6万4000円で時速80kmでるドイツの電動バイクがめっちゃ怖そう。お前らこれに命かける勇気ある？
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181030-00010002-autoblogj-ind
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今回はドイツでデザインされた現代的な電気モーター駆動のモペッド「ポケット・ロケット」をご紹介しよう。
ドイツ・シュトゥットガルトのSOLモーターズ社が開発したポケット・ロケットは、モダンなデザインでペダルのない電動モペッドだ。同社は、このポケット・ロケットにより市街地における渋滞緩和を目標としている。
最高速度は80km/h、1回の充電による航続距離は80km。取り外し可能な220Vリチウムイオン・バッテリーを使用しており、後輪のハブに組み込まれたモーターは最高出力8.5hpを発生する。
フレーム、フェンダー、ホイール、ハンドルバーは軽量で錆びないアルミ製で、カラーはマットなブラックとシルバーから選べる。
専用アプリをインストールしたスマートフォンを装着すれば、デジタル・メーター兼コントローラーとして使える。パワートレインは「エコ」「スポーツ」「ウィリー」という3種類のドライビング・モードに切り替え可能だ。
リアのサスペンションは調整式。前後に油圧ディスク・ブレーキを備え、回生ブレーキも活用できる。
数々のデザイン賞を獲得したこのポケット・ロケットは、2019年に量産開始を予定している。まずはドイツ国内で発売され、続いて欧州、さらに2020年には北米など欧州以外の地域でも発売を計画しているという。
現在はクラウドファンディング・サイト『Indiegogo』で予約を受け付けており、価格は500ユーロ（約6万4，000円）となっている。詳しい情報は、公式サイトをご覧いただきたい。 いくらなんでも、ゼロか80kmかの二者択一じゃないだろｗｗ ＞パワートレインは「エコ」「スポーツ」「ウィリー」という3種類のドライビング・モード
「ウィリー」ｗｗｗ ＞220Vリチウムイオン・バッテリーを使用しており
自爆テロが捗るな。 片道35kmの通勤だけどいける？
帰りちょっと不安じゃない？ >>20
バッテリー取り外し可能だからサブを積んとけばいいんじゃない？ >>20
実航続距離はせいぜいカタログ値の半分だろうから
片道がギリって感じかね
で、勤務先でグビグビして何とか使えるレベルかね 8馬力で80キロ出て80キロ走れて64000円じゃ50の原チャリ買うの馬鹿らしくなるじゃん どうせ製造は中国なんだろ？
中国も人権費が上がってるからあんまり安い製品はヤバそうだな どうなってんだフロントサスにボディくっつけたらハンドル切れんだろ？ あれ？前にこういうので、人力だけの出てなかった？
それもドイツ製だったと思ったが 64000円とかやっす
壊れにくいなら割とマジで欲しい 動画見る限り以外と真っ当なバイクっぽいな
コレならばスクーターとリスク変わらんから余裕だろ >>4
いやお前ドイツだぞ
初速から最大速度だろこの形状は ごめん、めっちゃほしい
今すぐほしい
通販してほしい 公道を走る為にミラー、ウインカー、ライト、ナンバープレート取り付けてみ
ダサくなる しかし安いなぁ
10万くらいまで上げて航続距離２倍にすりゃいいのに。 >>53
>>27の動画見てみ
全部ついているみたいだけど… これでいいなら前にあった圧縮空気で走るバイクでもいいじゃん
バッテリーのところにガスボンベつけて 乾電池にハンドルとタイヤくっつけただけやんか！！！ 電アシより安いし早いし楽だし
買わない理由が見つからない >>54
中免なのかよ普免で乗れるようにならんかなー あー80Km走ったら電池切れか
要らないなぁ
普通二、持ってるから中国製のGN125（新車9万円）買うかな カタログ航続距離80kmなら実測40kmだろう。4km先の職場まで5往復。
途中買い物に寄り道すると家まで電池残量が持つか心配になるレベル。 面白そうだけど、日本で乗るには方向指示器とかつけないと駄目だな。 日本のバイクメーカーは電動バイクやる気ないよね。今の性能が中途半端だからといって見送りばかりしていると中華に市場を占有されてしまうよ。 やっぱり日本だと方向指示器とブレーキランプやミラー付けてナンバー取らないと無理か
めんどくせーな、小型ドローンで上空10ｍくらいを飛ぶなら交通法無い今なら可能かな？ 電気自動車、電気バイクは騒音、排気ガスが出ないし、
エンジンのシリンダー上下による振動も無い
特にバイクはうるさいので、長時間乗ってると耳をやられる
静かなで振動のない電気バイクはストレスフリーな乗り心地だろう ウインカーは付いてるから、あとはナンバー灯とミラー付ければいけんじゃね？ 電気バイクの欠点は航続距離だけど
そもそも論として、バイクは短距離用途だから
から致命的な問題ではない >>88
リッタークラスは80km/h超えたら風きり音の方がうるさいよ。
振動もバランサ組んだエンジンだと振動が少なくて物足りないって言われるレベル。 10万以下なら買いだな
あとは不具合がどれだけあるかだけ >>27
予想外にごつかったｗ
ステップはちょっと後ろ過ぎるような気がするけどどうなんだろう？
ちょっと欲しい >>69
日本の免許制度では定格出力1kw以上は全部中免
逆にどんだけハイパワーでも中免でok
まあ定格出力ってのが色々なんとでも言えるから
これだって定格出力が1kwだって言い切れば原二になるけどｗ >>88
＞長時間乗ってると耳をやられる
ノーヘルで乗ってるの？ モペッドって言ってるけど
モペッドってのはmotor+pedalの造語なのに
ペダル無しじゃダメだろ >>85
向こうはキックボードタイプのスクーターが主流みたいだな >>97
ちょっと弄れば
フラットフロアをつけれそうじゃん >>83
市販されてるバイクでそんな公害みたいなバイク無いぞ
乗ったこと無いなたぶん これ異常にスッキリしてて違和感すら覚える
中央のフレームにバッテリーが収納されてるとして
モーターはどこについてるの？
ひょっとして後輪なの
そんなに小型化できるものなのか
中央のフレームで動力を発生させて変速させて後輪に回転を
伝えてるようにはみえないし 保安部品どうのこうの言う奴。
>>27
の動画を見ろ。 6万4000なら安いと思ったが64万かよ
ふざけんな >>108
後輪のハブにモーターがついてる
最近だと割と普通だわ >>98
中免 ２輪
普免 ４輪
と使い分けれて便利だけど
４輪に中免って出来たから
略語「普二」のがいいんじゃね？ ホイールベース短すぎで怖いわ このディメンジョンで急制動すると間違いなくひっくり返るな インディーゴーゴーを見たら500ユーロのやつは優先購入のデポジットだったぞ
バイクは5650ユーロだった、それなら2800ドルのONYXの方がよっぽどいいわ バイクなんて燃費いいし、フル電動化する意味はなに？ >>100
俺も同じ事を思った
これ単なる電動バイクだろ この構造でアルミ製なら恐らく
電動自転車に毛が生えたような重量でバイクとしては非常に軽い
軽いとスピード出すとふらついたり
路面のちょっとした変化に弱い
安定性を確保するためにタイヤを大きく厚くしてるっぽいな >>27
これで6万4000円とか嘘だろ
20万はするはず これ重量物のバッテリーをこんな上に集めて
下がスカスカなんて、重心高杉で怖そう 価格は今なら6，000ドル（約67万円）となっている。詳しい情報は、公式サイトをご覧いただきたい。
※お詫び
当初、500ユーロ（約6万4，000円）と表記しておりましたが、こちらは原文の間違いをそのまま
訳してしまったものでした。訂正してお詫び申し上げます。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181030-00010002-autoblogj-ind
なんだ70万もすんのかよ これは部品取りにしてカブとかベンリイをEV化するのに良さそうだな 50キロも出したら安定感なくてグラグラするやつやんこれ
普通の原付でも60キロだしたら危険なのに >>59
日本の基準は満たしていないな
フロントウインカーは左右25cm以上離して発光面積が7cm2以上でないとな
日本で乗るにはプチ改造が必要になる 10万円でお釣りがくるならダメモトで買ってみようかなって気に成りかけてたのに・・・ >>103
ウィンカーとかのランプが付いてたら大丈夫だと思うよ
免許区分はわからないけど まさかリチウム電池に跨って乗るわけじゃないよな・・・ >>27
モトコンポくらいかと思ったらエイプよりでかそう
でも64,000円ならいいな
日本に入ってくると2～30万になるんだろうけどな 日本はダメばっかで全然発展しない
通産省？経済産業省？がバカ 邪魔ばっかり >>154
そらそうやな
たった6万ではバッテリーも買えんわ エンジンが無くなるだけでデザインの自由度がここまで高まるのか >>27
モトコンポくらいの大きさかと思ったら、二回りは大きいな >>164
免許区分は1kW以上のモーターだから中免以上 >>154
67万ありゃ250ccの新車買えるやん
ここまでスレ伸びて…アホらし 6万4000円で動画見た時→ちゃっちいなｗ
67万円で動画見た時→洗練されててカッコいいｗ >>76
バッテリーは劣化すると膨らむだろ。
それに比べたら嫁は…… あっ >>94
二種原付で登録じゃねーの？やるならだけど。 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ25VD3/
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
igc さすがMe163を開発した国だな、揺るぎないデザイン 80㎞かぁ・・・・
この大きさなら、ペダル着けてアシストタイプの軽車両として発売して欲しい >>212
超電導て温度上がったらダメなんじゃ、とよく思う お買い得と思ったら桁が違ってたとか
夢壊しすぎ(´・ω・｀) こういうのってデザイン性だけで選んで後悔するやつだろ？
売れ筋スクーター買うのが実用性最強に決まってんじゃん
>>207
ロケットバイクの名の通りヴァルター機関を装備して欲しい。 ちょっと前にアウディがサドルの無いこんなスペックの自転車を参考出品してたよね？
あれはカッコﾖｶﾀ >>27
ワイのジムニーに乗せてキャンプ場から散策したい 前後サス付で余裕じゃねえか
初期モンキーなんてリジット8インチやぞ 昔はこんな時>>1を叩くコピペ貼られてたもんだけどお前ら優しいな ブレーキもサスも付いてるし余裕だろ
靴底の減りが早そうだね コイツのモーターをスーパーカブに移植すりゃ面白いんじゃね? 【お詫び】
動画の中で価格は573ドルからとありますが、これは間違いでした。
573ドル（500ユーロ）は予約金です。価格は19％の物品税込みで6.5psのポケット・ロケットが6,240ユーロ（約80万円）、8.5psの高性能版「ポケット・ロケットS」が7,800ユーロ（約100万円）。今なら27％オフで購入可能です。
高いやん… 今は乗りたいとは思わんな
30年近く前の原チャリ改造して90キロ出てた時なら乗りたいかも
って67万？？？
普通に400cc乗るわ 何年か前に大阪で中国製のやっすい電動自転車が流行ってるというのを見たが
すぐに取り締まられたな
これは大丈夫なのか >>75
どの道会社で充電するハメになるんだからバッテリーだけもう一つ買っておけばいいのでは？ 足どこに置くのよ
まさかうつ伏せでウルトラマン状態とか言わないよな うちの近所に似たようなの乗ってる人いるけど、近場ならいい
幹線道路とかなら自殺志願者 日本で乗れるなら買うわ
イマイチならメルカリで売ったらいいし モトコンポぽいものどこかが出してたニュース無かったか？ ウィンカーはついてるんだな
ミラーとブレーキランプが見当たらないから車両登録できないんじゃね？ まるでsachs madassを更にシンプルに仕上げたみたいな風貌やな。 タイヤとか考えてモトコンポの2倍ぐらいでかくないと無理だろ
小さく見えるけどでかいんだよね？ 電池とモーターしか必要ないからな
かなりシンプルな構造になる おいおい、間違いかよあほらしい、こんなもん100万円の価値は無いわ。 >>196
PCX ハイブリッドは50万くらいで
来年出るPCX EVはいくらになるのかちょっと興味深い これAKIRAに出てきたやつじゃん
欲しかったんだよな AKIRA言い出したら題材がバイクだし
SOLって衛星兵器もあるし、どっちの事言ってるんだかややこしいわ 日本はこういうのダメだからな
ほんとクソみたいな規制だらけの国だよ フレームがシンプル過ぎないか
こんなので80km/hも出してたらすぐフレーム逝きそう >価格は今なら6，000ドル（約67万円）となっている。詳しい情報は、公式サイトをご覧いただきたい。
※お詫び
当初、500ユーロ（約6万4，000円）と表記しておりましたが、こちらは原文の間違いをそのまま訳してしまったものでした。訂正してお詫び申し上げます。
なんや･･･ 日本参入は許さないだろうし日本メーカーが真似ると30万超えます。 体重100kgの俺が乗れば限界スピードも20位下がるだろうからちょうどよくなるな 日本版編集部追記：動画の中に「ポケット・ロケットの価格は573ドルから」とありますが、これは間違いでした。申し訳ございません。
573ドル（500ユーロ）は予約金で、価格は19％の物品税込みで6.5psのポケット・ロケットが6,240ユーロ（約80万円）、
8.5psの高性能版「ポケット・ロケットS」が7,800ユーロ（約100万円）。今なら27％オフ（4,500ユーロから）で購入可能となっています。お詫びして訂正致します。 ちゃんと計算してるだろうけど、フレームがポキっとイキそうで怖い >>20
メットインなしだからヘルメットの置き場が問題に よく見ると細いパイプみたいなの有るなw
これは不安定だわ スペックだけ見たらお安い感じと思ったら、>>282の値段なのか
じゃあいらない これより台湾のgogoroの方は全然いいだろう。
http://camupero.com/783
最高速度95km/h
走行距離90キロ
バッテリー交換はわずか6秒
デザインも格好いい。 すげぇ。
80キロしか走れないけど、
価格が凄いな。 >>291
それヤマハが提携して日本で展開するんじゃなかった？ こういうのが原二扱いで乗れるようにしてよ早く
原付じゃなくてね
通勤最強 >>294
まだこれから。現時点で日本国内は石垣島だけ。
システム全体は既にベルリン、パリ、マドリードに輸出されている。 ドイツの電動ばイク
に見えた
女子行員エロス被害のスレのせいで欲求不満が溜まっているらしい 最高速80km/hならマリオカートごっこにちょうどいい >>248
サイドビューだと見えづらいけど、ちゃんと棒がついてるよ。動画見りゃわかるけど、
画像でも▽の左辺の下に丸い棒の断面見えてるの、よく見りゃわかるやろ 国産の電動アシスト自転車をもっと安くしてくれ
５万円くらい いかれたデザインのボディと
現実的なタイヤまわりの意匠の整合性が取れてなくて
総じてダサい 古い原付でも90キロ出せたし大丈夫だろ
これならブレーキも利きそうだしｗ 往復考えると家から４０キロしか行動出来ないとか糞すぐる まぁこういうのは夢があって良いよね
日本企業じゃこんなのは作れない そもそも日本じゃ保安基準満たすのに大分金かかるだろ 電池切れしたらコンビニで単３電池買えばいいのか？
押して帰るのが、超ダルそう >>8
走るシャチハタ
って早口言葉みてーじゃねーか >>83
ステップの位置がかなり後退気味でおっさんには少々ポジションが辛い
30km/hしか出せないが色々と車体が不安定
ウィンカー操作しづらい
荷物の収納スペースがない
ミラー割れるとウィンカー一体なので一本4000円
街中でヘンに注目されてしまう デザインが素晴らしいね
ジャップ企業はなぜダサい製品しか作れないの？
謎の義務感を感じてるの >>328
50キロで走るときの安定感がちがう。タイヤの大きさが関係してるんだろうか
あ、車にぶつかられるとか、隕石がふってくるとか整備不良で車体がクソボロいとかそういう話？ >>291
コレ良い、月額プランで都内に置いておきたいわ ウチにあるスズキ・EPOよりスピードが出て馬力が2倍以上ある・・・ サイズ感がイマイチわからんのだが
かなり小さいならヤベエな この車体で80kmは相当怖いって
ゴーカートより怖い >>27
意外にちゃんとしてた。64000円じゃ無いよねコレ ポケットロケットだし
最初から全力全開の加速して
対称めがけて突っ込むのかな >>1
お。これイイネ。こんな電動バイク探してた。
値段も安いし、ちょっとした所用に全然アリだろ。
80k出るっても出さなきゃいいんだし。
黄色ナンバー取れんだろ？二段階右折が良く分からんから原付規格は勘弁 >>345
原付じゃなくて125ccの扱いで入手可能だといいのにな 結構しっかりしてるじゃん
８インチタイヤ＋ドラムブレーキでで９０キロ出してた原スクと比べたら 安いな。
これなら1台買っても良いわ。
15万ならクソ 音が静かなのが怖いな
二輪は光と音で存在感を示さないと車に潰される designは中々素敵だと思うけど、Industrial design museumに収蔵展示される事を初めから狙ってるみたいで
まあ、あからさまに狙いすぎｗ >>358
どう見てもオシャレは我慢系だろ
実用性は乏しいよ 分かっちゃいたけど結局100万円かよ
動画見たけど6万円で買えるわきゃねーわ このままだと出力が原付登録出来ないな。
確か、７．２ｐｓで規制されてた。
４スト化で坂道登らないので、出力を下げて日本で売って欲しい。 >>19
>>321
電動機1kw以上だから普通自動二輪免許で乗れる
>>24
90・110モデルなどの小型なら出せる マンションの２階に引き上げられるほど軽いんだったら買うかも PL法に耐えられるのかコレ？
ルンバも似たもんとっくに開発してたけど
PL法対策が出来なくて商品化に至らなかったってハナシ聞いたけれど >>327
ヘッドランプに苗字が表示されたらﾜﾛw かっこいいじゃん
日本の仮面ライダーみたいなごちゃごちゃしたデザインのバイクよりずっといい 67万でもガッカリだったのに100万すんのかよッ！
売る気ねーだろこれ ※お詫び
当初、500ユーロ（約6万4，000円）と表記しておりましたが、こちらは原文の間違いをそのまま訳してしまったものでした。訂正してお詫び申し上げます。
ﾜﾛﾀ 日本版編集部追記：動画の中に「ポケット・ロケットの価格は573ドルから」とありますが、これは間違いでした。
申し訳ございません。573ドル（500ユーロ）は予約金で、
価格は19％の物品税込みで6.5psのポケット・ロケットが6,240ユーロ（約80万円）、
8.5psの高性能版「ポケット・ロケットS」が7,800ユーロ（約100万円）。
今なら27％オフ（4,500ユーロから）で購入可能となっています。お詫びして訂正致します。 8.5hpだったら出そうと思えば普通に100km/h出るな >>1
デマはやめろ
> 価格は今なら6,000ドル(約67万円)となっている。 ぎゃー、百万円！ｗ
欲しかったけど無理だわこれｗ 中古の軽買うわｗ 最近のドイツ
ベルリンの新空港→10年近く工期延長してていつまで立っても完成しない
陸軍→保有する戦車を2000両から250両まで減らしたけど稼働率4割未満
士官を2万人リストラして即応体制が崩壊
空軍→トーネードの稼働率が40%切っててやばいと思ったら、主力のタイフーンは可動機が10機しかなくて弾薬も4機分しかなかった。
海軍→完璧な整備によりVLS内で対空ミサイルか爆発。
10年近くかかって完成した最新鋭艦は設計も建造も欠陥だらけで受取拒否(4隻造ってから)
潜水艦は稼働率0%
とかなんだけど民間企業は大丈夫？ >>43
どうせ正規輸入して日本仕様に変更したら228000円だろうな、既得権国家でございやす >>396
スーパーカブがどれだけ優れてるかがよくわかったわ >>397
でもお前ら40万ｗｗｗってバカにしてたろ、オレは良いなと思ってるけどＣ125
今は車両入れ替える予定ないから買わないけども 30万くらいなら欲しいなぁ
サンスター技研のAL-14がもう限界みたいなんだ
これなら部屋に入れちゃえば良いし ゴリラのノーマルサスより遥かに良さそうだな。
俺がゴリラを弄るきっかけがサス。 >>88
お前がバイクを何もわかってないことがわかった 日本に持ってくると150万円ぐらいになっちゃう不思議 >>405
不思議でも何でもなくて
日本で売るためには型式の認定を取る必要があって
輸入車は輸入代行業者が代理で取ってる。
この型式認定には製造メーカーの審査や保安基準への適合検査があって
その費用が販売価格に上乗せされる。
なんでこんな事になってるかって言うと
今の中国のコピーバイクメーカーとか電動バイクメーカーの乱立みたいに
軍需産業で食えなくなった町工場レベルの中小企業がこぞってバイクベンチャーとして起業してムチャクチャやった結果
得体のしれない物は日本の道は走らせないという決まりが出来た。 >>404
５ｃｈの数レスでこの人はこうだと決め込むのはやめとけよ
それは自分の思い込みにしか過ぎんから
数少ない一部の情報を見て全体の何が分かるの？
わかったと思い込んでるだけでしょうが
それから、人間関係うまくやっていく上で一番大事なのは
相手に対する敬意
これさえ十分払っておけば大きく破綻する事はない
あなたのレス見る限りでは敬意が足りないように見えるが
現実世界でも上手くやっていけているだろうか心配だ >>1
67万も出してこんなオモチャ要らんわｗｗｗ 中国にも沢山あるやん 選び放題やで 町中に沢山ヘンテコな充電器あるし セグウェイみたいなやつ、公道でもメットやナンバーなしで乗れるようにならんかな
中国みたいに、こがなくてもいい電動チャリとかさ
規制厳しすぎやろ日本 意外とかっこいいじゃん
近所を40～50キロで走るぐらいならいいんじゃない？ >>415
それ以外も中国並の規制になるけどいいか？ フロントフォークは一応しっかりしてそう
ステップはバックかとも一瞬思ったけど
乗ってるとこ見たら真ん中か 溶接がいい加減で作りこみがなっとらんな
ドイツっぽくない
日本では認可されないだろ 67万だ100万だってことならエンジンついた普通のバイク買うよｗ 価格は今なら6，000ドル（約67万円）となっている。詳しい情報は、公式サイトをご覧いただきたい。
※お詫び
当初、500ユーロ（約6万4，000円）と表記しておりましたが、こちらは原文の間違いをそのまま訳してしまったものでした。訂正してお詫び申し上げます。 何だよ表記間違いかよｗ じゃあ98万くらいか。日本でも100は切ると思う。 タイヤが大きそうだからスクーターより安定してるんじゃねえかな 自作した65km/hでる電動自転車に乗ってるけど
距離80km(速度30km/hで)走れるバッテリーだけで60万円した上に
車体費用も考えたら合計で120万円ぐらいかかったので、
>>1の製品は日本で買うとどう考えても100万円は超えると思う。
ＥＵから重い電動自転車なんて輸送費だけで15万円とかかかる。
あとリチウム電池が航空審査通らないと思うぞｗ
（俺は規制前にアメリカ→韓国→日本と飛行機と船でリレーさせて入手したけど、今は飛行機は無理だったはず） ていうか、自転車の後輪部分かチェーン部分に取り付け可能な電動モーターみたいなのを売ればいいのにね・・・
普通の自転車を電動自転車にするみたいな >>432
いや俺それ使ってんだけど。
5ちゃんに専用スレまであるんだけど…。 記事が間違えてるだけだぞ
税込み80万円、上位版が100万円だからな
そして220VはECでも危険電圧に指定されてるから
取り外し何てできるわけないんだからいつものスタートアップ詐欺だろう 全体的に安っぽい
ステップがパイプ溶接しただけ
その溶接も下手くそだな >>435
モノは何種類もある。
安いのだと電池込みで10万以下だが、最上位は100万かかる。
フル電動自転車 でぐぐって過去スレを読んでおくれ。
スレが活発だったのは5年ぐらい前までなので。 >>75
会社で充電できなきゃ2日目帰れないじゃん >>1
10分も乗れば尻が痛くて苦痛を感じること請け合い PCXのEVより高いんじゃね?
どう考えてもこんなもん乗る価値無いわ >>1
コレデザインした奴、こんなクールなバイクデザインは世界初、とか思って出したなら、馬鹿丸出し。
モトコンポから、着想を得てデザインしたとしても、良い所を全部削ぎ落とした、微妙なデザイン。 >>460
欧州のデザインアワード総なめなんだが… >>460
シンプルでいいデザインだと思うけど
つかモトコンポも面白いデザインだとは思うけどカッコイイとは違うだろ >>3
こんなの改造ベースにする位なら、部品揃えて自作の方が良いわ。
>>32
無許可でソレしたら、横領だから注意。
盗電行為だと言う自覚無しに、やる奴多いけど、コレお縄だからね。
>>27
でか過ぎ、何だこれ。
外人が作ると、どんな物でも何故、こうもでかくなるのかね。
体大きいからかね？ヤッパリ。 賃貸住みでもエレベーターで部屋まで持って来れるなら
手軽で良いなと思ったんだけど結構デカいなｗ 見ただけでよくわかるなｗ
どう考えてもわざとだろ
全く流用無しでデザイン優先なのが日本のくそベンチャーとは根本的に違う所やな バッテリー位置が上過ぎてクッソバランス悪い
これで80キロ出したら死ねる >>35
ちやんとアンダーステムについてる
よく見るとわかる アフターバーナー使えそうな見た目だけど電動なんだな ５０ccの原付きは絶滅寸前まで追い込まれてる
２０２０年の排ガス規制で消滅する可能性大 >>487
排ガス規制強化で非力になった、30km/h制限や二段階右折や二人乗り禁止などの煩わしい制限があるのも需要低下や販売不振の原因
どうやら原付50ccクラスの新型車両はスーパーカブ60周年記念モデルが最後と思う
それ以外は業務用スクーターと高齢者や主婦向け原付スクーターの投げ売りのみ
来年2019年発表のバイク新車の話題を詳しく調べてみたら、全て小型125ccクラス以上だったし50ccの話題は皆無に等しかった
もうお先真っ暗な50cc業界
生き残れるには電動バイクの道しかなさそう >>480
その上に乗る人間の方が重いしその程度のバッテリー重量なんてカスみたいなもんだろ
跨がないスクーター基準で語っちゃイカンよ >>488
そんな事言ってるけど実際は原付乗ってた層が軽に移行しただけだからな
昔と違って軽なら誰でも買える時代なんだよ >>282
なんだよたけーじゃん 買おうか考えてたわ >>488
単純に乗り物に興味無い人が増えたんだろね
原付が売れてた時代はまだ車やバイクに興味ある人多くて、1番年齢が早く乗れて免許取得も楽なのが原付だっただけ
今じゃ車の免許すら要らないって若者増えてきてる時代だし >>490
原付は原２と電動アシストサイクルに食われたんだよ馬鹿
昭和のほうがもっと軽自動車は安く給料は高かった
お前みたいなバカは黙ってろよ >>491
そう考えると両方かもなw
車置けない都市層はチャリでそれ以外は軽の二分 >>495
原付で済ましてた層がわざわざ2種の免許取りに行くとかおもってんのかw
それに今は中古市場ってのがデカいんだよ？知らなかったでしょ？ >>497
実際にバイクメーカーが言ってることと低学歴無職のクズのお前が否定してもな
バカは黙ってろよ知的障害野郎 >>497
あと、昭和の時代も中古市場はあったからね
バカで引きこもりのお前は知らなかったかもしれんが」 >>498
お前みたいな奴って自信がないとすぐに個人攻撃で押そうとするよなw
今は原2乗るのは免許取ってまで2輪に乗りたい若い男かおっさんだけだからw
もともとの主婦層はそこまでやらないのはアホでも分かるぞ
>>499
昭和のガタガタ軽と現代の軽の中古を同じに並べて考えてる奴はそう言うねw
少しは外出て現実見なさい >>1
航続80km出せるリチウムイオンバッテリー使ってなんでこんなに安値に出来るんだ？？？ クソたけーわ
ボディサイズ4割縮小して13万なら即買い 警察官僚行政が原付どんどん追い込んで廃止の
方向に動いてるんだから日本のメーカーユーザーからしたら
原付ゼロに向かうしかないよね >>501
軽自動車は今のほうが圧倒的に値段が高いんだが 中国で仕事してた時に現地で買って乗ってた電動バイクが丁度このスペックで４～５万円だった。
溶接が甘くて、走っていると後部メットカプセルとか、スタンドとかの部品が取れて飛んでったけどｗｗｗ 思てたんとちがう
デカすぎ特にホイール
つかデザインがレトロ風味やね 値段、全然違って笑った
日本版編集部追記：動画の中に「ポケット・ロケットの価格は573ドルから」とありますが、
これは間違いでした。申し訳ございません。
573ドル（500ユーロ）は予約金で、価格は19％の物品税込みで6.5psのポケット・ロケットが6,240ユーロ（約80万円）、
8.5psの高性能版「ポケット・ロケットS」が7,800ユーロ（約100万円）。
今なら27％オフ（4,500ユーロから）で購入可能となっています。
お詫びして訂正致します。 >>520
クッソ高くて草
ガチで終わっとるわこいつら 前後輪ディスクブレーキが必要な程パワーがあるんか？？？ >>523
パワーはなくても重たいんじゃないか？
それかただのおしゃれアイテム >>523
構造としてはディスクブレーキのほうがシンプルなのでブレーキメーカのラインナップから選ぶだけ
ホイールとディスクの接合部とキャリパーのステーを専用に設計するだけで済む >>520
だっせえ
MT07MT09が買えるやん
あほくさ >>533
普通にPCXのEV買えちゃうんじゃね？ >>27
そんなことよりも彼の禿げ具合の方が心配になった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
