保土ヶ谷バイパス八王子側と東名高速が直結。3月16日町田立体ランプ開通
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国土交通省 関東地方整備局 川崎国道事務所は、国道16号 保土ヶ谷バイパスと
東名高速道路（E1）とを直接出入りできる町田立体のランプ部を3月16日2時に開通すると発表した。
これまで国道16号の相模原・八王子側から東名に乗るには、南町田北交差点から
東名 横浜町田IC（インターチェンジ）まで、信号機のある交差点を4つ通過する
必要があったが、この開通により保土ヶ谷バイパスから直接東名に入れるようになる。
ただし国道246号～横浜町田ICの利用では、東名入口交差点を通過するルートとなる。
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1169979.html 八王子側から東名なんて考慮しなくていいよ。無駄金使うなよ。 ここもう20年くらい工事やってるけど
ようやくこれで一段落だな 保土ヶ谷バイパスってみんな100km超え当たり前で走ってるよな >>6
上川井側は早かったけどそっから246跨ぐまでが長かったなー >>10
朝も夕方も南本宿あたりで詰まってノロノロ カネの無駄
ボウフラなみにカッペが湧いてる246号線なんか
さっさと封鎖しろ
16号線超えたら自動的に火炎放射器で焼き殺せ >>10
速度規制が80㎞/hの自動車専用道だから皆その位出すべな >>5
あそこ、神奈川、東京の交通の要所
非常に大事な場所 それよか第三京浜早く港北から青葉インターまでつなげてくれ！ 横環北西線が出来たら保土ヶ谷BPも楽になるかな
横浜あんだけ人多いのに南北幹線が保土ヶ谷BPしかないからそりゃ混みますよね しかし保土ヶ谷バイパスって無料なんだから贅沢なバイパスだね 16号、246から相模原界隈まで信号多過ぎ混み過ぎやねんバイパス造れや >>29
信号も多いが必ず信号に引っ掛かる様に制御されてるからストレスになるわ。 東名綾瀬にインターできるから横浜町田インターの利用が減る？ そんなのより今東名から16号相模原方面出るのメチャクチャ混んでんだが 何重の立体交差になったのよ？
美女木JCTには敵うまいが 横浜から保土ヶ谷バイパスで東名抜けるのは大して苦にならんけど、
東名から中央道抜けるのはすごく信号だらけで街中走る必要ある。
そこを何とかして欲しい このあたりから立川に帰ってくるのが難しい
というかどうなってんのかわかんない >>10
おれトラック乗りだから、80km/sでリミッター効くんだが。。。 >>37
いや逆だろこれ
しかもそっち方面は信号多いだけで別に混んでねーから大して意味ねーと言う サグラダ保土ケ谷ついに完成かあ
相模原に住んでる頃は夢だったのに 40年くらい前に南町田付近には既にバイパスの土台だけあって
結局劣化の為に壊して作りなおしたアホさ これで東名から中央道を繋ぐ高速が圏央道と保土ヶ谷バイパスって事になるの？
あと都会の人達は関係ないと思うけど中部横断道か新東名から山梨の富沢まで同じく3月に開通するぞー
もうちょっとで中央道に接続だ 名古屋から東京までバイパスだけで行けるようになったら起こして >>47
上鶴間から橋本辺りまではバイパスでも何でもない
ゴミだよあの道路は あー南町田んとこの土台がようやく役に立ったんだ
無駄に長かったな >>39
降りたら町田街道と旧R16でのんびり帰れば良いよ
多摩境から中大方面でもいいし 246と16号の交差点渋滞は解消されてきたけど家具の大正堂付近から相模原まで（橋本まで？）は途中陸橋があるにも関わらず万年渋滞
上にも出てるけど信号のタイミングが下手過ぎる。あの設定したやつは頭悪い >>54
ホントだね
夕方とか毎日秦野中井の先の上り線が毎日渋滞10～30kmとか出てるのを見て都会は大変だと思う興津っ子であった
友達の運転手はその時間に八王子行くに大井松田か秦野中井で降りちゃうって言ってたし 東京って外環道と圏央道の間にもう一本高速道路が必要だよね >>55
相模原のキャタピラー工場があるとこが渋滞きっついと友達泣いてたなあ 国道16号の相模原市内、車の数が増えすぎ。
外環道できたのに全然空かないしな。空いたのは国道129号だけだ。
橋本住みで2000年頃は横浜まで普通に車で行っていたが、混雑ばかりでイヤになって電車に切り替えた。
246との交差点の混雑が解消されるならまた行ってみるかな。 横浜辺りから八王子行こうかと思ったら死にたくなるわなw
田舎かよw あそこかｗｗｗｗｗ
なんで周りに一杯土地あんのにあんな形なんだとは
ずっと思ってた 個人的には東名高速と富士五湖道路が早く繋がって欲しい
御殿場から須走までの渋滞なんとかしてくれよ >>45
大型トラックは、リミッター装着が義務づけられてるのよ。
トラック・列島三万キロ(NHKスペシャル)見てくれ >>60
キャタピラーの敷地と相模原駅裏の米軍基地の間には秘密のトンネルがある 愛川工業団地行くことが多かったから東京てなんて不便や思ってた
今も変わらん
頭馬鹿なんじゃないかと思うw >>38
稲城大橋と東名青葉繋げればみんな幸せなのにな 246と16の交点って、渋滞とための立体交差があるのにまたその上に高架を作ったりするキチガイエリアなんだろ。どんなけ混むんだよ。 >>62
同じく中央区民だが特にイオン相模原付近の渋滞が酷い
1999年から住んでるが大学誘致した辺りから人増えすぎ
これでリニアの駅が出来たらどうすんだ >>33
少なくても俺は横浜町田を使うことは無くなる 環八から中央道に乗れるようにしてほしい。
首都高の料金が馬鹿らしい 池袋に引っ越してしまったけど、町田に帰りたい
ほんと暮らすちょうどいい感じ 246から直のICもつくれないかな
下りだけでいいから 西九州道とはよ終わらせろや
俺が小学生のときからだから、30年以上やっとるぞ無能ども >>40
福山通運か？
あの会社マジでリミッター効いてるよな。 オイルショックで工事が止まったって聞いたから
45年かけての開通か。 ここが出来てもまた別のとこが混むだろうな
渋滞の解消ってある意味いたちごっこだよね >>82
あそこは建設当初から反対運動があってさ
なんで中央道は4車線しかないか考えてみ 仕事で横浜から八王子まで保土ヶ谷バイパス～16号で通ってるが
何でこんな混むんだよ？って位アホみたいに渋滞してるな
おまけにその渋滞中に運転しながらスマホ弄りしてるボンクラが多くて
更なる渋滞が起きる始末だ いよいよ町田が神奈川県に吸収される準備が整い出したな >>40
単位おかしくて草
戦闘機かロケット並みのスピード >>40
オーダーおかしいだろw秒速かよw
つーか大型ならリミッタ９０キロだろ >>83
一通り揃ってるからな、池袋だと人が多すぎるし。 この間、横浜新道をひさびさに使ったら320円になってた。
前に使った時は200円だったんだが。。。。か 日本の3大サグラダ・ファミリア
・渋谷駅
・横浜駅
・保土ヶ谷バイパス 横浜駅は本当に終わらないな、むしろ何を工事してるのか知りたい。 >>107
まじ横浜新道が、１番の改悪だよ値上げする必要なんか無かったのにな 外回り若松２丁目の左折レーン設置で谷口陸橋渋滞解消するだろ みなとみらいの手前から第三京浜に繋がる新しい道路
すげー気持ちよかったな >>3
減る！
ただAVEで買い物してから高速に乗りづらいのは変わらん。
そんな奴少ないだろうけど 八王子って昔は年中24時間の渋滞魔境のイメージだけど
圏央道とかで来たんでしょ？今はどうなん？ >>82
環八直結は無理だけど今烏山あたりにIC作ってる >>109
中央コンコースから西口まで上がって下がってだったのをフラットにしている。
西口に新しい駅ビルを作っている。
きた西口の方に新しいビルを作っている。
みなみ東口の通路を新しくしている。
東口を南北に繋ぐ通路を新しくしている。 >>126
みなとみらいを一望する高い道から合流して東口、保土ヶ谷へ向かうなら湾岸線だね。
おれもあの道は好きだ。ドライブにいいね。 >>125
その、作っているとか新しくしているってのは最初の工事なの？あとから追加されてるんだよね？最初の工事はさすがに終わってるよね。 バイパス終点で降りるつもりが東名に入っちゃって本線上で
Uターンして逆走する爺が大量発生する予感 >>130
一番目の馬の背解消といわれるやつは脈々と続く工事の途中だと思うよ。
そこに至るだけでも階段の位置を変更して、新しく通路を作って…ってずっとやってたからね。
その他のやつは個別に都度計画しているものだけど、みなみ東口の通路はもう10年くらいずーっとやってるような… この機会に横浜町田インターの名前を変えないか？
こいつのせいでいつまでたっても町田市が神奈川県だと誤解され続ける >>10
保土ヶ谷バイパスと小田原厚木道路は神奈川県警のドル箱だから気をつけろよ だから東名、中央、関越、東北、常磐結ぶ高速作れってはやくうーはやくうー 外環は中央道のどの辺に繋がるん？
やっと大泉辺りの工事が始まったばかりだけど 圏央道あるじゃん
外環がな東京の部分が出来ると完成なんだけどプロ市民が邪魔してるんで無理だな >>134
15年くらい前に横浜スタジアム行くときに通ったときもいろいろ工事してたなぁ。
話には聞いていたけど、その時点でも誇張じゃないんだなと思ったよ。終わりはあるんだろうか。 >>6
リッジレーサーのサントラを掛けながら走ってたら
右カーブにパイロン立ってて全部なぎ倒しそうになって怖かったのを覚えてるから
25年ぐらい前だな まさか首都高と関越まだ繋がってないてことはないよないくらなんでもw >>137
保土バイってそんなに取り締まりやってるかな？
ドル箱は小田厚と西湘BPじゃね？ だいたい保土ヶ谷BPじゃなく横浜町田から横浜新道に繋げないとダメだろ
これが首都だとは思えわ
未だに下道えっこらえっこら走ってやっとで横浜新道に乗れるって
江戸時代かよw 湾岸や横羽から東名までの接続は
北線と、圏央道からの開通両方をまだまだまたないといかんね 愛知なんて小牧インターから名古屋市内までデカイ国道の上に高速作ったんだぜ
保土ヶ谷BPだってできるはずや
保土ヶ谷BPの上に高速作れボケカス F35買うとか、都内の高速弄るより先ずは外側作れボケ
そうすりゃ都内に流入する自動車へるんだよボケ 外環も環八の上か下に作る計画しとけばとっくに完成してたのにな。
あんなルート計画した奴アホだよな >>145
横浜中心部の開発計画は2050年まであるからまだまだ終わらんよwww >>150
保土ヶ谷バイパスも覆面多いよ。
俺が通る時は毎回覆面に捕まってるの見た。クラウンとマークX、スカイラインこの辺を抑えとけば大丈夫だとは思うが。 >>157
昔、美濃部って都知事が「道路を造らなければ車は増えない」とホザイて
環状線計画を全て凍結してな
計画再開したときは杉並区世田谷区は住宅で埋まってた >>129
川崎に行く時出口間違えたせいで偶然乗った。あんな道できてたの知らんかった
ずーっとトンネルなのでGPS捉えられず初めての道なのに自分がどこ走ってるかわからず不安だったわw 厚木に厚木南に中央厚木とか
海老名ジャンクションに、エビ並々ジャンクションとか
地元民以外には、わかりづらいんだけど・・・・ その16号の淵野辺から古淵あたりの渋滞なんとかしろよ。
信号多すぎだから立体交差にしてほしい。 横浜あたりって道路も電車も混んでるイメージしかない >>161
左翼はインフラ経費を支持層に配って選挙するからな >>121
ここでも半分アベのせいか
やはりアベノミクスは失敗だな >>168
海老名は二車線になってからはそんな渋滞してないだろ
それに新東名ができればあそこの渋滞はほぼ解消する アベは車だと確かに普段使いがしにくそうだ
買い物に行くだけなのに
帰り道に東名入口まで行きたくないよな >>119
気持ち良いせいで覆面パトカーのお気に入りロードと化してる >>59
欲しいね
全て大深度地下で用地買収の労を最小限にして早急に作ってもらいたい >>135
そもそも横浜インターだったんだよ
実際にあそこら町田は南町田だの
田園都市線で、いわゆる町田のイメージと違うだろうな 外環が京葉と東関東道につながって葛西と小菅の渋滞が劇的に減ったからな
本当に美濃部は無能だったわ 相模原の連中は車で買い物に行かないで歩いて行ける範囲で買い物しろ
イオンの近くに住んでいんだが、裏の路地まで入ってくるのは迷惑だわ >>189
むしろひどくなる
東名に乗りやすくなるから 相模原の人は山梨へ買い物へ行け
するとどうだろう！16号がちょっとだけ渋滞緩和 買い物なら日の出イオンに行けばいいんじゃない？
相模原とか町田とかよくわからんけど >>40 秒速80メートルってそれ、時速288キロメートル…
即免許取消事案……
フルカスタムトラック……？ >>40
リミッター効く前に燃え尽きたりしないか？ >>73
八王子方面なだけでその先は相模原市なんだが 民主党が邪魔しなければ3年前には開通してた道路でひょ？ 八王子民だけど圏央道使うから関係ない
関係あるのは相模原民や横浜北部民じゃねえの >>29
下手に3車線にするより2車線できっちり右左折レーンとれよと言う感じw 保土ヶ谷バイパスと八王子バイパスが高架で結ばれないかな？ >>197
東名や湾岸線に対して実質的に南北軸だろ >>205
おかしい
神奈川エリアなら湾岸、K1、第三、東名、外環は南北
保土ヶ谷バイパス、北環状、新湘南は東西 >>206
横横は数年通ってあまり見かけなかったけど、どの区間？狩場～日野だったけど、覆面じゃないパトが時々いた程度な記憶 >>195
秒速80キロメートルだから、時速288000キロメートルだろ 思うに出足が鈍いトレーラーが入るともうダメ。環七とか追い越し車線が大型専用車線なんで 左からぶち抜く まあ、結構なことではあるが、
個人的には多摩川をさかのぼる高速、
川崎縦貫道とでも名づければいいのか、
そっちのほうがほしい >>34
そこ立体に繋がる工事してるからもう少しの辛抱じゃね？ >>215
川崎縦貫道路の世田谷方面への延長と
外環道の羽田方面への延長は別物なんだよ
両方作られる事はないと思うけどね 長距離トラック乗ってたけど八王子方面から東名に乗ったことは一回もないけど、東名に乗るやついるのか？w >>217
どっちか一本だとすると世田谷、大田区側と川崎縦貫、大局的にどっちが便利なんだろう 個人的には横浜町田インターから川崎駅方面にダイレクトに行ける高速が欲しい
今は東名川崎から南東に進むか、保土ヶ谷バイパス経由で横浜に出てから北東へ向かうかって感じでダイレクトに川崎駅方面に行けない
横浜環状北西線ができればちょっと↑に近い道路になるけどね 相模原16号地獄をどうにかしないかぎり無意味じゃねの？
とにかく川崎国あたりで仕事してると八王子方面はすっごい遠い
静岡出張するほうがまだマシだし実際早かったりもする 川崎・鶴見から八王子に帰るとき一般道だと多摩川沿いが一番近いんだが、これが
混む。高速はいらないが、なんかバイパスでもできないかね 人口7万人切る街でも朝夕は渋滞するからな
八王子とか渋滞が無くなるなんて思うなよおバカさんw >>225
多摩川沿いのバイパス計画あったけど、溝の口あたりの土人どもが
インター建設に反対してるので道路計画そのものが無期延期になってる模様w 246を片側4車線化しろ
愛甲石田から1車線じゃねーか 以前保土ヶ谷バイパスには白黒塗装のGTOがいたなぁ 保土ヶ谷BPで不満たらたら言ってる奴等に加古川BP、第二神明セットでお見舞いしたいぜw 保土ヶ谷BPがどれだけ走りやすいか
加古川なんか無事にゴールまで行ける気がいつもしないからなw 焼け野原のときに道路整備しなかったから道路整備に金かかりすぎることにあと立ち退き拒否もいるし 東名上りの朝の大混雑はこれで解消されるんか？
ETCゲート通過するまで1時間以上かかる時あるからしんどい。 >>243
全然関係ないんじゃない？
綾瀬かなんかに出口できたらマシになるだろうけど >>244
わしも三遠南信自動車道を待っておるんじゃがのう >>6とか>>25とか20年だとか35年だとかデタラメ言ってるけど、町田立体の事業着手は2002年だからな。 >>120
青山？
キングオブクズじゃねーか(笑) 東京人目線でしか道路が出来ていかないから混んでんじゃねえの、鎌倉周辺に道
作ればもっと東神奈川の人が１３４号線から静岡方面に行けるだろ 御殿場の坂がうざいから沼津から秦野までトンネル掘って欲しいw >>256
発電できるかもなw
>>257
新東名は平らなのか >>259
滑りやすく重い、例えばコンパネとか板紙を10トン積んで走ったことあるのかよw >>247
大和バイパスから40年近く断続的に工事が続いてんよ
地元民の感覚ではずっと工事してる感じ >>262
横浜駅が100年工事やってる詐欺みたいなもん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
