【マツダ地獄】マツダ、中古の値崩れが激しい「マツダ地獄」脱却への挑戦へ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
マツダ車ユーザーの間に、ある“定説”が広まっていた。買い替えを検討したとき、下取り価格が思ったよりも安くて戸惑うというのだ。
自動車販売では、下取り価格が乗り換え時の実質的な値引きや頭金となり、「高値で売れそう」という見込みが新車販売の後押しにもなる。
メーカーの人気やブランド力のバロメーターとなる中古価格を上げるため、マツダはいかなる挑戦をしたか。モータージャーナリストの御堀直嗣氏が解説する。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6316501 数を売るほど中古の玉が増えるから中古の買取が安くなる
営業の口車に乗らずに自分がいいと思ったものか軽買わない奴が馬鹿 トヨタのリセールバリューは異常
残額設定ローンとかお前ら叩いてるけど
リセールバリューが異常に高いから余裕で新型に買い換えられる CXシリーズ、デザインはいいけどやはりマツダってとこにひっかかる
レクサスみたいに別チャンネル作ればよかったのに
ユーノスじゅないけど 走るの楽しいからついつい遠出して走行距離と燃料代がかさむのがマツダ車の欠点
2年半で7万キロ近く走ってしまった
チキンタツタ美味しい！一番好きなバーガーです！ >>2
今は1年毎に小改良されるので
すぐに値が落ちる新マツダ地獄が始まってる >>14
じゃあリースでよくね？
CX5中古で買うかな。 広島の車屋の俺が言うけど
ここのディーゼルはすぐ2ｔトラックみたいな音しだして
んで、次もマツダ買うやつは会社契約のリース以外あんまおらんよ。 >>8
プレマシーいいよな
SKYACTIVがイマイチ体感出来ないが普通に楽しいよな
高回転まで回してもなかなか トヨタ車って中古で良いから乗りたいって奴が多過ぎだからそこの違いだろうな
中古でも乗りたいマツダ車なんてFDのRX-7で終わった
バブルコスモも良かったけど魅力ある車とそうでない車の違いが鮮明って話だ >>14
でも気に入ったタイプはそう何年も続かないで改悪されるから
程なく中古しか選べなくなる。 デミオのディーゼルマニュアルいいなと思ったけど四駆ないのな >>19
俺も10年乗ってるわ
5ATだからバドルシフトもまあまあ楽しいわ とは言ってもデミオディーゼルのあのクソ太いトルクの前にはさすがのお前らもメスの顔になるだろ？ >>17
マツダに限らずベンツとかBMWのディーゼルも外で聞くエンジン音うるさいよな
トラックっぽい音がする >>17
デミオDを10万㎞乗ってるが、そんなことないぞ アメリカでcx9売れまくってるんだろ
あれで小型扱いだし >>28
トルクだけあってもな
それその辺走ってるディーゼルトラック全てに備わってるし デミオはクラス最強だな。
マツダにこんな印象を持つようになるとは思わんかったわ。 チョンダイがまた日本に来る可能性があるらしいからな マツダ<チョンダイ工作が始まるよぉ マツダ地獄はまだ残っているのか徹底調査!!!【衝撃の事実発覚 新マツダ地獄が生まれていた!!!】
https://www.bestcarweb.jp/news/54727
年次改良が他社に比べると頻繁に行われており、
クルマの鮮度が落ちるのが早いのだ。
改良が、その頻度の多さによって売却価格を下げてしまい、
ユーザーを苦しめるという結果を招いているのである。
実際に今年CX-5の新車を購入した人に話を聞くと、
「2回目は聞いてなかった。ちょっとショックですよね」
と嘆いていた。
「買ってすぐに商品改良されるかもしれないから、
マツダ車はいつ買ったらいいのかわからない」と思っているだろう
商品改良が発表され、実際に販売された11月になると、
平均相場は308万円から290万円と一気に18万円も下がった。
新マツダ地獄は
「購入価格は高いが、年次改良によって売却時は安くなる」
という現象になっていたのだ。 >>34
キャラバンの3000ccのディーゼル乗ってるけどトルクだけはすげえよな。
でも回らんから120kmあたりでエンジンうなりまくってる。
最も商用車で重量物積むこと前提のギア比の問題もあるんでトップスピードは仕方ないが・・・。 >>38
田舎だからね参考にならないと思うけど、
普通で25㎞、のんびり走れば30㎞
街に行けば15㎞くらいかな。 ボンゴブローニー乗ってるけど、マツダで下取り幾ら？って聞いたら\0って申し訳なさそうに言われたわw
下取りすら不能かよw マイナーな外車の高級スポーツカーの方が値落ち激しいだろ
ポルシェ、フェラーリ、ランボはリセールバリューも良いけどそれ以外は買った瞬間半額を覚悟せにゃ デミオディーゼルのススが貯まる問題が解消されたら購入考える >>47
中古市場で最終型フレンディの相場上がってるのに
それを汲み取れないマツダの企画設計やってる連中はアホすぎるわ マツダはなぁ
デザインはいいと思うよ「デザイン」はね 今まで色んな車を乗り継いで、初めて高速でレッカー呼んだ車がマツダだったな。
RX8、7万キロでロータリー潰れるなら先に言ってくれよ。 わい現行208乗ってるんやけどあれデミオに似せて作ったんかな？なんか並ばれるとちょっとやだ 耐久性とパーツ供給がちょいと心配
トヨタはホンダや日産よりパーツ供給しっかりしてるから永く乗れる >>48
すすが貯まると何が問題なの？
オレのデミオもすす貯まってるかもしれないけど、何の問題もないよ。 デミオって安っぽくてボロいイメージあるからな
新ネームにしたら売れそう
CX-5やCX-8はカッコいいな CX-8悩みに悩んだけど試乗時内装カタカタ音がして、あ、やっぱマツダだもんな
と目が覚めたわ >>8
何処かに特化してない分走りも居住性も全てそこそこ良いんだよな
乗りやすいし走りやすい車だわ >>50
日本市場を捨てたから、もうミニバン自体作らないんでしょ
その代わり昔ながらの背が低いハッチバックやセダン、ワゴンがある >>42
めっちゃいいね！
アクアと変わらない感じかな。
四駆あればいいんだけどなデミオ >>1
ガワだけ良く見せても無駄
中身は三流メーカーのマツダのままなんだし
インチキディーゼル出して、クリーンディーゼルなんて言ってるからこうなる >>14
既にあのデザイン飽きられてるよな
馬鹿だから、韓国人にマツダのトップなんかやらせてるから
日本人が飽きやすいってこと知らない
マツダの全車、似たようなデザインにしたら、誰でも飽きる >>5
マツコネある時点で
マツダが対象から消える >>61
メルセデスがVクラスでオートフリートップパクってるよな
なんかマツダ可哀想 CX8はトヨタなら500万クラスの装備なのに三百万で買えるからな 下取り考えて車選ぶなんて貧乏人やな
好きなの乗ればええやん >>22
ロードスター乗ってたけど
エンジンはカローラレベルで萎えた
最低でも、4AGくらいのエンジン乗っけろよと思ってた
エンジン回してもダサい安っぽいエンジン音だったし >69 サンルーフにソーラーパネルつけたのもマツダが最初じゃなかった？ あと今の引っ張るパワーウインドウのスイッチも ろくにクルマを知らない奴が聞いた風な口をきくスレはここですか？ >>2
一部を除いてディーゼル車自体の中古価格が悲惨
更にマツダは騒音を押さえた結果、煤のリスクが高くなったし スポーツカー買うなら、黄色にしとけ、新車販売数が少ないので、値崩れしにくい。
普通車なら、白買っとけ。普通車で色ガーとか選ぶ奴より、白選ぶ奴の方が多い。
そもそも買値と売値が気になるなら、カウンタックでも買っとけ。 >>49
ブローニーはもう廃番
今はガソリンのボンゴがあるのみ
乗用車出してるのに商用ヂーゼルは出せないのかねえ >>71
トヨタの500万って言うけど
500万のトヨタ車なんて5年待てば
90万で買えるのになんでマツダ車なんて買うんだ >>76
だからなんだよw
自動車発明したのはマツダか？ マツダの中古車なんて恥ずかしくて乗れないわ
新車もな 知り合いからマツダ買ったと言われた時に返答に困るよね 乗り潰すから全く関係ない
他メーカーでも10年20万キロ乗れば廃車ですって言われるし >>17
乗ってるが静かなもんだぞ
マツダアンチは基地外が多くて困る ロードスターがマイチェンで丸目になったら買うから、そのときになったら起こして 技術の日産(笑)
クリーンディーゼル(笑)
三菱(笑)
まだ乗ってて恥ずかしくないのはホンダとトヨタくらいか
でも、最近のトヨタはコストダウン激しいから車の質が韓国車並みに酷いからな
ムミオンの塗装ハゲなんて笑えたもんじゃないし いまだにマツダってスーパーのレイアウトのチラシ折り込んでるの？ >>26
俺のはパドルシフトついてないわめっちゃ欲しかったけど😭
シフトノブガコガコして遊んでるw
高速走行ほんま安定よな！尚、室内 俺の愛車の買取価格
20年前 → 15万
10年前 → 40万
今現在 → 110万 >>94
RX-9がとれだけガチで発売されるかだな どういう人生歩んだらマツダとかスバルが車購入の選択肢に入るようになるの？ >>17
昔のディーゼル知ってるやつを乗せてもディーゼルって気付かないよ。
みんなびっくりするわ。 >>14
友達がi-stopのアクセラ買った直後にスカイアクティブ仕様のアクセラが発表されて、車検に持ってたときマツダの担当営業がもの凄くバツが悪そうにしてたとか言ってたな >>101
スバル今やアメリカではほぼプレミアムブランドなの知ってるの？
お前の頭の中と違って時代は進んでるんだよ スイフトスポーツみたいな車マツダにはないの？
金ないから高いのは買えないぞ 新車安いから売れてるのに、中古に値つかないのは当たり前。 スバルはインプレッサSTというのが昔から名車で、乗り心地が良いスポーツだから魅力がある
マツダは… >>109
デミオは3ナンバーでポンと180ps出る車なのか？ ワンオーナー無事故2万キロ辺りの最終FDとか高くね？ トヨタは下取りに関しては最強
この辺勘案するとやっぱ一強になるのもわかる 中古の値崩れが激しいってどこの話よ？
カーセンサーとか見ても普通の相場なのだが… 乗っても壊れるが置いてても壊れる。それがマツダの車って昔知り合いが買って直ぐに壊れた営業車から電話してきたのを忘れられない。 >>111
MSアクセラの中古でも買えばいいんじゃね >>113
故障率とディーラー保証が段違い
トヨタディーラーでトヨタ車と同じケアが受けれるのならぶっちゃけどこのメーカーでもいい >>53
パッケージ的には似てるけど逆だろうね
クルマ自体はデミオDE→プジョー207／DJ→208 という
リリース順みたいだから >>99
FDじゃないか？ 俺のFDがまさにそんな感じだった。10年乗って買値と同額で売れたよ。 逆に生涯中古車派の俺氏の狙いは、
マツダ、スズキ、三菱！ 2.5ターボのcx-8乗ってる奴いたら感想教えてください。 >>90
昔は良かったが最近のホンダには乗る気にならんな マツダを選んだのは本人の責任
値引きは無くとも、提示された値段を了承したのは市場原理・商い的に全うな取引
中古市場の結果は、中古取引者の人気によるからどうしようもない
車は好きなものを、乗り潰すまで乗るのが正解だから気にするな 直噴ですらアレなのにマツダのディーゼルなんてよく乗れるよなぁ…
>>18
治ってないよ
>>101
てかそこの社員でもないのに国産普通車でトヨタ以外買う奴がわからない 周りにはトヨタ信者が多いけど、トヨタ車ってデザインが全体的におっさん臭くてなぁ
もっと若者向けの出してくれよ 最近のトヨタやホンダの奇形デザインよりは好きだな
買わないけどw >>128
ＣＡ型アコード／ビガー２．０Ｓｉエクスクルーシブは
欲しかったなぁ。結局ＣＢ９を１４年乗ったけど。 俺はそこまで金掛けれないから新車買って10年乗り潰しだわ
3年5年で買い換えられる奴が羨ましい
トヨタとかなら3年乗っても購入時の70%下取り付いたりするの？5年なら50%とか しかし増えたなマツダ
緑や紺の色あいもいいんだよな
外観だけなら間違いなく選ぶわ 社名がダサいのが原因なんだから
それを変えれば解決 狂った運転してるジジババの9割がプリウスという現実 >>132
自分の使用環境を把握してなくて、ディーラーの人の説明を聞かない人がああなる。
ちゃんとコンスタントな中長距離通勤などに使ってる奴のは点検の時
開けてもほとんど溜まってない。
チョイ乗りにしか使わない奴はディーゼル買うな。 >>134
うちの嫁車を買い替えたいのだが
フィットは顔が嫌い。
ヴィッツも同じく。
スイスポのＡＴになりそう。 新車買って添い遂げるなら何も言わんけど今はそういう時代じゃないし車自体もそういう作りじゃない デミオが発表された時、凄く高級感が感じられたのに、今、街中で見かけると、凄く安っぽい
不思議な感覚を受けるデザインなんだよな
細かい所で何か失敗してるんだと思う 日産みたいに詰めに詰めたプラットフォームで
５０年前のパーツに互換性があるとか、
TOYOTAみたいに頑丈でパーツもすぐでてくるとか ダサい「M」のエンブレムだけで査定－10万円は逝っている 最近マツダ乗ってイキってる奴多いけど
どういう神経してんの？恥を知れよ >>101
スバルはF1にだって参戦してたんだぞ！
馬鹿にするな！ そもそもマツダの自社製ディーゼルエンジンは、すぐ黒煙吹く糞エンジン。
タイタンは、いすゞのＯＥＭで逃げた。 >>141
嫁に好きなように選ばせとけ、マジで
不満が出るたびにお前のせいにされるぞ ススを循環させて再燃焼なんてだいたい無理があるんだよな
そりゃオイルとススが混ざってインマニ側ススでびっしりになるよな
それが改善されるまでまつわ 商店街歩いていて後ろからガラガラ音したからトラックだと思って避けたらマツダ >>132
トヨタはふつう真っ先に除外するでしょ。 >>141
ジムニーシエラは？
納期長そうだけど。 >>110
おい知ったかぶりすんなや。
昔のインプレッサなんか質感チープで乗り心地も燃費も悪い。
STってなんや？。
WRX-STiちゃうんか？。
ボクサーエンジンにターボ付けてのFFベースのAWDにエアロ付けた安物。 >>134
斬新＝カッコイイとか美しいとかの意味を履き違えてるよな
人間の普遍的な美観より変わったデザインを出す事に専念し過ぎている >>150
ＶＷはもちろん、スバルのほうが恥ずかしいぞ 軽トラや軽バンの買取価格と中古相場の安定感に勝てる車種なんてあるの? 安売りしなくても優れたパッケージの車作ればいいのになあ。 >>157
環境汚染物質を外に出さないという考え方は悪くないんだけどな
次の環境規制でスス垂れ流しの直噴ガソリンにもDPF再生装置が必要になるっぽいから各社苦労しそう >>164
おれスバル車かっこいいとか思っちゃってるよ >>41
うちも社用車にキャラバンあるけど、あんな車で120キロ以上出すのか？
テロリストかお前？ >>164
そうそうスバルも調子乗ってる奴
増えてきたよな頭おかしいわ cx3の中古が全然値崩れしないから、こないだjukeを買ったばかりなんだが…… >>165
N-BOXとランクルが鉄板だな
特に今のN-BOXの高値安定は凄いわ
新車と同じ金出してもすぐ乗り出せる走行３万の中古欲しがるやついくらでもいる 年次改良で他メーカーと比較にならないくらい改良するから
前とは別の意味で中古価格がさがるってきいた >>105
おれもそうだけど最悪だぜ
糞みたいなバッテリー二個ついてるし
ミニバッテリーはすぐなくなるから毎年買い換えなきゃならんし ロードスターはあんまり激しく中古でも値落ちしないイメージ >>179
同じくらいの価格といってもいろいろ装備がついてる場合も多いからな。 マツダは自社の技術に誇りをもつのはいいけれど、雑誌やWEBの取材記事で他社の技術をバカにするからアンチが増えるんだろうな
ダウンサイジングターボやハイブリッドなんかの技術の短所ばかりを攻撃してスカイアクティブこそ至高、みたいな宣伝をするのはやめたほうがいい >>176
ν速のデマスレだし
>>180
実際はあまり下がってない >>5
むしろ、中古車でこそマツダは
”買い”なんじゃね？
安値で高年式が叩き売りされてんだからｗ
乗り潰し中古車派のコスパ最重視層には絶好だろうｗ？ ロリータエジソンが看板なのに
中古はだれも買わない デザインに関しては国産で一番好きだしマニュアル設定してくれてるのも嬉しい
デミオディーゼル買うかガソリンのアクセラ買うかスイスポ買うかで悩んで結局スイスポにしちゃったからマツダ買わなかったけどレンタルでロードスターには乗ったりする 同じトヨタのハイブリッドシステムなのに
プリウスよりアクセラの方が驚くほど安く買えるな
買わないけど 某欧州メーカーの関係者が言ってたけど、マツダCX-5は車の内容から考えても値段が安く設定され過ぎている
これじゃマツダが望むブランドバリューは上がらない
とか言ってた >>194
通はジャギュア、納車してすぐ買い取りに出しても半額 一番売らなきゃいけないアメリカ市場で全く人気ないから赤字覚悟で大安売りして利益激減してる
安売りしすぎで中古価格も暴落でまたマツダ地獄やってる馬鹿な会社 カペラカーゴとかワゴンブームの先駆けの時には中古も高値安定だったろ 下取りなんか気にして新車買う奴いたのかよ
言われて初めて気が付いたわ 中古で買って乗り潰せばコスパ良いって事だろ
次はマツダの中古車狙ってる >>11
アルファードとかちょっと前に、買った値段で売れたなんて話をたまに見かけたけど ちょっと異常だと思ったわ >>194
なんだと！
シトロエンの中古なんて怖くて乗れるかよ
新車で買った方が長く乗れるんでい >>205
初回車検毎に車を買い替えてた頃は
下取り価格の高い人気車で有る事は当然として、
次のモデルチェンジのタイミングまで気にして買ってたよｗ >>74
おまえは何もわかってないな
それがいいんだろ
しかもクローズドでばかりで乗ってたな？
回るだけならエイトでも乗ってろ無粋な奴だ 末田ってRX7やユーノスロードス田ー以外にも車打ってたんやな トヨタと比べて新車価格も安いから、乗り潰す覚悟で買えば良いじゃん
高値で売りたいから人気車種を買いたいってなら人気車種だけ買えば良い マツダのヂーゼル＝ボンゴ
バイク乗りなら絶対買わないよな >>213
現代史の授業で習うレベルだからな
自社で中古を高く買うことで新車の価値を上げシェアを伸ばしたって
授業で先生が言ってた マツダなんてリセールバリューねえから乗り潰すつもりじゃないと買えないだろ。
でも乗り潰すような車買うならそもそも松田は選択肢に入らない件。 ND安くしろ！！！
Sグレードを乗り出し２００万なら新車買うわ ファミリア全盛期のころからあんまり変わってないよ。
フォードと手を組んでた頃ね、フェスティバとかリアルタイムで売ってた頃ｗ ロータス・エリーゼ新車で買えば買取価格でまたロータス・エリーゼが買えるリセールの高さ >>220
中古買えばええやん
発売初年度ならそれくらいの相場になってきてるだろ >>215
だからそういう話なんじゃね？
マツダの中古欲しい奴とか滅多にいないから
マツダ買うなら新車でも中古でも乗り潰す覚悟で買え
途中で手離すかも…って思うならハナから軽かトヨタ選らんどけって 昔よりはマツダ乗ってる人増えてると思うけど...
スバルも増えたよな
何処がシェア落としてんの？ >>227
体感では三菱と日産の落ち込み感が凄いけど どーなんだろうな そういえば昔、マツダとスバルはよく壊れると聞いたな、そのイメージを今でも市場が引きずってるんじゃない？
今はどうか知らんけど。 >>2
走行20kmの型落ちがディーラー系中古屋に並んでる >>2
中古の場合は売れない車は極端に安い マツダ車はデミオですら国内販売台数top20に入らないほどの不人気車
最初から下取り気にするならトヨタが無難 車全般高くなったけどトヨタがあまりに高いのでこっちに流れてきている感はある
やんやかんやでマツダはものの割に安い ボンゴトラック、
運転席、特に助手席が狭い
あれを作ってるのはちっちゃいおじさんチームなんだろうか・・・ T社営業の親戚が月1000kmくらいしか走らないならハイブリットは損って言われたがほんまなん？ >>227アベノミクスでみんなホンダの軽買うんだよ >>234
資料サンクス
ノートが１位なんも不思議やけどe-powerが売れてるのかな 昔のマツダ車は80kくらいから急にエンジンがガサつき出す
100kも出すとハンドルもフワフワで怖かった
何だかんだ言ってもトヨタにはかなわない >>236
年12000kmなら十分、税金も安いし元が取れるレベルにあるよ
これがガソリン代上がれば3年でイケる
HVならではの静粛性もあるし
ってか特別な理由でも無い限り、今時HVを選ばない選択自体が、”無い”わｗ トヨタが技術に驚いてした取り価格下げて安くしようとした
最近では技術が敵わないこと認めて提携しようとしてる >>74
4AGなんてダラダラまわるだけで全然パンチない普通のエンジンじゃん。 >>243
アホ富山がレスつけんなよ 失せろ雑魚！ 今一番買取が安いのは日産だけどな。
オークション見てるんだけどここ数年全然ダメ。
ノート10万円台なのにカローラ50万とかw。
マツダSUVは高い。 最近のはデザインセンスは悪くないが
ベリーサをモデルチェンジせずに
廃番にした辺りが経営のセンスがない >>240
昔からマツダのほうが走りには拘り持ってたからそれはない
ディスり過ぎ わいは好きな車を長く乗る。
車を下駄と思ってる人ならば下取りを気にすることは否定しない。 初代CX-5が発売されたころ予約待ちが発生してるのに
ディーラー中古に何台もあって
マツダはディーラーの仕組みが根本的にダメなんだろうなって思った もうそろそろプレマシー乗り替えの時期
次は何にしようかな >>248
>トヨタが技術に驚いてした取り価格下げて安くしようとした
>最近では技術が敵わないこと認めて提携しようとしてる
これが脳キティじゃなくてなんなん？ｗ なんか常に妄想なんだよなぁアンチは
自分が嫌いだから車の出来が悪い筈だ！
自分が嫌いだから売れてない筈だ！
自分が嫌いだからデザインが酷い筈だ！ >>22
ユーノスコスモ乗りたいか？
燃費街乗り3だぞ？ マツダ自体はそんなに品質悪くないだろ
97年発売の初代デミオなんてまだまだ結構走ってるの見るぞ
天井がせりあがってテントになる究極の車中泊カーのボンゴフレンディも見る >>69
あんなもん、夏には使えないでしょ？
春秋の一時だけよ、大失敗 >>241
ありがとう
時代はHVなんやね
>>255
恐るべし20B
ノーマルFC13BのMTでエコランしても6kmぐらいやった >>162
マツダと取引ある関係者だと分かったらディーラーが値引きしないので、単なる取引先の社員はむしろマツダ車買わないんだわｗ >>141
スズキってコスト削減がトヨタ維持費だけど耐久性は大丈夫？ >>178
大きなほうのランクルはいいけどプラドは… >>190
何万キロごとにエンジンのオーバーホールしなきゃなんだっけ？ プレマシーの後継があればなぁ…
小さい子供や年寄りが居るとスライドドアは楽なのよね。 >>247
ベリーサよかったよなー。
フィット買いに行く途中のツダで当て馬デミオの見積りとるとき、女がベリーサ欲しい！これのほうが！っていって。
フィット買ったらずっとベリーサ買わなかったこと言われた >>256
車体エンジン足周りとか重要なところは悪くないんだが細かいところはケチがつくかな
純正ホイールのメッキ剥がれるの早かったし >>257
アウトランダーってこんなに安く買えるの？？？ >>257
マジですか？
マツダでは買った瞬間に半額査定になるよ
いいじゃないですか 僕の会社でcx３とcx５を可愛い事務ちゃんの選択でリースしたけど、本当にシートと外観以外取り柄が無いクルマだよw
室内空間はトヨタ並みに狭いよ >>242
トヨタはエンジン作ってないけど、何で提携しようとしてんの？
ましてやリコールだらけのエンジンなんか価値ねえよ？ 結局マツダのエンジンって
他社比較で優位性あるの？ >>27
メーカー名あえて言わないけど冷却水漏れって以外とあるのなw
スポーツグレードの設定ある車でもそのレベルかと思ったわw つかマツダディーラーは下取りでビッグモーターとかより高値つけてくれるんか？
俺の乗ってたタントカスタムは一年乗って買った値段とほぼ同じ値段で買い取ってもらったぞ >>2
初期型cx-5 14万キロ下取り68万だった >>278
トール軽自動車は新車市場だけじゃなく、中古でもモノ凄い人気だからなｗ
買い取り屋も喜んで高値で買うだろけどさ
目先の安さに釣られて、軽より安いマツダのコンパクトカーなんて買ったら・・・
その場で、買い取り二束三文ｗ >>280
確かに売ったとこのHPみたら俺のタントカスタム買った以上の値段付けててもすぐ売れたみたいやわ >>74
そのエンジンを回して乗るのが面白いんだろ
その前にB5エンジンファミリア乗ってたから、B5だったらなあと思う事は有ったけど ディーゼルが事実上打ち止めで値崩れスパイラルに回帰してるだろ マークがありえないくらいダサいよな
どんなデザイン持ってきたところでM字開脚で吹く 低圧縮DIESELってそもそも無理が有る
昔みたいにいすゞからDIESELエンジン貰えば良かった話 タントカスタムていくらやねんてググったら中古の軽が120万ておかしいでしょうが 灯油で発電するロータリーエンジン出せば良いだけなのに
レンジエクステンダーだけがマツダが生き残る道 リセールではランクルシリーズが最強な気がする
知り合いが乗ってた、10年落ちのプラドの査定価格聞いてびびったわ 200万近いトール軽四がバカ売れな日本って裕福なのか貧乏なんか謎やな >>90
リコールスバル
も追加で、同じ車で1月にリコール出して2月にリコールって…。
そらそんなメーカーに税金でヘリコプターつくらせたら素人がわかるレベルで手抜きしますわ。 俺の知り合いの中国人がCX-8買ったけどカッコええわ
俺も欲しいけど新車は高いわ
見栄え重視の中国では人気あるんかもな 唯一の魅力だったロータリーがなくなったからもう無理だろ >>159
だよな。営業車ならいいが、なんでプライベートまでおんなじような車乗らないといけないんだって話だわ。 >>294
底辺でも買えるギリギリの価格帯ありきでやっすい車を高い値段で売りつけてる構造
一見メーカー的にはおいしいけど世界市場で売れる車じゃないから微妙な側面もある
ヴィッツとかフィットクラスのがあらゆる点で性能高いのに
バカな消費者は居室が広い気がする、税金が少し安いって理由だけで安いものを高く買って満足する
ダイソーの商品で満足してる層だからしょうがないね インサイト地獄も酷かった
本体価格高いのに
1.5のカローラより値下がりしてんだもんｗ >>301
と思いたい情弱ｗ
センシングフィットはともかくヴィッツには
N-BOXのようにはACCもLKASも付いてないし、装備もしょぼいｗ
フルフラットにすらならない何より座敷牢のような狭さ
今のコンパクトは軽にも劣る低性能低装備
車を買ッてる人間は良く比べてるよｗ
維持費用なんて今はさほど変わらんしな 下取り価格を気にするほどの高額車買わんからどうでもいいよ >>294
リース+ジジババ+セカンドカーだろう。
トールワゴンやっぱいいよ。
あったらいいなって装備じゃなくて、必要な機能（自転車とかコンパクトカーで難しいモノを運ぶ・止まって曲がる・自動センシングとか）があって、維持費特にタイヤが安い。いいものじゃなくて必要なものが売れる時代。 >>301
お前アホやろ、何年前の知識や
今時のターボ軽はヴィッツクラスならほとんど変わらんで
前ヴィッツに乗ってたからよくわかるわ >>301
パワーだのトルクだの高速安定性だの求めてる奴のが少数派だって事だろ
燃費と居住空間と荷室の広さと小物入れの多さと後席スライドドアこそが車の性能だぞ？今の時代 スポット溶接も手抜きのボデーに自転車みたいなタイヤとゴミブレーキに命預ける気にならんわ。
これが極めつけのコスト削減じゃなく何なんだ？ >>301
世界戦略車は、世界の普通に受け入れられ得るように作っている。
軽自動車は日本に受け入れられ得るよう作っている。
なら軽自動車の方がよくね。
色々な国のくだらないルールとか要望とかパーツ供給確保に対応してたら使い勝手悪くなるわ。 タントやNBOXのスーパーハイト軽なら
スライドドアの使い勝手の良さとか、日常の利便性は当然として
無理すれば2人位までなら車中泊旅行でも、出来そうだけどｗ
それより、もっと安く買えるとは言え、デミオじゃ何の楽しみもないしなぁ
今の消費者は賢くなってるんだろう
軽自動車枠でも、コンパクトカー以上の値段と価値が有ることを良く知ってる 100均生活の貧乏人が早速絡んできてワラタ
製造工程見りゃド素人でも安全に金かけてないの分かるわ
俺はメーカーは賢いとは思うが消費者はアホ エスティマからcx8に乗り換えようかと思うが、いつも内装の広さの比較でやっぱいいかってなる >>309
ゴムの使用量ばかり大きくなるＳＵＶよりマシ。
アホで貧困情弱な俺はXV乗ってるけど、国産タイヤ変えないからピレリ使ってます。
止まるって意味だと軽自動車にＢＳ・浜ゴムをつけた方が安全じゃねかって思う。 >>312
最初プリウスが日本で一番売れている車だったのに
それがコンパクトカーのフィットになって
今は軽のNBOXが一番売れている車になった
時代の流れだね。 >>317
プリウスは、CHRやアクアやフルラインナップHVに分散しただけでしょ？
HVはもう、完全普及したと言って差し支えないレベル >>313
ν速の車スレでさえお前がフルボッコにされてる現実ちゃんと見ろよ
お前の価値観が過去の物だって理解出来ん？
今の時代RXー7やロードスターよりもN箱やタントのが「いい車」なんだよ >>313
どうぞグローバル（笑）車に乗ってくださいね。 >>317
プリウスもフィットもＮboxもどれもいい車だと思う。
そう個性派に比べたら…。 >>320
ニュー速で持ち上げられてる多数意見の車なんか総じて情弱専用じゃねえか。
マンコが軽大好きだから買わされてる男が多いだけなんだがミニバン然り >>313
何も知らんお前が一番アホで貧乏
今時の軽ハイトはコンパクトカーより装備もいいし高いぞ 初期のプロシードがすごく欲しかった
荷台にオフロードバイク乗っけてドライブ&林道ツーリングとかしたかった SUV買うとして
レクサスに手がでなきゃCX-5やろ普通に考えて いやハリアーは正直上かもしれんな
C-HRとヴェゼルは下 ブランドイメージで価格を下げるマツダ
ブランドイメージで価格を釣り上げるレクサス
レクサスっていかにも貧乏人が好きそうな所突いてる所が上手いと思う
エンブレムに100万かな？笑 >>327
普通に考えてプラド、ハリヤー、エクストレイルだろ
CX5とか罰ゲームすぎる ハリアーってゴロゴロ走ってるけど、リセールは異常に高いから結局軽自動車より安く乗れる、 >>334
輸入車は殆どがお金をドブに捨てる感覚で乗るもんだ、意外とリセール良いのはランボルギーニとかフェラーリ、スーパーカーは値崩れしないどころか、売値の方が高い時が結構あるよね MAZDAは先進装備が魅力
但し1年以内に型落ちになるので買った後は他メーカー以上に情報遮断すべき >>1
立派なブランド力だと思う
エンジンが煤だらけとかええやん
すんすんしてよ >>338
アテンザじゃねえのなw
CX-8は評判良いみたいだけどね マツダはひと昔前のアテンザ関連はワクワクしたけどな >>66
いつ韓国人がトップになったの？
つーか何のトップだよ
デザインのトップは前田だけど
あいつ朝鮮人なの？ 近所のボロっちいマツダディーラーがレクサス店真似たような外見になったのは草生えたわ
勘違いし過ぎだろ >>344
そのエンジン通算何回リコールあったと思ってんだ まぁ不評なにも売ってませんからね
CX-8の書き間違い？ >>348
そうだった
欠陥ポンコツエンジンだったw >>349
最後のロータリースポーツなのに地味な存在。7が偉大過ぎた・・・。 >>207
アルファードは海外に出る
新車登録してそのまま貿易出したら1台で50万ぐらい儲かる 300万の車が一桁値引きが限界とか値引きがしぶすぎる >>314
乗り潰す前に壊れるだろ
古い昔のマツダ車なんて殆ど見かけないだろ >>22
10万キロオーバーのトヨタ車でも東南アジアからは大人気だから価値はゼロにはならない。
外国人ブローカーは軒並みトヨタ車を買い漁っていく。
因みに10万キロオーバーのマツダ車の価値はゼロで東南アジアでもノーサンキュー。 >>358
持ちが全然違うもんな
トヨタなんか20年落ちのクラウンとかザラに走ってるからな
あと古いランクル80とかも未だに見る マツダ車はエアコン ダイナモ ラジエーターが弱いイメージ >>361
どこ製採用してるのかね
天下のトヨタは傘下のデンソーだけど マツダは内装が安っぽいのが大きなマイナスだったんだけどなんかめちゃくちゃ内装に力入れてきてるな マツダに乗ってるやつでまともな運転するやつ見たことないわ
底辺の乗る車だろw マツダには乗りたくなる車がない
スバルにも負けてると思う ビジ板で見たレスが神のGTO級に面白かった
その意味でのマツダ地獄は時代遅れ
今言われているマツダ地獄とは云々 マツダ車のリセールが悪いのは昭和の時代からじゃないの
何を今更って感じだけど >>354
だったら日本で売らないでそのまま海外に持ってった方が儲かるな 教習車がアクセラだったから結構マツダ好きだけどな
結局初めての車もDEデミオにしたよ 毎日30分以下の短時間の通勤や買い物とか繰り返してると
煤が溜まって高速道路でエンジン突然死 デミオの新車がコミコミ97万ってのがマツダなんだよ 年3万km乗るからディーゼルでも無問題
ガラガラ音の方が好きだけどな
トラックみたいでかっこいい MPVからアルファードに乗り換える時、トヨタで下取りしてもらったけど1万円だった。値が付いただけマシだった。 >>132
トヨタなんか金もらっても乗りたくないわ。 長距離乗るディーゼルじゃないみたいね、15万ぐらいが寿命だろう トヨタのリセールと軽のリセールが良いだけであとは全部悪いよ 初代アテンザ乗ってたが、年数のわりにリアフェンダーの錆び付きが早いから、最近廃車にしたわ。いまはマツダ乗ってない(´ω｀) >>132
トヨタ車なんて頼まれてもごめんだね
下請けいじめて作った会社
金儲けはうまいが車作りは下手だよ グレード間の内装の差をもうちょい何とかしてほしい。
デミオなんか外観が良くても内装これじゃあ…って思う。
XD買うなら別だけど。 やっぱマツダとかを持ち上げてるのはトヨタアンチなんだなw >>388
デミオ名前がダメ
ただの安物車のイメージじゃん >>382
10年10万キロ乗ってたらそんなもんやろ スレチだがスイスポのきもおたイエローだっけ？あれ新型はずいぶんと柔らかなイエローに
なったんだよな、この前観たが、先代とは別物のような色で、あれなら「きもおた」とは言われないだろう、上品だよな 車の事はよく知らないが、トヨタなら無難というイメージが昔から根強く定着しているからな。
マツダの大安売りを買う人は、あんまり車は乗らないし安いけど一応国内メーカーだし、くら
いの認識。色のシルバーやスカイシルバーといった地味～な色が人気。汚れ、傷が目立た
ない色は、みたいなアドバイスを求めて選ぶからな。 >>394
車のことを知れば知るほど・・・
トヨタ車を選ぶ事なるのは、紛うこと無き真実ｗ >>395
どっちかじゃねーかな。トヨタしかないと思う様になるか、トヨタだけは買わんと思う様になるか CX8乗りたいけど
マツコネと経年劣化とコピー顔が気になるな
最近のトヨタのデザイン受けつけないし、、 >>397
まあそういう一定数の情弱が残らないと
他メーカも生き残れないからなぁｗ ビアンテに乗ってる職場の婆が自分の車を卑下してたのはこのせいか。
金払って買った車なのになんで卑屈なの？って思ってたは。 1台買ったら10年くらい乗るから下取りは気にしないな ビアンテって評価どうなの？比べるものや求める物によるだろうけど悪いの？ >>403
末期に60万引きぐらいで買ってれば不満は出ないはずだよ？ ミニバンの生産止めたのが問題だね、何かあるとテコ入れするモデルが限られる MPVからアルファードに乗り換える時、トヨタで下取りしてもらったけど1万円だった。値が付いただけマシだった。 乗り潰すなら１０万キロ落ちの日本車中古一択なんだよね
新車で買ったら１０年以上乗る覚悟が必要 貧困層は下取りふくめての買い替えより
動かなくなるまで乗り潰すから値崩れとか関係無い。 >>408
2500cc前後クラスの車であれば直接金属業者に持って行ったほうが高く買ってもらえるはずだね。
これがトヨタ車なら海外でも需要があるのだが右ハンドルマツダ車はあまり需要も人気もないので
金属でリサイクルすることになるんだよな。 おい、次もマツダに乗れるのに、地獄とはナンやねん
天国やろうが マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！ 車に詳しい人教えてくれ
年収は700万、独身、初めての車でペーパー、ATでおすすめの車ある？
今はカローラスポーツ、ヴェゼルあたりで迷ってる。 マツダディーラーだけが下取り高く見積もれば、マツダ車に買い換えるのループ
なんで変える必要があるんだ？ アホなの？ マツダもスバルもトヨタだろ
そのうちスズキも仲間に入る >>415
年収700万可処分所得はせいぜい550万
車購入で身分相応なのはその1/3～MAX1/2まで
最高に使っても300万超えはNG
ヴェゼルでもやっすいモデルが精一杯だぞ
身分相応なら、アクアの特別仕様車くらいだ >>415
初めて購入なら中古車を3年ぐらいで乗り潰す気持ちで買ったらいいのでは。ACCやバードビュー付いて無い車で運転慣れる方が良い とりあえず日本車メーカーでまともなデザインなのってマツダくらいなんだよね
トヨタは変な顔になっていってるし日産は没個性だし
あとは知らん >>422
駅のFree Wi-Fiから繋ぐとこうなる >>421
日本車の中で、とかいらん
外車も気にせず買える時代なのに >>414
FDに限らずMTのスポーツカーは希少な存在だから値段が跳ね上がる。
R系スカGTR、スープラ、NSX、S2000とか。
MTでもマツダにはRX-8みたいに叩き売りされてる例外もあるけどw CX-5や8がトヨタエンブレムだったらバカ売れやろな
マツダエンブレムはダサすぎ >>400
情弱情強じゃないよ。トヨタ万人向けだろ。乗った感じがつまらないのが多いからな。ディーラーの対応とリセールが良いならトヨタ。それ以外を求めるならトヨタ以外になるのは当然 もう車って公共の足みたいに車種あんまり出さないほうがいいのかも
そのほうが部品の在庫の種類も少なくて済むし
でも、そしたらめっちゃ仕事なくなりそうだがｗ >>425
アフターサービスが糞だったりするでしょ
ヤナセなんか酷かったわ
車検頼んで家に車持ってきてくれたけど缶コーヒーの残骸は置いていくわタバコ臭くなるしで 俺マツダだからテメェらはトヨタ乗っとけ
被りすぎるとウザい >>432
それは“日本車じゃないから“なの？
国産のディーラーでも酷いとこはあるし、外車で良いディーラーはある
最初の選択肢から除外する理由にはならない >>415
事故死したく無いなら黙ってジムニーにしとけ 出てそんなに経ってないのに20万キロのcx-5が中古で流れててびっくりした マツダに乗ってる人は近所で車種と色がダブったらすぐに乗り換えそうなイメージ >>33
三菱なんて、何十年も前から下取り値崩れ上等じゃないか・・・
eKワゴンとかなんて、廃材売り場としか思えないバラックで10万円台で売られる
格安中古車の定番車種だし・・ うちの会社でマツダに乗ってる奴の基地外率スゲー高いんだが。
ただでさえ好きじゃないのに更に嫌いになったわ。 >>415
見た目と予算で選んでいいと思う
カロスポは意外に高いから注意して マツダは顔は同じだけど大きさでなんとなく違う車種だとわかる
スバルのレガシーとレボーグとインプレッサは全く見分けが付かん うちはずっとホンダ。理由は店がカーズとテラスにそれぞれ一本化されてて、かつ全国にあって利用しやすいから
日産も多分同じなんだろうけど選ばないのはなんとなく
トヨタは店が分散化してて分かりづらい、自前の中古市場がない。
マツダスズキダイハツは一緒くた ホンダは地場のモータース上がりの中小ディーラーが多いから
田舎ほど、人のつながりでホンダ車になる
作業用で、軽までラインナップしてるのも強みｗ >>447
メッキホイールと白いモフモフは標準装備 >>141
スイスポいいよな
めちゃ安いのに街乗りしても恥ずかしくない ところで今のマツダ車って社外ナビは取り付けできない仕様なの？ 商用車のボンゴ、キャブオーバー型で貴重な存在
トヨタは遣る気無くし、日産のはFFで高加重では使えない トヨタのメーカーOPのナビが40～50万円なのは適正価格なの？ マツダ地獄の意味が違ってきてるな。
本来は、コスモとかセブンのロータリー車買ってから、ガソリン食う(エイトでマシになったか)は、プラグの消耗激しい(理論上レシプロの3倍)、エンジンオイル減る(2ストみたいなもん)はで、維持費で地獄になるけど、マツダ車は止められないって状態のことだったはず 年間維持費高すぎる
インデックス投信積み立てた方が良い
駐車場20万
燃料代3万
車検10万/年
任意保険 5万
自動車税等5万
その他雑費 3万 合計約45万円/年
20年間で維持費だけて900万円
インデックス投信を積立てた場合、複利効果で1200万円/20年(年率3.5)
差額2100万円、本体足したら差額3000万円/20年→積立NISAの方がいい >>457
何十年前の”本来”だよ、この昭和脳がｗ >>459
おいおい俺がFDのⅤ型でマツダ地獄に陥ったときは平成ど真ん中だったが。下取り価格がどうのこうのってそれは違うだろって思ってるロータリー乗りは多いと思うよ 初代アテンザ、新車購入5年目で他社下取り100万だった。
元々、値引き頑張ってくれて買ったし、下取りが安いとは思わなかったなぁ。 >>460
今も乗っていれば羨望の眼差しで売ったとしても高かったのに馬鹿だな >>425
自分が売国野郎であることを、ちょっとは気にして欲しいところだ 憧れのプレミアム自動車メーカー
BMWみたいになれてよかったねｗｗ >>461
俺も初代アテンザ6MTを6年で下取り出したとき110万になった
あの世代からだんだん下取りが良くなってきたのよね >>466
BMW,メルセデス、その他外国車をプレミアムぅ~と思った通りに洗脳されてて日本人ってバカだなぁと思います。 CX-5全然値崩れしてねぇｗ
というか、最近は中古市場での需要増で、軒並み高値維持してる気がする >>465
登録落ちの年式落ちはほぼ新車が格安で買える筈なんだが
最近はソレも値付けが強気だな >>428
今も新車販売してるからプレミア付く訳ねーだろ。
S2000も販売終了してからプレミア付いた。RX-8は販売終了しても叩き売り状態w >>257
アウトランダーPHEVは代車で乗ったことがあるけど
あれ早いぞ ってことはその安く下取りされたマツダ車は中古では年式、走行距離の割に安く買えるってこと？ >>475
そう。年式の割に程度のいいのを乗り潰しでいくならベスト ファミコンソフトの中古市場と一緒だよなw
と…思ってたら微妙に違う
タマは増えても、中身の性能と外見、人気車種が結局この世界の正義なんだろ
車業界にとっては
潰れそうな中古車屋はボロボロの不人気車を安く仕入れ、そこそこの値段で売り生き延びる 三菱はもっと値崩れしてほしい
デリカが全然安くならんのは意味わからん
マツダは欲しい車ないから別になんとも思わないけど トヨタの国内シェアは50%近い
と言うことは、売るのも買うのもトヨタの意向次第ｗ
トヨタが他車の下取り価格を低く抑えたら、それだけで地獄の始まりwwww >>480
三菱で値崩れしない唯一の車種じゃね？ランエボとかも含めて
新車買う人には良いが、中古狙いは不満
トヨタと一緒の現象だろ >>481
そんなことは無い、それなら他の中古車業界に売る人間が増えて微妙
下取りした車って整備すればすぐ数十万～最低数万の利益がでる
それを捨てるのも勿体無いからな まぁディラーなら中古全てを整備して売るわけではなく、オークションに流して利益を得るもあるけど
よっぽどの事が無い限り赤字買い取りは無い
車両本体限界値引きプラス買い取り赤字なんて毎回やってたら潰れるだけだからな利益無さすぎて 自社登録しないから中古は少ない
高値安定しているが直ぐに型落ちになるから需要は少ない そもそも中古車を高値でさばこうなんてのがおかしい。 >>384
国土交通省の不具合ホットラインとか
KEスレ見てるとマツダのディーゼルは10万キロ越えたらヤバそう
高速道でエンジン突然死とかシャレにならん
命惜しいなら高値買い取りのうちに売ってしまって
同じディーゼル車でもええから乗り換えるべきや 車種変えてもみんな同じ顔ってマツダぐらいのもん
何でそんなことするんだろな
まるで韓国のアイドルみたいだよな >>488
いやいやいや…むしろほとんどの自動車メーカーの流行りなんだが… >>489
新しいデザイン生み出せない自動車メーカーの怠慢やろ
スズキとか見習え >>489
誰がどう見ても全部同じ見た目なのに、こうやっていちいち反論してくる馬鹿なんなの？
マツダのゴミ社員？ >>492
アウディとかBMWとかと同一視してる信者じゃね？
外車にしても、単なるデザインに対しての怠慢としか思えんが、、、
スズキの方がよっぽどデザインに対してチャレンジしとる >>492
なんでデザインの統一がネガキャンのネタになると思ってるんだろう・・・ トヨダ、ホンダ、スバルも統一顔なのにねえ
面白い子だわ ヴェゼル、CHR、ハリアー、エクストレイル、CX5と色々試乗したが最終的にJEEPにした
後悔はしてない >>457
30年前からそんなの聞いたことない。
マツダ地獄とは下取り地獄。 ファミリア、カペラの時代やろうな
下取りの極悪査定は >>499
中国系に買収されるかと
トヨタもこんなお荷物いらないだろうし つかリセールなんて考えて車乗ってもしょうがないだろ
貰い事故で修復歴有りとか普通だし
男なら乗り潰す覚悟で軽！ リセールより
パーツを作り続けてくれるクルマは
基本中古車相場高いよ
マツダならロードスターだわな
7なんて消耗パーツ調達すら難しい >>492
それは違うよって教えてあげてるだけなんだが？肩の力抜けよ マツダ地獄いつまで続くの？
末代まで待つだ
粗末だね >>506
スズキは古い車種のパーツ供給が楽なんだよね
おれの32年前のバイクも純正パーツが手に入りやすくて助かってる トヨタは大衆車には色々なデザインの顔の車を散りばめ、高級ブランドのレクサスには統一顔を。
対してマツダは大衆車も高級車も全て同じ顔の路線にしちゃった
これってマツダ的には成功なの?
そういえばマツダにも昔高級車ブランドあったよな。アンフィニだっけ?
時代を先取りしすぎちゃって今は跡形もないけどな >>507
いちいちお前がマツダの代わりに反論する必要ないんだよ？
脳みそ大丈夫？ 8年前に買ったデミオは、高速走行時ドア内張りからの隙間風に悩まされている、今時期は寒くてしょうがない、
そんなデミオももう24万キロ、今年の車検受けるか悩み中 どうせ二束三文でしか売れない車だしｗ
デミオとかどっちでもいいんじゃね デミオなんか乗ってるくらいならN-BOXやスペーシア買ったほうが幸せになれると思うけどｗ >>500
> >>457
俺も同意、他メーカーもって行っても二束三文でマツダに持っていくとそこそこ取ってくれたので仕方なく次もマツダって感じで一度マツダ買うと
もうマツダ以外買えなくなるのを、マツダ地獄って呼んでた >>515
デミオは高速で170キロ巡行出来る数少ないコンパクトカーだろう、たまに空飛ぶみたいだが(^_^;) >>294
トールは軽じゃないぞと思ったけどそのことじゃないのか >>512
じゃあお前が必死にマツダを叩く必要も無いなw >>482
いいモノをちゃんと市場が見極めてるって事か？
上手くできてるんだな… マツダコネクトの評判が非常に悪かったが、改善されたのか?
餅は餅屋、マツダは取り敢えず2DINスペース開けとけ あのデザインがな
最初はおおっと思ったけど馬鹿の一つ覚えみたいに全部同じようなのにしたからな
もう飽きたし >>521
今度出るマツダ3（アクセラ）からマツコネも新型に変わる >>512
難癖っていうんだよそれ
可哀想な子だねお前 >>303
軽なのに白ナンバー
つけてる人が何度かそんな
言い回ししてるの見たけど
そう言う装備が必需品だと
思う層は普通に400万位からの
車かうだろ
軽なのにそういうのがついてんだぞ
安全なんたぞ
と言われても
それならもっと頑丈なの
買えばとしかね 高速長距離通勤なんだが、俺みたいな乗り方ならデミオディーゼルオススメなのか？
ススが溜まらないから >>316
ピレリ良いじゃん
1本5万くらいでしょ >>526
高速でもこれを覚悟する度胸があるなら
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=1EF69AAC&;selCarTp=1&lstCarNo=1410&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=S5&chkDevCd=7 >>458
投資で儲かったから
いい車に乗るやつもいるでしょ
やってない人は給料内で
やりくりしないといけない
のと違うし >>458
投資で儲かったから
いい車に乗るやつもいるでしょ
やってない人は給料内で
やりくりしないといけない
のと違うし >>525
軽未満の性能装備なポンコツ不人気コンパクトカー乗りがそれを言ってもね
ただ嫉妬心が見え透いて虚しいだけｗ 買い替え、どの辺りで考えるのが良いタイミングなんだろう マツダ＝高級車
って会社の後輩のイメージらしく
時代は変わったなと実感 そいつだけだろ。
どんだけその会社は給料低いんだ。 頑張ってcx5を9万キロ乗ってる。デカいから狭い道が辛い。次はアクセラかデミオにする。 幅広の車に乗るとドライブする楽しみが確実に減る
間違って入り込んでしまった道路の先が行き止まりでＵターンするスペースが狭いとか
いきなり道路が極狭になって、すれ違いもままならないとか、ともかく楽しくない
といって軽はな・・・ >>535
先輩だとマツダ＝車好き、なんだよね。
デミオ買ったら車好き先輩からロードスターの思い出とか聞かされた。 >>268
バッテリー駆動車は電池の持ちが悪い（悪かろうの評判も含んで）ので買い取りが安い。
リーフなんて悲惨だぞ。 >>542
リーフは対象外だけどアウトランダーほしくなってきたな >>535>>541
マツダ＝貧乏
マツダ＝車音痴
これらにコンプレックス持ってて、ネット工作でどうにか印象操作したいことはよく伝わった >>546
お前、よく初対面のひとからバカだって言われるだろ？ｗ >>14
すぐ変えるよな。
トヨタも外装、内装は頻繁に変更はするけどエンジンの仕様変更はあまり無い。
日産は放置し過ぎだがw 値引き？はぁ？もう昔のマツダじゃねーんだよ？
みたいな態度してきてワロタ
いや試乗したかっただけで買う気無かったんだけどね ２年乗ったアルファードが購入額の１０万ぐらい下がっただけで売れたって自慢する動画が有ったが、ああ言うのは稀だよな。 販売成績が窮するとこの話が湧く、いつものマツダ劇場ですね
今回は売れ筋モデル（ミニバン）の切り捨てとクリーンディーゼルの駄目出しが重なってるから最高に辛そう もうなくなってるんだけど、また言い出したの誰だろうね ディーゼルなんかに行ったのが失敗だったが日本はまだEVシフトとまで行ってないから
ありかも知れんね >>82
500万てクラウン、アルヴェルとかだろ？
5年落ちで90万なんて業オクでも無理じゃんw
過走行の事故車、冠水車あたりならあんの？ >>551
稀、つか嘘。
新車と大して変わらん価格で買い取ったら新車の価格以上で売らないと業者は利益なんて出ない。
買う方も新車以上の価格で2年落ちの中古なんて買わない。 >>553
どや顔してるか？見下されてると思いこんでる、あなたの心の問題じゃないの？ >>532
あーそうそう。
なぜか人がのってる車を
コンパクトカーと決めつけんだよw
日産で言うとノートでも
そんなもんついてるし
輸入車でも
メルセデスでもAからそんなの
ついてるって
まぁ軽以外を買う選択肢がハナから
入ってないんだろうから
知らんで当然だろうが
白ナンバーの軽乗りのかたですか？w >>551
アルファードとヴェルファイア、
GTRはそんな感じらしいな
GTRは中東持ってくとバカスカ
高値で売れるってチューニング屋の
動画で言ってたわ 10年落ち3500キロのクラウン買って、そこから
200000キロ走ったがランプ以外なにも壊れない
サンルーフで野外だが水漏れも無い。
トヨタ最強だよ。 例え高年式低価格でもマツダの中古なんか嫌だわwww >>564
粘着歴10年超えの千葉茸のことも哀れんでやれよ >>415
どうせぶつけるんだから 中古の軽自動車で良いよ まあカローラフィールダーHVの中古でも良いとは思うけど
体の大きさによって乗り心地全然違うけどから 実際乗ってみて体に合う車にした方がいいよ >>526
マジレスするとディーゼルに一番あった乗り方
ついでにコンパクトクラスでの中長距離の疲労感の少なさはデミオが頭抜けてるのでオススメ
車種板のDJデミオスレで聞いてみれ >>566
千葉ちゃんは15年粘着やぞ！正確に言え！ 中古で使えるぐらいに品質が向上したのか。
喜ばしいことだ。 >>569
(茸)と千葉ちゃんって同一人物なの？
茸＝車種板のドミオ＝千葉ちゃんとなると救いようがない底辺になってしまうぞ マツダが叩かれてる？
スバルの話題を出して矛先をそらさないと！ >>574
弔問客への対応
お忙しいところ、お越しいただきありがとうございます。
生前は、レクサスが大変お世話になりました。11日1時に、静かに息をひきとりました。お陰さまで、たいへん安らかな最後でございました。 >>576
内装以前にエンジンとミッションがショボい >>576
ベース車の外装をレクサス顔にして100万ぶんどる簡単なお仕事です。 >>132
高級車のエンジンも自分達で造れない会社の車なんて… >>581
何スカイラインにメルセデス製エンジン載せてる会社の悪口？ >>582
直6エンジンは世界で メルセデスしか作って無いからしゃーない >>584
いやメルセデスの直6は最近復活したのでずっと続けてるのはBMWだけや
それにスカイラインに供給してるのは直4エンジン >>586
エキゾーストノートとか圧倒的に直６だろ？
V型とかクソダサい音
13Bの音は素晴らしかった >>585
えっ
メルセデスが直6ディーゼルをずーっと作ってるのすら知らん情弱が車スレに何の用で？ 直6よりも、メルセデスがとうとう12気筒のSクラスを作るのやめたのが地味にショック
昔も今も縁はないけどなｗ >>359
初代ロードスターに乗ってるおっさん結構いるんだが… >>358
いや、別に東南アジアのために買い漁ってるんではないと思うぞ・・・ >>589
10年くらい前のS600は激安やで
あるいみお買い得
燃費きにしないなら >>415
とりあえずボロい中古買ってきて運転に慣れろ
そしてその車を基準にして、でかいのがいいとか小さいのがいいのか
そういう風に選んでいけ
基準を作らないと選びようがないぞ >>588
トラック・バス用を引き合いにだす馬鹿は流石にいないと思ったんだが
世の中広いなぁ >>590
俺の勤務先にもいるよ
あと2年で定年の窓際 >>181
いま7万キロまで走ったが
istop用のバッテリー交換したことないぞ
車検でも交換してない
どうでもいいけどお前のアクセラ壊れてるぞw マツダの凄い所は、5ちゃんにマツダ信者が溢れてることだ、他のメーカー乗ってるやつは、5ちゃんで叩かれても別にどうでもいいけど
マツダ信者はムキになってくる、スバルもその傾向がある、 そもそも値崩れ避けたいから生産車種を絞り込んだのだけどねー、
この作戦では消費者の移り気に付いて行けなくなるからｗ、さすが松田さんの考え方 アホンダ千葉やドミオみたいなマジチキなマツダアンチが常時張り付いてるんだよなあ
また車種板にマツダアンチスレが飛び抜けて多いが、立てまくってるアホが一人いる >>601
かつてその手のもので一大勢力を誇ったホンダ(ホンダオタ)だが、メーカーそのものの勢いがなくなっていまや見る影もないな
車関係はほんとに「ホンダに非ずんば…」みたいな勢いだった >>606
そろそろ病院行かないと手遅れになるぞ？
初期なら薬で抑えられるって話だからは、統失チョンバンク 新車でしか性能発揮しない欠陥品売ってるんだから当然 所詮5流メーカーだし期待して買ってる奴なんかいないわな 一般的に買い換えをするのは格上の車を求めるから期待値MAXで購入する客はどこのメーカーにも多い
その客を取り込む手法に長けているのがマツダと言うこと マツダといえば値引きすっごいしてくれるけど売るときは買い叩かれるもんだと思ってたけど最近は違うみたいだな >>613
初代デミオとか最終ファミリアぐらいの頃は、
1回飲みおごりとか菓子折と交換とかで知り合いにゆずって貰って、
車検が切れるまで乗るとかそういうもんだったと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
