腐ってもフェアレディZ432 この状態でオーディション 770万円で落札
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S20エンジンはOH済み
近年欧米のオークションではガレージや倉庫から発見されたクルマがそのままの状態で出品されることが増えてきた。
俗に「ガレージ・ファインド」と呼ばれるもので、時の流れを止めてしまったクルマなのだが、
オリジナルの状態を保っていることからレストア・ベースとして珍重されている。
東京オートサロン・オークションに姿を現したフェアレディZ432は、別の理由で時の流れを止めてしまったクルマといえる。
前オーナーがレストレーションを行う予定でショップにボディの修復を依頼したものの何らかの理由で中断してしまい、
仕掛りの状態で寝てしまったまま出品された。
一方エンジンは別のショップにオーバーホールを依頼し、こちらは予定通り仕上がったのだが、積むべきボディが
出来上がらずそのまま保管されていたという。
日本版バーンファインドカー
このほかレストア済みの純正マグネシウム・ホイールも付属するだけに、ジャンク・コンディションながら価値は高いと言えた。
予想落札額も300～500万円と実質エンジンとホイール代ともいえる額だったことから熱い入札が続き、最終的に770万円（手数料込）で
決着がついた。自身ですべてを確認しながらレストレーションを行うエンスージァストには絶好の1台といえよう。
日本でも貴重なクルマがまだガレージや倉庫で眠っていると思われるだけに、オークションがきっかけになって
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20190116-10376013-carview/ アメリカのカスタムカー対決の番組で
L24ポイっと捨ててV8載せてたわ >>31
エド「自分でやれば10万ポンドの節約です」 >>132
Vシネマだったかな、ターボぶちこんでまで350馬力にまでチューニングしたケンメリGT-Rが
足周りフニャフニャのマークⅡに追い回された挙げ句横転する作品が有った >>184
カウンタックのV12取っ払ってV8に載せ変えなんてのも >>31
あれはエドだったからいい番組だったんだよな
今のはもう見てられない
ボロボロをピカピカフルレストアとか、方向がエドのころと全く違ってしまった 土屋圭一「バイアスタイヤだよ～ん。 キャブ車だよ～ん」 S20は希少さ故にオリジナル厨しか居ないから
ハイカムとインジェクション化でそれなりに速いエンジンになるんじゃね？ 432ZはエンジンがスカイラインGTRと同じS20で生産台数もすくないから貴重なんだよ 日産ワークスがレースやラリーで432じゃなく240Z使ってたからな ワタナベスーパーZ→L型
GT-R軍団のケンメリGT-R→L型
L型最強や！ >>131
ティム「ファズはオリジナルが良いと言っていますが、僕はそう思いません」 現行型もz32より販売期間長くなったんじゃないのか >>204
愛知のあるショップなら簡単にできそう
2000GTのレプリカが結構売れてるらしい わざと間違えたオーディション
それにまんまと釣られて突っ込むこいつ>>7
そしてこいつ>>7に突っ込むオレ ノーマルL型はドンガメのイメージがついてまわるが
それはセドやスカイラインのせい
有鉛仕様1t以下のS30ではそこそこ速いぞ >>93
日産の社長が海外で見たミュージカル、マイ・フェア・レディからとったらしいよ。
セドリックも。 オートサロン行ったけどこんなの無かったぞと思いきやオークションか >>137
72も人気あるけど当時のフラグシップだったしタマが多い
見た目C92と大差ないCB92は大して売れず
しかもこの個体は初期のドクロタンクで純正オプション付いてるんで
これくらいするよーと戦前車いじってる友人に教わったわ >>222
ロッキーオートの
エンジンスワップ車はちょっと興味ある 興味ない人からすれば粗大ゴミ
好きな人にとってはお宝
それだけの事 >>2
公平な女
つまり誰にでも股を開くゼェーッ！ >>178
オートマじゃなかったら買ってやったんだけどな >>219
土地に余裕のあるとこじゃなきゃこういうの無理ｗ >>1
個人的にはドンガラはS30つこうてもええきがする。
でもマニアにはそれは無理な話かなぁ。
最悪ホワイトボディーと考えてシャシ刻印部移植でも良いと思うが。
432Rなら拘ってもいいけど。 >>198
そりゃ追浜しか触れないし上ふけるけど下スカスカじゃあね。 >>219
俺んちの耕運機が日の目をみる時がついに来たか >>70
432は日本専用モデルで生産台数も少ないから希少価値がある。
絶滅危惧種の動物や植物を手厚く保護するようなもんだ。 >>198
同じエンジンでセダンとクーペなら絶対クーペの方が早いだろうが、モータースポーツはGTRに任せて432は2000GTのような上級GTを目指した ヤフオクにS2000にS30の皮をかぶせた車が出てるな >>219
納屋にあったもの爺さんコレクションのブルーフィルムと荒縄と裏本
･･･オカンと婆さんがブチ切れしながら火を放った >>244
すっげーつまんね
面白いと思って書き込んだんか？ んなこといちいちビビってたらリッターバイクのれんやん ケンメリRと、どっちが希少かね？
同じL型エンジンだけど 日本でも今更Lメカ弄るよりRB載せた方が楽だがなw >>249
ケンメリのGT-RってS20エンジンじゃないの？
なんちゃってRのこと？ >>108
LはＲＢと共通点多いから、クランクシャフトや
ヘッドが流用出来る。 >>127
1973年式までならガス検ないから簡単に車検取れるよ
ガス検取るのに最低35万掛かるけど、業者あたって
ガス検レポート買えば10万位から買える。 >>174
S30の2by2にSR20DET乗せたの作ったじゃん
その後燃えちゃったのfbで見たよ。 >>146
サイドウインドウもアクリル製なので頻繁に開け閉めすると傷だらけになる。
ヒーターは疎かベンチレーターも埋められているので日常ユースには使えない車。 >>214
ノーマルのL20S
中低速域では当時の軽にすら置いて行かれかねない加速だったが高速域では
軽快になり結構パワフルだった。もっとも4500回転以上になるとバルルルルーッ！と
直列六気筒としては論外なほどラフで壊れそうな振動を発して萎えた。
その二十年後に購入したC34のRB20Eには感動した。
Lと来たらアイドリングから深く踏み込むとゴーッと唸ったのにRBはヒューンだった
もんな。
ただ両エンジンとも高速巡航中のフォーを柔らかくしたような音色は共通だった。 >>173
歴史なんよ。GC10っていうね。
プリンス自動車の最期の遺産。
それを鮎川Zに載せたって事がエポックメイキングなんよ。
なーんて話しても、分からん人は分からんよ。 >>263
複数台積みのトレーラーに積んでてトレーラーが燃えちゃったのか
Zも勿体無いけど他の車も高そうだな・・・ 赤いフェアレディZを使った事件で宮崎知子1945はまだ生存?
富山・長野連続女性誘拐殺人事件とは
1980年2月に富山県で女子高生の長岡陽子さん18歳が殺害され、
次いで3月に長野県の
信用金庫に勤めるOLが殺害された事件である >>163
あぁブリキの玩具だよね
安全性低いだろうし年代考慮してもパワー無いし
よく乗ってたと思うわ
>>190
別のシャシーに2CVのボディ乗せてる人がいたけど
そのぐらいしないと怖いし走らないしメンテ大変だしだけどな 俺は知らなかったんだが、432Rってのがあるの知ってる人いる？
知り合いのおじいさんが大切に保管してる こういうの引っ張ってきてレストアする番組、ディスカバリーとかナショジオでここ7～8年で増えたよね
個人的にはディスカバリーのイギリスのハゲの親父と相棒がやるやつが面白かった、演出だと思うけど必ず致命的なミスをするやつ
あとナショジオのポンコツ車買ってきて部品をバラして売る番組も面白かったわ Overhaulin'
名車再生
カーSOS
お前らどれ派？ >>271
マイクとエドのヤツ？
シトロエンアッシュとワーゲンバスの回が好き
432並みのポンコツを見事レストアした >>275
いや、それも好きなんだけど、もっとどうしようもないような車をレストアする
アメリカのストリート系に改造するやつじゃなく一応オリジナルに仕上げる
イギリスの番組
最近見てないなー、吹き替えじゃなく字幕の番組だよ
あとナショジオの車の所有者(闘病中とか)の家族が依頼して直すやつもあるけど演出が多すぎてそこはあまり好きじゃない
2チームがポンコツ車をバラして顧客を探して売って儲けを勝負する番組はすごい好きだな、続編でないかなぁ ZにS20エンジン載せたのはまあ今で言うブランド商法
日産のレース用エンジンをデチューンして搭載してますってだけで法外な値段をつけて売った
法外すぎて売れなかったから台数が少ない
大卒初任給3万円のころに190万円だ
同じエンジンを積んだハコGT-Rより200kgくらい軽いから速いことはまあ速かった
ちなみにL20搭載の普通のZは100万円くらいだったはず
ボッタクリすぎだわな >>272
そうなんだ、FRPボディだと思ってたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
