヤと言うほど分かった時点でドイツ車とかねえわ >>386
「(旧型)シエンタ」の復活は奇跡的だと思う 謎の外国製品かっこいいで
国産品使わずに数多の産業潰してきた非国民よ
そうだねださいね
ださい日本から出ていけばいいと思うよ! >>792
あれは後継のパッソセッテが豪快にコケたからなぁ。 >>793
アメ車も乗ってたけど
昔のアメ車のほうがよほどひどいぞ
今はドイツ車寄りになってアメ車らしさは無くなった 最近の車ってナビが純正の独自規格で古くなっても入れ替えられないのがキツイ >>739
プジョーのエンブレムはフランスのブルゴーニュ伯領の紋章のパクり
ポルシェのはドイツのシュトゥットガルト市の紋章のパクリ
フェラーリはドイツのシュトゥットガルト市の紋章のパクリのパクリ >>790
石原のディーゼル悪玉論は正しかったね。
東京の空が青くなった >>795
「足車」としては充分すぎるんだけど
リアサイドのドアがスライドしないとか
アレに大人の女性7人詰め込もうとか… 初めてドイツ車買ったけどびっくりしたわ
日本車なんて、おもちゃやん、、 欧州車買ってみたいけど
純正のエンジンスターターがついてないから買えない
(無理やりつける業者がいるのは知ってる) トゥインゴ可愛いのに選べる色が少ない
次モデルはマーチと共通になるんかな >>669
RCZと2008のお仲間がいらっしゃるとは!
RCZいいよね
カタログだけ見て、船便第一号でMT買っちゃったんだけど、正解でした
2008のドリンクホルダーはドアポケットに
https://i.imgur.com/k0Ye2mk.jpg
こういうの付けてます
アームレストは使ったことなくてわからない… この時期コルベットのコンバチで桜並木を観ながら走りたい 今まで乗った車みんなドイツ車だわ
正確にはメキシコ車らしいが >>818
いや、ニュービートル→現行ビートル
どちらもいろんな部品にMade in Mexicoって書いてあるw >>817
うちは南アだわwタイヤも南ア製。
品質は、正直良くない。 >>820
ベーエム?
南アフリカって何気に自動車工場大国だもんな
ドイツ・イギリスにつぐらしい 南アフリカ製とかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
あ、ワイのはジンデルフィンゲン産です 以前ドイツ製のゴルフ3から
南ア製のゴルフ5に乗り換えたけど
とくに造りが悪くなったとか感じなかった
それより各部の進化に感動しきりだったわ >>680
生活臭漂う307から思い切って幅を拡大した308ハッチバックのデザインで一瞬突き抜けた感じがあったのに
フェイスリフトでまた微妙になった(´・ω・`)
ワゴンのリアのヤル気のなさがこれまた低評価で損をしてた VW未だに窓落ちるからな
故障率調査でもかなり悪いとハッキリ出てる >>826
いや、窓落ちは2010年代以降はさっぱり聞かなくなった
天井落ちはまだあるけどw プジョーの良さは乗ってみりゃわかる
わからん奴はよっぽど鈍い >>824
あるあるだな
市街地でも大渋滞の原因になってる
やっと原因にたどり着いたと思ったら、事故でもなく外車の故障車だったのは何度も経験ずみ >>823
ゴルフ5と6はめっちゃコストかかっててとにかくゴージャス
7は性能は良くなってるけど、いろんなところでコストダウンも目につくんだよな >>772
買おうと思ったけど
あれはイギリス国内じゃないとまともに乗れないからやめて正解だった >>12
機能は良いのだが
表面が加水分解でべとべとになる >>1
40000Km走るとあれしだす。
オイル下がりなんか国産て起こったことないよ。 むこうの車はスタイリッシュやな
中身は信用できんが 日本の車良いところは安全性と収納多いところ。あとはデザインが良ければ最強なんだけどな
今は欧州車とかって収納充実してる?昔はカップホルダーすらなかった 206は良かったよ。今のプジョーはデザインがイマイチ >>838
カングーに乗ってるけどカップホルダーはフロント二つ、そのうち一つは灰皿カップに占領されているというありさまだわ 国産ミニバン軒並みダサいからリフターの3シーターロングなら欲しい
国内発売あるの?
並行輸入してまでは要らない >>847
3年35000キロ時点で故障なし
DCTも日本の道に合わせてよく調教されてる
やっぱ金属ギアの車は楽しい
ただ、Dのセールスも言ってるけど一番人気の黄色はやめた方がいいわ
2年で退色する・・・ >>850
デカングーもいいけど
コカングーもイイなと思ってる >>851
スタイルは俺も初代の方が好きだわ
5ナンバーサイズのトールワゴンの輸入車なんてもう二度と出てこないだろうな >>198
日本の道路ってマンホールの蓋部分のきつい出っ張り凹みがあるでしょ、あそこでガツンとやられる
さらに舗装も平らじゃない、石畳の道とは違う、うねりとガツンのくりかえしだからトヨタ的の方がいいのかもね >>215
逆かも?クリオや205をマツダファミリアが真似たというのが真実かも >>854
現行クリオのデザインがマツダっぽいという話じゃね
元マツダのデザイナーだし 欧州版のプロボックスやハイエースといえばどんなのがあるの? >>46
同じく!
ほんとはあっちが欲しかったけど…
これしか買えなかった感丸出しのクルマだな。 >>58
まともなのが70万で悪くはないが コスパが悪い? カングー、ベルランゴ、パートナー
イヴェコ・デイリー、ジャンピー、エキスパート >>10
5年前も10年前も同じようなセリフを聞いたぞw
で何度も何度も騙されるのが馬鹿外車乗りの特徴 >>740
もうまともに売ってない
ヤナセと組んで品質も上がりかけてたのに
日本GMが余計な事して全てご破算 >>864
職場の同僚の話なw
BMWだけどミッションとかラジエーターとかデフとか
ありえないところが壊れて修理費で100万近く平気で請求されてたぞw 今の6Rポロ乗り潰したら
次はデミオ、ジムニー、up!辺りかねえ
現行ポロはゴルフW並みの大きさになった 外国車はパワステポンプ壊れて修理代が45万円とか国産車では聞いたことがないような壊れ方するよね 206がこのスレでも世間でも評価されてるが
個人的には207の3ドアは迫力ある顔で好きなんだけどな ハイオク必須とかねえわ
ガソリン代が今の半分なら考えてもいい 50万位の10年落ちBMW買って、壊れて修理代高かったら捨てるのが良さそう >>649
スバルにでも乗ってろ
(最近ではスバルもあんな音せんけどw スイフトに乗っているが次はイグニスにしたい
形に惹かれてる
でも積載性は悪いだろうなあ 初代チンク、2cv、旧ミニ
この中では20年前まで作ってた旧ミニが一番維持しやすいべ 昔のMINIが今もラインナップされていれば一度乗ってみたかったな >>857
> >>46
ベンツ、BMWのハッチバック乗ってる方が恥ずいだろ。
プジョーとかでもセダンとかだと安くないぞ。
むしろあの地味なのに金出す方が金持ちだと思うわ。
ラテン系のオーナーはイカついセダンとか嫌うのが多いからアルファロメオとかに流れるぞ。 >>865
新車で買えば保証で5年はお金掛からないけど? >>870
ハイオク必須ってもEUのレギュラーレベルでオクタン価95だからなぁ
日本はアメリカに倣えで90レベルのままだし
石油会社に言った方がいいんじゃね?
石油会社ももう既存の石油には興味なさそうだけどw >>876
恥ずかしいって発想が恥ずかしいし本物の金持ち論は貧民の定番ネタだし徐ろに出てきたアルファロメオなんてハッチバックが売れ筋だし面白いなお前 兄貴が粋がってプジョー乗り回してたら、スーパーの駐車場で当て逃げされて修理費がめちゃくちゃかかった
その後奥さんにものすごく怒られて、今じゃホンダに乗ってる >>879
おうむ返しの反論お疲れーwww
アルファは去年までセダン無かったから当たり前だろ。
もしかして恥ずかしいベンツのハッチバックオーナーか?www エアバッグがいくつ装備されてるかによるな。
Poloは8カ所 >>881
家族持ちは奥さんの理解あってこそってご家庭が多いみたいね
左ハンのMTは大抵奥さんの反対で避けられるとディーラーが言ってた ミッション、電装、プラスチック、
パッキンみんな弱い
ダッシュボードなんかは艶だし材を最初に
塗っておくとベタベタになるのを予防できたり
するかな 買わなくていい理由を探すより、欲しいものを探してみては?
>>870
ハイオク使ってるから燃費もパワーも出るんだが
これをレギュラーセッティングにすると燃料の価格差以上に燃費悪化する
日本車のレギュラー仕様も実はそうなんだけどね
レギュラーオクタン価の引き上げは自動車メーカーが求めてて、経産省でも何度か話がでてる案件だよ >>886
小さな車は数増やさなきゃ衝突安全基準を満たさないからじゃね?
チンクも8つ位は付いてた >>824
>>830
国土交通省 自動車の不具合による事故・火災情報 2012年〜2019年
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/cgi-bin/list.cgi
ベンツ 115件
BMW 110件
アウディ 38件
VW 89件
トヨタ 708件
ホンダ 408件
日産 302件
マツダ 174件
スバル 195件
スズキ 313件
ダイハツ 350件
願望嘘つき乙 >>890
小型車以上なら安全性でそんなに顕著な違いは出ないよ
側面衝突対応で全般的に個数が増えて来ている >>893
日本車はメンテナンスフリーしか良いところが思い浮かばないんだが >>893
どの辺が優秀で“欲しい“と思ったのかな? 自分の周囲の人でいうと、
>>893みたいな人はそもそも日本車しか所有したことがなく、
日本以外の国にいったこともなく、興味もない、そんな人が多いな。
もともと生きる世界が違う感じ >>894
むしろメンテフリー以外に何を望むんだ? >>890
一般に日本に入ってくるのは上位グレードが多いんでないの? >>897
デザイン・ドライバビリティ・居住性・高速安定性、いろいろあるさ 全てにおいて日本車が勝ってるだろう
外車に劣るとこなんてない >>876
1シリーズとかコンパクトFRハッチって他に無いから良いじゃん
130iとか直6NAのFRがあのボディに詰まっていてしかもMTがある >>893
日本車は性能がクソ
デザインがクソ
乗り心地もクソ >>900
日本車が買ってるのは安くて壊れない点
それ以外は全て負けてる >>905
乗ってるよw
日本車には欲しくなる車種が無いので買う事はまず無いな 何がどういいのか説明出来ない奴に良いよなとか言われても困る >>51
自動車評論家はこのスタイルをすすめてくるパターン
絶対自分では買わないくせに >>911
でもいま「色」が少ないね
欲しいのは白かシルバーくらいか
嫁が他の色にこだわればプジョーになるかも
ディーラーが道路挟んで向かいどうしw 後ろが観音開きになるやつはにんきだったな
ホンダがぱくってたけど >>903
通勤には日本車で家族で出かけるのはワーゲンで使い分けてる。本当日本車は足としては優秀だわ。 ワーゲンをリアエンジンのフレーム車でまた売ればいいのに >>909
206はスポーツなんて微塵もうたってない格安モデルでも楽しかったけどなぁ
今はそうでもないのかな? >>79
NASVAの衝突試験だと輸入車の成績は芳しくない
因みに世界で最も現実に即した厳しい試験を行ってるのはアメリカな >>920
NASVAは輸入車の衝突試験もやってるのか
てっきり結果に互換性のあるユーロNCAPのデータもらってるんだと思ってたわ
ユーロNCAPて結構厳しいイメージあったけどな >>916
ワーゲンは乗り分けるレベルの車じゃないこてこての大衆車だろ社名考えろよ… アッシュ版は中身を現代の国産品に換装して欲しいところ、フラカス製のエンジンとか信用できる訳がない >>27
5万キロで部品交換って感じじゃない?
結構、長く乗ると金はかかるな >>196
流行りだからな
30年前は、アメリカのヤンエグは、みんなポルシェ928乗ってたし アメリカと欧州じゃ車の嗜好が全然違うね
日本人の車の好みはアメリカ人に近いのかな
アメリカじゃ日本車人気だけど欧州じゃあんま見ないし プジョーで評価できるのはコンセプトカーのデザインだけ('A`ll) 今日プジョーディーラー行ってきたらお客さん多くてびびった >>931
アホみたいに関税かけてるんで、デミオが300万くらいする。 >>918
Metropolis400とか、日本に入らないもんかな でも実際は無難に国産の人気車乗ってるヤツより外車好きなヤツの方が個性的な性格なのが多いよな
後者の方が友達になると意外と面白いのも事実 外車も無難にゴルフとかじゃなくてラテン系のよく壊れる車乗ってるやつの方が面白いやつが多い >>938
小さいの欲しかったんで100系はもう出ないのか?とディーラーで聞いたら、予定は無い出ないと思うって言ってた
更にいうとその時小さい四駆が欲しかったんで、4WDは出ないのか?と聞いたらそれは絶対に出ませんと言ってた 国産車って10年以上前から中国人向けのデザインでしょ >>941
ESPがあれば四駆である必要は無いのだが
クロカンやりたいならジムニー一択だし >>936
逆にVWが欧州ではスズキ的なポジションなのがビックリ
格安であんなデザインのいい車が乗れる欧州がうらやましい >>945
はい、結局4WDでなく小さくもないプジョー車買ったよ
4WDが欲しかったのは、雪国なのと、時々行くとこが冬になると四輪駆動車以外通行禁止の看板出すようになったからw 嫁さんの車にBMWの116買ったよ
ゴルフやA3も考えたけど、リコールの多さに驚いた
カラカラってフランス車みたいなエンジン音は昔のスモールシックスを知ってるだけにガッカリだけど、その他は満足 レンタルあればいいのにな
普段、壊れる車なんて乗りたくないし、遠出もいや ちゃんとメンテナンスしてりゃ遠出先で壊れたりはしないよ ベンツしょっちゅうディーラーに持っていけってサイン出るから移動する為の道具としてはポンコツだわ 去年高速の路肩に新型のルノーがとまってて やっぱねーわと思ったわ >>954
それただの催促メッセージだから消せるよ >>955
最近は本当にエンコしてる車って見ないよな
ここ10年だと5年前にBMW1シリーズと1ヶ月前にパーキングエリアで20年前のマークUワゴンだけ
BMWは不明だけどマークUワゴンは恐らくオルタの寿命だと思う >>268
それでもその後の品質管理がきっちりしてるから大丈夫なんだよ。わかる? >>902
アルテッツァジータの1GならMTあるぞ プジョー・ジャンゴって125ccのスクーターが欲しい >>959
メーカーの威を借りてよく言うわ
外国人増えて“気遣い“できなくなってきたのは本当
それでもうまく回るようになんとか標準化してるのが現状 >>896
俺はヨーロッパに長いこと住んでたが、本国価格知ってるから日本でわざわざ技術レベルが40年前レベルの欧州車なんか買おうという気にならんわ
ディーゼル車でヨーロッパがどれだけ大気汚染酷いことになってるかも体験してるからね
環境性能だと半世紀近い差があるものに、大枚叩く気にはならない
海外一度も出たことない(or精々パックツアーの)貧乏人ほど、変な海外信仰強いと思うんだよ >>898
それ、キチガイみたいな日本価格に対する言い訳として業者関係がバラまいてるホラ話の類だから
実際に本国のディーラーとか何軒も見たり、駐在時代に当該国で実際に車買ったことある?
内装とかも、日本向けは世代が違うんじゃないのってくらい適当?チープに見える
あんなの向こうの店で見かけたこと無いよなあって、よく思う >>1
チョンが欧州の力を借りて日本叩きww
見っともねえw >>909
自動車評論家はクリーンディーゼル褒めそやしてただろ?
ドイツとか国中が昭和の四日市か、高度経済成長期の京浜工業地帯みたくなってたし、そんなの少し向こうの街を歩けば気付いたはずなんだけどねw
あいつら、ホントに低学歴の底辺層なんだわ ダイハツ買って廃車置き場からパクってきたプジョーのエンブレムつけときゃ女はプジョーだと思うだろ 日本のメーカーに生産委託すりゃ最高なのに
そういう車種もあるけど イタリア車とかネジやボルトの緩み止めとか考えてないから
アチコチ脱落するらしいじゃんw ルノー5TURBOみたいなのが出れば、全財産叩いても買う フランス車乗ってる奴が、日本海側の寒い地域に左遷されたら、
冬になって朝エンジンがかからんってボヤいてたな
通勤に使えんて 欧州車の技術レベルが40年前w
欧州車と一括りw
またとんでもない妄想日本ホルホルバカがわいてきたなw 車ってまじ走る殺人棺桶
最高速度100きろリミッターつけてもなんかあれば100%死ぬって
リミッター無しとかとんでもねえ
http://www.youtube.com/watch?v=P-0ZHL2PGJM >>979
日本車よりというか前人未到の勝利数をもっている
地味に三大レースのルマン、インディで勝っている
ダカールも勝っている >>48
Record MONZAをロードスターに付けたい だから自動車評論家みたいな池沼の妄言を真に受けるなっての
お前らドイツの空気がどれだけ真っ黒だったか知らんだろ?
星一個見えない夜空って、今の日本人には想像出来んだろ?
21世紀になって夏は普通に毎日光化学スモッグ連発してる環境、信じられる?
今のドイツやフランスは、半世紀前の日本の大気汚染とクリソツだから
>971や>977はマジで行った事もないんだなw これだけ伸びてるのみると、まだまだみんなプジョーに興味があるみたいだな
嬉しいわ 日本の四季にあう車のエアコンは日本車。欧州車はエアコンの貧素な品質知らないやつ多すぎ。 >>992
欧州車のエアコンって日本のメーカーが作ってたりするけど >>961
新車で買えるとこまで言わないから程度良い中古探して持ってこいや このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1日 14時間 5分 2秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。