トヨタ新型スープラ直6エンジン搭載モデルの受注が好調、予約受付中
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トヨタでは2019年春の正式日本発売が予告されている新型GRスープラの先行予約が始まっている。その受注状況が好調であることが発表された。
新型GRスープラは3タイプのパワートレインが用意される。
このうち人気となっているのが直6ターボエンジン搭載のグレードRZで、既に半数を超える販売店で、初年度分に予定していた注文予約台数に達しているとのこと。
搭載されるパワートレインは、いずれもBMWからOEM供給されたものとなる。
新型GRスープラはBMW Z4とプラットフォーム共用された姉妹モデルの関係にあり、どちらもMagna Steyr社のオーストリアにある工場で生産される。
https://car-research.jp/tag/supra
https://car-research.jp/directimgsymln/2019/03/supra.jpg
https://youtu.be/vsoWEFNU6hk まさかトヨタのクルマでBMWのシルキー6を味わう日が来るとは・・・
てか、トヨタはもう単独ではスポーツカー作れないのかね？ トヨタのディーラー網でBMWが買えるなら安心だね。 トレッサ横浜で見たけど86より天井高いしリアシートないからトランク貫通してて適度なタイト感が良かった HKSやらの国内チューニング屋さんはBMWのエンジンを改良できるのかしら つか、直６モデルっていくらなん？800万円ぐらい？ いらんわ
買うならBRZとZ４買うわw
OEMおじさんキンモー エンジンルームがトヨタとは思えない精密な感じだったなｗ >>3
作れるけど継続的に売れないスポーツカーにライン使うくらならミニバンやらSUV作ってたほうが儲かるしリスクが少ない。 >>9
Z4出したいけど開発費payできないBMWとスープラ出したいけど開発費payできないトヨタの思惑が一致した バルブリップシールとかタペットカバーパッキンとかゴムホースとかがチューニングパーツ屋から日本製の部品がバンバン発売されるんだろうな
ヨーロッパ車はゴム製品の耐久性が低く過ぎ >>15
すでに1Jに2J載せ替えてD1マシン製作中 普通にいいと思う
ここの連中の車見るセンスのなさよ ウインカーレバーが左なんだよなこれ
国産車あると絶対迷うわ
死ねばいいのに
内装丸々BMだし、何が良くて買うのかよく分からん 内外装エンジンほぼBM
トルコンATのみMT設定なし
左ウインカーレバー
ただのトヨタのバッジつけたBMだな 国外仕様だし、スポーツカーに乗りたい一般人は初めからスルーでしょ >>32
左ウインカーなんてATなら余裕でしょ
MT右ハンドルで左ウインカーは正直面倒臭い、まぁ慣れるけど トヨタのアホ幹部「いまどきMTにこだわるとかww」
まじでこうだから困る。まあおれはいらんけど トヨタのメカニックてBMWのエンジンメンテナンス出来るの？ >>32
BMWのストレート6をトヨタの分厚いアフターサービスで乗れるなんて夢みたいな車だな >>40
マツダのオートザム店だってフェラーリのエンジンの面倒見てたじゃん プリウスやアルファード、ランクルのクソすぎるドライバーのせいでトヨタが嫌いな奴余りにも多いけど、スポーツカーを出せるなんて流石だよ
スバルなんかよりもはるかにクルマ好きの事を考えているメーカーだよ >>40
1県に1店しかない専用ディーラーでだけしか整備しないんだってさ >>43
テーマ8.32w
あれオートザム経由で何台売れたんだろ 右ハンドル左ウィンカーに違和感
ウォッシャー液出そうとしてパッシングしそう さぁ果たして全モデルのエンジンよりニトロ耐性はあるのかないのか
アメ公の目線はそこ >>37
600万を超える3ペダルのスポーツカーを購入する場合
トヨタが選択肢に入る事は最初からないだろ。 >>36
1台ならいいけど増車して国産車と2台持ちだと迷う
っていうかなんでユーザーがそんな思いしてまで車乗らないといけないんだっていう考えだから右ハン左ウインカーは死ぬほど嫌い >>40
基本GRショップのみ
他でも対応できなくもないが保証なし >>41
これだな
ヨタのアフターで外車乗れるってのが強い >>37
客の方を向いていないからなw
売り手が自分自身が乗ることしか考えられない連中ばかりだ >>53
3台持ちだけど余裕、まぁ2台は営業用途だけどｗ
その程度で惚れた車を嫌いにはならんのよ テレビで走ってるのみたけどドリフト絶対させないように制御入ってたなｗ
あとかっこ悪い >>54
車検とかどーすんだろ？
grショップが近くにない人死ぬじゃん 近所のVW店舗がGRに変わってた、近いからスープラ見にいってみるかな >>62
車検は基本的にエンジン関係ないからな
どこでもやるんじゃないの？
光軸とブレーキと速度計がおかしくなければ何でも通るし どうせスピード出すとこないんだから、パワーユニットはプリでいい。ガワだけ雰囲気あれば。 >>67
こういうこと言う人いるけど
数百馬力のエンジンって200キロも300キロ出すためだけにあるんじゃないんだよ
だからプリウスの1800ccエンジンは
クソもっさりしてるってのに またステマかよw
買うなら普通に製造元の
BMWを買うよ >>22
思惑もないも全部トヨタがオンブに抱っこやんけ 買うのは懐古厨の小金持ちのオッサン連中だけだろ。せいぜい儲けろよ章男。 >>3
すまんがプラットフォームが共通なだけで、エンジンは直６じゃないよね？
どうなんだろう？
スーチャーとターボの両方付けてたマーチみたいなのをコンパクトカーで作ってくれないかね 4気筒買ったらバカにされるの？
6気筒の良さを教えてくれ 日産のzでいいじゃんｗ
馬力同じぐらいだしATも1速足らないだけだしｗ >>78
これを買う人が4気筒買ったら馬鹿にされるだろｗ
せっかくのBMWの直6が味わえるのにｗ >>78
走らせるだけなら4発の方がエンジン軽量で曲げやすいし150km/hまでは余裕だろうから良いと思う
3SGやSR20で700馬力出すノウハウが日本には有るからボルトオンターボって楽しみ方も有るし >>84
BMWのアルミ四発にそんな強度無いでしょ 予約好調ってどれだけ売れてるのかと思ったら、そもそも2019年度の日本割り当て分が全グレードで770台、シルバーのRZは3台とか
それなら転売ヤーが投機目的で買う罠 セリカに直6載せたのがスープラだったんだから直4はセリカってことで 感性が古い 老害ばっかだもんな ５ｃｈの車好きってさ これ買うかもう少し金貯めてRCF買うか嫁に土下座＋禁酒禁煙提示でLC500買うかメチャ悩んでる カスタムで２Ｊ積むオチだろう…
BMWのエンジンなんて最悪…指定オイルドイツ製ではw >>83
そのbmの直6ってどういいの？
車詳しくないんよ >>84
150kmなんて高速乗っててもださないんだから直4でいいよね？
サーキット行く人用なの？直6 >>90
感性が新しい人(笑)って、軽買っているだろ？w テレ東で見た
へたくそな中尾明慶がサーキットで乗ってもそれなりに走る >>100
シルキーシックス
ＢＭといえば直六、直六といえばＢＭ >>107
シルキーシックスってなに気持ちよく吹け上がるとかそういうこと？ BMWどころかマグナが設計から生産までやってるんだろ？ >>106
あー、BMWだな
うーん…トヨタの意気込みは好きだけどスープラのネームバリューにすがって懐古爺ぃに何を訴求したいんだよ糞が >>97
BMWの認証オイルはたくさんある。
https://blog.goo.ne.jp/chadie/e/2579a8fa92aaff08450e34e91a5eb329
ドイツ車なら、シェルやモービルの最高グレードを使えばいいだけ。
メーカー推奨の交換頻度は二万キロ。 >>109
アメリカ人が左ハン右ウインカーの車買うか？
国際規格と名ばかりに不便を強いられるのは結局ユーザー
バカが買うどころか支持するキチガイがいるからメーカーも是正しない >>111
懐古爺なんて相手にしてないよｗ
車のことは日本人感覚で考えちゃいかん
日本は相手にされてないんだから
北米、欧州、中国人の感覚で考えるんだ >>114
それは慣れてないだけだよ
イギリスがISO規格に折れて左してからは
ウィンカーは左が標準、右は田舎仕様 >>116
じゃあスープラなんて名前やめりゃいいのに
86持ち出して懐古爺より若者に妙に受けたから次はスープラ？でも中身はBMWの直6の3.0ターボ？糞が！！欲しい！！お金無い！！悔しいです☆ スープラに限らず、ヤマハにでも直6エンジン作らせて、クラウンやマーク2でも復活させろよ 直6の1JZ-GEをいまだに乗ってるが
車検受けるたびに 直６はもう希少だから大事に乗りなよ
と言われる ヤマハのV4エンジン車が見てみたい
VMAXの排気音の低速時のドロドロドロッてV8みたいな音が最高に好きだった >>100
BMWの直6エンジンはシルキーシックスと言われ評価が高い、昔とあるモータージャーナリストがBMWに乗った時にあまりにも滑らかにフケ上がるエンジンに感動して絹の様な滑らかさだと言った事かららしい >>119
そもそもスープラはアメリカ向けに作られた
70年台からある古き良きスペシャルティカーだよ
なんか無理にでも貶めたいみたいだけど >>105
制御入りまくってたよなｗ
けつが流れそうになった瞬間フロント外側のタイヤがロックして流れるのを止めてたｗ >>114
頭が悪い。無意味な例を引き合いに出さないで
合衆国で売られる車で、左運転席で合図が右なんて仕様は世界中に無いんですよ。
運転席が左だろうが、右だろうが、「方向指示は左です」に決めた。ISOだったか。
だから、英国やオーストラリア、NZも同じです。 >>3
もともと単独で作れない
スポーツカーのエンジンはほとんどヤマハ製だろ >>126
貶めてないよツンデレだよ
カッコいいしパワーユニット魅力的だしBMW協業てのもグローバルな感じで封建的じゃないトヨタのやる気を感じるし超欲しいわ
買えないし買わないから悔しいんだってば >>113
それな
ここで新世代レーザーエンジン搭載とか訳の分からないことを言い出してくれたら受けたのに >>31
意外と迷わない間違わない
やっても最初の一回だけ >>130
日本はJIS規格
それに使いやすいデザインは左ハンなら左。右ハンなら右。
お前みたいなバカがバカな車に洗脳されるからこうなる。
今すぐ法規制してお前みたいなバカを矯正すべきだと強く思うね本当。 >>137
実家に３シリツーリングとワゴンRあるけどたまにミスるわ。
方向指示器位置違うとかバカじゃねえの。
それが問題ないと思う人の感性が信じられんね・・。 シルキー6とか言ってもねぇ
フルカンタークランクに交換してしまえば余り関係無い ヤマハかダイハツに6気筒エンジン作らせたら、良いモノが出来ると思うけどな 全く買えない民だけど今のトヨタの社長は良いと思う。 実家の倉庫に2jとゲトラグ6速転がってんだよなぁ…
車両代込み600じゃ無理だよな。
作ってみたいなぁ。 BMWの6気筒過大評価され過ぎ
どこがシルキーなんだよ マジで良いもん作ったな
中身BMWで品質保証はトヨタとか最高じゃん
これが分からない奴は素人だわ
メンテもしやすいだろうし大歓迎 >>121
貴重なのはGTEだけだぞ
GEやFSEはカースタントで壊されるレベル >>146
どのモデルも知らなきゃ同じシリーズだと分からないな
共通してるアイコンがない >>138
そのせいで無駄なコストが発生するけどな。
5ナンバーと右ウィンカーは廃止してもいいわ。
というか、メーカーが自主的に合わせていくのだろうな。
車種名ですら日本ローカル名は廃止だし。 っーか、BMWに乗りたいが為にゴミみたいなディーラーで車買って、ゴミみたいなサービスを我慢して受けてるのに
しれっと横からトヨタがまるまるBMWの車を出すんだからやりきれねーよ。
でもまぁ、あの糞みたいなデザインだったから唯一救われた感があるが。 >>3
アス㌧マーチンもベンツのエンジン載せたりしてるから
別にいいんじゃね？ >>150
BMWの直6が駄目ってんならどのエンジンならいいんだ？ ２０００の方は６MTもだせよ
値段的に２０００直４なんて買うやついないだろ？ >>62
俺は小田原在住だけどもし買ってみたらいちいちGR川崎まで行く事になるのか >>3
JZもヤマハやし別に今はじまった事じゃあないよ。 日産もゴーン追放したことだし
RBを復活させろよ
あとGT-Rのベースモデルとしてのまともなスカイラインも 明らかにZ4が売れるかと思ったけど見てみたら普通のBMWだた。これは売れんわｗ 80スープラはクラウンと同じエンジンかよーって言われたけど
BMのエンジンかよって言われてもバカにされた感じしないな スープラ カッコ悪くて草。ｗｗｗ
・中華鍋2個かぶったみたいな分厚いルーフ。「Nicoチャン大魔王」或いは「めこすじ」ﾀﾞｶﾞﾔ。
・ゴテゴテ醜悪なフロントバンパー
・ゴテゴテ＋幅が足りない中途半端な絶壁ダックテール
・過剰なエアスクープやアウトレット。しかも幼稚なダミー。10個！！も。ダミーダクトは悪名高き三菱GTOの再来。
https://i.imgur.com/QNmuCVa.jpg
なんとも子供っぽいダサ車だ。 ｗｗｗｗ >>153
スイスポならMTだろけど、スープラはMTって感じの車じゃない気がするな。 >>173
国産の６MTの先駆けってイメージがあるのは俺がオッサンだからだろうな >>162
オイル漏れまくりでしょ、昔の国産ストレート6は名機揃いだったから、今回も国産で作って欲しかった。 あと400万出せば35R買えるやん
中途半端な車やな >>177
400万追加するならスープラで良くないか？
R35は持て余し過ぎる気がする。
普段から運転を楽しむならこれ位で十分ってかこれでもオーバースペックかもよ。 アメリカの環境基準、マスキー法をパスしたホンダシビックのCVCCエンジンは様々な自動車メーカーがライセンス契約にサインすることになります。
アメリカのフォードとクライスラーもホンダと契約を結びましたが、GMだけは契約しませんでした。
当時GMのCEOだったリチャードグレステンバーグはホンダのCVCC技術に対して
「小さなおもちゃのエンジンには効果があるだろうが、GMの車に乗る事は無いだろう」と言いました。
その言葉は本田宗一郎の耳にも届き、その言葉を聞いた彼は即座に5.7L V8エンジンを積んだGMシボレー・インパラを購入して日本に空輸。
そして、インパラのサイズに合わせたCVCCエンジンを組み上げてインパラに載せ、
EPA（アメリカ合衆国環境保護庁）でテストさせるべくアメリカへと送り返したのです。
結果、ホンダがCVCCエンジンに乗せ替えたインパラは触媒コンバータ無しで見事EPAの排ガス試験をパスして見せたのです。
しかし、21世紀の現代チョンは未だにエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない糞食い乳出しの黒い山葡萄原人である。
http://livedoor.blogimg.jp/gardendesigner-eye/imgs/d/a/da9a8057.jpg
ゲラゲラｗｗｗｗ 2年も待ってたら86のフルモデルチェンジも発表されてやっぱいらねってなってそう >>177
やろやんやろやん、方言丸出しの田舎の百姓は生きてて恥ずかしくないの？ ここでスタイリングがダサいとかスペックが低いから買わないとか言ってたのは酸っぱい葡萄だったってことだな >>180
売れてるのは340馬力版(RZ)と書いてあるんで、住み分けられるんでないかね？
86にターボMT(308馬力)が出れば売れるだろうし、すっげえ面白いけど、トヨタもスバルもやらんだろね。 俺の水平対抗6気筒は、もうすぐ16万kmになります・・・
欲しい車がありません >>1
欲しいとは思わない1jzが良い何故にBMのエンジンにしちゃったのスープラのブランドを捨てるようなもんだわ >>189
2JZじゃ今の排ガス規制は無理
スープラやFDなどあの頃に生産中止になった車は規制を通すのに金がかかるから
新しく直6作っても金がかかる割に需要があまりないし これでまたウィングをつけてマフラーを替えて峠最速はおれだ！とかやり出すのか ゆとり、さとり世代は好きな人は好きだが買わないだろう…
８６みたく価格暴落しそう…２０年前のシルビア、180の方が高いからね。 ちょい乗りが多い人は2000がいいだろ。燃費的にも。年寄りは踏み間違いするとどえらい事になるからやめとけ売るな。 >>196
昔で言うスペシャリティカーってヤツかな？
格好はいいけど速いわけじゃない、でもサーキットなんて走らないし、峠を流す事はあっても、攻める程でもないから問題ないってヤツ。 >>176
>>195
RBだのJZなんか思い出補正のガラクタエンジンだぞ。スペック見直してみろ。
今のトヨタやヤマハに1300から最大トルクがでるエンジンなんか作れねーし、作れたとしても商品化出来ねーよ。
ちなみにFになってガクッとオイル漏れ減ったよ。知らないなら黙ってろよ。
それにオイル漏れとか気にしてるなら買えない層の人だからグダグダ言うだけ恥ずかしいから。 ホンダNSXもエンジンは外注
ホンダはエンジン屋じゃなかったんですかね 今のホンダにおやっさんの意志は残っていない
トヨタが資本にモノを言わせて他所で作らせるってのはトヨタらしくていいんじゃないかな？ BMWのエンジンが良いとか言っても触媒スルーでの話しだからな～ BMWの直6エンジンは滑らかだけど、殆どのBMWオーナーは直4ガラガラ乗ってるんじゃないの？
まだクラウンのV6エンジンのがマトモなんじゃ、、w 最近はトラクターみてーな音のディーゼルのBM乗り多すぎ
あれ乗る位ならBM乗るなみっともない 自然吸気高回転じゃないBMのエンジンに夢見るバカはいないやろ
売ってくれるだけで有難い世の中なのが寂しいと思うわ トヨタイムズでのあきおさんいかにもトヨタ主体みたいな事言ってるよね。ツッコミ処満載w >>198
280馬力規制時代の純正スペックと比べて何の意味があるんだ？
RB26なんか実測315馬力くらいなのに鯖読んでたし RBも2.8Lや3.1Lまでストロークを増やす余地はあるけど
トルクより高回転の快感を重視して2.6に据え置いた
それだけ >>214
ちゃうよ。
GTRは全日本ツーリングカー選手権グループAのレギュレーションに合わせて設計された特異な車。
GTRは4.5リッターカテゴリーとして設計されており、この時のターボ係数が1.7だったので自動的に2.6リッターとなった。 >>186
俺はもう少しで19万キロ
お互い大切に乗ろう BMWの作った車にトヨタのマーク貼っただけ
日本を代表する企業が何と情けない
儲からない売れないから作らないではいつまで経ってもブランドにはなれないよ >>217
どっちが作ってもいいけど、もう少し品位のあるデザインにならなかったのか？
特撮変身ヒーローものに出てきそうな幼稚っぽいデザインで草。ｗｗｗｗ >>215
箱車のレースはグループAのころが一番面白かったなー
GTもWRCも外側が市販車風なだけで全然関係ないエンジン積みだしたあたりで >>189
BMの方がエンジンは遥かに高性能
今時JZだのRBだのガラクタ懐古ジジイw B58より先先代のN54の方が好きだな
あれはいろんな意味で強烈すぎる
直6ターボの最高傑作だと思うわ >>223
直6ターボの最高傑作って1000馬力くらい出てたの？
まさか450馬力とか言わないよな？
RB26はエンジン内部のパーツもタービンも変えずにブーストup1.2で470馬力くらい行くけど >>222
RBとJZはグループA参戦を前提にしたエンジンなので、600馬力級のチューニングが前提になった強度と冷却能力になってる。(それもあってRB26DETTなんざ単体で250キロもある)
BMにもあるんだろうけど、とんでもない値段の車じゃね？ >>225
900馬力
ノーマルは1350回転で最大トルクの街乗りエンジン 250ｃｃのバイクですら4気筒あるのにトヨタときたらｗｗｗｗ 直6で3.6Lターボエンジンは無いの？
最高出力560Hp 最大トルク65Nmとかあったら良いな～
話が変わるけど最近の欧州高級車に採用されているV型6～8気筒エンジンでアウターバンクから吸気してセンターバンクで排気するV型エンジンをちらほら見掛けるんだけど正式名称は何て言うの？後、どんな利点が有るのか教えて欲しい。 >>172
全部空力パーツで見た目のために付いてるわけじゃないんだよなぁ･･･ つまらんホンダに比べてトヨタは本当に面白いメーカーになったよな トヨタ伝統の外部委託
バッヂだけトヨタ
こんなのでブランドになると思っているらしい >>229
CBR250R「そ、そうだよな」
250ﾆﾝｼﾞｬ「あのう…」
YZF R25「いや…」
GSR250「何でもないです…」 >>156
50～60 60～70は上手くキープコンセプトなデザインだったのにね >>227
よっぽど悔しのか？
N54て302bhpだとよ305馬力じゃねぇか
900馬力って何？ >>238
半世紀前からホンダはF1だろ
当時トヨタはせっせと稼ぎに集中する夢のない会社
今の社長になって急にトヨタには夢がないことに気付いた 開発時はそのデザインが斬新だったけど如何せん発売までに数年
もう時代遅れ
デザイナーが可愛そうだ デザインにこだわるって・・・ファッション業界じゃあるまいし
男はメカ・自動車工学だよ 昔のトヨタ6気筒はなかなかいい吹け上がりだったけど
今やクラウンでさえ4気筒とか
まあアルベルのV6が売れる訳だな それ見るとスポーツモデルだとかなりの割合でMT選んでね？ BMのストレート6前に乗ってたけどやっぱり最高だったな。しかしあちこち壊れる壊れる特に電気系統
あれにトヨタの信頼性がプラスされるならちょっと欲しいかも 大パワー対応MT作れないだけなのに
「MTなんて必要ですか？w」と言い放つトヨタの主査ね
やっぱりトヨタはトヨタだわ >>249
電装が壊れる度の出費がな
扱いが悪いわけでもないのに、あれ程壊れて金がかかって、その都度取り寄せ修理に時間かかるのも、頭にくる
車のエラーってのは、ちょっと勘弁しろよと >>240
チューンしてって事だろ
https://youtu.be/A52NowgKFdM
俺の335iはシャシダイでノーマル320馬力、JB4 400馬力だったわ
特別速いわけではないがその辺のゴミのような国産V6とは異次元だよ 新スープラのスレに必ず発生する
RB や2Jなんか凄くない厨 >>259
ノーマルは結構モッサリだぞ。
サーキット1本勝負の使い捨て仕様には何の魅力も無いんよ。
ノーマル状態ではBMの方が遥かに上だよ。 >>250
え？ミッションを内製化してるとでも？w 輸入車アレルギーの奴多いけど、輸入車はエンジン単体だけは90年代から頑丈なのが多いよ
そう、エンジン単体だけはね >>258
現行スカイラインも400万円で800万円のベンツEクラスと同じエンジンが楽しめる一台だもんな 乗った事ない奴が妬みで言ってるだけだからな
車は楽しくて気持ち良くあるべきだろう
この未曾有の好景気に燃費だの維持費だのアホくせえ >>236
コスワースにエンジン外注したNSXが何だって？ >>268
壊れるよなｗ
昔アメに無理やり買わされたのは壊れまくったからね BMに売ったPHEV の代わりに 買うの は９０スープラ
シカ 無かったのでは 、後は大体トヨタに 揃っている??? >>222
ぶっちゃけ、BMWなんかよりメルセデスベンツの方がありがたい >>250
そんなんF1が30年も前に捨てはじめてから
数多のモータースポーツが捨ててきたんだから
技術者としては当然の意見だろ >>226
RB26DETTなら分かるけど2JZもそうだったのか？
初代アリストに1番に搭載された記憶があるが。
RBも26とそれ以外だと大分違うエンジンだった。 >>241
ホンダが上手いのは車作りじゃなくてイメージ作り
アホな若者を騙すのが上手い CXレーシングの2JZ-GTE載せ替えキットどれくらい予約入ってんだろうな >>277
2JZは関係ない
そもそもモタスポ向きのエンジンでもない >>250
最近は大パワー対応MTのほうが難しいのか
ちょっと前まではATは大パワーに対応するのが難しいとか言ってた気がするのに
時代の移り変わりはえーなぁ >>280
でも何故か耐久極振りされててRB26より頑丈だったよね
理由は解んないけど >>264
スープラはプラットホームもBMWだから
86みたいな感じだね スポーツカーやライトウェイトスポーツを日本で売れなくしたのはトヨタのせいだと理解してない
1J、2Jで電子制御マイナーで事を運ばずコストダウンばっかりで楽しく乗れない車作りをすりトヨタには未来が無い ８６ハッチバックとスープラシューティングブレイクが出ないとな。 この手のクルマを買う人で4発エンジン選ぶ奴居るのかね？
そりゃあ～そこらのドイツ車はしょぼい4発ばかりだけどさ >>284
えー
買わなくなったお前らのせいだろう この車格なら直四ターボで十分な気もするけどね
軽くしたどんがらに3S載せて売るキット販売とかしてくれませんかね？ Supra
ダミーダクトが10個も。
「フタをとればダクトになる」とか宣っておりますが、
ダクトの下は鉄板で穴あけ必須だったり、ちゃんとエアの流路が確保されておりませんのよ。
カー用品店で左右セット1000円ぐらいで売られている両面テープで貼り付けるダミーダクトレベル。
こんなダミーに騙されてホルホするのは、幼稚な幼稚なおバカさんだけですね。オホホのホ >>286
ポルシェケイマン&ボクスターまで4気筒になったのは笑ったｗ >>294
設計段階からあるもので
通せばブレーキやエンジンが冷却される意味のあるものだって
中の人がいってたよ？ せっかく八六で身につけたシフトワーク、クラッチワークが役立たない。
買い換える気が失せた。 >>293
あれはEJを載せるんだよ
ってか皆そっちを載せてる >>298
86はそういうスポーツ性を楽しむ車だけど
スープラはスペシャルティカーつって
わりとゆったりのんびり走る車だからな 最近のトヨタとレクサスはあえて変顔にしなきゃいけない縛りでもしてるの？ 初代スープラの時もすぐにBMWからもそっくりなの出てきたから
実は当時も共同開発してた可能性あるんじゃね WRCヤリスの1.6で380馬力オーバーだろう。
３Ｓの後継、２Ｊ乗っける後継とか凄い事になるわな… 一番安い直4モデル買って、先代スープラのエンジンに換装する奴とか出てきそうだな >>247
スポーツモデルは結構MT売れてんじゃねえか 3代の写真10まいくらいあるけどどこにアップしたらいいの？まぁ見たい人はいないからいいか >>304
競技専用エンジンと市販車用エンジンは違うだろ >>264
シートのレールとかナビソフトとかスカイラインは色々とお粗末なのが購入に踏み切れないんだよな
使い勝手や装備がプリウス未満な部分が多すぎ
あとプラットホームの古さとか
これは日産車全般に言えるけど、いつの時代のプラットホームを使い回してるんですか というレベル >>304,311
ヤリスWRCのパワーユニットは
グローバル・レース・エンジンっていう名前ので全く別物
ドイツのTMGで作ってる トヨタって、売りたい車を、予約で半年待ちィ!とかすぐ嘘言い出すよな。 >>315
リリース直後はこんなもんだろ
PHVも半年待ちくらいになったぞ ダクトはダミーだけど、斜め後ろの小窓はちゃんとした窓だ。ダミーじゃないんだぞ。
https://i.imgur.com/On8W76z.jpg スープラじゃなくて小さくて安いFRが欲しいんだよ。
安くするためだったら3ドアハッチバックでもいいし、トーションビームでもいい。
まぁ、見た目だけのスペック厨トヨタには作れない車だわな >>320
130iでええやん
50:50のコンパクトFRで直6でMTもあるで >>320
どこのメーカーでも作れねーよ
作れれば作ってるわ
自分で作れ >>320
とりあえず同じトヨタのコムスでも乗って発売されるまで繋いどけ >>244
だな
シルキー6って呼べるのは直6NAのダブルVANOSとバルトロだろ >>327
まぁオレもそう思うが、先月車に全く興味のない会社の後輩女性を乗せたんだけど
追い越しするんで加速したら『凄い加速が滑らかですね』って言ったんだよね。
未だに一般的に直6はシルキーなんだなぁと思ったわ。 雑な運転すんなよと釘を指しただけだろ
女が車に興味なんか持つかよ >>327
シルキーはN52までだな
N53はクソだから
Wバノスの音とかタマラン テールランプカバーがだっせえプリウスタイプじゃないとこだけ評価するわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
