日産・エルグランドが一部改良を受けて、販売継続へ
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エルグランドが2018年12月13日に一部改良を受ける予定となっている。
（写真は現行エルグランド）
フルモデルチェンジを受けるのか、カタログ落ちとなるのか今後が心配されていたが、とりあえずは今回の一部改良により、延命されることになった。
一部改良の内容は、安全運転支援システムの強化がメインで、衝突被害軽減ブレーキ、LDP(車線逸脱防止支援システム)などが追加装備される見込み。
日産は、日本向け車種を削減していく方針で、今後もエルグランドを継続させるかどうかは不透明なところ。
https://car-research.jp/tag/elgrand
https://car-research.jp/directimgsymln/2018/11/elgrand.jpg こいつはアルヴェルとかのヤンキー的下品さが薄いだけマシだと思う フィガロ、Be-1、エスカルゴの復活とかしないもんね
セダンも初代フーガは良さ気だったのにスカイラインと区別付かなくなって終わった
残るのはNOTEとセレナとGT-Rだけか 日産の車は10年前から変わってない。
やる気あるのは電気とセレナだけかよ。 >>12
月販ランキングもうずっとその2台とセレナリーフだけ 信頼のトヨタ技術の日産？シラネ
日産てルノー子会社の中国メーカーだろ なんでエスティマ無くなるん？
トヨタはバカなのか？ 昔だったら86にぶつけるためシルビアとか出したろうに
もう駄目だな このジャンルを開拓したのはエルグランドなのに後追いパクリのアルファード・ベルファイアにすっかり奪われたよなｗ >>15
中身リーフでいいからパオ復活（ひとまわりでかくなるだろうが）してくれんかな アルファードが高級化路線行って完全に置いてかれた感あるな >>18
あとデイズでしょ？
そんだけあれば充分では？
エルグランドはハイブリッドあるいはe-Power化したらバケると思う あとキューブとジュークの後継だな
ティーダを無くしたのは今も不可解だわ
あれこそ同じのずーっと作り続けるだけで良かったのに ウイングロードの後継まだー？
量販車にしては長期間販売してるよな エクストレイル
セレナ
ノート
デイズ
リーフ
か
あとは放置だもんな 1番終わってるメーカー感あるな
スズキと日産がいい勝負 4WDを350馬力くらいにしてくれれば即買いなのに。
ハイブリッドいらね 日産終わりすぎ
GTRもいつまで経ってもモデルチェンジ出来ないし
キューブとか何年作ってんだよｗ エルグランド、昔は良かったんだよぅ
今でも救急車で走ってたりするよね >>34
いま旬なのはスバルじゃね？
底なしの不正のオンパレードが止まらないｗ 日本市場放置しすぎだろ
現行エルグランド何年目だよ eパワーのリーフを出したらそこそこ売れそうな気がするけど
自殺行為か ベルファイヤ、レンタカーで乗ったけど運転席がやたら高くて気持ち悪かった
イキッたドチビ専用だなありゃ >>41
だってみんな軽しか買わないし…
でもみんな三菱は糞とかいいながら三菱のOEM車乗ってるし >>20
車体構造が10年以上変わってないから廃止してって聞いたけどな
SAIとかのセダン系も廃止らしいね 乗ると良い車なのだけどな…
ハンドル握ってると高速の安定感と安心感はアルヴェルより高いけれど、街中では若干足の固さがな…
トヨタのフニャフニャの足で慣れてる人は乗り心地悪いとしか思わないだろなw e-power積んでも復活無理か？
個人的にはトヨタのミニバンのクソデザインばっか街で見て嫌気がするからエルグランドには頑張って欲しい >>34
スズキはその気になれば海外で売れるからまだマシ
日産はほんと終わってる インフィニティを日本で販売すればいいのに
Q30は普通に売れると思うんだけどな ウイングロードのフルモデルチェンジはどうなったんや ルノーのエンブレムつけた方が売れそう
最近よく見るし この手の車を叩くのは載せる人もいないし買えねえし本当の事を言うとアルベルもエルグラも全部同じなんだわ全部クソ
そもそも免許もねえしな
ロード最強 エルグランドは全部ダメだよ
アルヴェルに勝てる点が全くない
エンジンは非力でノイジー
ATも足回りもガサツで燃費も悪いんで豪華な商用車って感じ
オマケに値段は一人前だし 結局ジュークのe-power出ないし
ヴェゼルは買いたくないし、CH-Rはプリウスと変わらんし
面白いSUVが無い 自動運転って宣伝するの禁止になるらしいな
これからは運転支援
日産が情弱向けにギリギリの広告打ちまくったせいだぞ E51のエンジン不具合を逃げようとしたのが終わりの始まりだよな。
仕方なくリコールして中古市場暴落。日産車は金輪際二度と買わない。トヨタにするわ。 日産はフランス企業になる可能性が非常に高いって聞いた。
ルノーはフランス政府が狙ってるのは有名だがゴーンが阻止してるんだとか。
もし、ゴーンがいなくなって親会社のルノーがフランス国営企業になれば日産も晴れてフランス企業だ。 昔テラノに乗ってた
乗り換えを考えた時、テラノは勿論ムラーノさえ消え去っていた
もうエクストレイルみたいな格下車種しか残ってない
俺は日産から離れた 日産デラでルノーのカングー扱えばいいよ。
ちょっと四角い外装つけて新型ラシーンとでも呼べば良いんじゃないかな。 日産は日本では終わってる感じだな
というか終わらせてるんだろうな >>9
でもこの手の車のオーナーはヤンキーっていうジレンマ GTRがスカイラインじゃなくなった時点で日産に見切りつけた。 >>31
ADバンが需要有るから生き残ってるんだろな これでもサファリという名車を作ってたメーカーなんだよな 日産はルノーって名前のフランス政府に買われたからセレナしか独自開発はできない。セレナ以外の車種はルノーベースとなる。日産は電気自動車とハイブリッドとepowerの基礎研究のみ。その研究も中国でルノー車を販売するため。 e-powerも過大評価され過ぎてるだろ
技術者から笑われてる エルグラ見た目は好きだよ。アルヴェルは顔がキモいから嫌い >>16
んなわけねーわ マイヤン専用車の方がタチ悪すぎる 真っ向勝負したらいいのに低床とか低重心で小さく見える方へ逃げんなよ >>86
技術的に劣ってようが感覚的に気持ちいい走りができればそれでいい やぶれかぶれでシビリアンと共通シャシーにしてみたらどないだろ
アルヴェルよりでかい！ という一点を売りにして起死回生 この手の好きな奴は少しでも大きいくていかつく見えるのが好きなのに背を低くした時点で勝敗はついてた >>95
それもあるけど、実用性もクソだから目も当てられなかった >>86
売れたもん勝ちだよ？
悔しかったら笑ってないで売ってみろって話 もうちょい長くして4列シートにしたら、ちょっとお得！で主婦が飛び付くんじゃね？ >>98
主婦が運転しやすいのはセレナだよ
エルグラは恐ろしく燃費の悪い小型バスだから敬遠される >>82
それな
今はステマしか出来ない風前の灯火メーカーだもんな >>52
それこそモデルチェンジしたらお前とか一部ネット民がキライな先進的なデザインになっちゃうけど >>98
アホか
ま〜ん様にそんなの運転させたら
ぶつけまくって速攻で手放すわ ミニバンなんか殆んど子育て世代用なんだから、今時センシング装備無い車誰が買うんだと。 641 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMf7-mDgU [118.109.188.127])[sage] 2018/11/07(水) 16:54:32.97 ID:ocQ5Z4CWM
>>638
本当だ、ネプにガストちゃんいるw
パーティーキャラかどうか知らんが使う奴いるのかこれ
ネプは買う価値無いけどアトリエは買う価値あるシリーズ（ネルケ除く）だからプレイヤー層含めて差別化出来てると思うんだが
アトリエ買っててもネプ買ってる奴見た事無いし >>108
ちょこちょこ延命策出してるのがいやらしい
Z35はまだかってんだ いまでも削減し過ぎて買う車がない
日本で受けた車から世界的大ヒットの車が出てきてたのに自殺行為 日産のディーラーでGTR買うぞとか
本田ディーラーでNSX買うぞって言ったら
即契約できるもんなの？ 中の人だけど愛車は申し訳程度の自社エンブレムがついたスズキ車とメルセデスです^p^
どうせすぐ故障してリセール低いなら外車に乗った方が良いですね(ルノーは除く) >>122
GT-Rは受注確定後に順次生産。
ホンダは知らない アルファードをパクってメッキ増やして
あとは永ちゃんに任せれば
もとの顧客は帰ってくる ジュークとエクストレイルの中間と
キューブとセレナの中間のサイズの車が日産にない >>128
もともとはアルファードがエルグランドをパクったのに悲しいね エクストレイルやらエルグランドやら三菱とプラットフォーム共通化予定の車両はマイナーチェンジでお茶濁すのか アルハードとベルハイヤーは東南アジアやロシアで中古車が人気あるんだけど
こいつはぜんぜんだめだな >>122
GTRは買えるディーラーが限られるんじゃなかったかと
NSXは知らね なぜラフェスタだけマツダに作ってもらったんだ？
と思ったけど両社は商用車は前からOEMやってたっけ アルヴェルに全ての点で劣ってるから買う意味ねえよ
マイルドヤンキーが嫌ってだけでこんなコスパ最悪のモノ買ってたらキリがない 雑誌とかでシルビア復活⁈っとか10年以上前から出る出る詐欺 >>14
チョンが乗ってる下品な車ってイメージ
身障者スペースに勝手に停めてるのたいがいコレだし 三菱にデリカ作らせるならエルグランドもPHEVにしてセットで作ってもらえばいい でもVW type2みたいな方向性出せないもんかね？
本家VWがtype2リブートして欧州ミニバンブーム来るような気がするけどね 自動ブレーキ付くのはありがたい
フルモデルチェンジはあるのかな >>74
12マーチの部品でフランス部品使ってたぞ >>20
アルファードと客層丸被りで客をゴッソリ持って行かれたから
コレが他社ならテコ入れもするけど、自社内の奪い合いなら成長が見込めるアルファードに傾向するのは当然
エルグランドの独壇場だった高級ミニバンの市場をまるっと取れたし
むしろ、中途半端なエスエィマをだらだらと良く作り続けたわ…
エスエィマにどれだけ愛があんだよw テラノとサファリを復活させろよ
カックカクなデザインでな 日産が一番ないな
欲しいと思った車が過去スカイラインくらいしか思い浮かばない
上位車種なのに内装が下位の使い回しが多すぎ
乗れりゃいいならマツダでもスズキでもいいしな パオ、b-1、エスカルゴ、ラシーン復活させた方が形はそのままでエンジンだけEパワーで >>49
お前の大好きなホンダのピョンピョン足からすると日産の足は安定感抜群だよなw 日産の足ってモノコックのしなりを使って走るアレのことか
フジ最終コーナーで窓全閉なのにドッと風が吹き込む >>162
こういう勝手に決めつけるヤツって自分の低脳晒して楽しいのか？w >>7
ゴーンはこれが狙いだったんじゃねえのかと思うわ
日産の部品作ってるが不愉快で仕方がない
マツダの部品は魂込めて作ってる 国産車でお金出して買う価値のある車はホンダだけ。
その他大勢の雑魚メーカーの車に乗ってる奴は漏れなく車音痴。 日産は日本市場をハナから捨ててる。と言うか日本市場でまともに利益が出てるメーカーなんてない。 >>153
初代エスティマは画期的で大成功だったからな
アルファード→エスティマ→アルファードで今に至るけどミニバンとしてはエスティマはちょっと物足りない気がする ラフェスタハイウェイスター（中身プレマシー）乗りだけど、デラ行くたんびに営業が次の車勧めようにもモノがなくて困ってる
まあプレマシー（くらいのクラス全て）も絶版だけどさ… ネットにアンチが多いのが日産って気がするな。実際は結構売れてる。 買う奴がいることにびっくり
今のエルグラって先先代アルファードと販売時期が重なってる車だろ
アホのDQNでも選ばんだろ 古い車なんて捨てろ
ていうか車種は最新の１種類だけでいい
めんどくせえんだよ
by部品販売会社営業 たまーに旧車に乗ってる事を誇らしげに報告してくるユーザーがいるけど
営業は笑顔で対応しながら内心ウザがってるからな
さっさと乗り替えろよ
部品探すのめんどいんだよ トヨタのDQNミニバンに勝てる要素が何もないだろｗ >>181
つか無価値のものに車検やら重税やら無駄金払ってﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉと思ってる エルグランドってテールがよくわかんないよな。そこブレーキランプだろっていう部分は点かず
なんか下のほうが光るようになっているし。ウインカーももっと上に上げれば視認性も高くなる
のに。
それに古臭いメッキモールも目立つようにグラスの下に回り込んでいる。
まあそれでも初代、特に２代目は押出しの強いフロントデザインで、グランドハイエースを脅かし
しいては、今のアルファードのような顔つきを作るきっかけにはなったんだよね。 cubeとマーチを先代ベースのデザインで復活させろよ
あと、ラシーンな
世の中カッコいい車はたくさんあるが「お洒落」なクルマが少な過ぎる この形が出たのは16年前だぞ。
何もかもが二世代前でさすがに終わってる その昔はなあ、国産3ナンバーミニバンの雄だったのに。
出来は良かったけど売れなかったグランビア系を無しにして、
ＦＦシャシで見える所だけ豪華風に仕立てた、
アルファードに負けっぱなしで可愛そう。
エルグランドはＦＲのガッチリした車のままでやって欲しかった。 ボクシーとエルグランドならどちらが性能が上？
エルグランドvsMVP vsレガシィ vsアルファードならどれが上？ >>137
アルベルは香港の富裕層にも大人気だよ
香港では内装を豪華にして1000万前後で
販売してるけどバカ売れしてる 昔はデザインの日産だったのに最近尖ったやつださないな LグランドだけじゃなくてS・M・LLも出せばいいんじゃないの？
サイズが1つなんて有り得ない
ファッション板から来ました。 ハイエースよりはキャラバン(ライダー)のが好きなので俺が生きてる間は倒産しないで欲しい 先祖返りになるけど、次期型はかつてのキャラバンコーチ/ホーミーコーチのような高級ワンボックスワゴンに戻ればどうだろうか？
既存のNV350キャラバンワゴンを少し改造すればすぐにできると思うが・・・素人の安易な発想でどうもすみません。 >>204
いや、キャラバン少々改良してもエルグランドには、到底叶わない。
快適性の面ではね。 日産の糞ロゴにしたのが全て
あの食パンで終わったんだよ
エルグランド >>204
その開発すらできないんだろ。モデルチェンジの噂すらない。
もう日本向いて商売していないから、どうしようもないよ >>196
現行型アルファードってタイでもよく見かけるぞ
なんだよ裕福層って
日本人が貧乏になってるだけだろw もう14年位前に子供と嫁のためにミニバンを買うことになって
雪道や自衛隊イベントとかも行くから4WDは必須。
当時まともな4WDとシャシはE51エルグランドしかなかったので高かったけど購入。
その後通勤ではリッター3.5キロ地獄や日本車なのに壊れまくる地獄を経験しつつも完全整備で愛用。
そんな時セールスから新型出ますと紹介されたのはコレ。いやアホかと。これならトヨタ買うわってなった。
結局買い替えずたった走行7万キロでATが滑って走行不能になるまで乗った。
出張廃車買取やさんが15万円で買ってくれたのでインプレッサハイブリッドに買い替えた。という俺のE51の思い出。 まだまだ51、52海苔多いぞ
貧乏2.5が殆どだがなw なんでモデルチェンジのたびに屋根低くして低重心化を図るのかねぇ
この手の車なんざデカくして威圧感と居住性求めてる奴が買うんだし、走りなんて二の次だろうに >>211
謎だよね？
フーガとかもそう。後部座席狭すぎて評判悪かったな。
スカイラインもなんか変だし。なんでインフィニ持ってこないかな？
やっぱゴーン日産で欧州になったのがいけんかったね〜 3.5乗ってたけど誉められる所なかったな
日産好き以外には勧められない バスをエルグランドってネームにすれば、「大きいやろ！」っていきがるバカが買いそうな気がする このまえエルグランドの隣に現行のノアが停まってたけど顔はウリ二つだな 試乗した時の開放感が絶望的
アルベル、ましてや同胞のセレナと比べれば差は歴然で買う気なくす
低床化は本当にしない方が良かった >>62
デュアリスはいい車なのに早すぎたんだ。
ムラーノもしかり。今新型扱いで出したら売れると思う、e-powerなしでな。ニッサンすぐヤッちゃうから。 カッコ悪い
燃費悪い
ぼったくり価格じゃ 誰も買わないですよ。 >>221
ムラーノって海外では販売継続でそこそこ売れてなかっった？
なのに国内向けで販売しないのは、苦しいんじゃねーかな？国内仕様にする元手すら惜しいんだろう
やったとしても、勝算なしと考えてる キューブとかモデルチェンジしないとまずいんじゃないかな プリンスを捨て
スカイラインを捨て
スカイラインGTRを詐取して
どうでもいいから直6つくれよクソ
BMWもやってんだろ >>9
向こうより「チョリーーｯｽ」的な成分が薄いけど
それ以外のドキュン要素はむしろ濃いきがする。 >>88
マイやんはチャラくて目障りなだけなのが多いけど
エルグランドに乗ってるやつはもっと拗らせててヤバイイメージ。 >>209
E50(DDTI)から次に何乗るか考えてたときE51と20系ベルを考えたけどE50のフニャフニャマルチリンクがE51にそのまま感だったのでトーションベルファイアにした
日産のマルチリンクはトヨタのトーションビーム以下wwwww あのタイ産マーチ、日産は売れると見込んでたの？
見込んでたのならドン判だよなぁ 日産資産かくしばれたよな
もう日産も選択から外れた 最近の日産車って売れないから必然的にモデルサイクルが長いよな >>1
エルグランドは、古臭いエンジンとミッションをどうにかしろ
ついでに小さい画面のナビもどうにかしろ
色々と古臭すぎる >>235
モデルサイクル長いのはいいけど
日産の新車ショールームとか、新車のはずなのに
どれもこれも古臭すぎて、中古車センターにしか見えない マーチ
キューブ
ジューク
この辺が並んでると、新車ディーラーでも
中古車センターにしか見えない >>216
こういう〜ヤツ ← 一人称じゃないから自己紹介じゃないんだよw
日本語勉強してからリプしてくれよ低脳w ついに自動運転化エルグランド誕生！
自動運転は日産！やったぜ！日産！
シンプリーアメージング。 >>240
マーチは元々ロングサイクル
キューブは、キュービックみたいに臨時7人乗りでスライドドアにすれば売れるかも？今のだとルークスで良いって話になるわな
ジュークは小型SUVの先駆けで現状ブームなのに、何してるんだろうね？ヤル気なしだわな あのダサいフェンダーミラーって無くなったん？
なら今までのも外させろよ 日産が本当にフルモデルチェンジしたのってリーフぐらい？
セレナなんてフルモデルチェンジとか言いながら何十年前のプラットホーム使いまわしてるし 個人的に、日産三菱スバルは、終わった会社
びた一文払いたくない、死にたくないから
日産はクソゴミCVTでやらかしたよな、伊勢湾道で なんか見るからに重そうだな。最近の日産は電気系統は頑丈になったんだろうか？ >>248
この型のエルグランドも、ミニバンレース企画でCVTがオーバーヒートで走れなくなってたな
アルファードは参加してなかったけど >>228
あれドアパネルと
シートなど内装流用なんだってw
ビッグマイナーだな。 >>232
タイ産というイメージから低価格が期待されたのに価格は先代と較べて割高に
すら思えるのに加えてあの外見では売れると思うほうが不思議。 個人的にはトヨタホンダ軍団よりはエルグラの方が好きなんだけどw
内装&広さがあれならもっと売れただろうになあ。 >>16
滅多に遭遇しないが都内のエルグランドは紳士的
まぁ母数少ないからかdろうが 全モデルはアルファードと人気を二分するくらいどうしてこんな路線に向かってしまったのか 日産はまじめにデザイン金かけてちゃんとモデルチェンジしろよ それなら偽術の日産だろ
プロパイロットもクソらしいがどうなよ？ この型が出たのは2002年、16年前なんだから無理いうな >>2
昔はトヨタのライバルだったのにな。商用車のシェアもトヨタに完全に取られて終わった感じがする。 >>267
ライバルだったのはBC戦争の頃だぞ？
40年以上前の話をされてもｗ >>235
エルグランドとアルファードの売上の差が10倍以上だっけ 初期は3列目がスライドせず、6人で旅行へ行くと、バッグを足下に置かないとダメという
箱車に安定性とか走りとか、要らねーから 日産って文字無しのエンブレムロゴは考えないのかな？
文字入りってVOLVOとNISSANNくらいじゃね？ >>144
S16作ろうにも2000のターボエンジンないじゃん
スカイラインみたいにベンツから買うかな？ アルベルとエルオデの販売台数差をみてると売れない原因がわかるはずなのに
新型を投入しないのは日本市場はどうでもいいってことだな >>273
売れてない
シーマ現象とかで誤魔化されてるが圧倒的に負けてる >>277
ミニバンなんて日本アジア市場だけなんだから、そこへは投資しないだろ。そんな体力もないよ
今ですら、北米のクエストを流用して無理やりエルグランドにしてるだけなんだし >>277
軽自動車を除いて、日本メーカー製造の輸出割合は7割くらいだよ。
日本だけ見て作るなら軽だけ造ってた方がいい マーケットが小さいとしてもあからさま過ぎで萎えるわ
ほんとに日本の企業じゃなくなったんだなと ルノー乗りの自分としては頑張らない程度に頑張っていただきたい ニッサン！止めれ！碌でもない車ばっかし作ってんでねえ！早いとこ会社たため！碌な車しかねえんだから。 >>247
その方がパーツ流用できて色々いい。新規設計を繰り返す時代はもう終わりだよ DQN度ではベルファイヤーとかに勝ってる
お得感をだせればトヨタと勝負できるのでは >>9
アルファードのbip仕様に一度乗ったけど
超快適
政治家やヤーさんも乗る理由が分かる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
