日本最強の「ダンジョン駅」って、どこだと思う？ 中央線、京王線、小田急線、地下鉄のある新宿だろう
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巨大ターミナル駅を「ダンジョン」と呼ぶネットミームが日本では定着しているが、よく話題になるそれらのターミナル、一体どこが最もカオスで
複雑な空間を形成しているのか。
https://farm5.staticflickr.com/4104/34905708883_f63f4f67b3_z.jpg
しばしば新宿駅、大阪駅などが俎上になるが、雌雄を決すべく、読者の皆さんの実体験をもとにした投票をお願いしたい。
候補には勝手ながら、東京駅・新宿駅・渋谷駅・池袋駅・大阪駅（梅田駅）・横浜駅・名古屋駅の6駅をノミネートさせていただいた。
一番ダンジョンだと思う駅は？【東京】
東京駅
新宿駅
渋谷駅
池袋駅
横浜駅
大阪駅（梅田駅）
名古屋駅
https://j-town.net/tokyo/research/votes/270883.html 滅多にない使わない事もあって新宿は地図て泣きながら歩いてる
東京は余裕
渋谷は庭 名鉄名古屋駅もカオス
私鉄一社駅だけどある意味ターミナル >>2
湘南新宿ラインのホームへの行き方はビックリした
あと初心者は秋葉原で一瞬迷うよな 新宿は広いけど割と全体像をイメージしやすいと思う。
東京駅はやっぱり複雑かなあ。あんまり行かないけど、行ったらたぶん迷うと思う。 東京駅から有楽町で、まだ歩いてない地下道があるわ。 東京駅は複雑とかいうより遠い
特に京葉線
いつも新木場まで行って乗ってるわ でかいターミナル駅から徒歩5分とかの表記はまじでやめて欲しい 新宿は東西で渡ろうとすると隠し通路を発見しなきゃなんないよね 誰も正確な地図を持っておらず今日もどこかで勝手に自動生成され際限なく広がっているウメダンジョンの恐ろしさ 新宿、梅田は慣れたら大したことない
距離なら京葉線東京駅とかJR難波のがひどい 新宿は広いだけで各出入り口も特徴的なので一度覚えれば迷うことはない
どこから出ても似たような景色の渋谷とか秋葉原の方がよっぽど酷い >>25
地下使ってショートカットしようとしたら毎回見当違いな場所に出てしまうわ >>14
地下道自体は東銀座まで繋がってるしな
日本橋とも壁一枚ブチ抜けば繋がるし 梅田かな。
地下中二階みたいなのがあるから
感覚がおかしくなる。
これが一番の理由 新宿は言うほど複雑じゃないよな
真ん中に不意に丸の内がある池袋の方が余程分かりにくい 東京駅の京葉線ホームから総武線ホームって一駅歩くのと変わらないよね 渋谷は最寄りだったこともあって大丈夫だけど
新宿かなやっぱ 本当のダンジョンみたいに真っ暗にして懐中電灯だけ持って独りで誰もいない中を歩くなら新宿かな 新宿はなんだかんだいって整理されてるから迷わないよ
なんばとか梅田みたいなのがダンジョンだよ
あれはどうかしてる >>7
地下より上のビルの方でごちゃごちゃつながってるせいで
スカイビル歩いてたらそごうに居たとかあるね >>2
地下鉄銀座線のホームを探しに副都心線のホームまで潜って行って結局見つからずにむせび泣く 横浜駅は日本のサグラダファミリアと言う称号で十分。
(本家サグラダファミリアより工事期間が長い) 大阪駅は
大阪駅＋北新地駅＋阪急梅田＋阪神梅田＋地下鉄3駅だからな
ちなみに大阪駅までの定期だと北新地駅も利用出来る。もちろん逆も >>20
そうね、梅田は「ここ繋いだら便利やろ」って
てんでに考えてやってる感じがある
完全に把握してたらたしかに便利だろうと思う どんどん地底に潜っていくダンジョン感としては、東京駅の京葉線ホームしかあるまい 梅田は方向さえ間違えなければなんとかなる気がする。しかし、やたらと地下街を歩くとヤバい。新宿は案内板を見て行けばなんとかなる。ただ立体構造を理解しないと訳がわからなくなる。渋谷と東京は行ったことがない。 名古屋駅は基本それほど複雑ではないけど
あおなみ線だけが隅っこにポツンと 横浜は白いパネルで視覚迷彩して間違った誘導効果がある 関西はわからないけど、関東だと横浜が分かりづらいな 登山ついでに寄った土合駅の洞穴感がすごかった
どこまで降りるのかと思った >>23
池袋はシンプルなんだけど動線が糞なんだよな
人交錯するとこ多すぎだろ ダンジョン"駅"なんだから改札の中限定だろ？
だれだ改札の外の話している奴は 渋谷は最近アーバンコア完成で楽になったんちゃうかな。
ちょっと前はベビーカー移動できない場所が多くて殺意わきまくったけど 雨の日は地下からヨドバシ梅田に向かうんだけど未だに迷うときがあるわ 堺市民の俺が梅田で分かるのは紀伊国屋書店への行き方だけ 昔、新宿から三丁目あたりまで地下歩いてたけどクセエんだわ(´・ω・｀) 渋谷の東横線からJRに乗り換えるルートで一旦外のバス停経由しないで行けるルートがどこに行きゃ良いかわからん
何回かなっがいエスカレーターで行けた記憶があるんだが… >>49
適当に作ってるからマンガによくあるAの道/Bの道みたいなY字型の通路がたくさんある
もちろん選択肢を間違えると死ぬ みなみ東口とか、きた西口とか訳のわからない出口のある横浜。 新宿は東と西がはっきりしてるから感覚的にわかりやすい
小田急とか京王とかは西に伸びてるから西口 これは大阪だろう。
とにかくJRの大阪駅に行こうとして阪急梅田、阪神梅田、地下鉄梅田、東梅田、西梅田、ヨドバシ梅田をぐるぐるさせられるのはトラウマ。
いつになっても梅田から出られない。 新宿をダンジョンに例えると、ゴールや宝箱がゴミなので探求する気にもならないw 梅田だろうな
地下街に行き止まりがあるんだぞ
あと何故か地下街の広さの表記が梅田は他と違って実際よりかなりせまくなってる
大人の事情か何か知らんがビルの地下部分って事になってて地下街にカウントされてないのが多いらしい
なので実際はずっと広大になってるらすぃ 梅田界隈はふと気を抜くと自分がどっちの方角に向かってるかさえ分からなくなる
駅ナカは厄介な新宿でもひとたび外に出ればそんなことはまず起こらない あと横浜。
工事する度に構造がおかしくなるのやめろ。
何を目指しているのかさっぱり分からん。 間違いなく名古屋駅
バイオハザードの舞台にできそうなくらい複雑な欠陥建築 ターミナル駅の移動はどこでも大変だよね。
あと地下鉄の大江戸線はあとから出来たからどこでも深いんだよね～。
本当に地の底にでも行くのかと思うくらいに深かったりして。 構内図がいちばんダンジョンなのは渋谷
蟻の巣みたい >>79
上から行くんだっけ？下からだっけ？
って感じ？ 売上、発着本数だと東京が世界一
乗車人員数だと新宿が世界一 東京の地下街はある程度で終わるんだよ
梅田はマジ終りがみえない 難波のは基本真っすぐでほぼ並列に拡張されて行ってるからわかり易いよ
梅田のそれは後付けがバカ過ぎてほんとにごちゃごちゃ、子供の作ったレゴと変わらん
新宿は地上の方がややこしかったが地下は特に困らないね 旅するときは方位磁石持っていくんだけど東京の駅はなぜかコンパスが狂うから困る 難波は難しい。
南海、近鉄阪神、JR、御堂筋線、千日前線、四つ橋線 東京駅周辺の地下エリアが1番迷宮だと思うけど、大手町とか有楽町とか駅名が変わっちゃって別扱いされるせいで余り話題に出ないよな 梅田駅行くなら数日分の食料となにかあったときビバークするための道具一式が必須 神田橋から日比谷を経て東銀座までつながっている東京駅 難波がヤバいと思う。
梅田は地上に出ればランドマークがあるけど、
難波は何処から出ても似たような場所に阪神高速が見える 東京駅は、上の案内見て歩いていけば迷わない。
新宿は案内見てても迷う。 駅単体だと大阪駅は複雑ではない。
でも地下街を含めた「梅田(駅)」だと非常に複雑 渋谷の銀座線乗り場だろ
地下鉄というものは普通は地下に駅があるはずだ 難波なんか広いだけで超簡単やん
梅田は地上に出ても横断歩道が無いことがままある 難波の地上なんて御堂筋・四ツ橋筋・堺筋と千日前通りのどれかに出るじゃないの
大阪では筋は南北、通りは東西で車乗る人だと地上出るとすぐ方向わかると思うけどな
多分もの凄くわかり易い部類だと思うぞ ダンジョンマップの広さなら東京・大阪だろうが、案内力の低さ故のカオス度は名古屋がナンバーワン
クリアできん、というか、ストレスMAXなクソゲー 前に難波行った事あるけどデパートやらなんやらも密集してるから余計に混乱する
やたらでかいし 西武新宿駅から一度も外に出ることなくバスタ新宿までいけたら新宿駅マスター 梅田地下＞＞（越えられない壁）＞＞梅田地上・新宿地上＞＞新宿地下・東京地下
個人的にはこんな感じだわ >>112
新宿の最大のネックは西武新宿。
地上で遭難する。
たまに新宿駅西口と間違えて西武新宿線であそこ行っちゃってゲームオーバーになってる人がいる。 >>1
このテーマで梅田駅、大阪駅を入れるのは梅田を知らない人だと思う
あそこは駅は言うほど複雑じゃなくて、あくまで街全体がダンジョンなんだよ
新宿ダンジョン ← 駅がダンジョン
梅田ダンジョン ← 街がダンジョン 地下鉄新宿駅と地下鉄新宿三丁目駅がほぼ同じ場所にあるのに別扱いなの解せない 東京駅は、なんで丸の内と八重洲口なんだよ！田舎者には分からねーんだよ！
シンプルに東西南北で表せや！ 関東方面は普段使ってるからなんともないけど、出張で行く大阪の梅田や難波は脅威…
本当に迷う 大都市じゃないけど折尾駅はダンジョン感満点
同じ筑豊本線なのに若松か黒崎かで全く違う乗り場で焦る 池袋は東西南北分かれば簡単
新宿は京王やら西武やら絡んでくるとちょっと面倒
渋谷は離れてる路線がちょっとわかりづらい
東京は広すぎて迷いやすいけど案内見ればなんとかなる ターミナル駅より違う駅が繋がってる地下鉄の方がわけわからん >>118
サブナード→地下道→新宿駅東口→１･２番ホーム通り抜け→南口バスタ新宿 東京に25年、横浜へもよく遊びに行き
今は大阪に住んでる俺が言うけど
間違いなく梅田が一番ダンジョン >>126
大阪の駅と違って複数の鉄道会社の駅が一か所にまとまってるから複雑にならざるを得ないんだよ
しかし乗り換えの手間が少なくて便利だぞ 東京新宿池袋はよく行くから分かる
渋谷は分からんしこれからも変わりそうだしついていけない 大手町だなあ。地下経由だと丸ノ内線からしか出れない地上出入り口もあるし(´･ω･｀) >>134
でも梅田は駅じゃなく街がダンジョンだろ
駅が複雑なことと街全体が複雑なことを混同してる奴多すぎ 梅田は
設計思想も企画もことなった
８つのダンジョンが連結してるからな
今どこのダンジョンにいるか分からなくなったら
迷う 梅田駅って阪神と地下鉄しかないだろ
何がダンジョンだよ 新宿だな、当時案内板見ながら歩いてたのに何故か違う出口に出てた 新宿澁谷は未だ判り易いが
東京駅が一番きっつい
無駄に横に広いから待ち合わせ場所間違えまくり 俺、田舎者
行きたいとこあって「新宿駅東口から徒歩5分」って聞いて近いなと思ったんだよ
東口にたどり着くのに一時間掛かるとは思わんかったわ 京急品川駅がどこの列に並べば目的の行き先の列車のドアの前なのか分かりやすくなっててワラタ 梅田でいつの間にか泉の広場に
出てしまった時の恐怖…… いや、ホワイティ梅田だろ…
あそこは生き物のように進化するから >>142
いいたいことはわからなくはないがせめて阪急はいれろよ 単体なら新宿駅じゃね？
大阪(梅田)は合体型で常時進化してるとはいえ
単体ならそこ迄ではないかと 新宿は普段使ってないとこ行こうとすると途端に牙をむく
東京駅は意外とシンプルな造り 渋谷駅には行きたくない。
駅のくせに地上5階、地下も5階ぐらいあるでしょ。
乗り換えに地上を1キロぐらい歩くのと同じくらい不便。 新宿と渋谷。
東京はさすが代表するだけあって意外とわかりやすい。副都心はしょせん副都心というかテキトーすぎる >>140
東京駅は規模がデカいが
新宿とか渋谷も別に駅構内は大したことない
乗り換え時とか遊びに来た時に結局迷う人が多いわけだろ
学生の頃大阪駅から梅田駅へ移動するのに30分以上迷ったわ
梅田が街だというなら新宿渋谷も街になるのでは 渋谷は、地下鉄と銀座線が分かれてるところや、地下鉄二重構造になってるところがもはや意味不明 >>92
横浜駅はダンジョンと呼ぶほど複雑じゃない
ただ、あれが完成するのは世界が滅びる時だと言われている 梅田とか街がダンジョンだから二度と行きたくない。
高架の作り方とか下手すぎる。駅構内狭いし 新宿はむしろ大規模駅の中ではわかりやすい部類
渋谷の方が意味不明 通った道を帰ろうと思っても、どこで間違ったのか、全然違う道を通っている
それが起きるのは梅田のダンジョンだけ 駅は大きいけど最も簡単なのは大宮駅かな
あそこで迷ったら馬鹿だろ 新宿は西側に罠が多い
渋谷は立体的な作りが芸術性高い 池袋駅で看板頼りに歩いてたら
同じところぐるっと回ってた 新宿が腹立つのは乗り換え専用改札(スペースまるごと)があってふつーにでられなかったり、ホームの端まで歩かないと絶対出られないコースがあったりするところ。 池袋は優しいよな。意外と人気あるのもわかる気がする >>133
ホームに入らなくても、丸の内線のところの連絡通路で西口へ出て
小田急、京王、ルミネの横を進んでいけば南口へ行ける >>118
>>133
JR改札入らなくても
サブナード→地下道で伊勢丹方面→副都心改札横から高島屋方面→直結でミライナタワー→パスタ新宿というルートもある >>165
どの路線に乗り換えるのも簡単だしね
地下鉄もないし（埼京線は地下ホームだけどさ） それより名古屋駅の地下鉄桜通線出て、新幹線口以外の出口に出る方法が分からねえ 大阪から阪急梅田までで泣きそうになったのに地下鉄阪神となったら…白骨死体になってそう 難波で迷った挙句に乗りたいのと違う鉄道の改札入っちゃった
出してくれた駅員のお姉さんごめんなさい 東京駅京葉線ホームはたどり着くまでに仲間が増える予感 新宿は東口西口が繋がってないってことを知ってれば大丈夫 最近の横浜は
横浜の俺ですら迷子になる
いつも通り流れに沿って歩いてると
ジョイナスの方に行ってたりする ダンジョン難易度 ver.2017
Lv.0 鶯谷駅
Lv.1 新大久保駅
Lv.2 目白駅
Lv.5 雑司が谷駅
Lv.13 品川駅
Lv.18 千葉駅
Lv.23 霞ヶ関駅
Lv.26 銀座駅
Lv.28 大宮駅
Lv.30 栄駅
Lv.34 大手町駅
Lv.37 日比谷駅⇔有楽町駅
Lv.40 秋葉原駅
Lv.43 溜池山王駅⇔国会議事堂前駅
Lv.46 赤坂見附駅⇔永田町駅
Lv.50 天神地下
Lv.53 上野・御徒町地下
Lv.55 池袋駅
Lv.65 名古屋駅
Lv.70 東京駅
Lv.80 渋谷駅
Lv.90 横浜駅
Lv95 大手町駅⇔東京駅
Lv99 札幌駅地下群
Lv100 大手町駅⇔東京駅⇔二重橋駅⇔有楽町駅(JR・有楽町線のみ)
Lv.110 新宿駅
（西武新宿 新宿西口 新宿三丁目(副都心線)新宿(京王・小田急・JR・メトロ・都営・京王新線)
Lv.115 梅田駅⇔大阪駅群
Lv.120日本橋～大手町～（分岐東京）日比谷～（分岐有楽町）～銀座～東銀座 池袋→意外とどこからでも出れる、馴れると地下で繋がってて便利、西武東武西口東口問題
渋谷→行く度に工事箇所が変わってて迷う、井の頭線いくのがだるい
新宿→初心者はバスタの方に降りちゃってテンパる、実は便利な東南口、線は多いが離れてる
横浜→駅自体はそうでもないが駅ビルや近隣ビルのせいでわかりにくい、駅回りは汚い、横浜セレブは幻想
東京駅→横須賀線から京葉線は一駅分くらい歩く、外人と田舎者で通路が無法地帯、構内の方がなんでも買えるんじゃね？と思って出てみると地下にダンジョン商店が広がってる、奥はカオス >>189
名古屋は線路に沿って道が続いてるだけだろ?
迷いはしないだろ [ ：：━◎]ﾉ うめきた駅が出来たら西梅田からグランフロント地下直結で更にカオスに． 渋谷はダンジョンっていうか構造クソでイライラするw >>157
新宿駅は複数の鉄道会社が一か所にあるから構造は十分複雑だよ
都会慣れしてる人なら駅を利用しない限り新宿の街を複雑だと感じることはほとんどないだろ
しかし梅田は駅を利用しなくても複雑
つまり梅田は街が複雑、新宿は駅が複雑ってこと 個人的には横浜だな
初めて行った時は知り合いにヘルプ頼んだ 難波だな、一番わけが分からなくなるのは
特に心斎橋方面に出ようとすると似た場所に出るのでどこに出たのかがわけが分からなくなる 行きなれてないからかもしれないけど梅田より難波の方が迷う 大阪府民だけどいつも梅田に年末ジャンボを買いに行こうかなと思うけど
迷子になるのが嫌だから結局南海難波駅で買ってしまう。 >>190
時間があったから新幹線でつまむ物探そうと東京駅地下ダンジョン商店街に迷い込んでしまって大変な目に >>160
羽田空港からバスでYCATへ行った時に迷った。
あれ逆だったら諦めてたかも。
まあ、空港なら京急使えばいいんだけど。 梅田駅(阪急梅田、阪神梅田、地下鉄梅田、西梅田、東梅田) 梅田は新宿を上回る日本最大の地下迷宮。
横浜は不自然なアップダウンや目立たない連絡通路が難度を高めている。 東京駅 14票(9.3%)
新宿駅 45票(30%)
渋谷駅 24票(16%)
池袋駅 4票(2.7%)
横浜駅 9票(6%)
大阪駅（梅田駅） 52票(34.7%)
名古屋駅 2票(1.3%)
途中経過だと梅田有利じゃん 梅田ダンジョンは壁ぶち破ったら隠し通路が合ったりするのもポイントが高い 東京～大手町の連絡通路の狭さはディストピア感ある。 [ ：：━◎]ﾉ 東京駅は改札出口間違えてえらい目に遭ったわｗ． 赤坂見附～永田町あたりの各地下鉄ホームへの
地下道の面倒臭さにも
ウンザリするものがある。 東京はわかりやすいでしょ新宿はさっぱり分からなかった 最近の梅田ダンジョンは整備もすすんでめちゃくちゃわかりやすくなっただろ
昔はダンジョンという名すら生ぬるいまさに巨大地下迷宮だったわ 新宿一強じゃないかさすがに
渋谷は難しいようで難しくないし
東京駅はディズニー行くかっぺもんが大げさに言ってるだけ 地下街は区画整理できないから複雑になる一方だよね。 >>208
全部の駅を知ってる人なんて滅多にいないから関東票は割れて関西票は大阪駅に集中してんじゃね 渋谷かな
何線だったか忘れたけど、東京駅地下で乗ったのに地上3階に到着したのは意味不明だった。
しかも目の前が伊東屋。意味がわからん。 ひさしぶりに梅田行ったらすげー迷ったわ
工事で連絡通路がまた変わってたし2階を歩いてると思ったら1階だったとか冗談みたい 東海道本線大阪駅、環状線大阪駅、福知山線大阪駅、阪急梅田駅、阪神梅田駅、御堂筋線梅田駅、谷町線梅田駅、四つ橋線西梅田駅、谷町線東梅田駅、東西線北新地駅 新宿より池袋や上野の方が未だに迷う
梅田も言われるほど難しくないと思う 首都圏民だから大阪名古屋はわからんので除外
残りの５つはどこも別に飛びぬけて難しくない気がするが
慣れてるからってだけかも？
掘り込みすぎで疲れるのは新宿 それより深夜や早朝シャッター降ろすの止めてくれ。いつもの経路が使えなくなって大混乱するから！ >>224
慣れも考慮してるか？
梅田は慣れても迷うって事だろ 梅田って地下だけじゃなく何気に歩道橋が充実してきてて中空も徐々に複雑化しつつあるよねｗ やっぱ渋谷が1番のクソだと思うのは思うわ。
新宿なんて迷っても地上に出れば助かるけど渋谷はそうじゃない。 東京駅: 大手町、丸の内線から京葉線に乗り換えると頭おかしい。
新宿駅: 全ての元凶は西武新宿線！
渋谷駅: 地下鉄なのに地上に出て来る銀座線から地下に潜った東急東横線を捕まえるのに一苦労。
横浜駅: いつも工事してて風景が一緒。一度出口を間違えると目的地に着くのに一苦労
梅田駅: 各鉄道会社が離れすぎてて、無意味に歩かされる.. あのさ、新宿って 新宿西口駅とかいう変な駅あるだろ。死んでくれ。 梅田はヨドバシとJRが繋がって難所がひとつ減った感はある
今まで10年以上も難所のまま放置してたことが信じられないが 池袋東京渋谷横浜名古屋
ここらは論外
こんなの加えるなら難波も加えるべき
選択肢は新宿と梅田だけでいい ちょっと視点は違うが、東京の地下は両側がただの壁の「通路」のところが多くて、歩いていてつまらん
梅田は両側に店があるところが多くて「街」って感じがする >>218
東京駅は東京駅としか見てないんだと思う
地下での連絡って基準なら一番でかそうだが 大阪駅だろ地下の案内板見たら真っ直ぐ 右 左 3方向ともJR大阪駅とかになっててビビる 大手町だな
迷うことはないけど今自分が地図上でどこらへんを歩いてるのかは分からない 地下街の作りだと横浜が突きぬけてる感じ。めちゃ丁寧。
でも東京駅(八重洲)も単純に広さが広いしいいぞ
https://i.imgur.com/Ulclvsa.jpg 3番街とか川が流れてて向こうに渡れなかったり
気が付くと元の場所だったり
宙に浮いたような階段があったりで何階かわからんときまであるわ 東京メトロの地下通路歩いてて震災起きたら死ぬと思う。 >>64
あと、JR池袋駅はバリアフリー最低
エスカレーター少な過ぎだろ どんなに多路線で乗降客大杉でも、一定のルールに従って作られている限り、ダンジョンではないと思う。
その意味では、新宿はダンジョンとは程遠い。南北に伸びるJR線の線路に「平行か直交するか二択」だから全然難しくない。
梅田と横浜が東西横綱だろうなあ。ここにジョーカーとして池袋が食い込む。
あとはどうってことはないよ。新宿、東京駅、渋谷、名古屋、全部わかりやすいルールがある。 ダンジョンでは無いけど新大阪駅は案内の文字が小さくて近付かないと分からない 梅田は今はマシだけど工事中で一部進めなかったときは酷かった
まじでリアルペルソナ初代 地味に苦手だったのが堺筋本町
そこから歩いてNGKに行き、帰りの難波でやはり迷うw 新宿だろ、大江戸線にも繋がってるけどまさにダンジョンだろ
どんだけもぐるんだよ 新宿は電車の利用では西口の１Fと地下の連絡、東西の連絡、それぞれのカオスさは異常。
渋谷は出口はたくさんあるが目的の出口へ出れないカオスさが異常。
池袋は井の字のようになっているが有楽町線のある通路と丸ノ内線のある通路がデジャブを生み混乱させる。 行ったことないけど、自分の目的だけに集中してれば迷わないだろ案内板あるから。
俺の庭的使い方すると迷路なんだろうけど ダンジョンさなら、駅が誕生してから
1度も完成した事が無い横浜駅が1番じゃない？？ >>267
東口交番前で待ち合わせの約束するじゃん？
約束の時間の30分前に新宿駅で下車するじゃん？
遅刻したからね俺 東京、横浜、池袋
この辺はストレス溜まらない。特に横浜や東京は地下も充実していて楽しいね 友達がお茶の水のホームで地下鉄につながる地下への階段を探したって言ってたな
あれ「ここをしらべる」やらないと出てこない階段なんだよな >>267
いや少なくとも新宿は違う。近くなってようやく申し訳程度に看板出てきて蹴飛ばしたくなった。 東京新宿池袋は平面の2次元だからまだラク
渋谷ダンジョンは3Dだから 久々に梅田行ったが 方向感覚分からなくなるし迷子になるし行くもんじゃない 規模とかはともかく、一番案内が不親切なのは間違いなく梅田 札幌はもはや地下がメインというくらい綺麗。
一階より地下の方が客入ると思われ。 大手町地下ダンジョンと東京駅ダンジョンが繋がってるのには殺意を抱く。地図を見ずに無事に辿り着ける奴は皆無。地上に出てみるという愚を犯すと即脂肪。 東京 駅前発展型、大手町から歌舞伎座まで行ける長いダンジョン、丸の内八重洲の連絡道は駅はずれにあり不便
新宿 駅前発展型、連絡道が駅はずれにあり東西に抜けるにはちょっと不便だが都庁の方まで地下道が伸びている
池袋 駅構内発展型、駅構内が「田」の字になっていて東西連絡道は豊富、それに駅ビル地下などが枝葉としてついた形、枝葉部分は案外短い
渋谷 国鉄駅が高架化されてたので駅前発展型の地下街だったが、最近は地下鉄駅の複雑化によって縦方向に伸びた
な印象？ 名古屋駅の
気付いたら同じ所に帰ってきてる恐怖はなかなかです
一度ご堪能あれ 東京駅だな
地上に出ないで大手町から銀座から内幸町から皇居の横まで出れる >>159
地下鉄銀座線が山手線の上走ってるからなぁ >>7
シンプルだけど万年工事中だから久しぶりに行くとあれ?通れなくなってるがある 昔は折尾っていうダンジョンが小説にもなったけどなくなるんだよね 梅田は構造的には一貫性があって割とシンプルな部類だと思う
案内がものすごく不親切というかとにかく情報が足りない
新宿はつぎはぎ建築だから区画ごとに優先されてるものが違うしとにかく動線がクソ
でも情報で構造的なクソさを補えてる
ダンジョン論争は無計画っぷりと技術のなさを露呈しあう不毛な争いでもある 武蔵小杉の徒歩力
南武線と横須賀線の距離 あれなによ？ 都内のダンジョンは地図とにらめっこしながら地上を歩けば初見でも対応できるけど
梅田ダンジョンは地下街を使わないと進めないルート多過ぎて死ぬ 最近は ゴブリン（浮浪者）が排除されて
どこのダンジョンも通りやすくなった 東急渋谷駅は、明らかに渋谷ヒカリエ最優先で連絡通路が設計されていて、他の場所に行くのが苦痛になっている。 初めて東京来たとき案内地図の見方がわからなくて泣きそうになったわ 新宿で大江戸線から京王線に乗り換えた時、特急も発着する新宿駅だと思ったら新線新宿駅に騙されてた 地下街がない田舎だから地下街は凄く不安になりながら歩いてる
都会人凄えと思った >>284
渋谷駅で東急東横線から東急田園都市線へ乗り換えてみろ 梅田は 女神転生ライクだったな
噴水どこですか？って何度 その辺のおばちゃんに聞いたことか
あれは ナビゲートの矢印が少なすぎる >>292
梅田が構造的に一貫性？
はじめて聞いたよ。具体的にどんな原則に従っているのか、説明してほしい。 西武新宿まで地下のみで移動出来たら、なんか達成感を感じた 新宿は駅以外の地下道もアリの巣のように張り巡らされてるからな
行く気になればかなりの範囲、傘なしでいける ここまで新橋がないとか正気かよ
新橋駅造ったやつはアホ 梅田やろう。
梅田と一括りにしてるが、
駅３駅分くらいの広がりのある土地を
梅田と言ってるだけで、
実質、梅田、曽根崎、堂島を囲むエリア全部地下1～地下２になってるからな。
東京駅で「日本一大きな地下街」という触れ込みの地下街があってわろたわ。
未開の地アヅマならではの風景 新宿はなんとなくわかる
池袋は意外に狭いから大丈夫
東京は目的地まで歩くのしんどい
渋谷は回り道多すぎ
行くたびに工事で道が変わる横浜駅も凄かった 大阪
駅の構造どうのじゃなくて、中国韓国人多すぎて秩序がない ダンジョンと言っていいのは梅田のみなのに
なんか最近トンキンがまた真似してダンジョンとか言ってるね
もともと梅田地下オデッセイという小説からきてるのに 阪急阪神百貨店工事中の今までの通路が
無くなった絶望感 >>1
東京至上主義のJカスとしては新宿にして「大阪ざまあｗｗｗｗｗｗｗ」とやりたいわけだ
鬱陶しいからそれでいいよマジで google dungeon みたいな名前の
迷宮駅用の立体マップアプリ欲しいわ 新宿、東京駅、名古屋は、基本的に井桁型。
JRの線路に対して平行か垂直かの二択。だからどんなに複雑でも、
自分が今歩いている通路が、「縦ルート」か「横ルート」か分かれば、怖くない。
しかも、いずれも線路がざっくり南北方向なので、線路と平行＝南北と覚えておけば大外しはしない。
渋谷は、東急の五島慶太の「東急東横店に何もかもを集中させる」という経営発想が原点なので、
井桁型ではなく、一極集中をしている。＃ではなく＊型。
ただし、集中する中心が高さを持つビルだったので、謎の三次元になってる。
東横渋谷のあの安藤忠雄デザインですらこの渋谷プランからかろうじて逸脱していない。
とにかく人が集まる方に進んでいけば、＊の中心＝東急の駅ビル（ただし改築中）に行き着く。 分かった 喧嘩はやめろ
一番だっせえ駅は目白駅 これでいいだろ 東海道線
横須賀線
京浜東北線
横浜線
モノレール
のある大船駅 渋谷
人がぎゅうぎゅうなのに、まったく人の目につかない地上への出入り口があって誰もいない。副都心線すら上り下りの表示が見にくい。井の頭やJRの乗り換えすらわけわからず。
東急で食い物買おうにもどこからいけばよいかわからず。
とにかくわかりにくい、人の流れがおかしくなる欠陥だらけの駅。
新宿のほうが西口、地下道ですっきりまだわかる。 新宿はよく使ってたから迷うことないけど東京駅は未だに迷いそうになる 札幌の地下はなぜあんなに無駄なのか。
大通公園までの無駄に広い空間。
大阪ならあれだと左右に店舗はもちろん真ん中にも店舗作るはず。 逆に優れた駅なんてあるのか？
複数路線で
品川は良いけど人多すぎるし
京急が不便
赤羽は高速鉄道通ってないし 難波、渋谷は嫌い
東京、新宿、梅田は慣れたから何とも思わんけど
ダンジョン的なのは梅田かな 初めての新宿で西口から東口に行けなくて泣きそうになった 新橋は東京電力本社ビルにつながる地下道が基地外じみてる。
都営三田線内幸町駅との連絡通路を掘る方が優先度高いだろ。 駅長「よくぞここまで来たな。自分の愚かさを悔やむがいい！」
えきちょう が あらわれた 東京駅とか大手町のあたりは趣味でよくダンジョン探索するけと飽きてきた
大阪地下はそのうち行ってみたいけどちょっと遠い 分かりにくさなら大阪梅田のほうが酷い
東京の駅はどこもちゃんと案内どおりにいけば行きたいとこいける 日比谷から神田までの地下道って1キロ以上あるよねたぶん >>256
これ見ると、新宿は面的広がりでは梅田、タテ方向の複雑さでは渋谷よりはるかにシンプルだね
渋谷は、つなげるところをとりあえずつないだだけで導線設計がないのであるきにくいことこの上ない 地下街ではないが秋葉原は再開発された後しばらくは道がわからなくなったな。 >>213
あれはなあ
薄暗いし狭いし
表参道で銀座線は乗り換える、丸ノ内線なら新宿か銀座で乗り換えを考えた方が結局よい気がする >>257
地下への下りのエスカレーターの少なさは異常
だな 大江戸線の地価５階から
徒歩で上るのを毎朝繰り返すと
一日分の運動量になるそうだ
だから 運動不足なそこのおとうさん
着替え持参で 夏場マジお勧め 新宿駅のホームからサザンテラス口へ出る階段を登ってしまった時の絶望感は異常 >>340
東銀座から大手町で4km以上あったはず >>298
東急のデパートにたどりつけない
ヒカリエはものがないw >>335
新橋は普通に地上にでたら、楽だろ
東電とか地上ならわかりやすい >>349
あそうか
数寄屋橋のほうまでつながってるんだっけか
長いなー 難波もJR、南海、近鉄、市営を無理矢理地下通路で繋げてるから結構酷いんだよな >>345
今ちょっと綺麗になっとるんよ
仮囲いのとこは最悪だけど
ところであそこ改装してから緯度経度の表記があるんだけどあれなんだろう？デザイン？ >>352
しかし、わりとまっすぐで、有名なシンボル的なもんあるから、わかりやすいかな。
地上にでたら、さらに解決。
銀座から日比谷は、電車乗ったほうがよいやw みなとみらい駅からランドマークタワーまでの地下通路もややわかりづらい。
地下通路ではなく各ビルの地下フロアのデザインが悪いからだが。 >>321
竜飛海底駅に比べればまだまだ。
もう入れなくなってしまったがな。 御徒町から上野までの地下道なんて、存在自体ほとんど知られてない… 名古屋はJR→JRは楽だけどJR線と他社乗り換えクッソめんどくさくない？ >>354
なんだろうなあ
一応、スマホとかで緯度経度がでるから、それに合わせて参考として表示してあるんだと思ってる。地下鉄は他にもあったな >>363
新宿行ったほうが楽だし物もあるしな
渋谷は地下からならビックカメラはなぜかあっさりつくw 梅田ダンジョンでレベル5ほど上げてから東京行くと初見でもどうにか逃げ切れる
東京で慣らして梅田ダンジョンに行くと情報異常攻撃だらけで無理ゲー 広いだけならなんとかなるよ
あの人混みと波は人を焦らせる 名古屋駅は名鉄がアホみたいな発着してるだけでそんなに複雑じゃない
まあ桜通線あたりでよく分からない謎の空間に行き当たったりはするけど >>332
八 王 子
東西南北どこへでも行ける複数路線持ち
京八ともある程度近いし >>368
どっかで緯度経度表示を見た気が
駅は忘れた
ただ、永田町から見附は一番おっと思うね
乗り換えは地下で15分歩く気なら、
山手線の内側は雨に濡れず乗り換えは可能。しかし、歩く距離を考えたら、
別の乗り換えに時間がかからない場所がいくらでもあるから、そういう知識が必要
NAVITIMEとかああいうの使うのが都内は1番よいと思う 新宿はすごい広いだけでそんなに上下は考慮しなくていいから目的地さえちゃんとわかってれば大丈夫な感じ
渋谷の方がめんどい 中途半端に知ってる大きい駅をあてもなく彷徨うの楽しくない？
普段通らないところを通って知らない出口に出てここがこう繋がってるのか！とか 日本橋駅が何度行っても迷う
しかも今工事してるから尚更 迷路のようで、最短ルートは1本のはず。消去法で地図を見れば楽勝だろ。 京都駅ってあっぶねえのな
地震のときガラス降ってきてたじゃん
かっこつけるのはいいけど
安全にしてほしいよ 東京駅はキャリーバッグが邪魔
ノロノロ歩くディズニー客と日本に不慣れな外国人がいたりしてイライラする >>371
渋谷だな
新宿は二層、渋谷は三層
渋谷は新宿に比べ路線は少ないが三層で入り組んでいる
横浜、池袋はまだわかる。
梅田は歩きまわらないから知らないw 横浜なんて東西通路を軸に据えればクソ簡単じゃねーか。梅田が最恐 東京駅は割とシンプルなんだけど八重洲から丸の内の距離とか京葉線への距離とか無茶苦茶すぎる 日本橋は再開発でデカいビルが何個も建ってそこまでの地下連絡通路も伸びてるから、徐々に複雑になりつつある、 新宿、渋谷、池袋、東京は余裕
梅田はたまにしか行かないから全然わからん あ、あと副都心線の行き先が、
和光から草加から、東武と西武両方に繋がっているからあれはまた混乱のもとになると思う 新宿より渋谷池袋のが迷う
とくに池袋は人が密集していて邪魔歩きにくい >>36
ほんこれ
新宿はわかりやすいけど、池袋は副都心線、丸ノ内線が分かりにくい。
新宿ちょっと難しいのは新宿線くらいかな >>372
立川の劣化版が何か言ったか？
北口と南口、どっちで降りてもモノレール駅があるのはポイントが高い。 池袋は 素寺おばさんのクッキーの香りがしていい
渋谷は ビアードパパのシュークリームの香り
新宿は しょんべん横丁のゲロの >>393
むしろモノレール駅が不自然にJR駅の両サイドにあることを疑問に思えよ。 >>1,121
梅田は駅そのものではなく、駅間の乗り継ぎがダンジョン的と表現すればいい
阪急梅田or東梅田～北新地or西梅田の乗り換え時なんてまさに魔窟
まあ天井にぶら下がってる表示を見ながらテクテク歩けばいいんだけど、人混みに酔いそう >>314
有楽町 神田に 地下JRホームあったっけ？ 慣れの問題が大きいからな
初めて行った新宿駅はマジ泣かされた
俺はJRから京王線に乗り換えたかっただけなのに、わざと迷うように
作ってあるのかと思ったわ 新宿は伊勢丹から高島屋に地下で行こうと歩いたら意外と遠かった
地上から行けばすんなりなのに 横浜駅は行くたびにレイアウトが変わる自動生成ダンジョンなだけ 梅田が一位？まーた関西の自慢話やろ
本当のダンジョンは新宿だろ、フェイクいくない大阪の人が >>399
初台へ行こうと、新宿で用を済ませてから行こうとしたら
京王線と京王新線の違いがわからず迷子になりかけたわ
JRしか使わないから新宿は難しい 東京住みだが、たぶん実際は大した事ないんだろうけど、名古屋はたまに行くと案内看板がクソ過ぎて行きたいとこに行けない事がある 梅田今はマシだよ
一時期ずっといろんなとこで工事やってて行き止まりに近いのがいくつかあったし 地味に他の路線から日比谷線銀座駅で乗り換えて電車乗ると行きたい方向とは逆に乗ってしまう
若干意味は違うが 一回メガテンでそれぞれのダンジョンを再現してほしい >>402
いや、新宿は西口から地下道とか伊勢丹まで行く地下道とか聞いて、あそこに入れば最終的にはＯＫ。JR、東口から小田急京王、丸ノ内、副都心線、都営地下鉄の新宿、西武新宿、まあはしに大江戸線もあるから、あの通り使えばたどり着く。
人、店、大量にあるし、地下道自体の存在を知らない人もいない。誰かに必ず聞ける
梅田、次渋谷だな >>406
東銀座から日比谷大手町、有楽町は
地上がよいと思う >>120
いやそこは分かりやすいことこの上ない
ただの初めてさんだろそれ 梅田なんて駅としては単純
改札機が43台並んでるだけ
乗り換えも難しくない 案内板や地図見ればわかるだろ
どんだけ田舎にすんでんだよ 渋谷は人に聞かれても説明自体が難しい。
梅田はわけわからん
これという中心がない >>1
やはり
東口に西武、西口に東武がある池袋だな
東と西…方角がわからなくなるトラップつきの迷宮だ(笑) >>422
渋谷のバスはバス停が散らばりすぎ
新宿は西口に集中していたときはわかりやすかったと思うが、バスタで混乱すると思う
しかし、下調べしてもわからないのが渋谷だw 新宿も渋谷も心が折れる事は無かったが梅田は心が折れた
地上に出てもよくわからなくて途方にくれた >>1
横浜は頻繁に改修されてコロコロ配置が変わるから地図も記憶もあてにならない
トルネコのダンジョン
行く度にレイアウトが変わる(笑) >>404
離れた駅をむりやりつなげたから、通路が長いだけだろw >>419
これかな
基準が迷ったという事なら地方の大きめな駅の方が案内少ないからわかりにくい
都市部は案内読めれば迷うことはない >>419
案内板や地図があてにならない横浜駅や
東と西があべこべな池袋駅とかあるがw >>428
駅名だけが中二病空間を彷徨ってるだけじゃんw 東横線が桜木町～渋谷時代で止まってるから
横浜も渋谷も毎回迷う 公共性のあるものについては出来うる限り案内板を共通化して欲しい
自分が余所者で強度弱視である事もあるけれど、梅田なんかその代表例 梅田は将来できると言われてる北梅田駅が出来てからが本番 東銀座から竹橋まで地下で全部つながるのが、やはりダンジョンな感じがする。その間の駅のさまざまな違いも面白い >>408
今ましなのか
工事中ばっかでほんと迷路だったからな >>9
秋葉原に本社かある企業に勤めてる俺
たまの出張で毎回マッピングが必要と思ってる 東京駅
ダンジョンというよりムダに広い
エンカウント率が高い(英語圏) ダンジョンぽいって有名になってるような大きな駅は
道に迷っても人がいっぱいいてダンジョン臭無いじゃん
地下鉄の乗り換えのが、やたら遠くて、人がいなくなって
電気も暗くなってダンジョンっぽい怖さを感じることがある
基本的に地下だし 大手町から東京駅に行く途中の地下道が狭すぎてビビる。 >>440
工事中の時は、地下鉄や阪急とかデカデカ色分けされた誘導サインはわかりやすかった 泉の広場付近で「水時計（※）を見たいんだけど場所わかる？」と老夫婦に聞かれて
（教えて行けるわけない…）と思って連れて行ったことあるわ
誰も見てない水時計
https://youtu.be/gusJeslMbLc?t=164 >>1
まーたカッペが「新宿より梅田のほうガー！」などと喚き出すスレか！いい加減にしろ！ >>140
>>445
そういう意味なら大阪メトロの本町駅だな
ホーム多すぎで長すぎ
駅内で軽く一駅分歩かされるもんな 新宿ってよくダンジョン言われてるけど言う程複雑か？
地下鉄の改札まで含めてならまだ分かるけど単純に構内だけなら池袋のがよっぽどダンジョンだと思う看板も見辛いし 梅田じゃないの？
関東圏から行くと大阪の案内板の不親切さに驚く
行き先がさっぱり分からない 新宿の 京王→ＪＲ のトンネルいい加減直通にしろよ
あそこよっぽど重要なもんが裏側にあるんだろうな？
どかせよ！ 梅田と渋谷がいい勝負かな
梅田は迷うの自分でアピってるからな 東京は全般的に矢印の設置場所が不親切なのが分かりにくい原因かと。 渋谷駅の東横線から銀座線への冒険
高低差10階はあるよね？ JR新宿駅構内から都営地下鉄新宿線に乗り換えようとしたら案内板が無くて
一度改札を出て地下道を新宿三丁目駅まで歩いたことがあったけど
あれは京王線のとこに行くのが正解だったんだな、都営新宿線も併記しろよ 梅田ヨドバシの2階の橋がなかったころ
駅の2階側で目の前のヨドバシにどうやっていくか悩んだことあり >>129
心配するな関西人にとっても梅田は魔窟。気がついたら階層が違うってアホか
難波:近鉄千日前と直角に3本交わってて、オプションにJRと南海があるだけ
関東は知らんダケかもだが…
東京:山手線に沿ってるだけ。距離はあるが広がりが余り無い
新宿:知らん道は通らんから迷わんww 梅田が分かりにくいのは元々各社縄張り意識が強く、今では同一資本に入った阪急と阪神なんてライバル企業だからね
まぁ阪急村なんて例えもある様に、各自が城を構えていて発展した風土があるから、公共性は理解しつつも中々まとまらない現実もあるのだろうな >>446
大手町とか乗り換え途中で地下通路だけじゃなく
一般のビルの地下階を経由したりするコースも
あるのが紛らわしい(´・ω・｀) 梅田は定期的にダンジョンが変わるからな。
規模は東京には勝てないが難易度ならいい勝負できる。 >>464
梅田の地下街に関しては、阪急と阪神と地下鉄は「仲がいい」んだよ。
この三者間をスムーズに動けるように地下街を作った経緯がある。
だから、ホワイティを真ん中において、阪急・阪神・地下鉄３駅の間の移動はわかりやすい。
ついでに、周辺ビルに支線を伸ばした。でも本体は上の三者間の移動。
問題は、仲間はずれにされたJRなんだ。
JRはJRで、私鉄＋地下鉄地下街網を無視して、
JR大阪駅＋ディアモール＋北新地駅で独自の地下街ワールドを作ってしまった。
この全く異なる２つの地下街が、ところどころで脈略無く接している。あちこちにしれっと「魔界の入口」があるんだよ。
これが梅田のダンジョンっぷりの本質。 今でも阪神のところは新たな道を作ってるし梅田は変化しまくり 東京駅とか秋葉原とか駅の反対側に行くのすげー不便じゃね？
ちょうど反対側に行きたいのにちょっとまわって連絡通路を通らないといけない
1階でとうせんぼしたらダメだよ
作り直しなさい 東京行ったことないから梅田で
今何階にいるのかわからないせいでマップを見ても意味がない
迷ったらとりあえず上を目指してわかるところまで戻ってるわ 元々国鉄ターミナル駅として栄えてたところで新規路線を接続する為の空間が無い駅と
ぼっち体質の私鉄が乗り換えを考えずに作った駅があるところは
ダンジョンになりやすい傾向はあるのかもな
関東で言えば西武が絡むとダンジョン化しやすい印象 物心ついた頃から東京池袋新宿はよく利用していたので迷わない
名古屋もそこまで苦労した記憶が無い
梅田はわからない
渋谷か梅田のどっちかじゃないかな 待ち合わせ場所間違えたら改札の中入るのに100円余裕で払うよね >>476
池袋は払う必要が無いけど
東京の丸の内中央と八重洲中央で間違えたとかだと合流に時間が掛かりそうだし
入場券を使うかも JR渋谷駅の駅の外に立つと、銀座線への案内表示がほとんどなくて困る。 「土合」だろ？
去年チャリンコで一ノ倉沢行った帰りに利用したけどなかなかおもろかったで
あのバリアフリーくそ食らえな作りがたまらん これだから田舎もんは。
真のダンジョン駅は土合駅に決まってるだろ。 >>478
確かにメトロの入り口は半蔵門 副都心 & 東横が多いのは構造上仕方ない、何せ銀座線は地上三階だからね
銀座線も駅の位置かJRの真上に変わるしまた変化が訪れればだろう
新宿も昨年将来的なプランが発表されたけれど、長年の懸案だった自由通路の設置は既に決まっているし、西口のビル群も建て替え工事が始まるから劇的に変わるかも知れない >>1
全部だ
地下マップ見ながらでも田舎者には辛い >>480
途中でミイラ化した人が発見されるというモグラ駅か 梅田は見つけにくい、まさに隠し通路みたいなのもあるからな
阪急百貨店横にある南北抜ける通路とか >>2
渋谷はダンジョン＋タワーだから面積的には大したことが無くても凶悪ｗ 赤坂見附と永田町の同じ会社の２駅が融合してるのも訳わからん 横浜駅はJR駅舎の上に巨大連絡橋をかけて東西をつなぐプランがあったと記憶しているけど本当につくるつもりなのか？ 梅田は一回行けたから大丈夫と思って油断したら普通に迷う 六本木も意外と迷う
ヒルズとミッドタウンどちら方面に行くか決めないとえらい目に遭う >>2
渋谷はダンジョンのくせに掲示板が適当で歩いてみないとわからない事が多いです。
トイレもほとんどないし、鬼。 難波は千日前あたりは未明の時間になると「出る」というのがヤバさに拍車を掛けてる 名古屋駅は案内が分かりにくいだけで、構造的にはシンプルに纏まっている。通路も東西南北の四方向だけだし。
これから再開発で一体的に分かりやすくなるよ。
ダンジョンと言うのは大阪だな。段差も無駄に多いうえ、通路の向きもバラバラ。 JR新宿→西武新宿は初めて行ったときわけわからなくなったな
コンビニの店員に道教えて貰ったわ >>13
将来的には東銀座から茅場町まで行けるようになる 富山出身の彼女は新宿だと言ってたな
渋谷、池袋、東京駅も知ってる上で
京王線がわけわからんとw 新宿 世界最大のダンジョン駅 西武、京王線がちょっと遠いが、看板さえ見てれば目的地につく
池袋 大きさでは新宿に負けるがとにかく動線がクソ。
渋谷 新宿の大きさと池袋の動線のクソさを足して2で割ったような駅
横浜 常に拡大し続ける日本のサクラダファミリア、ただし相鉄線以外は乗り換えが簡単
東京 相互接続してる大手町や有楽町まで含めるとめちゃくちゃでかいが東京駅単体で考えるとたいしたことない >>259
エレベーターだけがバリアフリーじゃいよ
確か北側の改札はエスカレーターが一基もないよな？！ >>491
ミッドタウンは大江戸線以外なら
六本木駅より乃木坂の方が近かったりするからな 地下鉄大手町駅、歩いても歩いても改札にたどり着かない感じで
あと新宿三丁目駅か >>332
高崎は始発駅として機能しているのでほぼ確実にどの路線も座っていける 梅田の地下はまだまだ大きくなるよ
北ヤード2期は2024年に完成予定
そこの地下にJRが特急駅を作ろうとしてる
今の地下街からグランフロントの下を通って更にスカイビル近くまで繋がる
更になにわ筋線って関空から新大阪へのアクセスを向上させる新しい路線が31年に完成予定で阪急まで十三からそこに繋げたいとか言いだす始末
ヨドバシカメラも真横にもう一つ新しい店舗作ろうとしててそこも地下は繋がりそうだし
計画だけ見ててもまだまだ梅田の地下は広がっていく 新宿や渋谷は慣れたら目的地に着けるけど、梅田は同じ目的地にも関わらず何度も迷ったなぁ 京王線と京王新線の位置関係は開通当時から色々まごつく事では鉄板だなｗ
今はICカードがあれば京王線の西口改札から都営新宿線や大江戸線利用者でも通行可能
一番端の三番ホームを歩いて行くと南口にある各線のホームに繋がっている >>498
JRから京王線乗り換えが面倒くさいから？ >>459
東横線 地下5階
銀座線 地上3階
しかも1箇所のエスカレータ・エレベータでは行けず、途中のフロアで横移動する必要あり
更にその移動が他の動線を横切るため、慣れた人間でもまっすぐ歩けないというクソ仕様 新宿は迷ったら諦めて外から迂回するべき
構内突破は隠し通路を見つけないと 新宿は端から端までが「長い」だけで広くはないし
迷うような場所も少ない
精々識らずにサブナードに迷い込むと苛立つくらいだろ >>513
そう、新宿で迷うやつは単なる看板も見れないアホ。
そもそも行きたい方向に自由に行けない池袋駅が最難関 こんなの梅田以外にないがな。
駅前ビルの地下同士が立体交差してるあたり何か訳わからんからな。 関係ないけど東京駅の京葉線と渋谷駅の埼京線は詐欺だと思う >>2
これに同意
新宿は予期できる程度の複雑さだけど
渋谷はなんでこんなところに通路通したんやみたいな難しさがある 通勤経路でよく降りるのもあって渋谷がわかりにくいってのがわからん
単に駅が離れてるだけで地図見れば問題ないが >>516
埼京線のホームは元東横線の渋谷駅があった場所に移動する
問題は京葉線の東京駅(開業当時から呉服橋駅とか梶橋駅と揶揄された)、TDSの重い荷物を持った利用者も多いだろうから大変だよな >>520
そうなんだ
一度池袋行く用事あったので利用しようしたら
ひと駅分くらい歩かされるわやっと着いた思ったら全然電車こないわで見事に一杯食わされたわ 東京と新宿は人が多いからそう感じるだけやろ
行くたびに構造変わっとる渋谷と横浜は不思議のダンジョンや >>520
ちなみに京葉線東京駅は有楽町駅からのが近い（マジ >>5
マジでそれ。京王線の乗り換えが西側の奥～の方にあんだよね 東京駅みたいな左右対称の作りって逆に迷いやすいよねどこも同じに見えて正反対の方に行く事がある 池袋は西口に東武、東口に西武があるのは何なんだぜ？ >>15
京葉線の東京駅は東京駅じゃないわ。
メインの18本くらいあるホームの乗り場から余裕で25分くらい歩くよね。しかも異様に深く潜る。どんな地下帝国だよと 阪急三番街のキディランドから丸ビルのタワレコに寄って
第3駅ビルの沖縄料理の店に行った後、泉の広場までを地下のみで行くミッション 横浜ダンジョンはさほど広くないと思うが斜め交差やなだらかカーブが多いので方向感覚が狂い難易度が高い気がする(´･ω･`) マイナーだけど東日本橋や馬喰町か繋がってるところもわかりづらい JR高速バスで東京駅の日本橋改札口についた田舎のJKに京葉線の乗り換えを教えた時の絶望感たっぷりの顔を思い出してたまに抜いてる 上野はどうだろ？
京成への乗り換えがしち面倒くさいのと、
近年上野広小路～上野御徒町～仲御徒町まで地下道が繋がって
急にダンジョン化した印象が 梅田ダンジョンの中でも、4つある駅ビルの地下が最狂
風景が似すぎてて、自分が今第何ビルにいるかわからなくなる
しかもそれがB1・B2とあるから、上下左右とわからなくなってさらに混乱する >>533
横浜は、どっかの商業施設にいこうとすると迷うことがあるかもしれないが
乗り換えで迷うことはまずない。
あと、東京と違って横浜市民以外が乗り換えに使うことも殆ど無い。
だから迷いにくい。
渋谷新宿はお上りさんが使うことが多いから迷う 「ここよ！ここに出口があったのよぉぉぉ！！！」
というバイオ7みたいなことが頻繁にリアルで起こる梅田
地元なのに出不精してると迷う 梅田は未だに迷う
地下1階歩いていたはずがいつの間にか地下3階になってたりする
しかも未だ成長中のダンジョン >>540
上野は駅のホーム構造さえ覚えれば把握簡単だからなぁ >>529
京王線の稲田堤や武蔵野台は以前は乗り換え案内は無かったけれど近年キチンと案内する様になった
最近までJRの存在を黙殺していた阪急みたいのもあるけれどｗ今春淡路でおおさか東線と接続するしな >>525
ほんそれ
池袋で良く飲んで千葉に帰るが丸の内線→総武快速線か
有楽町線→京葉線で帰ってる
JRで東京駅乗り付けて京葉線は嫌すぎるｗ >>499
赤坂見附とかと同じ「方面別2層」と考えると分かりやすいかも(調布は余り使いやすいようには思えないが 横浜はいつもどっかがブレードランナーみたいになってる 人生で唯一迷ったのは上京してすぐの新宿（京王線）だな
西口から降りて東口に出よう！と思ったが最後 >>546
あと吉祥寺も
中央線端っこの出口だと井の頭線に乗れない罠
もうちょいエグいのが浅草
銀座線３番出口と都営浅草線A3出口を間違えると泣きを見る ちゃんと自分の足で雑巾がけマッピングしてるから迷わない ぜんぜんダンジョンじゃねーよ人が多過ぎて混雑してるから混乱しちゃうんじゃないの？ 新宿は京王線と京王新線がいまだによくわからないんだけど
あれ違うの？ >>321
土合駅はダンジョンというよりただの地下や >>242
論外とか言うけど横浜はずーっと工事してて地元生まれ地元育ちでもしばらく行かないと迷うときある 名古屋も慣れないと分かりづらいけどな 単純に規模の問題ではない >>105
東京駅周辺は広いだけで階層はシンプルだと思う どうでも良いけど名古屋はしゃしゃり出て来るな
なんだこいつら 大阪人だけど東京駅だな
迷いながら八重洲口付近を独りとぼとぼ歩いてたら涙出てきたわ >>189
コレの怖い所は、今後プヨプヨみたいに繋がって広がっていく点なんだよな…
(・∀・)「新宿マイスター」「梅田マイスター」試験みたいなのが有ればオモシロイのに
・京王線からずっと地下で、新宿区役所まで行けたら１級
・梅田駅からずっと地下で、ユニクロ OSAKA店まで行けたら１級 渋谷は方向感覚がわからなくなる
東西南北が整然としている東京、新宿、池袋とは別物 東京駅は地下道だろ
距離は長いけど、迷うっていうもんじゃないだろ 地方から来た人は渋谷の銀座線で迷うとよく聞く。
地下鉄なのに地下に無いというダンジョン 梅田だよ
横浜から引っ越してきて3年になるけどまだ攻略出来ない >>5
これ
初新宿で訳が分からなかったfrom大阪人 東京駅なんてシンプルだよなぁ
特に丸ノ内口なんてさすがの作りだわ
八重洲側の方は店がゴチャっとしていからわかりにくく思うだけ
まちっと京葉線は遠いけど永田町見附を歩きなれてりゃ許容範囲 新宿は高低差あってGoogleマップ機能しないのが辛い >>565
梅田を完全に把握できてる人って何年くらい通えばいいんだろうか
新宿と横浜は数年通って9割以上把握してる自信があるけど、梅田の規模だと10年はかかりそう >>580
あ、東京駅の一部を知ってドヤってるのまるわかりで恥ずかしいやつw 梅田で確定
新宿なんか可愛い方
梅田は広さもさることながら、複雑怪奇な佇まいと、方向感覚を破壊する構造、隣の建物とのフロアのギャップや連動する地上側の工事や空き地による分断でのカオスぶりで日本屈指のダンジョンなのは間違いない
リストの駅全て行ってるが間違いない 名鉄名古屋駅は乗り場間違えると大変なところへワープするよな 地下鉄は基本的に階段上り下りするだけで方向感覚を失う。踊り場で何度も方向転換させられるから。 新宿は歩き慣れてるからわから
池袋がラビリンスだわ 滋賀'すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. 梅田ダンジョンに一票
どこ歩いてるかわからなくなる感覚が凄い 横浜に決まってんだろ
あそこ迷わせようという悪意に満ちてるやん >>585
大手町はビルの地下を縦横無尽に移動して最短距離を行くのが楽しいよな 全ダンジョン駅を3Ｄでリアルに再現し
ゲームのマップに落とし込んでくれ
悪魔を放ち 一から歩いてマッピング 地図作成し
悪魔と戦いながら、レベルアップ 仲魔を増やして 攻略してみたい
(｀・ω・´)あくまをころしてへいきなの？ 新宿は俺には容易だけど
武蔵小杉だけは許せない
東京駅の中央線快速地上2階ホームから
京葉線地下ホームまでより遠いだろ糞が 渋谷で迷うとか無いわ
井の頭線から東急の向こうのバス停まで
めっちゃ近い方だし >>583
10年かかって完全に把握したと思った頃には最初の方に攻略した部分が更新されてたりするんだろ 梅田一択
地上に出たくて1時間迷ったのが忘れられん 梅田はJRから電車案内表示通りに御堂筋線目指すと、ルクアあたりで指示なくなって迷う
あれはトラップだわ
ヨドバシからディアモールまで迷わず行けるようになるまでに半年かかった >>583
梅田は常に工事拡張し続けてるから梅田が生活圏のヤツでも全貌把握が難しい
でも通路上の案内看板見ながら歩けばわりとどうとでもなる 橋が出来たから今は良いけど
目の前にあるのにヨドバシ梅田に辿り着けない絶望感が半端なかった >>602
土地がないから、特に地下の構造物は極力民有地を避けて道路下に作る
高架も含めて二層式の駅結構はあるよ 新宿は右→左→上→右→右→上
の順番に進まないとスタート地点に戻る >>610
そりゃホームだけ、山陰線だけだ。
近鉄も市営地下鉄もシンプル。 新宿本当苦手だわ
山手線から新京王乗り換えるのとか遠すぎるし、違う階段から出ちゃうと本当に迷子 横浜駅が割とやばい
矢印案内に沿ってってるのに元きたとこ歩いてる >>609
「南口に出て右にまっすぐ」で迷わず着くぞ いっつも桜通線乗るときはうまいもの通りから入るんだけどこれって最短？ 池袋は東に西武、西に東武のトラップに気をつければ難しくはない >>598
地下鉄駅の中途半端なむずかしさは、大抵有楽町線か大江戸線のせい 梅田地下街は泉の広場でセーブしないと攻略は難しい。
その広場も今年撤去されるから、難易度はさらに高くなる。 隣の駅まで含めて良いなら名古屋駅だろうな
新幹線、ＪＲ、名鉄、近鉄、東山線、桜通線の入口と乗継ぎわかんねぇ
駅地下のユニモールのドン突きが国際センター駅とかおかしい 『もしもし私メリーさん。今梅田駅にいるの』
『もしもし私メリーさん。まだ梅田駅にいるの』
『もしもし私メリーさん。あの…梅田駅にいます…』
『もしもし私メリーさん。どうして別の梅田駅が出てくるの！？』
『もしもし…私メリーさん…助けて下さい…』 梅田は縦横だけじゃなく斜め方向に分岐してるのが多い
後ろ斜めとかに分岐があったりするから戻ろうとしても来た道が判らなくなる 新宿と東京をたまーに使う程度だけど
圧倒的に新宿のほうがダンジョンなのは、表示が不親切だからなんだろうな
東口の表示に向かって進んでたのに、途中から東口の表示が消えるとかな
不安になりながら信じてかなり歩いていって、やっと表示が復活する
信じて歩いていっても道というか歩く角度を間違えていて、
気づいたら西口から出ていていつみ悲しみに襲われる京王線民 昔、大阪駅からヨドバシに行こうとして
地下でつながってるよね？ で、地下に行く → 方向が分からなくなって一旦地上に出る →
もっとわからなくなって地下に戻る → スゴイ近くまで来たっぽいけど入口が分からないから地上に出る →
道路の向いに見えてるが、渡れない(´･ω･｀) → ぐるーっと回り込んでやっと到着
30分以上かかった めったに梅田行かないけどそんな分かりづらかったけ？
まあJRで行って梅田から難波に行くくらいしか使ったこと無いけど
ヨドバシは橋できる前は大変だったけど 昔京王線で高幡不動から新宿行って気づいたら違う線の改札になってた時は焦った 新宿は東西の行き来が難しいことを除けば、まだ温い。
渋谷は縦方向のダンジョンでは最強だと思う。田都からでも東横からでも、今自分がどの方向に向いてるのかわからなくなる。
池袋の地下は、2次元ダンジョン。地下で風景が確認できないのに、碁盤の目状で、どこにでもJRの改札があるから、頭が混乱する。
昔の秋葉原は、山手線から昭和通りにどう出るかわからなず、総武線から大階段を降りたのが懐かしい… つかまじ不思議なんだけど
新宿で迷う人ってどうして迷うの？
あそこ歩く距離は長いとこあるけど
3回も行けば迷わないよね
その点横浜はほんとクソ
お化け屋敷の避難路みたいな通路とかあるし 大江戸線・新宿駅って、 降りて てくてく歩いて、新宿西口駅に乗ると別料金なの？ >>518
すべて東急が地下駅になったせい
それまでは井の頭線～ＪＲ～東急～地下鉄 相互間の乗り換えがほんと楽だったのに >>288
中央の下が繋がったので、「あれ？通れる！」も >>636
横浜と新宿の部分を置き換えていくらでも改変できそうだなｗ 新宿は始め西口から東口に抜ける道がマジ分からんかった 単純に広大なのは新宿か東京だろう
迷うのは池袋か横浜
期待のルーキーが渋谷 渋谷は不思議のダンジョン。入るたびに構造が変わる。 梅田ダンジョンは全部のエリア合わせると推定15万㎡になり新宿ダンジョンの10万㎡を軽く超える
誰も測量できないのでホワイティとディアモール足した8万㎡が公式発表
東京地下ダンジョンによくある十字路は少なく2叉路、3叉路当たり前、5叉路、カーブ、行き止まり、複層構造で冒険者をドン底に突き落とす
2023年にうめきたエリアDLCが追加される予定 大手町→東京→国際フォーラム→有楽町→交通会館→銀座→東銀座 >>629
表示の問題が大きいのだと思う
東京駅だとバカみたいに案内あるから迷いにくいけど、あれにないとこ行こうとすると行き詰まる >>650
あれわざと遠回りの構造だから普通に地上歩いた方が速くて迷わない ここまでの意見見てるとダンジョンは梅田（大阪）か渋谷という感じかな。 行く度に姿が変わっている不思議のダンジョン横浜駅
いつも工事してる印象 渋谷
3F:銀座
2F:山手…井の頭…埼京
1F
B1:半蔵門ー田都
B2:副都心ー東横
3D感覚があれば非常にシンプル 難波はクソシンプル
日本橋からJR難波まで真っ直ぐながーーーい、なんばウオーク
南海なんばから真っ直ぐながーい、なんばシティ
あとはしょぼいなんなんタウンと駅間の通路くらいしか無くね？
梅田は何がどうなってんのか分からん 新宿は練馬方面に行くから大江戸線の新宿駅に行こうとしても道を間違えて渋々新宿西口駅から乗る事がしばしばあったのが難点
渋谷は東横線のホームが不便な地下深くになって跡地がJRのホームになって商売敵の湘南新宿ラインが便利になるとか東急は馬鹿
梅田はなんだかんだ目的地には行けるけど最短距離で行くのが難しい
難波は道は難しくないけどとにかく外国人観光客が邪魔 梅田は駅周辺はシンプルだろ駅前ビルの辺りがややこしいだけ 土合って600段位だっけ？次の日軽く膝が痛かったりしたわ >>651
まああの無秩序さが梅田ダンジョンの名前の由来だわな
今まで行き止まりだったところに、ある日突然新しい地下街ができて繋がってたのには驚いた
不思議のダンジョン感覚 >>2
田都はＤＴ ＤＴ ＤＴって
童貞に喧嘩売ってんのかよ！ 渋谷はまだまだ成長中だからな
ポテンシャルは計り知れない >>663
いや、それだと平面のズレを表現できてないｗ
あそこがカオスに感じられるのは、平面上のズレがわかりにくいから。
繰り返すけど、＃型が多い日本の駅通路の中では珍しく、渋谷は＊型の一極集中なんだよ。
そしてその中心に東急東横店があった。
東急東横店という樽に、線路が四方八方から三次元でブスブス刺さってる。
イメージとしては「黒ひげ危機一髪」というおもちゃに似てる。
今の問題は、東横線が地下化したこともさることながら、
東急デパートが改築中ということが大きい。
これでは、皇居（江戸城）が消えた東京地図みたいなもので、中心がないから上り下りがわからない。
予想図を見る限り、建て直し後の東急デパートも、＊の中心になり続けるように見える。
「すべての動線は東急デパートへ」という原則は変わらないようだ。 地下鉄銀座線で渋谷まで行って、3階に着いた時は頭がおかしくなったのかと思ったわ。地下鉄が3階になるほど、渋谷って谷底なのね。 初期の銀座線は、登坂能力がなく谷に降りられなかったそうだ 異世階の名を欲しいままにした昔の梅田ダンジョンが懐かしい
22時になるとどこからともなく現れるホームレスや泉のセーブポイントにたむろするタチンボ
あやしいお薬を売る行商人や、やたらエンカウント率の高いスリ、妖怪小便巻き散らかしなど、とにかくカオスだった
今はそんなモンスター全滅したけど 梅田と言えば初めて食堂街に行ったとき駅から五分だと聞いたのにウロウロしちゃって20分かかった思い出
田舎もんには1階の店に行くのに2階通路が近道とか言われてもわからんのですよ >>23
池袋苦手
地下鉄が地上と交差していて丸ノ内線と有楽町線どっちがどっちで、どっち向いているかわからなくなる 大阪は案内が不親切
毎回、泉に行こうと思って迷子になる
ホワイティ？から看板出しとけよ
渋谷も工事中が多い地上も地下も迷う
新宿は平気
名古屋駅は田舎だから大丈夫 >>2で終わってた。
俺は二度と脱出できなかった。 >>680
東が西武で西、東武、
中央横切る丸の内、
南に横切る有楽町。 昔の梅田は地下ダンジョンだったのに今は空中ダンジョンまでできてわけわからない 池袋東京渋谷新宿名古屋
はっきり言ってこんなものダンジョンと呼べる代物じゃない
池袋渋谷東京名古屋なんてわざわざ選択肢に含めるレベルですらない雑魚
梅田最強 西武新宿から丸ノ内線の西新宿まで地下道で行けたらプロ >>692
東京新宿地下街はこないだ東京出張で行ったが楽勝
あのレベルがややこしいとか言ってる奴はアホなんちゃうか 新宿三丁目、新宿、西新宿
地下道で繋がってるから丸ノ内線を廃線しても安心だよな >>695
サブナード地下ダンジョン超えて西武新宿も忘れるなよ！ >>2
渋谷はまだ未完成だから一時的にダンジョン化してるだけ 地下鉄の有楽町駅と日比谷駅は通路で繋がっているはずなんだけど、行けないときがある、何故なのか？ 大阪なら、天王寺駅ってどうなの？デカそうな駅だけど 新宿梅田は行きたい場所が決まってるからそんな難しく思わない
特に新宿なんかあれ？と思ったら外出ちゃえばいいだけ
未だによく分からんのが池袋
毎日通勤で通ってて山手線のだいたい同じ車両に乗ってるつもりなのに、降りると北改札だったり南だったり中央だったり >>694
大手町から銀座まで行けたらそれなりだと思うが、東京駅近くだけなら迷う事はない >>703
山手線の池袋で方向感覚がおかしくなるのは、
たいてい上野や日暮里辺りから内回りにずっと乗っているとき
乗車したときの先頭車両は北を向いているが、池袋では先頭車両は南を向いている 新宿
もうやだ
インフォメーションだって外人渋滞してるし >>705
そうなんだ。
路線図だけ見たら、新宿レベルなんかと想像してたわ。 梅田いつまで工事してんのよ
サグラダファミリアかよ >>701
いや整備されてるのに迷う東京の駅の方がやばいよ
梅田は道がめちゃくちゃなだけで看板通りに行けば迷わない 地下二階を歩いていたら、
いつのまにか地下一階を歩いている。
まさに梅田ンジョン。 最も深い地下街ってどこなんだろうな
ドラクエ1の竜王の城感ありそう 梅田の場合、地下を歩いていて迷ったら地上5階に出てしまっていた 地下鉄の駅が地下街で繋がってる札幌もまあまあのダンジョン 新宿はダンジョンだけど地図を
ちゃんとみる能力があればなんとかなる
地図の通り進んでるのに全然違う場所に
行きついてるのが大阪駅 ダンジョンってのはゲームやってるオタクの間ではポピュラーな言葉なん？ >>674
大阪人のほうが解析が鋭いのがオモシロイなｗ ダンジョンダンジョン言ってるの見てると気持ち悪い
キモオタ感が凄い 迷う人って地上の土地勘がないからじゃないか？
名前の上がってるとこだと案内あるから基本迷わないな 東京駅は近隣の繋がってる地下鉄駅を全部含めると中々の難易度になる 門じゃなしに大手町か
あの距離は乗り換えとは言わん 新宿は、テキトーに入口に入った時に案内が無い事が多いんだよ。 >>726
あれ、さも乗り換えが出来るみたいに路線図で繋げるのは止めてほしいよな。
上下の移動合わせると一駅分くらい歩くところもある。そうと知ってりゃもっとほかの駅で乗り換える。 >>682
欠陥建築をイキって他都市を下げるとかホント終わってんなお前 都市のターミナル駅としてダンジョンなのは普通にインフラとして欠陥してる
東京駅は一応整備しただけあって大手町さえ含めなければ楽な一本道 名古屋駅もリニア開通で再整備するらしいし別に誇ることでもないわな >>2
東急地下化してからだいぶ経つけどまだ慣れんわ 地下街でもスマホの電波は届くやろ
それぞれの地下街がナビアプリくらい発信してるやろ
それすらしてなかったらただのアホ迷路ですわ 昔、東京駅を歩いていたらいつの間にか通路が細くなっていて、
たまたま正面にあったドアを開けたら大手町の改札近くに出た事があったっけ。 ダンジョン？ただの迷路だろ
田舎なんて駅のまわりは荒野のダンジョンだらけだぞ 阪急三番街のフードコートから北新地駅まで普通に行けたら勇者認定 東京、渋谷、新宿、梅田、難波と歩いて、
最強は梅田
東京から京葉線は長いが、まだマシ
梅田はー、西梅田と北新地が泉の広場まで繋がってる
理解できない しかも大丸の地下辺りに中一階とかトラップまである
梅田やな
梅田から生還できたらたいたもんやと思う 梅田は獣道みたいな繋ぎ方してんだよなあ
知ってれば便利な抜け道あってなるほどなと思うんだが
ふつうこんなつなぎ方せんわってなる 大阪の地下のディアモールは地下なのに緩やかな坂道が有り
高低差に気づかないと地下1階のつもりが
地下2階部分にいたりということがありえる
地下街だけなら混乱しないかもしれんが
駅前第１～４ビル利用だと迷う可能性 警察にNGT事件解明は無理だろ。
天理市メガソーラー学会議員の真相究明もできなかったし。
これもなんJがらみの案件だったよね(*‘ω‘ *)
「天理市メガソーラー 談合疑惑」 >>716
たしか一番深い地下鉄が大江戸線だったはずだから、そこに接続してる地下街 新宿は南側の改札が2階、ホームが1階、それ以外が地下1階
たったそれだけ 横浜でムズいのなんて地下鉄への乗り換えくらいだろ
それも中央改札と南改札繋がるから難易度落ちる予定 ところで、上海とかムンバイには
日本の駅より、もっとカオスな駅とか、ないの？ >>757
世界一広い地下街ならカナダにあったはず 梅田と難波って案内情報が糞すぎると思う
初見殺しにもほどがある >>759
なんば駅と大阪難波駅とJR難波駅とかいう元凶
あれ名前変えるべきだと思うわ >>680
わかる
JRがきれいな四角形で一ヶ所に集まるのと風景が似てるからなのか、なんとなく降りちゃうと位置が把握できなくなる
苦手だわ
新宿は何処にいるか分からなくなることはない
渋谷は地下ができて最短の出口が分からなくなった 梅田の駅名が統一感無くて意味不明すぎ
梅田、東梅田、西梅田、阪急梅田、阪神梅田、大阪、北新地 梅田はダンジョンマップ必要。アプリで市が配信すべき。 一番迷わない方法は、電車降りた時に、乗降客の流れに任せて、むやみに近くのエスカレーターや階段に行かない事。一旦駅の構内が空くのを待ってから、落ち着いて、出口を吟味。
目的地に行くのにベストな駅の改札を見極めてから、移動し始めた方が良い。分からなかった、駅員さんに聞いてから移動開始した方が吉。 >>64
ほんこれ
それのせいで歩きにくくて、調子悪くなる。 >>706
あそこは乗り換えを聞かれても説明出来ないレベル >>753
上に上がらないと何もない
今ならランダム生成ダンジョン感のある渋谷かな？
と言っても大したことないか >>755
自分は今の横浜駅で分からなくなったら、一旦相鉄口を目指す！ 新宿と池袋は目をつぶっても歩ける
地下鉄とサブナードの出口位置もほぼ完璧
渋谷もかつてはそうだったが安藤忠雄以来ほとんど行かなくなったし工事中すぎてダンジョンに
品川と横浜昔から苦手、無理 >>765
その地図を、作成に行ったメンバーが誰も戻らなかった……… >>1
東京駅が１位なのは、新宿、渋谷を知らないやつがアンケートに答えているからだ 慣れもあるよね。
東京在住でよく使う駅なら混乱はないけど、名古屋／梅田あたりはキョロキョロしちゃう 品川は北改札側に出ちゃうと京急との乗り換えが面倒になる
新幹線から降りるとやってしまいがち >>736
旅館が場当たり的な増改築を繰り返して迷宮状態になってるようなものだからな。
大阪梅田なんて無計画無秩序な欠陥でしかない。 >>22
渋谷も終わったと思ったら始まる無限ループ >>1
東京住みからしたら梅田の地下は魔窟だわ
名古屋も渋谷も新宿も迷う気がしないけど、正直梅田は何回でも迷える自信有るわw >>703
北改札と南改札で間違えるってのは盛り過ぎ() >>762
他所から来た奴がJR難波駅を降りて途方に暮れてるパターンをよく見たわ >>764
JR以外はみんな梅田
地下鉄は御堂筋梅田中心にして東側の筋と西側の筋だから東西梅田
私鉄もそれぞれ梅田
北新地は梅田からちょっと外れてるから北新地でいい
ＪＲだけ大阪なのは国主導で大阪と市＆私鉄の対抗意識の問題
国が仕切った大阪駅を梅田で包囲してる形 >>703
新宿は地下がダンジョンなんだぞ
目的地が地下にあったら意味ねえだろ 関東に住んでる奴梅田に電車で行く奴居るのか？
居たとしても少ないだろ
80％は行かないと思うが >>788
いつのネタだよって笑えないよね
渋谷まで銀座線で行った事無い人は知らんもんなぁ
渋“谷”の地形に合わせて作ったらああなったんだよな 地下通路も含めると結構ある
日比谷から銀座まで地下通路で行けたような 多分全く方向性が違うが、ダンジョン的な駅と俺が思うのは総武快速線の馬喰町駅。
広さはそこそことはいえ巨大なターミナル駅とは比べようがない。
が、非常にダンジョン的。中は防空壕のようだし人気がなくてちょっと怖い。 >>793
大手町、二重橋前、日比谷、有楽町、銀座、東銀座
全部地下だけで行き来出来る 規模も複雑さも梅田最強だけど
一つの駅じゃないからな
複数の駅、地下街、ビル地下の集合体だから >>794
地下通路で時々疑問に思うスペースは災害時の避難所に出来るんじゃなかったかな
東京駅の地下がそうだと聞いた事がある
kitteの手前に四角い蓋がいくつか並んでるのは仮設トイレ用って聞いた気がする 新宿は距離が凄い。
花園神社の横から都庁下まで地下通路で行けてしまう。 >>757
世界の駅の乗降客数ランキングの1～10位まで、すべて日本だったはずと思ったらTOP20まで全てだったw
日本の場合、電車が1分1秒でも遅れたら、詰まったトイレみたく大惨事になる
1新宿（東京）
2渋谷（東京）
3池袋（東京）
4梅田（大阪）
5横浜（神奈川県）
6北千住（東京）
7名古屋（愛知県）
8東京（東京）
9品川（東京）
10高田馬場（東京）
11難波（大阪）
12新橋（東京）
13天王寺（大阪）
14秋葉原（東京）
15京都（京都）
16三宮（神戸）
17大宮（埼玉県）
18有楽町・日比谷（東京）
19西船橋（千葉県）
20目黒（東京）
21大門・浜松町（東京）
22上野（東京）
23押上（東京）
24パリノール（パリ、フランス）
25台北駅（台北、台湾） >>488
駅名違うんだから、繋げなくてもいいよな 上京前にさんざん脅かされたが、案内板見ながら移動したら迷ったりしないだろ？ 東京駅周辺はうっかり地下に入ると無駄に歩く羽目になるから困る
新宿駅は案内板が役に立たなかったことがある 都内は案内がしっかりしてるから何とかなる
大阪？梅田？アレは無理w 名古屋はさほど…と慣れてるから思うけど他所から来た人には中盤レベルのダンジョンかも
東京は佳境に差し掛かってからのラストダンジョンかも >>809
梅田あれだけ案内あって迷うのは
ただの音痴 >>818
縦横縦横とでも言うか「井」の時みたいなのを連想すると分かりやすいよね >>818
あんなもの迷う要素なし
選択肢に入ってるのがおかしい 札幌も訳わからない作りだったよ雪に埋もれるから地下に伸びたんだな 良く使う新宿、東京は大丈夫
逆に年に一度行くか行かないかの池袋は駄目 >>1
迷うってことなら梅田なんじゃないの
広さは東京およびその周辺全部だろうけど 地下駅もダンジョンまがいに迷惑。東急線の地下駅な。どこに駅入り口があるのか
見渡す限り住宅街で苦労したことあり（桜新町駅だったか？昔のことだから忘れた） >>803
天王寺って京都駅より上なんだな
近鉄や阪堺線は入ってないのかな？ 「地下鉄銀座線の渋谷駅はどこですか？」
「あのビルの３階です」
「田舎者だと思ってバカにするな！」 ウメダンジョン慣れたら凄い便利だけど、
逆に地上での移動で必ず迷子になる 渋谷はどれだけ奇妙なルートでもただ何も考えずに案内に従えばなんとかなる
梅田は常に地上位置を把握してないと確実に迷う 新宿や渋谷は人の歩き方がバラバラだから歩きにくい
梅田は迷うけどみんな左側通行徹底してて歩きやすい >>832
東通商店街と曽根崎商店街の雰囲気そっくりだもんな 大抵は地上に出ればいいだけ
梅田にはそんな甘えは通用しない >>830 渋谷は塔型ダンジョン
・地下鉄の駅が地上高層階に出現
・地上中階層の駅が地下最下層に出現
・今後も再開発、地下鉄相互乗り入れで地上と地下駅の入れ替わり発生 東京ダンジョンは 二重橋前辺りが通路細くて 薄暗くてダンジョン感満載 >>803
北千住、ぜんぜん知らんくて
はじめて行った日大変だった 昔大阪出張が多かった頃、法華クラブに泊まる事が多かった
曽根崎警察の地下入り口をランドマークにしてた
地下鉄が入り組んでて大手町状態
一坪店舗(？)を眺めながら歩いて何度迷子状態になったことかwww 梅田周辺は地上に出たら移動を激しく制限されて目的地にへ行けない 秋葉原
いつも迷う。変なところに出る。というか外に出られない。 どこにいても全ての出口への案内誘導は書いといて欲しい
ここから直で行けない出口は関係ないよな？
さっきの案内矢印見たらこのホームのどこの階段使うか解るよな？
みたいな中途半端な案内しかなくて迷う >>846
うん、秋葉原は細いホームを積み重ねた結果、物理的に折り返し階段/エスカレーターを作れず、階段裏に隠れるように次の出口があるから、初めて来る人は出口が見付けられない。 渋谷は工事がひと段落して難しくなくなった気がする。 渋谷は行くたびに通路が変わってる
仮が通路はいつまでなのだろうか 駅単体だとJR上野駅は凄いと思うけどな
あまり話題に上らないけど 梅田はかなりアップダウンもあって
最初B1相当の場所にいたのに知らないうちにB2相当の場所にワープさせられる魔境
さまよってもさまよってもヨドバシの地下入り口は発見できない地獄 >>2
東横線地下化で
渋谷が一気に最狂ダンジョンと化した >>806
迷うって奴は改札出口の地図とか読めないか見てないんだと思う 迷ったことがあるのは新宿だけだな
駅の案内所で聞いちゃったよ
池袋はそんなに難しくないし
東京駅は八重洲口にしか用事がないし 上野駅は柱？が低くて頭がぶつかりそうな場所がある
あと狭いから歩きにくい 東京はどこもたいしたことないな。
一切迷ったことない。
梅田も最初は迷ったが、慣れたらたいしたことないな。
名古屋は知らん。 新宿は完璧だが池袋はあまり行かないから覚えられない
地下から地上に出ると毎回思ってたのと違う景色が広がってる >>852
しかも不思議なダンジョンやからな
通学や通勤で30年ぐらい利用してたから隅々網羅してたつもりやったけど
大阪３年ほど離れたら建造物増えて地下道変わってて何が何やら >>852
最近は大阪駅とヨドバシの直通通路ができたからそうでもない
私鉄から直通通路まで行くのはまた別の話だが 東京駅だなあ 広すぎて
渋谷は直ぐ慣れる
新宿は迷わないよ！ >>866 地下ダンジョンの広さだけで言えば、東京駅周辺が国内最大級
地下だけで長く歩けるのは？
1位 東京駅 4,050m
2位 新宿駅 2,750m
3位 札幌駅 2,300m
4位 大阪・なんば 1,600m
5位 大阪・梅田駅 1,500m
6位 神戸駅 1,350m
7位 神戸・三ノ宮 1,300m
7位 神戸・本通 1,300m
9位 名古屋駅 1,250m
9位 新橋駅 1,250m
11位 福岡・天神 1,200m
11位 名古屋・栄 1,200m
11位 上野駅 1,200m
日本一長い地下通路、歩いてみたら…
大手町から東銀座が最長 札幌3位、梅田は5位
https://style.nikkei.com/article/DGXNASFK2600L_W1A420C1000000 >>1
スレタイに大江戸線足さないとダンジョン、都営新宿線もあるぞ。
しかも都営大江戸線と新宿線は何故か出口がと小田急からだぞ！
道順理解してないと迷子になるよ
しかも駅的に(小田急的に)南口なのに、最寄りの出口は新宿西口だぞ！ 新宿は新南改札で出ちゃうと渋谷区千駄ヶ谷だっけか？
渋谷区なのにさぁ 梅田の案内板の不親切さは散々上がっているけれど、駅ナンバリング表示とかも無いもんな、何の為にナンバリングを導入したのか分かっていないだろうｗ 広さや構造のバリエーションでみたら東京駅かな
ワケワカラン感だと新宿
イラつくのは横浜、横浜は大人数が不規則にダラダラと歩きすぎ 新宿駅なんかもう何年も行ったことが無い
行く用事が無い
秋葉原より東に住んでるので 歩いてて楽しいのは梅田だな、東京の地下はただの通路でつまらん。 >>855
おお、たしかに。地下鉄が全然わからん。 都内の駅は全部案内が親切な初級者向けダンジョン
梅田は案内が無い上級者向けダンジョン
カテゴリーが違うんだよ 田舎から出てきて職場の同期と梅田のある店に行こうと初めて入った梅地下で迷ったな。当時は古いレンガ壁の通路も
残ってて2度3度とそこに出くわして「俺たちは同じところを彷徨っていたのか～」「あの看板に見覚えがありますぅ」状態だった・・ 梅田は行き倒れが死んでミイラになって発見されたんたぞ >>834
バス通りを京急のアーケードに向かって歩けば良いだけじゃん。
正面突破しようとすると怖いことになることもあるだけ。
美味しいラーメン屋はあるけど。 オリンピックに向けて(笑)駅名変更したら？
新宿ダンジョン(笑)駅 池袋は小さいのに分かり辛い、東京駅は広すぎて疲れる >>883
これ買おうかと思ったけど置き場がないから諦めた 新宿を颯爽と歩く自分カッケーという田舎者がドヤる場所
それが新宿駅 >>880
あれはホームレスが暖を取ってただけだｗ >>867
クリスタ長堀がないのがおかしい
あそこは単立の地下街で、長さか広さかなにかの記録持ってたはず >>848
ホームの先の方まで歩いて階段登ったら更に在来線ホームがあるとか訳分からん。あのトラップなのおかげで30分ぐらい構内を歩き回った。 広がっていくって言う意味では梅田かなぁ
御堂筋線が邪魔すぎるしな [ ：：━◎]ﾉ 梅田駅前ビル群B1Fの連絡通路から下にディアモールが見えた時はファッ？！てなったｗ． 新宿は余裕という奴は池袋で迷い
池袋は余裕という奴は新宿で迷う
おれの周りだとこの二つが綺麗に別れる
オレは両方余裕だけど渋谷の地下が苦手だ 昔の上野駅は古臭いこともあってダンジョンっぽかった。
今は知らん。 大阪駅前第1-4ビルの地下こそダンジョン
子供のころはそこでゲーセン巡りしてたから慣れたけど怪しい店も多いし同じような構造が4つもあるから初見だと迷う >>856
生粋の江戸っ子から言わせれば梅田一択です >>895
全体を一度に把握しようとすると難しいかも
自分のいるエリアと隣り合うエリアごとのマップをセットで把握していく感じかな
まあただでさえ駅前ビルは途中で階層が変わるトラップとがあったり似たような店ばかりで、どのビル行っても既視感で不安になるなるからな 東京人が地元トークでホルホルしてるけど、あの程度で迷うとか
ただのアホとしか思えん。 関東人と関西人でダンジョンの定義が違うな
関東人は、道がわかりにくい、迷いやすい、通路が狭い、通路が暗い、標識が不親切ってのをダンジョンって言ってる
関西人は、目的地に辿り着かない、同じ道をグルグル回る、数ヶ月前になかった道ができてる、地下だけでなく地上も地獄ってのをダンジョンって言ってる
出張でどちらもよく行くけど新宿や渋谷は整然としてとても良くできてる地下街
梅田は攻略不可能なダンジョン >>901
[ ：：━◎]ﾉ しかも降りられないというｗｗ． >>906
大阪は地上の案内板もあまりなかったような印象
東京はそこらじゅうにあるし警察も多いんで迷いにくい気がする >>906
そもそもダンジョンと呼んでいいのは梅田地下のみやで 梅田は迷路ってよりホントに「地下の街」と割り切った方が理解しやすい 広いダンジョン新宿、狭いダンジョン渋谷
縦に長いだけの六本木w
池袋なんて西に東武、中央にJR・メトロ、東に西武なだけ >>5
昔まだ新宿駅ダンジョン攻略してない時に京王線で帰ろうとしてないのにいつのまにか京王線の改札通り抜けてて面倒くさくなってそのまま仕方なく京王線で帰ったわ 梅田地下街はホントにダンジョンって言ってもいいよな
パン屋がモンスターに殺されたりするくらいだし >>917
昔JR新宿駅から外に出ようとしたのに何故か小田急の改札から出るみたいになって駅員にめっちゃ怒られた
どうやって来たか説明しろと言われてこっちが聞きたいくらい
大都会東京はやっぱり怖い所やったわ >>891
今ならなんばウォークと繋がる縦の地下街作っても引き合いありそう >>900
雰囲気良いな
清酒のコップに昆布入ってそう そもそも梅田地下街の公式全体図が存在しないから攻略不可能 永田町&赤坂見附はFF13感がある
ほぼ一本道なのにうんざりするほど長くてアップダウンが多い >>927
有楽町線と銀座線丸ノ内線に乗り換える時の半蔵門線ホーム
早く何とかしてほしい 梅田は案内が分かり辛いし同じような風景で現在地がわからなくなる 東京駅は八重洲地下街がアホみたいに入り組んでて、
駐車場に止めたはいいけど、出てきたのと同じ入り口に戻るのが至難の業w 東京駅の地下はアプリで現在地をわかる様にするサービスを試験運用してなかったっけ？
Wi-Fiを利用してさぁ 新宿は慣れると分かりやすい。導線が優れた駅
東京駅は導線ぐちゃぐちゃ
渋谷はもう縦も横も完全にカオス 新宿より梅田の方がダンジョン度高いと思う
転勤で梅田利用してたとき思った >>104
JRは難波とつけてあるけど、実質湊町だからなあ 札幌はどこまで札幌駅なのか
端っこはすすきのに出ちゃう 迷うとか、広いとか、そういう要素は重要じゃないんだよ。
いかにもゲームに出てきそうなロケーションであることが重要で。
その意味で梅田は殿堂入り。
第１～第４ビルの、ウィズやディープダンジョンのような3Dダンジョン感。
西梅田～ハービスの、FF5次元の狭間みたいな、次々に景色が変わるカオスな感じ。
ヨドバシ２階の、「仕掛けを解いたら橋ができた」みたいなゼルダ感。
このへん総合して、ダンジョン中のダンジョンと思う。 >>935
大阪は欠陥都市だからな。基本的に大阪は無秩序無計画。 >>935
梅田はルクアからヨドバシに通じる
連絡橋ができたしダンジョン度は相当落ちた >>459
よほどの事がない限り東横線から半蔵門線使って表参道で銀座線に乗り換えた方が早い >>10
東京駅のがまだマシ
新宿とか頭イかれてるわ 名古屋は名鉄のホームで扉を間違えると強制ワープさせられる罠がある >>945
駅前ビル群に入っている店が魅惑だからな 渋谷は工事中で通路が日替わりで変わるから面倒に感じるけど規模はそんなに大きくないし道を間違えても傷は浅い事が多い
新宿はダメだ
規模がデカすぎる 新宿は東西のつながりが悪いだけ、
特に西というか京王線が諸悪の根源 新宿駅行くとキョロキョロしながら歩いて人結構見るけど迷ってるのか？
地下を歩くと更に西武線も途中合流出来るけど雨の中区役所まで直で行けるんだよ
結構便利だぞ 渋谷はザナルカンド
新宿はミッドガル
複雑そうに見えて一本道 >>953
それぞれが勝手に作って繋げただけだから計画性もなんも無いよ >>888
東京駅を京葉方面に向かう団体を見ると
ネズミ園に行く連中だと決め付けるくらい愚かだな おまえ
あの連中の半分は国際展示場駅に向かってる >>953
やれるところを手当たり次第に増築した温泉旅館みたいなもんかね 新宿ダンジョンは新宿駅から周辺まで伸びてるのがな
西は都庁前辺り、東は明治通りを越えた先まで延々と地下通路で繋がってやがるｗ >>959
関東童貞ごときが
評価なんかできないだろ
ど田舎にすっこんで 出てくんな `滋賀,すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. 京王線から大江戸線に乗り換える途中の通路に有るカレー屋につい寄ってってしまう 東京は大手町とかともずっと繋がっているから凄い広すぎ 大阪で1番都会な所が梅田って聞いたが
梅田は観光スポットじゃないよな
この迷宮みたいなのを観光スポットにしてみてはどうだろうか 俺もこないだ千葉に出張行ったら大手町で乗り換え迷ったわ >>965
隅から隅まで長いＮｏ１ グランプリ
１位 武蔵小杉 横須賀線ー南武線
２位 池袋駅 山の手船ー副都心線
３位 梅田駅 案内板の通りに歩いてるのに全く意味不明な場所に誘導するのほんまやめてほしい
もうちょいなんとかならんのかあの案内板は >>968
武蔵小杉はスカ線と東急が最長
南武線ホームを通ってたどり着ける ちゃんと駅構内の図をネットなどで予習してむやみに構内の店などに立ち寄らないこと
一度立ち寄ると方向がわからなくなって死ぬ 梅田のダンジョンや、駅名がバラバラな大阪駅？梅田？北梅田？なのも分かりにくい欠陥だけど、
新しくした大阪駅にしても巨大な屋根と大きなスペースが売りだったのに、想定外に雨が降りこみまくるという欠陥建築なんだよなw
そのせいで新たにホームごとに低い屋根を設置せざるをえなくなりマヌケな二重屋根という欠陥駅舎が今の大阪駅。 >>972
それでか。大屋根あるのにずっと汚い屋根残してるなぁとは思ってたけど
考えてみりゃあれだけ高い屋根じゃ横からガンガン雨入るわなw 横浜もなかなか
行くたびに西口出口がコロコロ変わってるんだぜ… 大手町の千代田線改札出てから八重洲地下街行くまでの間に
シレンみたいな狭い通路で一方通行あって最初ワクワクしたわ
丸ノ内線から京葉線への地下帝国感も堪らん
KITTE通り抜けで行ったらなんとつまらんことよ 日本最強の「ダンジョンホーム」と言うんだったら
・大江戸線新宿
・京葉線東京
この２択じゃないか？
大江戸線六本木や南北線後楽園は深いが狭い
低レベルでもＭＰが尽きる前に最下層まで行けるって感じだ
渋谷でもこの２駅には物足りない
逆に梅田や名古屋は広さはあるが深さが足りないんじゃないか？ 京都市に住んでたとき、難波でどうすればいいのか分からなくなって途方に暮れたことがある
結局やけくそで近鉄に乗ったw >>799
昔の下北かな？今は小田急が地下に潜ってスッキリしつつあるけど、乗り換えが遠くなって面倒臭くなった シンジュク今日行ってきたけどキムチ語しゃべる女2人が大江戸線の改札出たところで案内地図見ながら右往左往してたわ 梅田ダンジョンは階段の上り下りをしないにもかかわらず違う階にいってたりするからな >>315
東京駅の「日本一大きな地下街」はお店にも通路にも人が溢れているから一日探検してみたい
茅場町迄歩ける日が来ますとか凄い
茅場町から八丁堀は地上でなら歩ける >>373
東京駅の地下道を全部歩いてみたは面白そうだ >>933
東京駅の地下はGPSが繋がらないから位地が解らないから難しい
Wi-Fiって利用の仕方が解らない 名古屋は南北？JR跨ぐ移動が手こずった気がする
大阪は淀屋橋-梅田を若いころ死ぬほど歩いたから上でも下でも余裕
難波は出口のナンバリングが糞
東京駅は怖くて新幹線降りたら丸ノ内線にのってそそくさと退散してしまうから探検したことないや 東京駅は日比谷公園側・皇居何とか？門数か所・旧切手記念ビル側
一度日本橋コレド付近で地上に出るけど茅場町・日本橋は室町あたりへ
地下は（ちょい地上ありで日比谷～茅場町）
最短で行くか最長（オアゾ経由でいくか）で抜けてくかかな >>981
単体地下街面積日本一はクリスタ長堀なんだけど 延床面積8万1765m2 東京は難解だけどまだ覚えやすい
ラストダンジョンみたいな感じ
大阪の梅田はあれはもう不思議のダンジョンだわｗ 新宿は地上に出ればわかるだろと思ったらまっすぐ行けなくてこれまた迷うという
大ガードまで来てどこだよここってなりがち >>790
え？
東京に住んでるけど、遠距離恋愛の彼女居た時新幹線で新大阪まで行ってそこから大阪まで電車で移動してから普通に梅田界隈歩いてたぞ 新宿から地下道で都庁付近で迷うと、コジキ村に辿り着く 新宿は丸ノ内線改札からのサブナードからの西武新宿駅まで含めるとなかなかのダンジョン いつも歌舞伎町方面に行くのにどの出口出るか迷ってたけど。
東口と覚えたらすぐだったわ。
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