【悲報】中国で日本車とチャリが正面衝突事故→日本車が大破して「車が脆すぎ」と批判される
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2019年1月4日、中国のネットで、先般起きた交通事故に対し「これでまた日本車がディスられる」との書き込みが多く見られるなど話題になっている。
事故は先月に広東省深セン市で発生。車道を逆走した自転車と乗用車が正面衝突したのだが、自転車に大きな損傷がないのに対して、乗用車は頭部が変形しているのがわかる。
ネットでは「これ本当か？」と疑う声もあったが、同月19日に深セン市の公安局は「速度や角度など、さまざまな条件が重なった結果」と事故があったことを明かし、自転車を運転していた人物は軽傷で済んだと伝えた。
中国のネットでは以前から「日本車の燃費がいいのはもろいから」との論調が存在する。
今回の事故に関しても変形した乗用車が日本車とあって「これでまた日本車がディスられる」との声が聞かれた。
実際、「日本車を買わなくてよかった」と否定的な声が多く投稿されている。
一方で、「日本車がもろいと言う人は自動車の構造を理解していない」
「衝突した相手を守るために変形して衝撃を和らげている」と日本車を擁護する意見も多く寄せられている。
中国で日本車が「変形」し「ディスられる」 車道を逆走した自転車と乗用車が正面衝突
https://news.nifty.com/article/world/china/12181-676618/
https://img.recordchina.co.jp/thumbs/m400/201901/20190104-038593521.jpg 昔ボルボのcmめちゃくちゃなのあったよな？
確か1980年代前半くらいかな
頑丈なイメージ作る為だったんだろうけど 僕のヴィヴィオなら鉄くず一歩手前まで壊れるから事故っても安心だよ >>89
個人賠償責任保険付きの保険に入ってる人が大半だろう 海外のクラッシュテストだとフィットより悪いもんな
3ナンバーのくせに5ナンバーよりヤバいとか終わってるわトヨタ >>1
以前に事故を起こして、どこかの修理工場がバンパー内の部材を入れずに修理したろ？ いやしかし中国では日本車のメリットはデメリットにならないか？
轢いた場合、死んじゃうよりも怪我して生きてる方が賠償額が大きくなるらしくて、一度轢いた後にもう一度トドメをさすために轢きなおすんじゃなかったっけ？ >>97
国を挙げてエンジンを電動にした所でそれ以外のノウハウが
先進国と後進国で圧倒的差があるからな。
とは言っても吉利がボルボを買収してるんでそれなりのノウハウはあるんだけど、
次世代の基準に追いついて行けるかどうかだな。 >>168
下が中塗りじゃない気がするな。ほかの色 自転車でフレーム曲がらんだろ。
樹脂がへこんだだけで。
しかもタイヤ変形してないって事は
模造の可能性もあり 米国のIIHSの衝突テストでトップセーフティー選ばれたの車種の半数は日本車だよ
中国にクラッシャブルの概念がなくて搭乗者がぐちゃぐちゃで車体はかすり傷なしでいいならいいけど 人間の命の方が、車のボディの修理費よりも安い国なんだから
衝撃を吸収して壊れる車なんて、誰も望んでいない >>7
それを理解できない日本人も相当数いるから震える 日本車はドイツ車と違って鉄板が薄いと聞いたことある >>78
今のトヨタの車って塗装じゃなくふすま紙貼ってるのか ネガキャンして日本車乗らない様になったら車事故の死亡率上がるだけじゃね？
ワンチャン日本メーカーの中国向けだけガチガチ装甲にする可能性もあるけど
まぁどちらにしても同じ結果だと思うが… あれと一緒だな
カップ麺の麺がカップいっぱいに入ってない！とか騒いでたデブ外人
製品の構造とそうする理由がある事を解ってない 引いた相手のことを考えない中国ならカチカチの装甲でもいいんだろうけど この状況で自転車の前輪がほぼ歪んですらいないとか逆に凄いやんw >>182
それ、日本の方が技術があるからだぞ。
鉄板の厚い古い車が安全かと言えばそんなことは無い。
鉄板が多少厚くても座席がつぶれて死ぬ。 あれ？そう言えば中国産の車って何？
あそこって国産車有ったっけ？戦車？ 車に乗ってる日が浅いからクラッシャブル構造を理解出来ない
んだろうな。 なんで日本車が危ないんだ？？
画像見ると日本車を凹ます自転車のほうが危ないやろ このせいだよ
2009/2/9 中央日報 ポスコがトヨタへの納品に２７年間しがみついた 理由
「ポスコの宿願はトヨタに自動車用鋼板を納品すること。そ れでこそ真の世界一流鉄鋼企業と認められるだろう」
すでに辞任を表明したポスコの李亀沢（イ・グテク）会長は社 員らに強調していた言葉だ。ポスコが世界で最も厳しい品質基 準を適用するトヨタの日本工場に自動車用鋼板を今月から輸出 するという。李会長の任期内に宿願事業を成し遂げたのだ。
韓国産に切り替えたツケが今こうして出てきている
長期的に見ればコスト削減以上の大ダメージかもね 車よけか何かにぶつけた跡が丁度チャリのハマる感じだったんだろうな
クラッシャブルだろうがチャリが無傷というのは流石に無い でもやっぱ廃車になっちゃうんでしょう？
安全第一とは言えもう少し頑丈に作って欲しい >>78
ツイートそのまま信用するとルミオンのパールホワイトだけじゃなくて
ハイエースやアルベルもこうなってるやつあるのか
と書いてるうちに調べてたら
トヨタ車2010年式前後広い範囲でパールホワイトの塗装剥がれ。該当の中古車は買うな。
とかいうブログ記事に出てる写真も各車種かなり酷いな
コメント見たら3年超えてたら保証外という話らしいし泣き寝入りも多いみたいだ
こっちでスレ立てろよw 車もまともに作れないシナ土人ごときが何もわからずに偉そうだな アメリカみたいにコンシューマーレポートがある文明国と風聞が一瀉千里で乱れ飛ぶ古代文明国の違いは大きいな。
権力者や金持ちが人命を軽視するのはあの国の伝統だからな。
上の階級がそうなんだから下は推して知るべしだわな… 車がへこむのはわかるけど自転車の車輪が真っ直ぐなのはさすがに？ めっちゃ変形するのに当てなかったら数万、十数万キロ平気で走るのはすごい技術 天安門では丈夫な車と柔らかい人間が衝突して人間がミンチになった
車はキズひとつ >>188
潰れやすくすることで衝突エネルギーをその部分で使わせて他へのダメージ(乗員へのダメージ)を減らすって寸法なんだっけね？ 変形してショックを吸収するんだぜ
元に戻る技術はまだ開発途上 >>201
トヨタの例は有名だけど近距離でエア当てただけで塗装剥がれちゃう車って以外とあるもんよ >>1
どこが大破なんだよwww
中国土人はバカだから歩行者がこれで守られてることが分からんのだろうな 歩行者保護のための衝突安全ボディって知らんのか？
知りたいならカンガルーバー（鉄の塊）付けて走ってみろよ
速度出てなくても歩行者死ぬから うーん、、衝撃吸収のためにとか書いてる人は画像見てねぇだろ？
マジレスだったらマジ頭おかしいレベルだぞ・・(´･ω･｀) 車が硬ければドライバー助かると思ってるんだからシナ人アホすぎ 衝撃吸収ってのは分かるけど自転車相手にここまで凹むのは駄目だろ
大してスピードも出てないだろうし何より自転車無傷やんけ チャリンコどけたらバンパー元に戻りそうｗ
これで大破は言い過ぎだろ クルマが丈夫だと確かに良いように思われるけど自転車の相手側が死んだら運転手は刑事責任が問われて、民事裁判でも賠償請求されるだろ これはあらかじめ、何かで壊しておいた部分に自転車を当てただけ。
騙されすぎ。 本当に当たったら
自転車の前輪が歪まない訳が無いw
日本人なら気付くけどな 中国の場合はケガさせるより殺した方が得だから確実に仕留められる鋼鉄のバンパーが好まれる 今更「大朝鮮」に成り下がった中国の言う事なんて信じると思うか？ｗｗｗ こりゃまた見事だな、良くできてる
中国的には、被害云々よりも自転車跳ね飛ばしても無傷の自動車の方がウケるだろうな >>6
中国人は共産党の圧力かからなければ割とまともだよ。
そこが韓国人との大きな差 >>224
2度3度轢いてトドメ刺すと聞いてるんだが この技術の意味が理解できないのか中国人って
まだまだ50年は遅れてるんだな 車が壊れて衝撃を吸収するシステムは日本車が世界一
そんなことも知らずに乗るチョンは死ね >>243
自転車が壊れないスピードでぶつかったらバンパーが壊れるわけないからな
バンパーがいくら樹脂製でもこんな状況ありえん そりゃ中国人なんて人的コストが安いんだから
人命よりも車体を優先するほうが理に適ってる
下手に生きられるより頃したほうが安上がりなんだからｗ >>18
バカ言うな
中国や韓国にクラッシャブルゾーンなんて概念があると思うか？ >>211
バンパーの軽度の凹みはお湯で直る
多少跡は残るけど >>6
反日記事のコメ欄で1000罵倒に20反対コメが付いたら「擁護する意見も多く寄せられている」って書くのが
レコチャイのプロパガンダクオリティやでｗ そうは言うけど、お前らチョンダイ車が似たような状況になったガゾーみてクソバカにしてたろ
おい、都合のいいクズどもだなｗ
それはそうと、支那製造の日本車？であれば、日本で売ってるモデルよりも、ハイテンの使用量が少なくて弱いという可能性はある
理由は超ハイテンとか、支那では現地調達が無理っぽだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
