JR西日本の大垣ー網干間にグリーン車出来る
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●新快速に有料座席「Aシート」導入
JR西日本は24日、2019年春から新快速に有料座席サービスの「Aシート」を導入すると発表した。現在運行されている新快速電車（12両編成）の
1両（9号車）について、現行の車両（223系1000番台）を改造してアップグレードした車両に交換する。サービスの開始時期は2019年春を目標とする。
運転本数は上下合わせて1日4本とし、JR琵琶湖・京都・神戸線を運行する新快速に導入される。
https://www.zaikei.co.jp/article/20181029/474617.html >>1
世界最大の人口3500万人を誇る我が首都圏「群馬」には新幹線が3系統、2路線ある。
上越新幹線と、高崎駅が起点の北陸新幹線。
東京方面、新潟方面、金沢方面。
しかも、西日本のド田舎と違い新幹線が出来たための第三セクターは無い
それどころか、特急草津、特急あかぎなど、在来線の特急も走っている。
止めは、普通列車にグリーン車が連結されている。
これには、西日本の土人は愕然WWWW
https://www.nippon.com/ja/wp-content/blogs.dir/2/files/h10017_map02.png
https://www.jetro.go.jp/ext_images/usa/tokyo_map2.2.png
https://i.redd.it/tk29cvxvb6oy.jpg 琵琶湖線を早く地下にしろ
突風で年中止まってるやん 大垣の情報が、水と薬科大だか医科大だか共立大だかと高校野球で大垣の名前をそこそこ見かける事くらいしか、ない
網干に到っては、まったくない 関西のケチな客が乗るわけ無い
指定と勘違いも続出だろ >>13
着座して500円とられるだけだから勘違いしようがないｗ どうせ俺らはBかCやで
Cの立ちんぼやさかいにな！ >>14
直角座席の115系食パン電車で辛抱してください どこに大垣って書いてあるんだよ
見えないものが見える>>1は糖質だろ クロスシートで十分と思うが
裕福だからマナーも分かってる方が乗るグリーン車の方が静かなんだろうな
https://i.imgur.com/tphbAPC.jpg >>14
播州赤穂までなら新快速区間だからそのうち導入すっから待ってろ。
播州赤穂から岡山までは諦めろ。山陽新幹線も持ってる会社だから絶対に導入しないぞ。 姫路発 湖西線経由 敦賀行きにも導入して下さい
加古川→近江塩津まで使うので >>8
グンマーはタダの通り道
通り道がドヤ顔（笑） >>8
でも群馬県で新幹線に乗る人も降りる人もいないんだろ >>8
首都圏っていうのは23区と、それに隣接する多摩、埼玉、千葉、神奈川のことを言うんだぞ。
群馬なんか埼玉を経由しないと23区に行けないんだから偉そうにしない！恥ずかしいと思わなきゃ。 JR東海の東海道線もグリーン車導入しろよ
まあ、3両編成では無理かｗ 岡山〜姫路間とかは新快速じゃなく追加料金とれる急行走らせればいいのにね
新幹線乗らない程度の需要だってあるはずなのに
後は福山〜三原〜呉とか >>29
JR「急行じゃ金取れないから、特急に昇格しようぜ」
↓
客「高い特急料金払うくらいなら、新幹線に乗るわ」
こうして急行は殆ど無くなりましたとさ・・・ >>8
群馬なんか一生行かへんやろな。
そもそもどの辺かよく分からん。 なぜ秋田がJR西のスレたててんだ?だからニュー速は信用がないんだよ これで大垣から神戸辺りまで行ったらグリーン料金いくらかかる？興味あるわ。 >>14
サンライナーの区間かな？あそこ乗り継ぎが最悪だよね。 >>
本当かい!?
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(ﾆフフ >>28
静岡地区は冷遇されているから未来永劫ありえないだろう。
とは言っても沼津~熱海は時間帯によっては東の車両が乗り入れするのでまだ良し。
これでSuicaが通しで使えればグリーン券を買わずに済む >>36
1000円ちょっとくらいじゃね？
平日と休日で料金に差があるが
JR東日本は高崎から熱海まで乗っても、それくらい JR東海はセントラルライナーが失敗してるからやりたがらないのかな。
銭取られるを除けば便利な列車だった。
今は他の列車のダイヤそのままに廃止したから使いにくいダイヤになった。
2両に減車して普通車と連結し、東海道線で走らせて欲しい
名鉄対策にもなるし スレタイは米原〜網干に直さないとだめだ。
大垣〜米原はJR東海。
JR東海はグリーン車は新幹線か在来線特急だけ。
ホームライナーの乗車整理券だけだろ。 >>19
修学旅行の帰の寝台車を楽しみにしてたら、ボックスシートに満車で長野から神戸まで運ばれた俺の身になれ！
兵庫県立高校は許さん！ 大垣ってどこや？ 脳がフル回転
網干？ 姫路とか？
ど田舎起点のど田舎終点
地名書かずにＪＲの新快速に有料導入でええやろｗｗｗｗｗ 昭和にあった
特急 急行・・・・・
鈍行列車
で快速 新快速・・・・・・
指定席がいるほど列車に乗るってどうなん？
なら新幹線のっとけやとおもうがｗｗｗ 一日4本？？
乗れるわけないじゃん。
一時間に4本の間違いだろ？JR西さん。 >>49
湘南新宿ラインでよくグリーン車乗る
指定席ではないけど
移動中仕事とかできるから便利
新幹線走ってない30分位の距離 >>52
223系の更新前までは良かったのに脱線事故で安全がーってうるさくなった所に連結部にバカが落ちて死んでからはクッション前面＋乙武の手羽先みたいな安全柵を無理矢理くっつけてダサくなったのよね >>56
名鉄は何故真っ赤にする路線を止めたのかねえ、名古屋人が見たいのはこんな中途半端スマートオサレ路線な名鉄じゃないんだよ。 >>50
その方が便利だけど、新快速って混むから一両をまるまるグリーン車にする便を増やすと文句が出るんだろうな。
座れさえすれば普通もグリーンも寝てても同じだからなー。観光客やラッシュ時の通勤客向けなのかな。 >>58
ぇぇぇぇ
スマートオサレって貴方、むっちゃ不細工ですやん
初期車のデザインは良かったのに全面を赤く塗って山姥状態やん >>58
今日日は車両製造の材料にただの鉄使わなくなったからね〜
アルミ・ステンレスなら塗装せんでも錆びないし軽い
軽いと燃費？というか消費電力少なくて済むし良いことの方が多いからな 近江塩津のホームって狭くて特急通過が多くてとっても怖い
あそこで新快速の乗り換え多いのに 導入すんのはいいけど朝のラッシュ時だけは勘弁してくれよ 京都から大阪とか乗ろうとしたら滋賀作と観光客に既に占拠されてつかえないシートになってそう
指定にしとけや >>70
速くて便利な東海道新幹線に乗って抗議しよう。 大昔もグリーン車あったのになぜか無くなっちゃったの 今、新快速の9両目に乗ってるが、この車両は制御付き電動車で130KM/H全開走行すると、クッソ煩いぞ。
こんな車両有料化するのか？ >>74
1両隣りだったか。グリーン車化改造するならサハだろうしな(´･ω･｀) まず網干〜姫路間は余裕で座れるよ
あと山科より東も座れる
時間帯によっては三宮〜京都以外は余裕で座れる
そんな状況でわざわざ指定席なんて意味あるのかな 全席コンセントがある時点で東のすべての普通グリーン車を超えてるんだが >>58
一方京急はステンレス車両にも全面シールを貼った 東海の方も名鉄対抗で指定席車入れない？
373系余ってるんだから2両化して313系にくっつけちゃえ 始発駅で乗った奴が最遠端まで購入して
あとはみんなで引き継ぎそうだな 豊橋から大垣はいいが、それ以降のＪＲのヤル気の無さはなんなの？ まあ基本的に新快速なんて乗らないからどうでもいいや 鉄オタの言うことはよくわからん
どれもこれも同じような電車にしか見えんが。 >>13
ロハでJR東の普通電車グリーン席より良いシートに座れる京阪で
プレミアムシートが大当たりしてる >>82
沼津〜豊橋のことを言ってるなら、もうそれは永遠のテーマなので >>84
モーターの付いてる車両が全開走行するとうるさいんだよ。特にこの223系は。グリーン車とか普通は快適性を重視するのでモーター無しの車両が多い。 >>52
何がダサイって、左右につけてる耳だか角だかみたいなのが泣けるくらいにダサイ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
