東北新幹線、盛岡〜新青森間を320km/h運転
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設計上の最高速度が一律時速260キロに抑えられている整備新幹線区間の中で、JR東日本は東北新幹線の区間(盛岡―新青森)について騒音対策を施し、
320キロ運転を実現する方針を固めた。全国五つの整備新幹線で最高速度の引き上げは初めて。東京―新函館北斗は現在最短で4時間2分だが、
10分以上短縮して「4時間の壁」を大きく切り、ライバルの航空機との競争力を高める狙いだ。
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新幹線はデビュー以来、進化を続けている。1964年の東海道新幹線開業時、初代「0系」の最高速度は210キロだったが、92年の「のぞみ」登場で
270キロにアップ。現在の主力車両の最高速度は東北新幹線「E5系」が320キロ、山陽新幹線「N700系」が300キロだ。
だが、整備新幹線の区間については最高設計速度は73年の整備計画に基づき260キロに統一。それに合わせた騒音対策しか施されていない。
このためE5系は宇都宮―盛岡では320キロで走っているが、盛岡―新青森など整備新幹線区間では最高速度を抑える必要があった。
一方で、2016年春に開業した北海道新幹線は利用客が低迷、17年度は98億円の営業赤字を計上した。JR東は巻き返しには高速化が欠かせないと
判断。30年度の札幌延伸時までに360キロ運転実現をめざした車両開発に加え、整備新幹線区間の速度向上にも乗り出すことにした。約200億円を投じ、
盛岡―新青森間の防音壁のかさ上げや吸音板の設置、トンネル出入り口の設備改良などを進め、おおむね5年以内の完成をめざす。
関係者によると、今回の騒音対…
https://www.asahi.com/articles/ASLDV65ZRLDVUTIL04L.html 東京〜大宮間って停車駅を減らせば高崎線の方が速かったりして >>1
国交省は高速道路の120km/h制限は認めてくれねえんだよなあ
ワザと100kmに抑えてるのって、JRに忖度してんじゃねえのか 東京大宮間どうにかしろよ
埼京線の方がうるせーだろ >>17
盛岡〜八戸の73%、八戸〜新青森の62%がトンネルだし
これ外を走ってるのは駅付近ぐらいのもんだろ 実際、地主の条件で引いた埼京線のほうがうるさい
新幹線はくねくね曲がってるから速度アップは地下でも通さないとむり
プロ市民のごり押しの結果 山陽はこれ以上無理なんかな
カーブとトンネルばかりだし >>11
あまりの急加減速ぶりに乗客だけ吹っ飛びそう 大宮から新宿を経由して品川まで、大深度地下で繋いでくれ 上野大宮間もなんとかしろよな
埼京線に抜かれるとかギャグだろw あと、どうせ改良するなら360キロまで考慮するんだろうね 宇都宮-奥津軽いまべつ、木古内-札幌で360km/h運転できれば奥津軽いまべつ-木古内が160km/hでもいい時間で走れそう >>31
ANAはすでに羽田〜青森は撤退済みでJALが小型ジェット機を飛ばすのみ
韓国に尻尾ふるか大阪民国やその西に活路を見いだすしかない >>2
今まで騒音対策でスピード押さえてるだけだから >>35
青森空港は東京便も乗客増えてるけどな
全日空も戻ってきたし、とりあえず新幹線伸びたけど
東京へは新幹線より飛行機って層もいるから堅調だよ。 >>38
人いない花巻空港とどうしてこんなに差がついたんだろうね
インバウンド? 盛岡〜新青森間を520km/h運転できないか
リニアを超えるスピードを試せ >>33
する計画でもう作業始まってる
短縮時間1分 >>42
そういうの聞くとレースのコースレコード
更新って凄いって思う >>39
青森は羽田便がある。
インバウンドも理由の一つで、
外国人宿泊数は東北で最も多い。 5年か
盛岡二戸間新幹線通勤してるが、速度上がった頃は転勤して車通勤だろうな >>26
博多ー博多南も320km/hで走れば2分ぐらいになるかな >>46
そこは住宅多い所点在してて騒音対策しても住民の反対にあい無理そう
240キロで放置されたままの上越新幹線よりマシと諦めようw
つか、上越新幹線の冷遇っぷりが半端ない
東京高崎間も北陸新幹線にして高崎新潟間を新潟新幹線とした方がしっくりくる 国鉄時代に造った大宮〜盛岡間で320km/h出せるんなら、つい最近できたばっかの盛岡〜新青森間なんて400km/hくらい出しても壊れやしないだろ! >>47
ときどき乗るがあれ便利だよな。
バスより安いし、博多までわずか8分だもん。 沿線の騒音とかそんなので公共の利を害するな
さっさと速度上げてくれ 新幹線の歌の時速250キロって中途半端な速度はなんなの? >>49
もともと、大宮〜盛岡間も 0系や200系の車両性能や騒音基準から 260km/hで建設された。 190万人の政令市なのに、ミニ新幹線に笑われる都市がある
◆JR利用者数ランキング2019年新春版
山形新幹線(福島〜米沢)14.0万人(105%)
秋田新幹線(盛岡〜田沢湖)9.5万人(106%)
函館本線 (札幌〜函館) 9万0600人wwwwwwww ←(190万都市を結ぶ北海道の大動脈でこの数字www)
事実だから仕方がない 事実だから泣くしかない
北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から67年後、博多から56年後、仙台から49年後、鹿児島中央から27年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです? 北海道に生まれてサイコーでしょ?
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください! 道民さんwwww >>15
そのかわり速度超過の違反は高速限定で少し緩くしてる 320がギリギリセーフなんだっけたしか 爆音対策で リニアは500キロスタートで
最終的に800キロくらいまで行くんかな? 東京ー大宮、大宮ー宇都宮の各速度規制を解除しろ
おせーんだよ、タコ 時間より2万切るように努力した方がいいんじゃね
あと指定席券の発売をせめて航空券に合わせた方がいいと思うぞ、航空券の早割は2ヶ月以上前で函館まで1万少々で買えるのに、新幹線は予約さえできないからな。
比較しようとも思わない http://i.imgur.com/jmF7Us6.png
http://i.imgur.com/Uu8fXDh.jpg
,ィ爪 ノ乃、
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その分運賃は2倍になったりしてな
飛行機に勝ち目がないとなればやりそう >>71
えきねっとの早割なんて瞬殺でなかなか取れない。
だから、航空券の早割引き延ばして、新幹線の発売まで待とうという気もおきない
ドイツもフランスも新幹線は半年前でも買えるし、早割も豊富なんだけどなあ >>50
昔はバスで一時間だったらしい。当時の町長は英断だったな。おかげで町から市にランクアップした。 >>76
新幹線で半年前に買うメリットよりデメリットの方が多いから日本では流行らん >>72
東京−仙台の常磐線ルートを新設すればよさそう(今からだとリニアか?)
…とか思ったら福一跡があったw >>68
もう1km/h上げて444km/hにすりゃ良かったのに これだけ格安航空券あるのに。旧態然とした国鉄格安を維持してる東日本はばか。 >>68
米原ー京都間ってそんなに線形良かったっけ 一番の理由はど田舎だから騒音の心配とほぼ無縁なことかと… >>48
上越は最近275km/hに引き上げされたのでは? >>76
モバイルSuica特急券つかえよ
数日前でもそれなりに安価だよ >>31
既に見捨てられてて、おかげで仁川に枠とれましたわ >>85
鉄輪式高速鉄道という枠なら正しい。
でも、現状で新幹線と呼べるのは、東海道、山陽、九州、東北、北海道、上越、北陸新幹線と台湾新幹線のみ。
(実は台湾新幹線も少し怪しいが…)
そういう意味で>>68は正しい。 >>87
新幹線は会社経費でしか乗らない
LCCが充実してからは、プライベートで新幹線乗ってないわ 190万人もいるのに、ミニ新幹線に笑われる政令市がある
◆JR利用者数ランキング2019年新春版
山形新幹線(福島〜米沢)14.0万人(105%)
秋田新幹線(盛岡〜田沢湖)9.5万人(106%)
函館本線 (札幌〜函館) 9万0600人wwwwwwww ←(190万都市を結ぶ北海道の大動脈でこの数字www) >>82
飛行機で運べる人数と新幹線で運べる人数全然違うがな >>99
プロ市民以前に、E2/E3/E4/E7/W7が非対応な時点で無理だぞ
詰まってしまう >>190
非電化の190万都市って何所?
札幌駅は電化してるが・・・・
スーパー北斗の事をいうなら、京都や新大阪も スーパーはくとがある >>98
もうソレ北斗で走ってないし
昨年の3月から時計が止まりっぱなしだな ★新幹線コンプ日本一の北海ドーミン★
>パッケージには、「人口100万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部(50円)は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌〜東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を! 北海道に活力を!
↑ 「人口100万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです」・・・相当新幹線に飢えてるんだな、北海d民www
「人口100万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです」・・・相当新幹線に飢えてるんだな、北海d民www 190万人の政令市なのに、ミニ新幹線に笑われる都市がある
◆JR利用者数ランキング2019年新春版
山形新幹線(福島〜米沢)14.0万人(105%)
秋田新幹線(盛岡〜田沢湖)9.5万人(106%)
函館本線 (札幌〜函館) 9万0600人wwwwwwww ←(190万都市を結ぶ北海道の大動脈でこの数字www)
事実だから仕方がない 事実だから泣くしかない
仙台より南の人は迷わず飛行機使うと思うんだわ
つか宇都宮にはやぶさを何本か止めてやれよ ◆JR利用者数ランキング2019年新春版
2.北陸 サンダーバード(京都〜敦賀)24.9万人(101%)
4.長崎 かもめ、みどり(鳥栖〜肥前山口)23.6万人(99%)
13.ホッケードー 北斗、すずらん(東室蘭〜苫小牧)9.0万人(108%)← アワレww 932名無し野電車区 (ワッチョイ 875d-kZrb [202.140.205.220])2019/01/14(月) 00:54:43.07ID:L4FWhKD00
正直、都民にそんな数字みせられても何とも思わないんだけど、
935名無し野電車区 (ワッチョイ 875d-kZrb [202.140.205.220])2019/01/14(月) 00:55:17.39ID:L4FWhKD00
正直、都民にそんな数字みせられても何とも思わないんだけど、
938名無し野電車区 (ワッチョイ 875d-kZrb [202.140.205.220])2019/01/14(月) 00:55:52.84ID:L4FWhKD00
正直、都民にそんな数字みせられても何とも思わないんだけど。何を都民に訴えたい?
聞いてやるよ。 新幹線ってTGV以下のゴミだよね
ジャップはやたらホルホルしてるけど なんでこういう地方都市のスレってキチガイが湧くのかね >>117
鉄板でザマーって呼ばれてる
キチガイだから無視しとけよ
北海道に粘着してるキチガイ あの区間は400kmぐらいでいいんでね?地震の時直下は少ないでしょう スピードアップもいいけど
沼宮内二戸七戸奥津軽木古内
この辺の停車本数を減らすべきだろ >>41
ゆでガエル方式で、徐々にスピードアップするべき
もとより埼京線の方がうるさいし、きょうび200キロくらいなら余裕だろ むしろ東京〜盛岡の320km/h走行の方が軌道の古さ考えたら凄いよな >>85
TGVは開通前の新線を走らせて、速度記録出したあとはレールとトロリー線がガタガタになったらしいけどね。 >>80
トンネル掘って300キロで通過すれば、被曝は微々たるもの >>126
しかも集中方式で客車3両しかないスペシャル仕様w >>125
適切に保線されてれば古かろうと関係ない
ほぼ直線で速度を落とす要素がないからな
震災でゼロベースで作った所も多い >>128
車輪を大きくして電圧も高くしてドーピングしていたな。
日本も500系をスクラップにする前にドーピング工事やって最高速試験やろうぜ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています