冬も安心! 氷霜によるパンタグラフの損傷防止技術を開発 JR東海 なぜ東海地方が…
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パンタの損傷防止、氷霜被害に新技術 JR東海
JR東海は5日、東海道新幹線の架線に氷や霜が付着した際、車両のパンタグラフが損傷するのを
防ぐ技術を開発したと発表した。2019年3月までN700A型車両10編成に新技術を搭載し試行。
20年度から本格導入し、運行の定時性と安全性をさらに高める。
氷などが付着していると、架線とパンタグラフが一時的に離れる。その状態で加速のために大きな
電流を取り入れようとすると、過大な電流が流れるアーク放電が発生しパンタグラフが損傷する。
JR東海によると、年間数件発生しているという。
現在は損傷を防ぐため、架線に着氷した区間では運転士の操作で加速を制限している。
新技術はセンサーで常時、架線への着氷などを監視するもの。着氷していれば自動で加速を制限して
取り入れる電流を抑える。加速を制限する区間が絞られるため、列車の遅延も発生しにくくなる。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO38582550V01C18A2L91000/?n_cid=TPRN0003 >>6
新幹線の開業当初も岐阜あたりの雪が厄介で難関だったらしい >>6
高山本線は非電化。新幹線の関ヶ原くらいしか使い道がないんじゃないだろうか。 身延線や飯田線あたりじゃ普通に霜取り用にパンタ2丁上げた電車あるじゃん 国鉄がシングルアームパンタの試験やってたのが「特急しなの」なのを知らんのか? 米原はJR東海でもあるのか
冬に大阪行ったらあそこだけ雪だったっけ 名古屋って意外と降雪リスク高いよ
東北は論外として名古屋は一番太平洋側で雪降りやすい場所 >>20
関東圏だと熱海 塩尻 みたいなもんだしな 以前冬に東海から関西にドライブしたが関ヶ原あたりは雪っぽくなる不思議な地域だった
滋賀も大津は雪なしで彦根から雪ありになった
富山から行ったのでスタッドレスだから余裕だったが滋賀と福井の県境は富山より雪が凄かった 霜取り専用ダミーのパンタグラフ
を先頭に着けるのか?
それとも、アベの小便掛けるれか? >>20
そもそも新幹線は新大阪から東京までJR東海のテリトリーだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています