腐ってもフェアレディZ432 この状態でオーディション 770万円で落札
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S20エンジンはOH済み
近年欧米のオークションではガレージや倉庫から発見されたクルマがそのままの状態で出品されることが増えてきた。
俗に「ガレージ・ファインド」と呼ばれるもので、時の流れを止めてしまったクルマなのだが、
オリジナルの状態を保っていることからレストア・ベースとして珍重されている。
東京オートサロン・オークションに姿を現したフェアレディZ432は、別の理由で時の流れを止めてしまったクルマといえる。
前オーナーがレストレーションを行う予定でショップにボディの修復を依頼したものの何らかの理由で中断してしまい、
仕掛りの状態で寝てしまったまま出品された。
一方エンジンは別のショップにオーバーホールを依頼し、こちらは予定通り仕上がったのだが、積むべきボディが
出来上がらずそのまま保管されていたという。
日本版バーンファインドカー
このほかレストア済みの純正マグネシウム・ホイールも付属するだけに、ジャンク・コンディションながら価値は高いと言えた。
予想落札額も300～500万円と実質エンジンとホイール代ともいえる額だったことから熱い入札が続き、最終的に770万円（手数料込）で
決着がついた。自身ですべてを確認しながらレストレーションを行うエンスージァストには絶好の1台といえよう。
日本でも貴重なクルマがまだガレージや倉庫で眠っていると思われるだけに、オークションがきっかけになって
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20190116-10376013-carview/ これは「名車再生」案件ではなく、「カーSOS」案件だな フルレストア考えたらこのボディのほうが逆に楽かもしれんね 公道で走らせるまでに幾らくらい掛かるんだろ
1000万じゃ足りない？ こういったオンボロの車をレストアする時って足りないパーツはどうやって調達してんだろ。 こんなのを買って帰ったら私はエド(アント)に殺されるでしょう アメリカのDQNが錆びてボロボロ穴あきボディのをレストアしてる番組あるけど
錆びたら使い物にならんよな？強度なんてあったもんじゃないしルパンカーみたいになるだろ 内装とかパーツ揃うんか？
全部新品とか無理だろうし 432はほんと良かったよね
ハンドリングの重さが絶妙で一日中運転してても楽しかった フルレストアして売っても1500万円くらいでしょ。
人件費と部品代考えたらあんまり儲けなさそう。 まあ見ててください。こいつを1万5000ポンドで売ってみせましょう ボコボコじゃねーか
ガスモンでも捨ててこいって言われるんじゃねーのこれ マイク「やあエド！こいつを見てくれスゴいだろ？」
エド「帰れ」
マイク「そんなこと言わないでくれよ！フェアレディZがたった770万で買えたんだよ！」
エド「帰れ」 腐っても鯛とか言うけど腐ったら食えないから鯛も鯵も同じだぞ こりゃまたハデに ハハハ ＯＫＯＫ 大丈夫ッ
ウチにはホントいいスタッフがいますから
そうそうドイツ製のフレーム修整機も入れたんですヨ
いいスタッフ？ドイツ製のフレーム修整機？
なに寝ぼけたコト言ってるんだ？お前が一人でやるんだヨ >>30
一見するとゴミだけどよく見るとボディがレストア中の状態でエンジンと純正ホイールが仕上がってるんで、自分で整備出来るなら最高の一台だろう。
おそらくエンジンとホイールでここまで状態が良いのは早々手に入らない。 TOYOTA 1600GTV (通称ダルマ)，
Citroen 2CV Charley
が廃車になって眠ってるんだけど百万単位で売れるんだろうか… >>22
シャコタンブギでいたな。
やさぐれた女を修復する男 S20があるんならZ30のボディなんてどっからでも持ってこられるしな あて板とハンマーでユガミを直し 切りばって溶接してスポット入れて
一から十までお前が一人でやるんだヨ
ふ・・ ふざけたコト言わないでくださいよ・・・・
オレはもう昔のままじゃないん・・ >>43
チャーリーの方はアクセルの戻りが悪くなって調整はしてたんだけど、
怖くなって乗らなくなって、カバーは掛けてたけど残念ながら雨ざらし…
ダルマはまた乗りたいと思ってたからガレージに入れてある（あんま売る気は無いかも） １カ月以内に仕上げろ
今度は330km/hに耐えるボディだ
なによりもカタくなによりもしなやかな 鉄とアルミに仕上げてくれ
悪魔のボディはお前しか直せない
頼むぜ 商売上手の板金コゾー S20って160psしかもグロスやし..
今のネットだと130psも出て無いんと違う？ >>2
貴婦人
そしてZは肛門の意味
つまり貴婦人のケツ穴 >>44
売れる状態で300万前後なんだね
オーバーホールしてやっぱり乗る気ねぇやってなってもそのぐらいで売れるって考えれば
OHやってもいいか。参考になった。ありがと 古いZ専門でレストアする職人が日本に居た筈だけど
状況察するにその店とトラブルおこしたんかな レストアすれば1千万で売れるからな
何故か今、古い車のお値段が爆上げ続けてるし 本物432ならこれくらい行くだろ。
S20にソレタコデュアルだと、音だけて痺れる
L型とは全く違うシビレル音だよな
現存するS20はどれくらい在るのだろ >>53
成功したものの職人として技術を忘れた高木
家族を捨ててまで走りを選んだ平本
この頃の湾岸は人間を上手く書いてると思うの >東京オートサロン・オークション
落札が成立したのって1割にも満たないよな >>62
結局またジャンキーに戻っていく泣き虫の高木もよかった。
でも黒木、エイジ、城島と進んでいくにつれて話もかわっていっちまったよナ。
友也、マコトあたりまでくるとなんか違うと思って読まなくなっちまった。 >>54
ネットなら約140馬力。
RB20DEどころかRB20Eを搭載しても最高速以外全ての面で性能が向上
する筈。
ノーマルGT-Rも200km/hに達したことは無いらしい。
>>61
ノーマルも音だけは良いんだよなあ。 よくわかんねーな
エンジンにマニア的な価値があんの？
飾っとくだけみたいな
それともそのエンジンを中心に昔のフェアレディZを組む意気込みなのか >>1
こういうキチガイみたいな改行のし方ってどこで習うの？ 25年前にSR乗ってたけどキャブの調整出来ないからクッソ遅かったな >>1
なに、合格とかあるの？
不合格でもスカウトされたりとか？ >>2
フェアって見本市とか展示即売会や
展示即売会の女
ここまで書けばわかるやろ エンジンはOHというかエンジン以外は鉄くずにしか見えん 実物がトヨタの博物館に飾ってあったなぁ
近くにあったデロリアンの方がインパクトありすぎてパッと見ではそっちに興味引かれてしまったが オーバーホールAチームなら24時間でビッカビッカに直しますよ >>21
ジイさんお薬飲んだか？
歳とって虚言癖が酷くなったな S20搭載のハコスカ・ケンメリRだって500万位だったんだけど、最近の価格高騰は異常だよ。
つられてL型搭載車までありえん価格帯になってる。
程度の良いベース車見つけてTC24搭載が夢だわ。 ディスカバリーチャンネル 名車再生！ 日産フェアレディZの海外モデル
AbemaGOLDチャンネル
1月16日(水) 23:00 ～ 23:50
マイクが買おうとしているのは日産フェアレディZの海外モデル「ダットサン240Z」。いい車だが、現在出回っているのはサビだらけで、いいコンディションのものはかなり値が張ってしまう。
マイクは予算内で見つけるが、エンジンから異音が...。あとはエドの腕を信じるしかない。果たしてこの車で利益を出すことはできるのか?
https://abema.tv/channels/special-plus-2/slots/BNYG1rvLGXc951 L28のクロスフロー化と排気量アップの方が速いw
S20はエンジンだけレストアして飾って置けば良いんじゃね？ >>77
ロンドンのメイフェアの女が貴婦人の代名詞になっててそっからだと思うよ >>95
無理ばっかり言うのが君の仕事だもんな、スパナ投げつけられる前にパーツを買ってくるべきだ。とか言いながらエドがガッツリ直す展開 >>52
そうやって価値のあるものが浪費されていくから古いもので姿形を残しているものの価値が上がっていく
エゴで自分の所有物をゴミにしつつ他人のものの価値を跳ねあげているのだ レストアして欧米で売るんじゃね？
数千万出すコレクターが日本の比じゃない むかしカーセンサーかグーかで
Z432Rが売ってた >>68
ライバルのマシンに関与しだすとか意味不明すぎるよな S20 も L型エンジンも日産のエンジンってクソだぞ このきれいなエンジンは観賞用にとっておいて
RBを載せよう >>75
うちにも丸目で内装やハンドルが木目のがあるけど
無茶苦茶かっこいいよね L28改3～3.2は一世を風靡したぞ
Zやスカイラインだけでなくローレルやセドグロも超人気だったよ
71のトヨタ３兄弟が出るまでは… 審査員やディレクター相手に枕営業するフェアレディZ >>111
ゴミとレアとの区別がわからん…
そういうのOH出来るモノなのか
友人宅でノートン・トライアンフの廃車見た時はレアモノだって思ったけど >>98
「この車の価値はお分かりですか？
わかりました。12500ポンドでお譲りしましょう。」 俺のEF７売れないかな
もう10年以上放置プレイなんだが 小学生だった頃の憧れだったな
多分2代目だったと思うけど 近所の畑に錆びたカローラレビンが置いてあるけど、1万で買ったら幾らで売れるんだろ？ フレーム構造だからレストアできるのであって
モノコックの現代のクルマは
名車と呼ばれようが稀少であろうが何の価値もないからな
一応 >>123
フェアレディZはモノコック構造だけど？
というか当時ですらフレーム付きの乗用車はクラウンだけだった。 向こうから仕入れてる付き合いの長い車屋が買わないッスか？と
少し前にオークション画像見せて貰ったが
Z30が100万くらい、130が150万くらいだったんで心が揺れた
排ガスでいくらかかるかがネックなんだよな、前にえらい目見たし うちはUFOみたいなコスモが一台ある。
叩き売ったらいくらかな。 ほとんどゴミに見えるんだが
ここから直せる人ならゼロから作れるんじゃないの？
その方が早そうだけど メカドックだとケンメリGTRのS20捨ててL型載せるという暴挙に出てたぞ GTロマンでもマスター対策でL28改に載せ替えてたなw ボディの状態悪くなさそうだからレストアするなら手間も省けるし
エンジンはOH済みだし、安いでしょ >>2
ダットサンスポーツの後継マシンとして登場した
初代フェアレデー(初代はレデー)
名前の由来はオードリヘップバーンのマイフェアレディ
そこからロングノーズショートデッキスタイルのS３０を発売するときに
アルファベット最後の文字、つまりこれ以上ない、最強、アルティメットの意味をするZをつけて
フェアレディーZとして発売したと言われてる。
・・・が、実際の所は調べるのが面倒でZなら間違いなく他の車で使われてないと言う理由が本当らしい。 >>111
うちにCB72が転がってんだけどもしかしたらこれ超えるよね？ まあでも432の値段は書類の値段だよな
S30と違うのはエンジンだけでそのくせ性能に大差は無い上に高かった
台数が出なかったんだよね
当時はそのエンジンを載せたGT-Rの方が人気があった >>108
レース用でLZ20Bというのが
あるにはあったはず あのレストア長者の米番組をけっこう見てることに驚愕した >>1
これ持ち主が病死とかで遺族がどうにもならなくて出品してそう >>2
貴婦人って意味最後のZはアルファベットの最後がZだから
つなげると最後の貴婦人ってことな >>21
え？
あんな乗りにくい車が？
俺の44Rの方が乗りやすかったわ お宝やなぁ
マフラーが残っていればおそらくもっと値はつり上がったんやろな >>54
S20はいじってなんぼだから
大体が回しすぎてメタルが逝ってブロー
後、あの儀式なんて嘘っぱちだからな
キャブの劣化とオーバーホールをしてない証拠
ケンメリRは音は良いけど重くて遅い
乗ってガッカリしたわ >>75
ハンドメイドか量産丸目じゃなかったら廃車だな
>>107
丸目4灯が良いよな
個人的にはいすゞはベレットのファストバックが一番好きだ
次はベレル この車はとんでもない金食い虫だよ。
...悪夢のような作業が予想されます。 >>52
2CV一時期乗ってたなあ
買ったショップで
俺「つーしーぶいください」
店「どぅすぇゔぉって言うんだよ」
って言われたの懐かしい
まあでも乗ってみると、走る棺桶とはまさにこのことと感じるペラペラ感 ４サイクル
３バルブ
２シーター
|ﾟДﾟ)ノ だっけ？ >>132
昔はそんな暴挙な奴も実際いたと思ったよ
S20なんてL28改に比べたら糞味噌な性能だし、当時はまだ今ほどは骨董品としての価値も無かったから >>92
当時でも余りの遅さにL28に載せ替えて3Lの奴居たのに。 >>14
バブル時代に横浜某所でトヨタ2000GTが680万円で売りに出てたんで
買う気満々で見に行ったら
「まともに乗るにはレストアに最低1500万円は必要だよ。買う？」
って言われて諦めたわ
2000GT市販第1号車だったから今いくらの値が付くだろうなぁ アメリカのカスタムカー対決の番組で
L24ポイっと捨ててV8載せてたわ >>31
エド「自分でやれば10万ポンドの節約です」 >>132
Vシネマだったかな、ターボぶちこんでまで350馬力にまでチューニングしたケンメリGT-Rが
足周りフニャフニャのマークⅡに追い回された挙げ句横転する作品が有った >>184
カウンタックのV12取っ払ってV8に載せ変えなんてのも >>31
あれはエドだったからいい番組だったんだよな
今のはもう見てられない
ボロボロをピカピカフルレストアとか、方向がエドのころと全く違ってしまった 土屋圭一「バイアスタイヤだよ～ん。 キャブ車だよ～ん」 S20は希少さ故にオリジナル厨しか居ないから
ハイカムとインジェクション化でそれなりに速いエンジンになるんじゃね？ 432ZはエンジンがスカイラインGTRと同じS20で生産台数もすくないから貴重なんだよ 日産ワークスがレースやラリーで432じゃなく240Z使ってたからな ワタナベスーパーZ→L型
GT-R軍団のケンメリGT-R→L型
L型最強や！ >>131
ティム「ファズはオリジナルが良いと言っていますが、僕はそう思いません」 現行型もz32より販売期間長くなったんじゃないのか >>204
愛知のあるショップなら簡単にできそう
2000GTのレプリカが結構売れてるらしい わざと間違えたオーディション
それにまんまと釣られて突っ込むこいつ>>7
そしてこいつ>>7に突っ込むオレ ノーマルL型はドンガメのイメージがついてまわるが
それはセドやスカイラインのせい
有鉛仕様1t以下のS30ではそこそこ速いぞ >>93
日産の社長が海外で見たミュージカル、マイ・フェア・レディからとったらしいよ。
セドリックも。 オートサロン行ったけどこんなの無かったぞと思いきやオークションか >>137
72も人気あるけど当時のフラグシップだったしタマが多い
見た目C92と大差ないCB92は大して売れず
しかもこの個体は初期のドクロタンクで純正オプション付いてるんで
これくらいするよーと戦前車いじってる友人に教わったわ >>222
ロッキーオートの
エンジンスワップ車はちょっと興味ある 興味ない人からすれば粗大ゴミ
好きな人にとってはお宝
それだけの事 >>2
公平な女
つまり誰にでも股を開くゼェーッ！ >>178
オートマじゃなかったら買ってやったんだけどな >>219
土地に余裕のあるとこじゃなきゃこういうの無理ｗ >>1
個人的にはドンガラはS30つこうてもええきがする。
でもマニアにはそれは無理な話かなぁ。
最悪ホワイトボディーと考えてシャシ刻印部移植でも良いと思うが。
432Rなら拘ってもいいけど。 >>198
そりゃ追浜しか触れないし上ふけるけど下スカスカじゃあね。 >>219
俺んちの耕運機が日の目をみる時がついに来たか >>70
432は日本専用モデルで生産台数も少ないから希少価値がある。
絶滅危惧種の動物や植物を手厚く保護するようなもんだ。 >>198
同じエンジンでセダンとクーペなら絶対クーペの方が早いだろうが、モータースポーツはGTRに任せて432は2000GTのような上級GTを目指した ヤフオクにS2000にS30の皮をかぶせた車が出てるな >>219
納屋にあったもの爺さんコレクションのブルーフィルムと荒縄と裏本
･･･オカンと婆さんがブチ切れしながら火を放った >>244
すっげーつまんね
面白いと思って書き込んだんか？ んなこといちいちビビってたらリッターバイクのれんやん ケンメリRと、どっちが希少かね？
同じL型エンジンだけど 日本でも今更Lメカ弄るよりRB載せた方が楽だがなw >>249
ケンメリのGT-RってS20エンジンじゃないの？
なんちゃってRのこと？ >>108
LはＲＢと共通点多いから、クランクシャフトや
ヘッドが流用出来る。 >>127
1973年式までならガス検ないから簡単に車検取れるよ
ガス検取るのに最低35万掛かるけど、業者あたって
ガス検レポート買えば10万位から買える。 >>174
S30の2by2にSR20DET乗せたの作ったじゃん
その後燃えちゃったのfbで見たよ。 >>146
サイドウインドウもアクリル製なので頻繁に開け閉めすると傷だらけになる。
ヒーターは疎かベンチレーターも埋められているので日常ユースには使えない車。 >>214
ノーマルのL20S
中低速域では当時の軽にすら置いて行かれかねない加速だったが高速域では
軽快になり結構パワフルだった。もっとも4500回転以上になるとバルルルルーッ！と
直列六気筒としては論外なほどラフで壊れそうな振動を発して萎えた。
その二十年後に購入したC34のRB20Eには感動した。
Lと来たらアイドリングから深く踏み込むとゴーッと唸ったのにRBはヒューンだった
もんな。
ただ両エンジンとも高速巡航中のフォーを柔らかくしたような音色は共通だった。 >>173
歴史なんよ。GC10っていうね。
プリンス自動車の最期の遺産。
それを鮎川Zに載せたって事がエポックメイキングなんよ。
なーんて話しても、分からん人は分からんよ。 >>263
複数台積みのトレーラーに積んでてトレーラーが燃えちゃったのか
Zも勿体無いけど他の車も高そうだな・・・ 赤いフェアレディZを使った事件で宮崎知子1945はまだ生存?
富山・長野連続女性誘拐殺人事件とは
1980年2月に富山県で女子高生の長岡陽子さん18歳が殺害され、
次いで3月に長野県の
信用金庫に勤めるOLが殺害された事件である >>163
あぁブリキの玩具だよね
安全性低いだろうし年代考慮してもパワー無いし
よく乗ってたと思うわ
>>190
別のシャシーに2CVのボディ乗せてる人がいたけど
そのぐらいしないと怖いし走らないしメンテ大変だしだけどな 俺は知らなかったんだが、432Rってのがあるの知ってる人いる？
知り合いのおじいさんが大切に保管してる こういうの引っ張ってきてレストアする番組、ディスカバリーとかナショジオでここ7～8年で増えたよね
個人的にはディスカバリーのイギリスのハゲの親父と相棒がやるやつが面白かった、演出だと思うけど必ず致命的なミスをするやつ
あとナショジオのポンコツ車買ってきて部品をバラして売る番組も面白かったわ Overhaulin'
名車再生
カーSOS
お前らどれ派？ >>271
マイクとエドのヤツ？
シトロエンアッシュとワーゲンバスの回が好き
432並みのポンコツを見事レストアした >>275
いや、それも好きなんだけど、もっとどうしようもないような車をレストアする
アメリカのストリート系に改造するやつじゃなく一応オリジナルに仕上げる
イギリスの番組
最近見てないなー、吹き替えじゃなく字幕の番組だよ
あとナショジオの車の所有者(闘病中とか)の家族が依頼して直すやつもあるけど演出が多すぎてそこはあまり好きじゃない
2チームがポンコツ車をバラして顧客を探して売って儲けを勝負する番組はすごい好きだな、続編でないかなぁ ZにS20エンジン載せたのはまあ今で言うブランド商法
日産のレース用エンジンをデチューンして搭載してますってだけで法外な値段をつけて売った
法外すぎて売れなかったから台数が少ない
大卒初任給3万円のころに190万円だ
同じエンジンを積んだハコGT-Rより200kgくらい軽いから速いことはまあ速かった
ちなみにL20搭載の普通のZは100万円くらいだったはず
ボッタクリすぎだわな >>272
そうなんだ、FRPボディだと思ってたわ >>274
Overhaulin' パーツの宣伝がうざい・カスタムが下品
名車再生 まあこれ
カーSOS お涙頂戴がうざい >>1
昭和初期
ガレージに戦闘機を隠し持っていた人を
思い出したわ・・・ エドがやってた頃の、安い車を安く直して長く乗ってもらう系のがよかったな
フルレストアとかはフェラーリのオッサンの盆栽に近い このＺ、タマ数が多くて、トヨタ２０００ＧＴのレプリカのベース車両として使われると聞いたのだが。 >>68
親父と田舎へのコンプレックス丸出しの石田
昔の様に走れないの解ってても譲れないマサキ
走りに向いてるわけでもないのに走ったケイと
相沢の代わりにケイを応援する親父連中
この辺までかなー
なんか人間の弱さというか脆い部分と走りを
うまく書いてたのは
エイジ黒木城島辺りは話も動機も弱い気がする >>300
最後の方はただの車場外戦漫画だったな
俺は石田が血ぃ吐いてた頃がすきだナぁ スーパーカーブームの頃はコーラの王冠の裏がこれだったらゴミ扱いされてたな >>270
窓がポリカーボネートだかアクリルだかにもなってるんやで
軽量化のために ワイが20年以上前に中古の初代AE86を購入した時は
まともに動くやつで50～60万円
弄りまくってくたくたになったやつで20～30万円だった
が！？最近はくたくたのやつですら200万円以上とかきちがいだわｗ >>311
あんなゴミよりシルビアのQ'sでも買った方が100倍マシなのに
あれはただ安くてFRだから数が出ただけ >>24
それは432Rだろ
素の432はそれほどでもない >>300
マサキ編は本当かっこええわ
オチも素敵。 マイクがこんなの買ってきたら
エドかアントにボロカス言われるぞ？ 旧車の高値もいつまで続くか
世界的にも今の若者はそこまでクルマに入れ込まなそう 希少車は書類に値段がつく
燃えて残骸だけになったスーパーカーとかも売れるし
パーツ寄せ集めてトヨタ2000GTを作る事は出来るけど
書類がなければ登録できない
燃えカスでも書類あれば残骸からフレームナンバー切り出して移植すれば登録できるわけで >>221
古けりゃ高いってもんじゃないのな
もう少し寝かすわ >>323
落ちないよ
残存台数が減れば価値は上がる
S30やGC10なんて街にありふれすぎてうんざりするくらいの台数があって
モデルチェンジ後の中古車は10万円台20万円台とかだったが
今じゃポンコツでも数百万円だ
このあと電気自動車の時代になっても骨董的価値だけで高値 >>326
そういやぁ130探してる頃、ニッパチのオートマは安かったな 同じデザインでどっか緩い他所の国で生産し、輸入すればいいのに 町工場にカタログ持ってって一から作ってもらえばいいのに
って、車好きからしたらそういうのは無粋なんだろうか >>300 >>301
だけど個人的には動機がわかりにくくなるとポエムが強烈になっていく気がするのヨ
個人的にはエイジの「悪いことからおぼえていく」とか黒木の「笑わせるぜ何もわかってないくせに」：
とか城島の「正しいコトとセレクトするかどうかは別」とか印象に残ってる。 >>329
カタログ程度の情報で車が作れる訳無い、例え出来たとしてもそれは只のレプリカでオリジナルの価値には遠く及ばない ２０年前の中国で違法コピー品作って今売ればかなり儲けられたんじゃない。
クルマとかカメラとか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
