新車販売 N-BOXがぶっちぎりで2年連続年間ランキング1位 プリウス撃沈
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日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会は1月10日、2018年（1〜12月）の車名別新車販売台数（速報）を発表。
ホンダ『N-BOX』（24万1870台・前年比10.7％増）が2年連続でトップとなった。
2018年の車名別新車販売台数ランキング上位10車は以下の通り。［］内は前年順位、（）内は前年比。
1位［1位］：ホンダN-BOX 24万1870台（10.7％増・4年連続増）
2位［10位］：スズキ・スペーシア 15万2104台（45.2％増・3年連続増）
3位［6位］：日産デイズ 14万1495台（2.9％増・2年連続増）
4位［4位］：ダイハツ・タント 13万6558台（3.4％減・4年連続減）
5位［5位］：日産ノート 13万6324台（1.9％減・3年ぶり減）
6位［3位］：ダイハツ・ムーヴ 13万5896台（3.9％減・2年ぶり減）
7位［7位］：トヨタ・アクア 12万6561台（3.8％減・6年連続減）
8位［2位］：トヨタ・プリウス 11万5462台（28.2％減・2年連続減）
9位［9位］：スズキ・ワゴンR 10万8013台（5.8％減・2年ぶり減）
10位［14位］：ダイハツ・ミラ 10万7283台（12.0％増・2年連続増）
https://amd.c.yimg.jp/im_sigg2n4Vme.kAhvhO6xNl3nEHQ---x900-y587-q90-exp3h-pril/amd/20190110-10373821-carview-000-3-view.jpg
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190110-10373821-carview/ NBOXいいクルマだと思うけどライトの位置どうにかして欲しいわ
まぶしい >>524
今時の軽でどんな運転してんだよw
信号ダッシュに一年中エアコンつけっぱなしとかか？軽箱なら話はわかるが N-BOX欲しいわ
札幌の冬季の道路事情には最適なんだよな
目線が高く車幅が狭いのがいいのは乗ってみればわかる
ランクルとか横幅の車で市街地乗り込んでくるバカは氏んでほしい >>541
排雪がおいついてない市街地の裏道
超凸凹で乗るのも辛いだろうに
車高のあるSUVのほうがいい >>542
車幅がでかいとほんと糞邪魔
入ってくんなと殺意湧くくらい
昔あったテリオスだっけ？あれ復活しないかな 車が足がわりの道具って事にようやく気付いただけだよ
趣味で車ももちろん良いと思うけどそれなりの趣味カーでないと恥ずかしい時代だと思う 車はあくまでも快適に暮らす道具だぞ
乗らないといけないわけでもないが 軽でもアルトとかミラとかの100万前後のなら仕方ないかなと思うけど、200万弱のハイトワゴンは税優遇いらんだろ
白が良いなら普通車と同じ税金にしたれ >>272
かっこいい車が一番売れるならマツダは上位だろうな
現実は違うんだよオタク君 今って歩行自動なんとかというオプション付けるの10万くらいで付けられるってね。
歩行者を見つけたら勝手にブレーキしてくれる。もう全車完全装備に義務付けたらいいのに。 軽は５０馬力規制入れるべきだな
白ナンバーの方々が嫉妬するから ACCまでもサポートした「ホンダセンシング」を、軽自動車として初めて標準搭載した新型『N-BOX』。
その機能は全10種類にも及び、搭載するにあたっては軽自動車ならではの苦労もあったようだ。
本田技術研究所四輪R&Dセンター 統合制御開発室主任研究員 中西裕一氏に話を伺った。
◆ホンダ車の中でも“最新版”
中西氏によれば「新型N-BOXの開発が始まったのは3年半ほど前で、
その当初よりホンダセンシングの搭載は決定事項だった」という。
「最初は機能すべてを搭載するか、あるいは一部だけにとどめるか議論となったが、
最終的にはホンダ車であれば安全機能やドライバーサポートについて区別すべきではない」との結論に至った。
特に注目すべきは、そのセンシングにカメラとミリ波レーダーを組み合わせたフルスペックのホンダセンシングを採用したことだ。
これまで軽自動車では、カメラや赤外線レーダーを組み合わせることはあっても、比較的コストがかかるミリ波レーダーと組み合わせした例はない。
にもかかわらずN-BOXではそれを標準装備としたのだ。 ◆センサーの取り付け位置に苦労
では新型N-BOXへホンダセンシングを搭載するに当たって、障害はなかったのだろうか。
中西氏は「実はこれがとても大変だった」と打ち明ける。軽自動車の多くはすべてがギリギリの
せめぎ合いの中で構成されており、新型N-BOXも例外ではない。通常ならホンダのロゴマーク裏に
取り付けるところだが、とてもその辺りに取り付けるスペースはない。
結局スペースを確保できたのはバンパーの右側で、ここに完全シールドする形で収納したという。
心配だったのはその位置が路面に近いところにあり、誤動作はしないのかという点。
中西氏は「正直に言えば、取り付け位置はエンブレムのところがベスト。
しかし、検証を重ねることで誤動作の発生は最小限にとどめた」と話す。
特に気遣ったのが冬場の着氷雪付きだったという。「気温が低い厳寒期ではほとんど影響は出ないが、
雪解けが始まる春先になると先行車が跳ね上げた雪が影響を及ぼしやすくなる」（中西氏）。
そんな時はホンダセンシングは機能をやむなく停止し、モニター上にそのことを告げるメッセージが
表示される仕組みになっているという。しかし、中西氏が2シーズンに渡って検証した結果では、
よほどのことがない限りそのような状況にはならなかったようだ。 そりゃ売れるわ。実際ホンダ車の事故率って低下してるのだろうか。 シビックやらCRX売ってた頃よりは下がってるんじゃね？ ２０２５年ごろに（ホンダは）軽の販売は終了するだろうという予測がある >>557
どこからどういう理由で出てきたんだ？その予測は これだろ
2025年頃はフルモデルチェンジのタイミングだ
MagX（ニューモデルマガジンX）@CyberMagazineX
1月7日
昨日もホンダの複数の幹部の方たちと話しました。
2月号にも書いている通り、現状でホンダ関係者の口から
「軽自動車撤退」を認める発言は出てきませんが、
次期エヌボックスの開発開始を留保して、国内の軽自動車規格が
どうなるかを様子見していることは認めます。「撤退」が否か判断は間も無くでます。 >>532
車だろうがコピー機だろうが使用者側がリースで得するわけ無い
もしそうならリース契約なんてものがこの世から無くなるわ >>542
軽が雪道で怖いのは軽いからだと思う
轍をずれたら恐怖しかない >>276
LED特有の問題 ランプは切れないんだけど、LED特有の高熱で基盤が持たない。 >>77
ホンダゴミやんけ
一生買わんわこんなメーカー さすがにN-BOXはボディ塗装は3層塗装だろと、思いたい
ボンネットの裏や、給油口開けると最初の1層しか塗っていないとか？ そのご自慢のホンダセンシングも、カメラが一カ月で壊れる様じゃあ フリードでいいだろ
代車がＮ箱かワゴンだけどやっぱり軽はないわ >>567
どのメーカーもだが時期による。一緒くたにする奴の方がよく見てないゴミ フリードって、せっかちで運転が荒い人が多いイメージ 軽自動車は危険ばっかり言ってるやついるけど
そんなこと言ったら歩行者は轢かれたらイチコロだから歩行は危険とか言うようなもんじゃね？ Ｎ箱とタントやスペーシアってそこまで差があるのか？ >>580
軽すら買えない奴等の言い訳なんだから無視してやれよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
