北海道新幹線って中止すべきじゃね？無理だろこれ…
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来年3月、新青森−新函館北斗1時間切りへ
JR北海道とJR東日本は14日、2019年3月16日のダイヤ改正を発表した。
北海道新幹線は、青函トンネル内の最高速度を時速140キロから160キロに引き上げ、
新青森−新函館北斗間を最速57分で結ぶ。これまで同区間の最速は1時間1分で、
16年3月の同新幹線開業以来、1時間を切るのは初めて。
ダイヤ改正後、同区間は上下計26本のうち、下り5本、上り5本の計10本で所要時間が57分となる。
途中の奥津軽いまべつ駅と木古内駅には停車しない。
青森県と北海道はこれまで、貨物列車との「青函共用走行区間」
（青函トンネルを含む約82キロ）を新幹線が時速200キロ以上で運行する
高速走行の早期実現に向け、国などに対して要望していた。
今年9月には、線路を保有する鉄道建設・運輸施設整備支援機構が主体となり、
青函トンネルで高速化試験を実施。時速160キロで貨物列車と
すれ違うことに安全上の問題はないと判断された。
青山祐治副知事は、今回の速度向上について「立体観光、経済交流、
文化交流の活発化や利用促進につながる」と期待し「高速化への第一歩と考えている。
今後も時速200キロ以上の高速化に向け、しっかりと要望活動を続けていく」と語った。
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/127872
変わる新幹線 北海道は４時間切り、上越はグランクラス
ＪＲ各社は１４日、来年３月１６日のダイヤ改定を発表した。
北海道新幹線は東京―新函館北斗間の所要時間を最短３時間５８分に縮め、
対飛行機で鉄道が選ばれる目安とされる「４時間切り」を実現する。
https://www.asahi.com/articles/ASLDG4CLXLDGUTIL01B.html
・飛行機より遅い
・飛行機のスーパーシートより高い運賃
LCCどころかAIRDOすらない時代のJALやANAのボッタクリ料金を参考に計画したため。
・札幌駅ホームは凍死するレベルで寒い
JR北海道が運転資金確保のため土地売却を目論み地下ホーム案を廃止したため。
無理だろこれ >>176
札幌で一番のデパートなw
寂れかかった通りの三越は完全に格下 >>390
状況による。
冬は時間がかかるから車だしたくない。 >>392
これ。
赤字避けられないだろうな。
公共事業みたいに土建屋はにやついてるけど飛行機に時間も料金もまけてるしな。
しかもあまり知られてないけど北海道の冬の電車は頻繁に遅延または停車する。
地吹雪によるものだから新幹線も時間通りに動かないぞ 1時間1分→57分
1時間切ったからって乗車率上がるの？
4分なんて誤差でしょ >>582
新幹線は7〜8割がトンネル。
雪対策も在来線よりずっと強化されている。 今東京から札幌行ける列車はカシオペアだけ？
この前新函館北斗行ったら駅前にGopro屋がぽつんとあってﾜﾛﾀ
（Goproで撮影してきた） 盛岡から先を高速化しろ
400km/hで走れるだろ本当は >>577
いや仙台は名古屋や多摩地域とかと比べても大差ないし割高 札幌新幹線が出来ても赤字という試算がある。
この赤字を誰が埋めるのか決まっているのかな？
晴美ちゃんはやらないよねえ。 青函トンネルに車走らせたほうが絶対経済効果あるよな 無能なJR北海道だからな
料金高過ぎて勝負にならない
とりあえず開業したら料金関係なしに乗る人から取ろうっと思っていたのかも
開業2年目の乗車率が前年を下回ったら
JR北海道は「開業ブームが落ち着いた」とまるで他人事のようなこと言うし
開業ブームを続くのも落ち着かせるのもJR北海道の手腕なのにな。 >>595
はじめから配られた手札がカスしかないんだから
どんな有能がやったって無理だろ 新幹線造っても北海道は没落する一方だから北海道新幹線は全線廃止
北朝鮮化が著しい乞いの街には相応しく無い乗り物だ
土人の大地はディーゼルがお似合いｗ
青函トンネルや空港があるだけ、ありがたいと思え 北海道と名の付くスレが何故いつも荒れてるのか？
それは北海道民の郷土愛が強烈すぎるからです。
郷土愛は強いが、実際の北海道は不憫と言わざるを得ない状況。このギャップが道民の発狂を招くんです。 【普通交付税ランキング（*歳入,地方交付税,地方交付税）】
1,741 件中 1 位 - 20 位
順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 （残念な無産業都市 タカリの都 サッポロ）
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html 日本人は高くて使わんが、外国人は使うので大丈夫。
あとは、電気自動車や水素自動車専用トンネルを作れば北海道も物流的につながるので、
九州並みには企業の誘致がうまくいくようになる。それまでの辛抱だな。 >>602
九州並みに？？？？？
夢見るな、うんこドーミン！ 造る順番間違えたな
サッボロー長万部ー函館を先に造るべきだった、特にサッボロー長万部
その点先に熊本ー鹿児島を造った九州は先見の明があった
ヨイト負けサッボロ土塵に経営は無理だったという事www 北海道は赤字路線ばかりだけど人員より貨物輸送の需要の方が高いよな
輸送料金を上げて黒字化を狙うとかできねーのかね >>95
10年前か
これも随分変わっちゃっただろうね 東海道新幹線の東京ー大阪みたいに、
東北新幹線として東京ー札幌をJR東日本にすれば問題ない。 ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域 だいたい、広い北海道に来て、トンネルだらけの新幹線に乗って、また乗りたいと思うか？
俺は全く無いな。それなら窓側指定して飛行機乗るわ。 >>614
今年２月の北陸の大雪の際、北陸新幹線は平常運行だったが？ >>615
それなら新幹線も横6列ある新幹線の座席のうち
窓際の2席しか価値がないって事だろw
景色も大切なファクターだけど、晴れて景色のいい日
ばっかりじゃないぞ。
飛行機も鉄道も
それより「雪に強い」ことの方が冬場は価値があるだろ
新千歳空港や函館空港が閉鎖になれば北海道新幹線に流れてくるんだし >>615
窓側指定だって確実に取れないよね
埋まってたらアウトだし
下界が望めない主翼の上の席しかなかったら、
離着陸以外はずっと空か雲しか見えないしな 乗車率かなり低いから自由席でも並ばずに乗れるだろ。 ジェットスターで成田札幌往復1万だもん
新幹線とか誰も乗らんわ >>623
このスレでも散々出てるけど
「採算が合わなくてバニラエアの成田→函館は来年の3月で運休」 あほの権力者が敷線予定地に土地持ってる
それだけの理由でゴリ押し続ける池沼集団が国土交通省の役人
官僚は政治家にゴマすって天下り先を確保するだけのゾンビ生命体 >>624
マジか、時間帯が悪いよな。一往復で函館発が午前中で成田に昼着だしな。
三回利用させてもらったわ。乗客のマナー良くて早めに出発とかもあったけど、席はかなり埋まってたけどな？ 成田仙台ですら航空路として成立するのに成田函館はダメだったのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
