東北新幹線、盛岡〜新青森間を320km/h運転
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設計上の最高速度が一律時速260キロに抑えられている整備新幹線区間の中で、JR東日本は東北新幹線の区間(盛岡―新青森)について騒音対策を施し、
320キロ運転を実現する方針を固めた。全国五つの整備新幹線で最高速度の引き上げは初めて。東京―新函館北斗は現在最短で4時間2分だが、
10分以上短縮して「4時間の壁」を大きく切り、ライバルの航空機との競争力を高める狙いだ。
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新幹線はデビュー以来、進化を続けている。1964年の東海道新幹線開業時、初代「0系」の最高速度は210キロだったが、92年の「のぞみ」登場で
270キロにアップ。現在の主力車両の最高速度は東北新幹線「E5系」が320キロ、山陽新幹線「N700系」が300キロだ。
だが、整備新幹線の区間については最高設計速度は73年の整備計画に基づき260キロに統一。それに合わせた騒音対策しか施されていない。
このためE5系は宇都宮―盛岡では320キロで走っているが、盛岡―新青森など整備新幹線区間では最高速度を抑える必要があった。
一方で、2016年春に開業した北海道新幹線は利用客が低迷、17年度は98億円の営業赤字を計上した。JR東は巻き返しには高速化が欠かせないと
判断。30年度の札幌延伸時までに360キロ運転実現をめざした車両開発に加え、整備新幹線区間の速度向上にも乗り出すことにした。約200億円を投じ、
盛岡―新青森間の防音壁のかさ上げや吸音板の設置、トンネル出入り口の設備改良などを進め、おおむね5年以内の完成をめざす。
関係者によると、今回の騒音対…
https://www.asahi.com/articles/ASLDV65ZRLDVUTIL04L.html >>72
東京−仙台の常磐線ルートを新設すればよさそう(今からだとリニアか?)
…とか思ったら福一跡があったw >>68
もう1km/h上げて444km/hにすりゃ良かったのに これだけ格安航空券あるのに。旧態然とした国鉄格安を維持してる東日本はばか。 >>68
米原ー京都間ってそんなに線形良かったっけ 一番の理由はど田舎だから騒音の心配とほぼ無縁なことかと… >>48
上越は最近275km/hに引き上げされたのでは? >>76
モバイルSuica特急券つかえよ
数日前でもそれなりに安価だよ >>31
既に見捨てられてて、おかげで仁川に枠とれましたわ >>85
鉄輪式高速鉄道という枠なら正しい。
でも、現状で新幹線と呼べるのは、東海道、山陽、九州、東北、北海道、上越、北陸新幹線と台湾新幹線のみ。
(実は台湾新幹線も少し怪しいが…)
そういう意味で>>68は正しい。 >>87
新幹線は会社経費でしか乗らない
LCCが充実してからは、プライベートで新幹線乗ってないわ 190万人もいるのに、ミニ新幹線に笑われる政令市がある
◆JR利用者数ランキング2019年新春版
山形新幹線(福島〜米沢)14.0万人(105%)
秋田新幹線(盛岡〜田沢湖)9.5万人(106%)
函館本線 (札幌〜函館) 9万0600人wwwwwwww ←(190万都市を結ぶ北海道の大動脈でこの数字www) >>82
飛行機で運べる人数と新幹線で運べる人数全然違うがな >>99
プロ市民以前に、E2/E3/E4/E7/W7が非対応な時点で無理だぞ
詰まってしまう >>190
非電化の190万都市って何所?
札幌駅は電化してるが・・・・
スーパー北斗の事をいうなら、京都や新大阪も スーパーはくとがある >>98
もうソレ北斗で走ってないし
昨年の3月から時計が止まりっぱなしだな ★新幹線コンプ日本一の北海ドーミン★
>パッケージには、「人口100万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部(50円)は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌〜東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を! 北海道に活力を!
↑ 「人口100万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです」・・・相当新幹線に飢えてるんだな、北海d民www
「人口100万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです」・・・相当新幹線に飢えてるんだな、北海d民www 190万人の政令市なのに、ミニ新幹線に笑われる都市がある
◆JR利用者数ランキング2019年新春版
山形新幹線(福島〜米沢)14.0万人(105%)
秋田新幹線(盛岡〜田沢湖)9.5万人(106%)
函館本線 (札幌〜函館) 9万0600人wwwwwwww ←(190万都市を結ぶ北海道の大動脈でこの数字www)
事実だから仕方がない 事実だから泣くしかない
仙台より南の人は迷わず飛行機使うと思うんだわ
つか宇都宮にはやぶさを何本か止めてやれよ ◆JR利用者数ランキング2019年新春版
2.北陸 サンダーバード(京都〜敦賀)24.9万人(101%)
4.長崎 かもめ、みどり(鳥栖〜肥前山口)23.6万人(99%)
13.ホッケードー 北斗、すずらん(東室蘭〜苫小牧)9.0万人(108%)← アワレww 932名無し野電車区 (ワッチョイ 875d-kZrb [202.140.205.220])2019/01/14(月) 00:54:43.07ID:L4FWhKD00
正直、都民にそんな数字みせられても何とも思わないんだけど、
935名無し野電車区 (ワッチョイ 875d-kZrb [202.140.205.220])2019/01/14(月) 00:55:17.39ID:L4FWhKD00
正直、都民にそんな数字みせられても何とも思わないんだけど、
938名無し野電車区 (ワッチョイ 875d-kZrb [202.140.205.220])2019/01/14(月) 00:55:52.84ID:L4FWhKD00
正直、都民にそんな数字みせられても何とも思わないんだけど。何を都民に訴えたい?
聞いてやるよ。 新幹線ってTGV以下のゴミだよね
ジャップはやたらホルホルしてるけど なんでこういう地方都市のスレってキチガイが湧くのかね >>117
鉄板でザマーって呼ばれてる
キチガイだから無視しとけよ
北海道に粘着してるキチガイ あの区間は400kmぐらいでいいんでね?地震の時直下は少ないでしょう スピードアップもいいけど
沼宮内二戸七戸奥津軽木古内
この辺の停車本数を減らすべきだろ >>41
ゆでガエル方式で、徐々にスピードアップするべき
もとより埼京線の方がうるさいし、きょうび200キロくらいなら余裕だろ むしろ東京〜盛岡の320km/h走行の方が軌道の古さ考えたら凄いよな >>85
TGVは開通前の新線を走らせて、速度記録出したあとはレールとトロリー線がガタガタになったらしいけどね。 >>80
トンネル掘って300キロで通過すれば、被曝は微々たるもの >>126
しかも集中方式で客車3両しかないスペシャル仕様w >>125
適切に保線されてれば古かろうと関係ない
ほぼ直線で速度を落とす要素がないからな
震災でゼロベースで作った所も多い >>128
車輪を大きくして電圧も高くしてドーピングしていたな。
日本も500系をスクラップにする前にドーピング工事やって最高速試験やろうぜ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています