【悲報】中国で日本車とチャリが正面衝突事故→日本車が大破して「車が脆すぎ」と批判される
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2019年1月4日、中国のネットで、先般起きた交通事故に対し「これでまた日本車がディスられる」との書き込みが多く見られるなど話題になっている。
事故は先月に広東省深セン市で発生。車道を逆走した自転車と乗用車が正面衝突したのだが、自転車に大きな損傷がないのに対して、乗用車は頭部が変形しているのがわかる。
ネットでは「これ本当か？」と疑う声もあったが、同月19日に深セン市の公安局は「速度や角度など、さまざまな条件が重なった結果」と事故があったことを明かし、自転車を運転していた人物は軽傷で済んだと伝えた。
中国のネットでは以前から「日本車の燃費がいいのはもろいから」との論調が存在する。
今回の事故に関しても変形した乗用車が日本車とあって「これでまた日本車がディスられる」との声が聞かれた。
実際、「日本車を買わなくてよかった」と否定的な声が多く投稿されている。
一方で、「日本車がもろいと言う人は自動車の構造を理解していない」
「衝突した相手を守るために変形して衝撃を和らげている」と日本車を擁護する意見も多く寄せられている。
中国で日本車が「変形」し「ディスられる」 車道を逆走した自転車と乗用車が正面衝突
https://news.nifty.com/article/world/china/12181-676618/
https://img.recordchina.co.jp/thumbs/m400/201901/20190104-038593521.jpg 日本車は接触しただけでフレーム歪んで廃車なのはやりすぎだとは思う 中国ではショックを吸収して人を守るって考えがありません >>1
＞「衝突した相手を守るために変形して衝撃を和らげている」と日本車を擁護する意見も多く寄せられている。
まともな中国人もいるのか 人身保護のための衝撃吸収のための高度な技術なのにアホな民族だな
装甲車でも乗ってろよ 自分さえ守れればいい中国人はドイツ車に乗ればいいんじゃないの 中国なら戦車で轢き潰すのが日常だから日本車もそういうふうに作らないと駄目ってことだ 最近はこんなデザインのバンパー増えたし、問題なかろう こんだけ衝撃吸収してくれたら自転車の人無傷だっんじゃないの？ どんだけ酷いのかと思って見たら全然大したことねえやん
これがシナチョンの車でも同じこと思うわ 鋼鉄の棺桶がお好きと
よろしい、アメ車を買いなさい いやこれはさすがにおかしくね？
ウレタンバンパーめくれ上がってんじゃん 今の車は、車同士とか壁とか そういうのとの衝突を想定して
車を守るのではなく 人のいるスペースを守る設計 これあれじゃん
昔の日本車に多かった衝撃吸収バンパーじゃん じゃあ中国向けの車は衝撃吸収無視してガチガチに固い車にした方がいいね
とくにボンネットとか グリルガード付けて人間吹き飛ばすのが正解なんだろう ＞日系車のボディーが変形していることを強調したうえで「日系車は安全でない」などと主張する中国ネットユーザーがいるのもまた事実だ。
写真は理論よりもインパクトが大きいため、そうした主張を信じて日系車が安全でないと思い込む中国人も少なくないだろう。
しかし中国メディアの今日頭条は１４日付で、日系車が安全でないと主張することは「逆に自動車に対して無知であることを晒すことだ」と論じる記事を掲載した。
ttp://news.livedoor.com/lite/article_detail/13093614/ 不思議がってるやついるけど中国で一番価値があるのは自動車だから
自動車が曲がらないように作るのが最優先される
人命は二の次 いや中国もGTRとかに則ってるんだが…NCAPもそう こんなもんだろ
凹めば修理なんだから程度は安全性優先だろ
自転車が吹っ飛ばされるほど丈夫なことに意味あるか？ 中国じゃ下手に轢いて慰謝料取られるくらいなら轢き殺してしまえって考えだからな >>37
ここにもいるな、中国のアホネットユーザーみたいなのが
>>32とか 高速鉄道は速ければ速い程いいと考える土人だから仕方ない 衝撃吸収かもしれんが、確かに変形は大きいような。車選びが慎重になった ぶつかった人守るためにあえて柔らかくしてる説聞いたことあるんだけどマジ？ これ樹脂パーツの部分でしょ
中に発泡スチロールとか入ってるで こんな車種見たこと無いんだが？何処の車？ホンダっぽい気はするが >>55
まじだよ
最新の車でもボンネット押さえたらベコベコするよ
それだけ薄い鉄板使ってへこみやすくしてある >>37
向こうにもデマ垂れ流す>>1みたいなチョンモメンがいるんだな ぶっ壊れやすいのはわかったけど、
なら修理費も安くなってんのかな 先進国の車じゃ歩行者保護のために
歩行者用エアバッグを搭載している車まであるのも知らないんだろうな ボルボって固いボディ売りにしてたけど中国に買収された今でも固いんだろうか >>67
それは別です
大幅に凹むから板金が広範囲に渡って割高になる
メーカーと板金屋のwin-win 中国的には人轢いたときは重症より即死の方が都合いいと >>37
＞日系車のボディーが変形していることを強調したうえで「日系車は安全でない」などと主張する中国ネットユーザーがいるのもまた事実だ。
ここにもいますねえ… 相手の事なんてどうでも良い中国文化にはアメ車がお似合い 自転車に乗っていた人が軽傷で済んだってのが全てじゃないのか
中国は人ぶっ殺して車に傷一つ無い方が安く済むのか？ 自転車相手でもここまで変形するもんなのか、まあ向こうの人からしたら
轢いた人間より車のほうが大事だろうけど ボンネット部分はなるべく柔らかくして衝突の衝撃を吸収しキャビンの部分を固く造って乗員を守るのが今の車の安全対策の基本でしょ。
海外メーカーは違うのか？ 軽い衝撃では潰れず相手を潰す
強い衝撃では潰れて中の人を守る
こういうのが中国での良い車ｗ アメ車のナイト2000とか、ブロック塀に突っ込んでも平気なのにな >>76
板金代を誰が持つか、だな
チャリも過失認定されると相手の修理費用を請求される世の中なのに、保険みんな入ってる？ 今の車って
設計思想が人命を第一にしてるよね？
自転車の人が助かったら、素晴らしいじゃん ボンネットを柔らかくすればええいうもんでも無いんだけどね 対人保護の規制があるから、先進国で開発されたクルマは軒並み同じなんだけどな
アメリカもヨーロッパも日本も 中国では競合車のこういう交通事故の新聞記事をディーラーが店に貼ったりして宣伝に使うからえげつない。 一方、中国では…
Lime、中国製電動スクーターを全世界で回収 高速カーブで壊れる恐れ
https://japan.cnet.com/article/35128498/ いやさすがに自転車と衝突してこれはヤバいだろ…
自転車のホイールより強度ないってことなの？
それじゃ逆にもろすぎて衝撃を吸収できないよ 中国車と日系車の差は巨大、「差はエンジンだけにあるのではない」＝中国
https://www.excite.co.jp/news/article/Searchina_20170517064/
日系車のボディー構造についても、その頑丈さと安全性能の高さは「中国車を完全に超えている」
とし、鋼板の材質レベルも中国車より優れていると説明した。 今の車のボディは運転席を守るフワフワのクッションみたいなもん こんな田舎に暮らしてる半土人の中国人にクラッシャブル構造とか
わからんだろ >>64
ああフィットか
じゃあこうなってもってのはあるね、フロントバンパー部分はABS樹脂だから
ただこれはっていうかさ、自転車が事故後普通に立ってるわけないだろ
ポールかなんかに当たってなぎ倒し、出て来た所に自転車を置いたんじゃないか？ >>99
シナ人はバンパーも鉄でできてると思ってそうだよな 運転席無傷だし大破なんてしてないじゃん
運転者だけじゃなく事故相手も守る重要な機能 まだ中国人ってクラッシャブル構造知らんの？？？
戦車にでも乗ってろよw おまえら中韓人のせいだぞ！日本は無意味な衝突でも相手が助かるように設計までするようになっちゃたんだ 人の命が安い中国では衝突した相手のことは気にせずとにかく丈夫に作ったほうが良いのかもしれんな >>107
その人(愛知県)なのに、昔からアンチトヨタの人だよ F1カーなんてバラバラになるように作ってあるらしいねショックを分散させるとかで >>48
は？脆いから相手を守れるんだろ？
お前アホだな >>110
こらこらw
欧州人が気張った結果ですよ シナ人判ってなくて
ホッとした
科学強国とか自分で言ってるけど
パクって来ただけで自分で研鑽積んだ連中じゃない >>9
どちらかと言うとボルボのほうがいいと思うが。
240とか走るレンガって言われてたくらい丈夫だよ、中の人が壊れるけど。 中国人て車に引かれても死なないし
高いところから落ちても死なないし
日本人が脆過ぎなのか？ >>37
>しかし中国メディアの今日頭条は１４日付で、日系車が安全でないと主張することは「逆に自動車に対して無知であることを晒すことだ」と論じる記事を掲載した。
ここら辺がチョンと違って中国が本当に怖い所 自転車強すぎやろ
凹んだ後に自転車置いたやろ、これ 衝撃吸収はわかるが自転車に対して変形大きすぎね？
本当かこれ 車にぶつかった自転車や歩行者は死ぬべきアル。
其れが中国の常識。 いつまで経ってもものを知らない田舎土人だな
どうみても交通事故の衝撃が和らいでいる これ日本車なのか？中国でのみ販売されてる車種？いつのなの？こんなモデルのあったっけ？ 日本車は燃費を良くするために、装甲薄めにつくってあるからな
おかげで高速とかで事故るとすぐ死亡や重大事故になっちゃうわけで
金持ちが装甲厚いドイツ車とか買うのはそのため コアサポートまでは普通に跡形もなく潰れる設計だしな >>101
最近の車種は余裕でなるよ
そもそも、
ドイツ車が硬いってのはフレームとか剛性の事で
バンパーとかグリルとか普通に柔らかいから >>9
バブルの頃はコレでベンツが売れた
もっとも、当時の日本車がペナ過ぎたのもあるが。 ドイツ車も捏造クリーンディーゼルで技術無いのがバレちゃったしなあ >>1
こんなアイコラにマジレスしてる支那人なんて知能も低いからほっとけよ フロント潰れて乗員、および当たってきた物を守るという発想はないのでしょうか 中国共産党製なら例え擦り傷で病院に運ばれる途中死んでた。
被害者家族に賠償請求くるな 四角四面全て同じ硬度の鉄でクルマなんか作ったらそれは走る凶器
こんな時に一点だけ弱まるように衝撃を逃がすのはモノづくりの基本やで ベントレーの爺さんが衝突して相手だけ亡くなった事故はひどかったな
あれ見て安全って何なのか考えたわ 合成だろ
チャリの車輪は柔らかいぞ
追突されたことあるけど、車輪がへしゃげて衝撃吸収してくれたから 日本車は日本刀と同じで「硬」と「柔」を使い分けてんだよ。
外はふわふわ中しっかり、なんだよ。覚えとけ。 中国向けに作らないのが悪い
車より人命が安いんだから批判されるのは当然 あきらかにおかしい
いくら人に優しくても
あれだけのヘコミならチャリンコは
クラッシュする >>1
ワロタ
変身する一歩手前で部品が引っ掻かたんだろ 中国の場合 車に乗って人を跳ね飛ばすのがステータスだと思ってるひとマジで多そう
ちなみにバンパーは1970年代頃までは鉄、1980年代になると樹脂、1990年代以降は
プロポリピレン 鉄製の自転車とぶつかれば簡単に壊れる仕組みになっている 昔ボルボのcmめちゃくちゃなのあったよな？
確か1980年代前半くらいかな
頑丈なイメージ作る為だったんだろうけど 僕のヴィヴィオなら鉄くず一歩手前まで壊れるから事故っても安心だよ >>89
個人賠償責任保険付きの保険に入ってる人が大半だろう 海外のクラッシュテストだとフィットより悪いもんな
3ナンバーのくせに5ナンバーよりヤバいとか終わってるわトヨタ >>1
以前に事故を起こして、どこかの修理工場がバンパー内の部材を入れずに修理したろ？ いやしかし中国では日本車のメリットはデメリットにならないか？
轢いた場合、死んじゃうよりも怪我して生きてる方が賠償額が大きくなるらしくて、一度轢いた後にもう一度トドメをさすために轢きなおすんじゃなかったっけ？ >>97
国を挙げてエンジンを電動にした所でそれ以外のノウハウが
先進国と後進国で圧倒的差があるからな。
とは言っても吉利がボルボを買収してるんでそれなりのノウハウはあるんだけど、
次世代の基準に追いついて行けるかどうかだな。 >>168
下が中塗りじゃない気がするな。ほかの色 自転車でフレーム曲がらんだろ。
樹脂がへこんだだけで。
しかもタイヤ変形してないって事は
模造の可能性もあり 米国のIIHSの衝突テストでトップセーフティー選ばれたの車種の半数は日本車だよ
中国にクラッシャブルの概念がなくて搭乗者がぐちゃぐちゃで車体はかすり傷なしでいいならいいけど 人間の命の方が、車のボディの修理費よりも安い国なんだから
衝撃を吸収して壊れる車なんて、誰も望んでいない >>7
それを理解できない日本人も相当数いるから震える 日本車はドイツ車と違って鉄板が薄いと聞いたことある >>78
今のトヨタの車って塗装じゃなくふすま紙貼ってるのか ネガキャンして日本車乗らない様になったら車事故の死亡率上がるだけじゃね？
ワンチャン日本メーカーの中国向けだけガチガチ装甲にする可能性もあるけど
まぁどちらにしても同じ結果だと思うが… あれと一緒だな
カップ麺の麺がカップいっぱいに入ってない！とか騒いでたデブ外人
製品の構造とそうする理由がある事を解ってない 引いた相手のことを考えない中国ならカチカチの装甲でもいいんだろうけど この状況で自転車の前輪がほぼ歪んですらいないとか逆に凄いやんw >>182
それ、日本の方が技術があるからだぞ。
鉄板の厚い古い車が安全かと言えばそんなことは無い。
鉄板が多少厚くても座席がつぶれて死ぬ。 あれ？そう言えば中国産の車って何？
あそこって国産車有ったっけ？戦車？ 車に乗ってる日が浅いからクラッシャブル構造を理解出来ない
んだろうな。 なんで日本車が危ないんだ？？
画像見ると日本車を凹ます自転車のほうが危ないやろ このせいだよ
2009/2/9 中央日報 ポスコがトヨタへの納品に２７年間しがみついた 理由
「ポスコの宿願はトヨタに自動車用鋼板を納品すること。そ れでこそ真の世界一流鉄鋼企業と認められるだろう」
すでに辞任を表明したポスコの李亀沢（イ・グテク）会長は社 員らに強調していた言葉だ。ポスコが世界で最も厳しい品質基 準を適用するトヨタの日本工場に自動車用鋼板を今月から輸出 するという。李会長の任期内に宿願事業を成し遂げたのだ。
韓国産に切り替えたツケが今こうして出てきている
長期的に見ればコスト削減以上の大ダメージかもね 車よけか何かにぶつけた跡が丁度チャリのハマる感じだったんだろうな
クラッシャブルだろうがチャリが無傷というのは流石に無い でもやっぱ廃車になっちゃうんでしょう？
安全第一とは言えもう少し頑丈に作って欲しい >>78
ツイートそのまま信用するとルミオンのパールホワイトだけじゃなくて
ハイエースやアルベルもこうなってるやつあるのか
と書いてるうちに調べてたら
トヨタ車2010年式前後広い範囲でパールホワイトの塗装剥がれ。該当の中古車は買うな。
とかいうブログ記事に出てる写真も各車種かなり酷いな
コメント見たら3年超えてたら保証外という話らしいし泣き寝入りも多いみたいだ
こっちでスレ立てろよw 車もまともに作れないシナ土人ごときが何もわからずに偉そうだな アメリカみたいにコンシューマーレポートがある文明国と風聞が一瀉千里で乱れ飛ぶ古代文明国の違いは大きいな。
権力者や金持ちが人命を軽視するのはあの国の伝統だからな。
上の階級がそうなんだから下は推して知るべしだわな… 車がへこむのはわかるけど自転車の車輪が真っ直ぐなのはさすがに？ めっちゃ変形するのに当てなかったら数万、十数万キロ平気で走るのはすごい技術 天安門では丈夫な車と柔らかい人間が衝突して人間がミンチになった
車はキズひとつ >>188
潰れやすくすることで衝突エネルギーをその部分で使わせて他へのダメージ(乗員へのダメージ)を減らすって寸法なんだっけね？ 変形してショックを吸収するんだぜ
元に戻る技術はまだ開発途上 >>201
トヨタの例は有名だけど近距離でエア当てただけで塗装剥がれちゃう車って以外とあるもんよ >>1
どこが大破なんだよwww
中国土人はバカだから歩行者がこれで守られてることが分からんのだろうな 歩行者保護のための衝突安全ボディって知らんのか？
知りたいならカンガルーバー（鉄の塊）付けて走ってみろよ
速度出てなくても歩行者死ぬから うーん、、衝撃吸収のためにとか書いてる人は画像見てねぇだろ？
マジレスだったらマジ頭おかしいレベルだぞ・・(´･ω･｀) 車が硬ければドライバー助かると思ってるんだからシナ人アホすぎ 衝撃吸収ってのは分かるけど自転車相手にここまで凹むのは駄目だろ
大してスピードも出てないだろうし何より自転車無傷やんけ チャリンコどけたらバンパー元に戻りそうｗ
これで大破は言い過ぎだろ クルマが丈夫だと確かに良いように思われるけど自転車の相手側が死んだら運転手は刑事責任が問われて、民事裁判でも賠償請求されるだろ これはあらかじめ、何かで壊しておいた部分に自転車を当てただけ。
騙されすぎ。 本当に当たったら
自転車の前輪が歪まない訳が無いw
日本人なら気付くけどな 中国の場合はケガさせるより殺した方が得だから確実に仕留められる鋼鉄のバンパーが好まれる 今更「大朝鮮」に成り下がった中国の言う事なんて信じると思うか？ｗｗｗ こりゃまた見事だな、良くできてる
中国的には、被害云々よりも自転車跳ね飛ばしても無傷の自動車の方がウケるだろうな >>6
中国人は共産党の圧力かからなければ割とまともだよ。
そこが韓国人との大きな差 >>224
2度3度轢いてトドメ刺すと聞いてるんだが この技術の意味が理解できないのか中国人って
まだまだ50年は遅れてるんだな 車が壊れて衝撃を吸収するシステムは日本車が世界一
そんなことも知らずに乗るチョンは死ね >>243
自転車が壊れないスピードでぶつかったらバンパーが壊れるわけないからな
バンパーがいくら樹脂製でもこんな状況ありえん そりゃ中国人なんて人的コストが安いんだから
人命よりも車体を優先するほうが理に適ってる
下手に生きられるより頃したほうが安上がりなんだからｗ >>18
バカ言うな
中国や韓国にクラッシャブルゾーンなんて概念があると思うか？ >>211
バンパーの軽度の凹みはお湯で直る
多少跡は残るけど >>6
反日記事のコメ欄で1000罵倒に20反対コメが付いたら「擁護する意見も多く寄せられている」って書くのが
レコチャイのプロパガンダクオリティやでｗ そうは言うけど、お前らチョンダイ車が似たような状況になったガゾーみてクソバカにしてたろ
おい、都合のいいクズどもだなｗ
それはそうと、支那製造の日本車？であれば、日本で売ってるモデルよりも、ハイテンの使用量が少なくて弱いという可能性はある
理由は超ハイテンとか、支那では現地調達が無理っぽだから >>1
中国人て衝撃吸収するためにそういう仕組みになってる事も知らんのか？
硬けりゃいいと思ってるアホなん？ バンパーは樹皮で出来てるから
凹むだけ衝撃を吸収する 人殺して3億賠償食らって交通刑務所に行くのと保険で車両保険降りるのとどっちがいいかって話 中国車のボディだけはやたら頑丈だからな
土砂崩れでも助かるくらい 実際問題、日本車は柔らかすぎなのか、他の外車もそうなのか うーん、よく見えないけどフレームまで届いてなくない？
へこんでるのはバンパー部分だけに見えるけど．．． 思ったよりも壊れてなかった
こうなるのって、キリが穴を開けられるのと同じじゃね 改めて日本の技術者達に頭が下がる思いですわ
これは素晴らしい
しかし技術者達は素晴らしいけど
総理大臣を始め日本の文系がだらずすきで話にならない なんかフェイク臭い写真だな
別の場所で凹んだのを自転車置いただけじゃのかこれ これでまた元に戻るんだからな
日本の技術者は神
日本の文系は糞
この違いw ＞車道を逆走した自転車
これ日本でもたまに見かけるわ
やめてほしいわほんと 自転車乗ってて車に後ろから抜かれるって怖いんだよね
車の方も怖いと思う
道交法作った奴はもっとよく考えろ 自転車が高速バックしてないとこんなにバンパーめくれ上がらんだろ 優秀だな。
今は歩行者に当たっても傷つけない方向で設計されてるんだから。 まだ人より車が大事という思考レベルなんだな
ていうか歩行者を守る、なんて思考には行き着かない国民性か これかなりショックを吸収してるね
日本車って凄いんだな 眼科の駐車場の車の中ででうちのおはばの診察待ちしてたんだよ
そしたらよそのおはばが運転するコンパクトカーがバックで駐車するとき
隣の車にもも糞当てやがってさ
ああーやっちゃたわて見てたら
ぶつけたおはば知らん顔で病院の中に入っていった
後でその車たちを見たらなんかかすかに擦れた跡はあるけど凹みが復帰して
なんでもなかったようになっててワロタ 寧ろ衝突実験とかさせると硬いほうが中の人間ぐちゃぐちゃになるんだけどな
スポンジボールかピンポン球か、壁にぶつけて衝撃少ないのはどっちだって話だわな 下手に怪我だけされて生き残られるより引いて殺した方が得って考えの国には理解出来ないんだろうな でもこのせいで今の車はぶつけた時の修理代高いんだぞ >>241
これ
育ちがあれな人が多いが共産党に支配されて苦しんでいる人はごまんといる 車体全体をガチガチに作れば安全じゃね？
ってのは昭和の発想やね
やっぱ遅れてんな まあ．．．
自転車同士の事故でもこんなに壊れない自転車みたことないなぁ
ｗ 軽傷だったのは奇跡だとでも思ってるのかな それとも相手の命より自分の車の方が大事？ 車体を壊しながら人間を守るっていう
日本車のコンセプトを理解できない支那畜 中国ではバンパー凹んだだけで大破と言うのかφ(．．) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
